tamas_daniell

Nu pot sa inteleg cum?! Atunci de ce motocicletele gen "Busa" au acel pneu lat pe spate si pe fata, si moto de curse la fel, de ce nu au cauciucuri inguste si roti mici?!

Merge gs-ul pe o roata ca uns in treapta 1-a mai ales cu o persoana in spate ), si fara ambreiaj!

Salut baieti, eu am GS de asta toamna si nu am avut probleme majore cu el, am mers pe zapada usor, noroi, pietris, e stabil -chear foarte- e manevrabil si usor pentru un tip de 60-70kg, are frine bune dak sti sa fortezi limitele, urca in ture frumos dak are reglate carburatoarele bine si coboara la fel de eficient, racirea pe aer nu e deloc dezavantajoasa pt k ori cit ar fi de cald si sa il lasi la 1000rpm la soare dak ai ulei bun (castrol, motul, agip) nu scade presiunea la ulei sub 2bar (eu am manometru pe ea pt k am fost curios sa vad ce presiune am in linia de cuzineti) asa k daca vrei un motor ieftin, frumos si foarte usor de intretinut eu zic sa iti iei GS500 E. Dak vrei sa mergi cu el prin tara si sa fi ferit de vint e bun si un F dar e mai uritel. CB-urile sunt cam scumpe in comparatie cu GS si nu stiu cit de ieftine sunt consumabilele. In plus cilindri aia beliti arata ca naiba pe un naked pa cand la bandit sau GS e destul de frumusel, poti zice k e naked nu o carenata belita. Respect

Asta e tare, poate a fost desfacut si scoasa o viteza ) al meu are 6 si scrie si pe capacul de aluminiu in dreptul schimbatorului ordinea lor

Multam Thomas, am sa caut acum in oras 37x49x8 e un semering si 37x49.4x9.5 e alt semering asta am intiles eu. Doua din fiecare ! Salut

Salut, moto e din 1993 GS500 EU Am manulaul de service Haynes dar nu imi da cote. Asfalt uscat

Salut posesori de suze' imi puteti spune careva ce dimensiuni au semeringurile de la telescoapele fata? si cite sunt pe un telescop. Trebuie sa ma pregatesc sa le schimb si nu vreau sa demontez si apoi sa caut, nu le comand de pe Louis k am un magazin cu semaringuri in oras si au aproape ori ce semaring. Multam' anticipat Asfalt uscat

Lasa roakere k nu cu tine aveam "nervi" cu nesimtiti din zona mea care ma disperau cu drujbele lor, tu esti om serios ai ginduri de Virago535, nici nu te compari cu astia... obraznicii, ne-am intilnit la intrunire asta iarna. Scuze ca sunt off-topic Asfalt uscat bikerilor

Super tare As veni si eu... dar singur nu ma incumet sa vorbes cu preteni din Hateg si poate ne stringem mai multi Asfalt uscat si vreme buna

Salut, verifica mai intai bujiile sa dea scinteie buna nu pe margini sau alba, carburatoarele sa nu fie infundate si filtrele de benzina, si cel de aer. Si nu are cum sa nu porneasca iar sa mearga cum trebe. Bafta

Salut, sigur ai nevoie de curatat carburatoarele si reglat, filtru de benzina curatat sau schimbat, buji noi sau curatate cela vechi si calibrate la 0.8mm intre electrozi sau mai bine o duci la cineva care se pricepe si iti face el tot ce trebe "de primavara" Bafta

" Mult, prost si fara rost! " am citit tot topicul si nu am inteles mare lucru. pina la urma unde are limitator un First Bike Leader model 2007 cu motoru de 50cmc 4T. ??? Hai k am incredere in voi k ma ajutati concret (dak nu ori cum ma pun sa il desfac bucati mai ales transmisia k nu revine pedala de pornire) Salut tuturor

"Se poate verifica si pe motor cu ajutorul unui tub transparent cuplat la stutul drenaj ,se slabeste surubul drenaj iar nivelul trebuie sa urce la nivelul garniturii paharului (toleranta 1mm)" La mine nu se poate asa ceva Ori cum iti ramin dator, Multam mult sa sti k tot asa am facut si pina acum, dar cu masuratul distantei e mai imprecis,

