tamas_daniell

<small>--- Mesaj completat în 25 Jan 2008 00:29 -------------</small><br/> Mai baga si tu citeva beri asa ca sa alunece, si verifica circuitul care t-il am spus. Apoi vezi lsub sea un manunchi de fire, lasale, mai ia o bere , si pe un (cuvant urat) de releu ai sa gasesti o siguranta fuzubila pe care scrie 20 si o vezi. O lasi in pace, pe releu ai sa gasesti ce te intereseaza (la fel ca si in poza). Unele motoare o au, poate k unele motoare nu o au, la mine pe GS500EU "93 este si deaceea zic. iar in legatura cu electromotorul si acei Ohm asta e tare, electromotorul este o masina de c.c. el are excitatia legata in serie normal, dar dak e derivatie atunci perile colectoare sunt in paralel cu bobina de excitatie si aparent ai sa masor o rezistenta "0". Dar dak pui un ampermetru de cc in circuitul propriu-zis ai sa observi ce ti-am spus data trecuta. NU AI CUM SA SCOTI 100A din o baterie de 12v 11Ah doar in scurtcircuit!!! ala e regim de avarie. Protectia la suprasarcina se realizeaza cu siguranta fuzubila Protectia la minima tensiune se realizeaza datorita releului atunci cand tensiunea de alimentare a releului scade sub 20% forta antagonista a resortului din el invinge fortele electromagnetice ale bobinei, {{{k defapt acolo in releu e o bobina care atrage contactul mobil pe cel fix la aplicarea tensiuni de 12V la bornele ei si astfel inchide ciruitul realizand alimentarea}}} deschizand contactele {{cel mobil e respins de pe cel fix}} astfel se realizeaza protectia la tensiune scazuta ce duce la "sudarea colectorului" sau regimuri de scurtcircuit. cine stie electrica cat de cat, intelege ce explic! ... asa k hai sa mai bagam o bere si sa dormim Asfalt uscat

"Daca stai 2 minute cu degetul in buton cu siguranta o sa strice ceva, asta daca nu se topesc cablurile/conexiunile pana atunci. Ca sa-ti faci o idee, la 80-100 de amperi si 12V sudezi fier de cativa mm." Sa ma scuzi k te cotectez dar nu ma pot abtine Curentul, conform leci lui Ohm este egal cu raportul dintr-e tensiunea la bornele generatorului "bateria" si rezistenta totala a circuitului strabatut de acest crt. "conductorul baterie-releu, conductorul releu-electromotor, bobina de excitatie a electromotorului si conductorul electromotor-baterie. aceste rezistent insumate dau 3ohm, max5 iar tensiunea la bornele bateriei este de 12V. deci un curent de 12/3=4A deci acei 80, 100 sunt =4max. Adevarat este k la pornire apare o cadere de tensiune mare pt k absoarbe [4 pana la 6]curentul nominal (adica ala ce l-am calculat "4"), dar pe o perioada de timp de sub o fractiune de secunda (at. cind bateria are ceva viata in ea) asa k 6*4=24A pt max 1 sec pt k e prevazut cu protectie electromotorul si dak slabesti bateria cu incercarile de dat la electromotor nu o sa se sudeze nimic pt k decupleaza din releu si ai sa auzi niste tac-tac-uri sub sea in dreapta iar dak nici asa nu e atunci sa sti k mai ai o siguranta fuzibila pe cablurile de alimentare a electromotorului care e de 20A si dak e tinut acest curent peste 1 secunda se arde fuzibilui ei si intrerupe alimentarea cu energie. Asa k dai fara frica la automat dak ai baterie buna dar sa iei pauze cu electromotorul de 5min apooi dai iar 10sec, desi mai bine ai inpingeo. Bafat

