vane

Adaptor filtru ulei din asta se gaseste in Romania ? Ca ma costa mai mult transportul din State

Nu educatie la geografie, la chimie ! Cum se lipeste ABS-ul cum se netezeste acrilul (daca din aia e facut parbrizul) etc.

Aha ! Am vazut ca scrie ABS pe ele care cica inseamna Acrylonitrile butadiene styrene. Pe dreaq: n-o fi vreun polimer inventat de Elena Ceausescu !? - M-ai prins ! Am uitat sa intreb din ce-i facut parbrizul ! Aduc nene Florine, aduc ! Dar nu asa pe orbeste. Stai sa-mi faca Strumfu' putina educatie inainte, sa stiu si eu pe ce lume ma aflu !

Cine stie, mare pomana isi face daca-mi raspunde la urmatoarele intrebari: Din ce sunt facute carenele: plastic, fibra, altceva ? Asta ca sa stiu cu ce meseriash intru in discutii pentru lipire. Sunt vopsite sau efectul metalizat e din turnare ? Cu ce netezesc niste zgarieturi pe dunga parbrizului ? Nu pe fetze ci pe muchie e raschetat 2 cm din accident. Ma gandesc sa-l iau putin la hartie abraziva si apoi sa dau cu un diluant, ceva care sa-i dea transparenta. Ceva in genul solutiilor de reconditionat CD-uri... Multumesc, Vane

Right ! Dar daca ne ducem la o carciuma in Nord e cam cu du-te vino ...

Intalnirea tot la Academie sau la Arc si fuga la Bikers Club or something ? Or something ... else ?

Mda ! La 18:00 a venit un Fazerist, omul stia mai de mult ca asta e ora intalnirii. Pe undeva pe la 18:30 a mai aparut un Suzuki, cateva Honde etc. La 18:59 Fazeristul a plecat, fix de sub nasul meu; nu-l condamn, veneam pe 4 roti, cu 2 mai mult decat prevad regulile. Am parcat si eu mai de-o parte, sa nu-mi atrag critici prea mari si am intrat in vorba cu ceilalti despre ... reparat motorul cu banda adeziva si alte subiecte la ordinea zilei. Asa am aflat si detaliile de mai sus ... La 19:10 un fulger a inviorat brusc atmosfera; de frica ploii ce parea ca vine in pas alergator, toata lumea a luat-o la fuga. La 19:20 ...

Conservari, primiti ?

N-am de gand sa merg pana nu schimb capacul (si indrept pedala schimbatorului ) dar o intrebare tot am: N-ar trebui sa se aprinda diverse beculetze daca uleiul/coolant-ul scad mult ?

Nu curge ulei; am comandat pe net capacul la mai putin de jumatate pretul Dual Tours. Cadrul e polizat, indeed E un meserias care imi va indrepta rezervorul, dar in primul rand tre' sa fac o verificare sa nu fie stricaciuni ascunse ...

Daca repar mobra cat de cat, eu ies ! Cam ce traseu ai in intentie ?

Cam astea ar fi cele mai relevante

Am fost atat de debusolat dupa incident ca n-am facut o poza timp de aproape 2 ore cat am asteptat duba. Abia dupa ce au incarcat-o prietenii m-am dezmeticit si am fotografiat ... locul ramas gol si motorul ancorat inauntru ! Maine fac poze ca agentii de asigurari la constatare si atasez. Maxiweekend placut tuturor !

Baietii care au piese in plus !!! Se cauta chestii "de pe stanga". Daca nu au valoare sentimentala, vindeti-mi-le mie ! Casco nu am ca sunt batran si prost. Am zis ca o luna n-o fi foc fara, la fel si cu protectiile. Acum am aflat ca e Capacul de pe stanga e descris in catalog drept: "5VX-15411-00-00 COVER, CRANKCASE 1 " Item Part # Description Notes Req 1 5VX-15411-00-00 COVER, CRANKCASE 1 1 2 5VX-15451-00-00 GASKET, CRANKCASE COVER 1 1 3 99530-08012-00 PIN, DOWEL 2 4 91314-06025-00 BOLT 9 5 90465-08045-00 CLAMP 2 6 5VX-15418-00-00 COVER, CHAIN CASE 1 7 91314-06025-00 BOLT 3 8 5VX-15421-00-00 COVER, CRANKCASE 2 1 9 3F9-15362-00-00 PLUG, OIL LEVEL 1 10 93210-27194-00 O-RING 1 11 5SL-15461-00-00 GASKET, CRANKCASE COVER 2 1 12 93608-17263-00 PIN, DOWEL 2 13 91314-06025-00 BOLT 7 14 90110-06022-00 BOLT, HEXAGON SOCKET HEAD 1 15 91314-06030-00 BOLT 2 16 5VX-15416-00-00 COVER, OIL PUMP 1 17 90465-14011-00 CLAMP 1 18 98507-06012-00 SCREW, PAN HEAD 1 19 93210-32172-00 O-RING 1 20 90340-32116-00 PLUG, STRAIGHT SCREW 1 21 90430-08143-00 GASKET 1 22 92014-08014-00 BOLT, BUTTON HEAD 1 23 5SL-15456-00-00 GASKET, OIL PUMP COVER 1 1 24 99530-08012-00 PIN, DOWEL 2 25 91314-06020-00 BOLT 7 26 90465-10035-00 CLAMP 1 27 5VX-15425-00-00 COVER, GENERATOR 2 1 28 5VX-15463-00-00 GASKET, CARBURETOR COVER 2 1 29 99530-08012-00 PIN, DOWEL 2 30 91314-06020-00 BOLT 2 31 91314-06025-00 BOLT 4 32 5VX-15441-00-00 HOLDER, CLUTCH CABLE 1 Super sfatul pentru ebay UK, se pare ca britanicii iau motociclismul in serios !