Multam mult de raspuns Ride safe --- Mesaj completat în 12 Mar 2008 16:10 ------------- Multam mult de raspuns Ride safe

Si eu am joc la acele bolturi la motocicleta, discul este NOU, doar 2000KM, nu sunt semne de lovire in nituri sau disc, deci nu ma speriu' este normal ziceti voi care cunoasteti de mult fenomenul DAR, ce este acel zuruit in mers la viteza mai mare de 40km/h se aude constant, la voi se aude? Placutele sint noi, discul deasemeni, etrierul nu ramina blocat (eu la asta m-am gindit prima oara dar nu se blocheaza nici un cilindru am testato se invarte normal roata ) Acest sunet nu e un zuriut de rulment uzar pt k cind trag frina usor nu mai zuruie! o las incepe iar, nu se aude tare dar ma inerveaza uneori. Respect

Salut, Cu sincronizarea am terminat de mult, acum mi-am dat seama k am dereglat si nivelul in camere, am umblat la lamela de pe plutitoare si cu socul tras se ineaca repede, cind merge in parametri normali de temperetura nu se simte diferenta, nu se ineaca. Am buji noi multi-ground si e scinteie bine, asa k cine stie sa ma invete cum sa le reglez inapoi cum erau, e cel mai tare dau bere. Daca nu... ma descurc eu prin masuratori consecutive si tatonari pina reusesc. Nu am pus poza cu sincronizarorul meu pt k ati fi toti gelosi Este luata schita de aici, si adaptat k nu am avut robineti, merge f bine si e f sensibil.

Nu se poate asa ceva RIP

Cautand buji cu "2 ground electrodes" de genul CR9EK pt unele GSX-uri am gasit un sitte care poate va fi de ajutor si pentru alti posesori de motociclete. Am gasit pt GS si buji echivalente de la Champion, Denso, sunt multe variante dar cu 2 ground electrodes nu exzista pe diametru de 12. Respect http://www.sparkplugs.com si am gasit si ce cautam (NGK JR9C) Asfalt uscat

Asta da argument decat un motor de turatie mai bine un motor cu cuplu de la relanty! asa imi plac si mie dar dak vrei sa le combini poti opta pt un bandit de 600. Asfalt uscat

Atentie mare la folosirea lor, pentru ca se conecteaza la baterie doar pe perioada in care pornesti motorul, apoi se indeparteaza rapid pina nu urca in turatie motorul pentru k s-ar putea sa iti arda CDI-ul (releul de incarcare) O alta problema a lor e k au un curent mare de injectat al borne si nu poti sa il folosesti drept redresor pt k iti fierbe bateria in cateva minute! Poate unele variante au si limitare de curent pentru incarcare acumulatori sau redresor incorporat, astea sunt scule faine, dar dak nu au si ai nevoie de un redresor din robot de pornire, inseriezi cu el un dec de 12V 21w un ampermetru de control a curentului si conctezi la baterie. Sa nu uiti sa respecti polaritatea +cu+ si -cu-. Dak curentul prin circuit depaseste 1A e mare si mai adaugi in serie cu primul bec inca unul, sau pui un halogen de 60W. Jonglezi cu becuri in serie pina curentul in ampermetru iti indica 0.5A sau 500mA max. La acest curent iti incarci bateria sigur si fara riscuri. Bafta si Asfalt uscat