cristian78 multam de sfat, am sa il folosesc cu incredere si nu il consider scump dak e bun puteam sa ii iau Valvoline 10w40 la 22ron Castrol 10w40 la 27ron Mobil 10w40 la 24ron altceva prin vale nu prea gasesg pentru motociclete k doar nu de pomana scrie pe ele ca sunt pentru motociclete, altfel ar mai fi si 5w40, 5w50-scumpe de la mobil dar observ k motoul e un 15w50 adica e mai vascos rece,nu? si nu am vrut sa incerk ceva ce nu scrie un manual tehnic SAE 10W40. cristian78 te respect omule, ai avut curaj sa faci motorul de la 0 si sa il si reglezi, am citit pe forum, ce face iubirea de motor din noi! Hm! as fi incantat dak mi-ai da adresa ta de mess, prin PM, sigur am multe de invatat de la un cunoscator al motorului de GS. eu iti spun de Simson Sport 250 dak ai ceva nelamuririi tot. Respect si Asfalt Uscat

Preteni, ce ziceti de acest ulei "MOBIL1 10W40" semisintetic, scrie pe cutie special pentru motoare in 4 timpi pentru motociclete si pe eticheta e o motocicleta in curba, ??? cunoasteti uleiul, am citit pe forum inapoi si am vazut k nu prea va dati pe mobil1? de ce? e contrafacut, l-am luat cu 24 bidonu de 1l Asfalt uscat

pai ce sa zic de costuri, am avut un manometru pentru presiune de ulei de la o masina de pompieri veche, o conducta flexibila frana de dacie pentru ghidon, o bucata conducta de frana metalica si o bujie normala cu filetu de 14mm pas 1.25. Am scos din bujie electrodul si in ea am alamit conducta matalica, la celalalt capat i-am pus un holender nou si i-am facut perem cu presa, pentru ceas am gasit o bucata de teava de 2 toli si am bagat ceasu un ea, suportul de prindere este o ducata de platbanda dupa cum de vede gaurita, indoita si sudata Sunt foarte multumit de el, e si luminat cu un bec de 2W si ma atentioneaza k ar fi cazu sa schimb uleiul acum. Asfalt uscat

Salut, Sa va spun ce am mai facut la motor: I-am pus ceas de presiune la ulei, este foarte bun pt k sti cit de uzata e linia de cuzineti, cit de bun e uleiul si cam cind trebe sa il schimbi. E simplu pt ca cu cit motorul este mai uzat cu atai uleiul nu mai iti asigura o ungere buna deoare ce se arde, inbartaneste, iar interstitiul dintre cuzinet si fus (biela, palier, arbore) este mai mare deci presiune de ulei mai mica. Asa k va spun ce presiune am eu la uloi Cand e motorul rece si la 3000rpm - 5 bar rece 1250rpm - min 3bar 3,5 cald 1000pm - 2bar cald peste 3500rpm - 5bar Cand scade presiunea sub 2 bar sa stiti k va avertizeaza becul din bord, la 1,9 palpaie iar la 1,8bar sta aprins permanent. ULEIUL E VIATA MOTORULUI asa k nu merita sa ne batem joc de el Asfalt uscat

Anunt urgent, Cine are un sincronizator cu 2 ceasuri vacumatice de vanzare??? ca inebunesc si tot nu pot regla gs-ul meu cum trebe, am inebunit carburatoarele si tot nu porneste iar cand porneste se incalzeste si merge bine turat dar da rateuri pe esapament la relanti ca si cum ar intrerupe o bujie iar cind o scot si o verific da scanteie sanatoasa, sunt noi si alele lui bujiile. Astept oferte.

