adidas

De ce, singurul neajuns? Mie imi placeau la nebunie drumurile ce odinioara aveau copaci de-o parte si de alta. Ca se mai infileteaza cate unul in jurul copacului, ghinion.

Ambele fac aceeasi chestie. Bidonul de la KN are o buza, pe unde pisa uleiul, care aluneca exact pe nervurile filtrului, facilitand ungerea. Poti sa dai cu spray de frane, dar nu in exces, apoi clatit cu apa si lasat la soare la uscat. Dupa ungere, nu-l monta imediat, lasa-l sa se scurga bine. Din motivul asta eu prefer spray-urile.

@l.u.v, sunt superbe. Aceeasi culoare o aveam si eu in minte pentru jantele de iarna, dar acum ca le-am vazut pe astea ale tale, m-am convins. Gunmetal grey sau Graphite?

Si eu as miza pe Bagnaia, are un stil cursiv in genul lui Lorenzo, dar pe Ducati iti trebuie putina nebunie. Nu as merge asa departe cu "cel mai bun dintre toti", dar 'om vedea.

Eu astept sa vad jantele

2 hours ago, Method said:

Putin mai multa putere....A fost jenanta (nu pt Mir ci pt Suzuki) faza de final din Qatar.Am crezut ca Mir a ratat o treapta in cutie.De fapt el saracul nu ratase nimic - aia era diferenta de putere intre Suzuki si Ducati.Viol.

Tocmai aici e smecheria, ii dai putin mai multa putere si pierzi putin la alte capitole. Se pierde echilibrul si asa firav. Cursele acum sunt despre cine intelege si seteaza mai bine motoreta. Si se pare ca generatia asta noua intelege foarte bine fenomenul de "fine tiuning", pe cand aia "mai batrani" inca au pornirea de a da doua clickuri + la amortizorul spate sa vada daca merge mai bine asa.

Nu au voie, prin prisma contractului, sa vorbeasca de rau echipa, furnizorul de gume, organizatorul..si ce o mai fi pe acolo. Tocmai de aia sunt asa diplomati cu totii, unii tac malc alti o ard mai voalat.

Cat despre motorete, toate-s bune si toate au minusuri. Eu zic ca Ducati e una dintre cele mai bune dar garajul duce lipsa de piloti care sa inteleaga motoreta aia. Explica un expert la un moment dat, ca exista un echilibru foarte fragil ce trebuie descoperit si mentinut, in sensul ca nu ai cum sa ai o motocicleta rapida care sa ia si bine curba. Suzuki mi se pare ca e cea mai ok la ora actuala, nu exceleaza la nimic dar tot ce face, face bine. Daca-mi amintesc bine, citisem asta intr-un articol despre Suzuki, unde autorul spunea ca el nu ar schimba nimic la ea sezonul asta.

Am vrut sa scriu si de Morbi, dar mie imi e lene sa scriu mult. Postul meu despre el era intr-un fel cand am zis ca daca nici Rossi nu primeste 1:1, ce pretentii sa mai aiba Morbi. Omul e talentat, munceste mult si ar fi meritat o motocicleta de uzina. Yamaha si-a mai dat cu sutu-n cois. Ma rog, mentalitatea japoneza e greu de inteles. Eu sper, ca la finalul campionatului, sa iasa cu mult in fata lui Vin.

Cine stie, poate Morbi asteapta sa semneze cu VR46 in caz ca-si face Rossi echipa de GP. Cat despre motoretele Yamaha, si nu numai (Honda, Cal si bascula de carbon), alea oficiale primesc primele update-uri, restul mai tarziu sau la anul. Mi se pare total aiurea ca Rossi, cel mai bun pilot din istoria Yamaha (si a MotoGp-ului), sa nu primeasca material 1:1 cu echipa oficiala.

La fel ca Iannone, stie sa traga de motoreta aia dar e inconstant. Ii lipseste finetea, eleganta.

11 hours ago, xt600 said:

Aici un articol care analizeaza situatia absolut aberanta a lui Morbi, din care reiese si relatia Petronas-Yamaha, ceea ce ne-ar putea da niste raspunsuri vis-a-vis de prestatiile pilotilor Petronas. https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2021/04/18/the-curious-case-of-franco-morbidelli-world-championship-runner-up-but

 

 

Si niste declaratii ale lui Rossi: https://www.gpone.com/en/2021/04/15/motogp/rossi-the-factory-yamahas-are-fast-and-we-arent-we-work-with-what-we-have.html

Interesant

1 hour ago, ZaiR said:

 1 cocalar + 1 cocalar = 2 cocalari
 

Claar. Mai ales cand donezi o caruta de bani, sange si maduva.

Daca vreodata iti da vreun like, un comment ceva la vreo poza, tu lesini, te ia smurdul.

Eu sper sa se recupereze sa poata sa tina in mana undita alaturi de Stoner.

Nu stiu daca ati observat dar Qua l-a imitat pe Cristiano Ronaldo dupa ce marcheaza.

Ai facut jantele? Is curios de rezultat.

Sis, nu te coafeaza un curs moto pe circuit? In cateva sesiuni inveti cat nu ai invatat de cand ai permisul moto.

Termina in urma lui Rossi, daca termina.

Ia-o usor vreo 2-3 saptamani.

Lanturile 520 din ziua de azi sunt mult mai puternice fata de cele din perioada aia. Unul din avantaje ar fi masa mult mai mica.

Te uiti in manual si cauti ce cod au pinioanele si tot acolo citesti si cate zale are lantul. Le iei separat dar sa fii atent la grosimea lantului (520, 525, 530).

Ti-as recomanda o conversie la 520. Un service moto ti-ar comanda ei ceea ce e necesar si ar realizat si montajul. 

Pentru alte informatii viziteaza acest topic:

sau pe FB: DesmoRidersRomania

Aproape cat un vopsit complet