<small>--- Mesaj completat în 25 Jan 2008 00:29 -------------</small><br/> Mai baga si tu citeva beri asa ca sa alunece, si verifica circuitul care t-il am spus. Apoi vezi lsub sea un manunchi de fire, lasale, mai ia o bere , si pe un (cuvant urat) de releu ai sa gasesti o siguranta fuzubila pe care scrie 20 si o vezi. O lasi in pace, pe releu ai sa gasesti ce te intereseaza (la fel ca si in poza). Unele motoare o au, poate k unele motoare nu o au, la mine pe GS500EU "93 este si deaceea zic. iar in legatura cu electromotorul si acei Ohm asta e tare, electromotorul este o masina de c.c. el are excitatia legata in serie normal, dar dak e derivatie atunci perile colectoare sunt in paralel cu bobina de excitatie si aparent ai sa masor o rezistenta "0". Dar dak pui un ampermetru de cc in circuitul propriu-zis ai sa observi ce ti-am spus data trecuta. NU AI CUM SA SCOTI 100A din o baterie de 12v 11Ah doar in scurtcircuit!!! ala e regim de avarie. Protectia la suprasarcina se realizeaza cu siguranta fuzubila Protectia la minima tensiune se realizeaza datorita releului atunci cand tensiunea de alimentare a releului scade sub 20% forta antagonista a resortului din el invinge fortele electromagnetice ale bobinei, {{{k defapt acolo in releu e o bobina care atrage contactul mobil pe cel fix la aplicarea tensiuni de 12V la bornele ei si astfel inchide ciruitul realizand alimentarea}}} deschizand contactele {{cel mobil e respins de pe cel fix}} astfel se realizeaza protectia la tensiune scazuta ce duce la "sudarea colectorului" sau regimuri de scurtcircuit. cine stie electrica cat de cat, intelege ce explic! ... asa k hai sa mai bagam o bere si sa dormim Asfalt uscat

"Daca stai 2 minute cu degetul in buton cu siguranta o sa strice ceva, asta daca nu se topesc cablurile/conexiunile pana atunci. Ca sa-ti faci o idee, la 80-100 de amperi si 12V sudezi fier de cativa mm." Sa ma scuzi k te cotectez dar nu ma pot abtine Curentul, conform leci lui Ohm este egal cu raportul dintr-e tensiunea la bornele generatorului "bateria" si rezistenta totala a circuitului strabatut de acest crt. "conductorul baterie-releu, conductorul releu-electromotor, bobina de excitatie a electromotorului si conductorul electromotor-baterie. aceste rezistent insumate dau 3ohm, max5 iar tensiunea la bornele bateriei este de 12V. deci un curent de 12/3=4A deci acei 80, 100 sunt =4max. Adevarat este k la pornire apare o cadere de tensiune mare pt k absoarbe [4 pana la 6]curentul nominal (adica ala ce l-am calculat "4"), dar pe o perioada de timp de sub o fractiune de secunda (at. cind bateria are ceva viata in ea) asa k 6*4=24A pt max 1 sec pt k e prevazut cu protectie electromotorul si dak slabesti bateria cu incercarile de dat la electromotor nu o sa se sudeze nimic pt k decupleaza din releu si ai sa auzi niste tac-tac-uri sub sea in dreapta iar dak nici asa nu e atunci sa sti k mai ai o siguranta fuzibila pe cablurile de alimentare a electromotorului care e de 20A si dak e tinut acest curent peste 1 secunda se arde fuzibilui ei si intrerupe alimentarea cu energie. Asa k dai fara frica la automat dak ai baterie buna dar sa iei pauze cu electromotorul de 5min apooi dai iar 10sec, desi mai bine ai inpingeo. Bafat

cristian78 multam de sfat, am sa il folosesc cu incredere si nu il consider scump dak e bun puteam sa ii iau Valvoline 10w40 la 22ron Castrol 10w40 la 27ron Mobil 10w40 la 24ron altceva prin vale nu prea gasesg pentru motociclete k doar nu de pomana scrie pe ele ca sunt pentru motociclete, altfel ar mai fi si 5w40, 5w50-scumpe de la mobil dar observ k motoul e un 15w50 adica e mai vascos rece,nu? si nu am vrut sa incerk ceva ce nu scrie un manual tehnic SAE 10W40. cristian78 te respect omule, ai avut curaj sa faci motorul de la 0 si sa il si reglezi, am citit pe forum, ce face iubirea de motor din noi! Hm! as fi incantat dak mi-ai da adresa ta de mess, prin PM, sigur am multe de invatat de la un cunoscator al motorului de GS. eu iti spun de Simson Sport 250 dak ai ceva nelamuririi tot. Respect si Asfalt Uscat