Eu am gasit pe Power Motors, http://www.piesemoto.ro/ro/index.php?req=s...patar%20pt%20sa Hai soare hai si topeste zapada de pe sosele, Respect

La Multi Ani si Multi km facuti calare pe motoare gs-istilor Ma, eu in octombrie mi-am luat gs-ul si sunt foarte multumit de el dpdv al stabilitati, tractiuni, sprintului, desi e FOARTE PERICULOS pe sosea umedea, gheata, chicura, dak nu ai cauciucuri mai street. Eu zic k e perfect pt touring. Dar dak as fi avut posibilitatea financiara, tilhar ma faceam pe un bandit 600N s.m.f in ia de iarna! Asfalt Uscat

Salut, papadie am auzit de la niste prieteni k ar merge si furca de GSX-R sau F pina in 600cmc, sau de la ori ce japoneze dar sa aiba jugurile la fel k si gs-ul, at si o guma mai lata ar merge pt marirea stabilitati (pe sine ude de tremvai, sosea uda, etc) cred k ar arata frumos un gs cu pneu de pe fata lat ca cel de pe spate si mai frumos ar fi cu un pneu pe spate de 150/70(80)/17 imi place ideea cu 2 discuri de frinare dar mi se pare inutil dpdv teoretic, crezi k nu poti sa franezi la limita aderentei pneului cu un singur disc? Sunt sigur k dak e bine pus la punct sistemul de frinare poti (disk neuzat, placute neuzate, pompa buna si etrier cu garnituri neumflate, uzate, fara pierderi de lichid si eventual o conducta cu manta otelita pt dilatare minima) aaaa si ceva experienta in franari la limita aderentei Respect

achimmoto si pana la urma tileagaviorel e din Road Patrol HD???? Si cu adica ai o coaja de cbr600??? te pomeni k o arata k dacia lui tata! Vezi k nemultumitului i se ia darul Asfalt uscat

Multam de sfat, deci dak modifici pe GS rotile nu maim iei RARul dar ar mai fi o intrebere. Ai schimbat rotile cu totu? Janta cu anvelopa sau doar alta guma mai mare? da niste dimensiuni dak doar guma ai schimbato Sa mai auzim ce mai fac mesteri la japoneze. Respect

Salut prieteni, are cineva pe aici vre-un GS dotat cu anvelopa mai lata pe spate??? dar cu Dynojeturi, filtre individuale pe carburator K&N? tobe sport am vazut k mai sunt si codita modifiacta gen R1. Cine are ceva din astea sa dea un raspuns, cum e influentat GS-ul cu ele, consum ,putere, aspect... Respect si Craciun fericit tuturor motociclistilor

Salutare baieti si fete Am mai adaugat in lista de la mess citva posesori de GS, am mai facut citiva zeci de km cu "fiara" si am pozat-o sa vo arat pe forum, k poate treceti prin Petrosani si ne intalnim, sa ne si recunoastem Mai am de lucru la ea k doar vine iarna si dak nu pot circula cu ea macar pot sa ii fac o revizie pt sezonul urmator.

Asa e, evoluam, datorita nevoilor si modernizari, nu imi pare rau de Simson k lam dat la un baiat pur pasionat, sper sa se descurce cu el k e cam "naravas" pina ajungi sa il stapinesti si sa stiti cu totii dragi simsonari k va veghez topicul si fara sa postez! Apropo sa stiti k in timisoara este un pasionat care a fost intemeietorul "Grupului Simsonarilor din TM" are vre-o 19 bucati, am vb cu el la intrunirea de la Road Patrol TM din 15 iunie dar nu am vazut sa posteze pe forum!?