Pe soseaua propriu zisa piatra cubica e cat de cat OK, mai ales pe uscat, cum era ieri. Alaturi, pe aproape stersul marcaj de interzis, insa, e un dezastru: denivelari, praf, crengute, pietricele ... cat am asteptat sa vina duba am vazut si cateva masini fuging de spate. Zona e de mare risc: separatoarele de pe mijloc te obliga sa iei curba in larg; cei de pe contrasens nu beneficiaza in nici un fel, ca ei taie curba in partea lor. din cauza cozilor ce se formeaza si pe Aviatorilor si pe breteaua laterala, masinile se hoatarasc in ultima clipa pe unde s-o ia, de cele mai multe ori "taind-o" prin interzis printre masinile parcate acolo ! Iar pista de biciclete de pe trotuarul dintre bulevard si bretea si care incepe chiar acolo si m-ar fi putut salva in cazul de fatza are o mica problema: ca sa intri pe ea trebuie sa urci o bordura de 30-35 cm !!!! Lasand la o parte factorul drum, factorul operator, adica eu, era nepregatit. Am fost foarte atent pe drum umed, pe sine de tramvai, pe drumuri de tzara etc. Piatra cubica uscata mi-a iesit din cap si ... iata ce-a iesit !

Nu pot sa cred ! Dupa cate ziceti , daca-i indrept pedala schimbatorului cat sa poata fi actionata, practic pot s-o deplasez pe rotile ei !!!!

Multumesc pentru indemn; sunt cam catranit si vad totul in negru, asa ca orice semn de sustinere parca aprinde lumina ! Toate avariile sunt pe stanga, clasic, nu ? levier ambreiaj julit bine si deplasat carena stanga zgariata/desprinsa oglinda "deranjata" si ea semnal rezervor infundat crash bar rupt (cred ca e prea casant asta original, s-a faramitzat !!! ) capacul ala rotund si mare spart a curs un pic de lichid verde pedala schimbator indoita maner si panel spate zgariate agregatul fiind cazut indicatorul avea ledurile de avarie motor si nivel de ulei rosii; dupa ridicare erau OK/stinse dar n-am avut curaj sa dau cheie din motiv de capac spart si lichid verde pe jos. O sa caut in catalog sa vad exact ce e cu capacul ala mare rotund, desi cred ca voi cei mai vechi in bransa stiti deja ...

Curba de la Herastrau, cum vii de la Ambasada Chinei spre Aviatorilor, chiar inaite de intrarea in linie dreapta. Mi s-a parut ca masina din stanga o sa intre peste mine pe banda, am iesit in lateral pe spatiu interzis unde am piscat frana fata cu roata usor virata. Proasta decizie: locul e plin de praf/nisip, crengutze uscate si denivelari. Nici nu mi-am dat seama cand m-am pus pe o parte ... Experienta capatata "the hard way" Acum, in loc sa va intreb de accesorii, o sa va cer sfaturi cu privire la service-uri.

Nefiind asa cunoscut ca maestrul Florin, probabil ca absenta mea a trecut neobservata. Daca totusi cineva se intreaba cine e mincinosul care zicea ca vine si n-a venit, imi cer scuze; m-am dat de-a berbeleacul cu motorul si la ora intalnirii asteptam o duba sa duca fierul troznit, acasa !

Eu vin sa dau binetze veteranilor ! Incerc sa ajung chiar mai devreme de 19:00 ca am o seara ... grea !

Doi naufragiati intr-o barca in mijlocul oceanului. Dupa cateva zile, gasesc plutind lampa lui Aladin. Iese duhul si zice: - Ba, baieti, io nu mai am putere decat pentru o dorinta... Unul din naufragiati, insetat, zice: - Transforma oceanul in bere rece? Duhul se conformează. Celalalt naufragiat zice: - Bo.ule! Acum trebuie sa ne pisam in barca!!!

Si ca s-o faci si mai completa i-ai pus parbriz touring, top/side cases si carenaj inferior, asa-i ? Cam la fel as dori sa procedez si eu. Daca nu te deranjeaza poate-mi dai niste indicii, ceva, aici sau pe PM. 10x, Vane

Cine are parbriz touring sa vina cu el la intalnire ... Dar sa scrie si niste impresii aici ... Multumiri anticipate !

Cum 3 luni ? Poate 3 saptamani cu tot cu reparatii ! E vreo lovitura care "sa nu se justifice din dinamica accidentului" ??!!!?? Sa fii pregatit de un proces civil cu stirba. "...asadar..inca o vara pieton..." - Gandul asta trebuie inlaturat cu niste daune morale ! Nu e chiar greu la proces, ai totul de partea ta, esti aproape in situatia pietonului lovit pe trecere: si slab si cu dreptate !

Buna treaba ! In concluzie, probabil nu o sa fac eu asa, dar pentru cei maniaci, schimbul de ulei se face in doua etape: 1. 2,5 L fara cartus; 2. o tura de 10 minute pentru amestecat bine cu cei 0,9 reziduali; 3. Schimb "adevarat" 2,8 L cu filtru ! 4. Matematica mea zice ca mai raman 0,16 L ulei vechi rezidual. Dezavantaj: 6 L in loc de 3 la schimb Cat despre aspectul calitativ (faza cu pilitura de fier); cred ca exact asta ramane printre "dinti" ... este efectul de strecuratoare - in baie o sa se scurga uleiul filtrat de diverse mecanisme unse de ulei Aici, schimbul facut ca mai sus, pare a prezenta un avantaj. Repet, pentru maniaci !