moto8

cateva zile sunt pieton, l-am dus la doctor sa-i remedieze toate problemele de look. s-ar putea sa nu mai vreau sa il vand daca o sa arate prea bine

hello all sunt pe cale sa imi iau aprilia pegaso din 2003. ceva sfaturi, atentionari? a, si al catelea Pegaso este, ca generatie? 5,6,7? c u later

salve am un kawa er5 de anul trecut, albastru, la fel ca al lui andrei cristea, numai ca al meu are crashbar (barak, daca vrei sa vezi pe viu, contact me, pls) motorul este super pentru incepatori si nu numai - eu m-am obisnuit cu el asa de tare, ca greu ma despart de el. si o fac pentru ca imi iau o aprilia pegaso, se preteaza mai bine la drumurile lungi si e all rounder. parerile mele despre Kawasaki ER5 Twister (al meu e din 2000, are cca 11.000 km, din care vreo 6000 facuti in RO de mine) + super k lumea in oras, usor de manevrat, suficient de sprinten (chiar si cu limitarea la 35 CP), cuplu bun la turatii joase + consumul in traficul (cuvant urat) din capitala este intre 5,5 litri vara si 7 litri/100 km primavara sau toamna, cand e rece; la drum lung, am scos cam 2,8-3 litri/100 km + foarte fiabil si foarte rezistent - am cazut de doua ori (din cauza unei sine de tramvai pe ploaie respectiv nisip de la constructii a doua oara...) si, in afara de mici julituri si de spargerea plasticului de la semnalizatoare, motocicleta nu are absolut nimic (si nu fac reclama degeaba pt ca vreau sa il vand...) + intretinerea la Kaore, la mosul japonez - i-a placut mult motorul si asta m-a ambitionat sa il ingrijesc cat am putut de bine, desi nu sunt un maniac; pregatire de sezon la inceputul anului, in 2007 si 2008... si bagat benzina de la MOL (de 95, iar la patru-cinci plinuri de 98, sa se curete). in rest just fun si foarte foarte util in Bucuresti + arata mult mai bine decat suzuki gs500 si ceva mai bine decat honda cb500 (ca numai astia doi is concurentii adevarati); mie mi se pare comoda si foarte manevrabila, dupa un an jumate de condus + imi place ca nu urla toba, ci e foarte civilizata (ma tampesc scuteristii care gauresc toba sa-i auda tot cartierul!); ambreiaj ok, cutie de viteze ok, frane ok + racire cu apa => nu am avut ever probleme cu temperatura motorului, oricat de cald era afara si oricat de mult am mers - dupa doua luni am simtit ca vreau performante mai bune - noroc ca mi-a taiat avantul un dobitoc, care era cat pe ce sa intre in mine si mi-am dat seama ca putere mai mare inseamna si timpi de reactie mai mici, deci risc mai mare de a intra in spital din cauza soferilor - la drum lung e obositoare: desi am parbriz, e cam mic, peste 120 km/h trebuie sa ma aplec, pentru o aerodinamica mai buna; suspensia e relativ moale, dar absoarbe cam sec denivelarile - iar drumurile noastre, oricat de bune ar fi, tot proaste sunt, asa ca un drum bucuresti-constanta, de exemplu, se lasa cu cel putin doua opriri si o viteza de croaziera de 120-130 km/h - are doua carburatoare - daca nu face sincronizarea unul care se pricepe, ai numai batai de cap cu mersul neregulat, pornirea, etc; cand e putin mai rece, trebuie pornit cu socul, dar tras imediat la jumate, tinut motorul putin peste 1200 din acceleratie, bagat socul dupa 5 secunde, turat putin cat sa se stabilizeze... deh, asta e cu carburatoarele... - frana fata este pe un disc si, in utilizare intensiva, slabeste repede (io as pune disc mai mare... ba chiar un sistem cu doua discuri); pe spate e tambur, destul de ok, dar blocheaza cam repede - atentie la franarea brusca, pe spate, ca incepe sa danseze - nu mi-a facut impresia ca se preteaza la curbe rapide, deoarece pneul spate este destul de ingust, dar, in general, e agila - uneori am impresia ca lantul scoate un zgomot cam mare? daca au si altii impresia asta, sa spuna, pls sincer, nu l-as da nici sa primesc gratis un hornet (care era pasiunea mea, teoretic...); dar imi iau allrounder si nu are rost sa raman cu doua motociclete il recomand din toata inima incepatorilor care nu vor fite si viteza de jmecheri. si incepatoarelor, desi este putin cam greut, pana te obisnuiesti cu el. dar nu este motor doar pentru incepatori, ci si pentru cei care apreciaza partea de riding relaxat din ce inseamna viata pe 2 roti. din pacate, nu stiu cum sta cu preturile la piese... pentru ca nu am avut probleme cu el si nici nu cred ca e cazul de griji pana pe la 30.000 km asa ca nu stiu de ce are mertan (la inceputul topicului) o parere asa proasta despre fiabilitatea kawa poze cu armasarul aici: http://www.oraan.ro/motorul-meu/ pentru alte detalii, feel free 2 ask

poate o sa iti foloseasca experienta mea recenta, cu inmatricularea: - pretenul face contract de vanzare cumparare cu ala din jermania, dar aduce si un contract in alb pe care il completati voi, cu datele tale la cumparator - dai o declaratie la notar, ca motorul X a intrat in tara la data de, prin punctul de frontiera cutare, cu mijlocul de transport care-o fi si atasezi o copie dupa certificatul de inmatriculare al camionului. uite aici prin ce am trecut io ca sa inmatriculez motorul la bucuresti (motor cumparat de la cineva care l=a adus din germania) succes! si nervi de otel.

dap, declarație legalizată: motorul cu datele x a fost adus pe data de y prin punctul vamal z cu mijlocul de transport omega. pe mine m-a costat 60 RON. atasezi si o copie dupa certificatul de inmatriculare al vehiculului de transport.