Interesant, partea cu golirea carburatorului, dak e motorul inclinat la pamant sigur se scurce cel putin 3/4 benzina din "paharul decantor" iar cand incerci sa o pornesti si nu o lasi pe PRI cel putin 1 minut (pt a se umple paharul pina ridica plutitorul care e solitar cu cuiul ponton si inchide alimantarea carburatorului) NU PORNESTE NICI CU SOCUL TRAS pt k e frig, aerul e foarte umed si bogat in oxigen, drept urmare, e nevoie de mai mult combustibil pentru amestec. Mai interesanta e partea cu golirea carburatorului partiala sau totala dak nu il pornesti 2,3 zile (cel putin) Benzina se evapora aproximativ 1/2 sau 1/3 iar cand incerci sa o pornesti aceeasi poveste, NU PORNESTE NICI INPINSA DIN PRIMA, datorita faptului k nivelui benzinei din paharul decantor e prea jos depresiunea creata in admisia motorului nu e suficient de mare pt a aspira combustibilui. Asa k va sfatuiesc pe toti cei care acum ati achizitionat un GS sau nu stiati de ce nu porneste dupa o pauza de cateva zile, sa mutati robinetul de benzina pe PRI cel putin 1 min apoi trageti socul dak e frig (sau cum e invatata ea sa porneasca) apoi puneti contactul si de preferat apasati butonul de pornire sau o inpingeti in a 2-a. (tot ce am scris e pura realitate experimentat pe propria piele, documentat din manualul tehnic al "bolidului") Respect

Da... buna poza, sunt cam idiot, multam mult am sa ma uit acasa la motor mai atent pt k nu l-am observat, cred k e vopsit Multam fain

Acel surub nichelat la mine e un bulb(l-am scos afara si masurat cu multimetru si nu indica continuitate, ceea ce ar trebui la presiune sub 2 atm) si in capul lui e un alt surub pe care e conectat acel conductor verde cu galben de la "oil" Cred k mai sigur e un manometru montat decat un bec pt lipsa presiune. asfalt uscat

Salut baieti si fete, hai sa va zic un "pont" : stiti unde se afla senzorul de ulei(cel care tine becul de la "oil" aprins cind e pus contactul si dupa ce se formeaza presiune de ulei in motor datorita dragei pompe de ulei, se stinge) care de fapt e un bulb obisnuit ce se gaseste pe ori ce conserva teoretic, el fiind mai suplu la suzuki,,, stiiti?? va zic eu k poate va lasa si pe voi. Capacul dreapta motor, cum stai in saa, sub platoul de aprindere se vede un fir Verde cu galben. Sunt sigur k acolo se poate adapta un ceas manometric pt a vizualiza presiunea in lagrele motorului, am sa studiez si poate am sa reusesc. Asfalt uscat

Sa nu va suparati pe mine k am revenit cu aceasta idee (de la pag 119) dar sufar si nu zbat asa de mult asi vrea sa fac o tura cu suza mea , dar nu pot cu stangu in ghips pt k am fugarit-o intr-o seara si nu am fost in stare sa iau o curba pt k era ud carosabilul si aveam viteza destula, am luat un gard Nu cred k va mai depasai 100 si aia in afara localitatilor. Respect

Salut Nu sunt scuterist dar am un Piaggio ZIP (a lui unchiu-meu) si are mati ptoblema cu el, ma puteti ajuta dak cunoasteti problemele urmatoare? nu trage motorul, consuma enorm de mult, nu depaseste 55Km/h, nu are socul lui electronic original are altul dar se potriveste la fix, are catalizator si toba de esapament capsata(numai dak o tai cu flexul si opoi o sudez la loc pot sa operez in ea, am citit k aici ar fi limitatorul de viteza), o pereche de segmenti noi nouti cromati se inchid perfect in cilindru lasand doar 0.01mm distanta la imbinare, dar nu vrea sa porneasca la pedala sau automat, doar la turatie mare porneste si are relanti ff mare, dak scade sub se opreste motorul(cu flexul aplicat pe magnetou porneste), cu segmenti vechi si uzati merge, penal, porneste si sta la relani bine! Astept sugesti Multam

Nu sunt eu mare motociclist si nici nu cunosc toate Yamaha-le poate nu era un fzr dar era total carenata, galbena, destul de inalta nu k GS-ul meu seaua era confectionata din fibra cu d sei micute , poate avea cilindrie mai mare, dar sunt sigur k era Yamaha pt k scria pe capacele de la motor cum la mune scrie Suzuki! si farul era dreptunghiular k la modelele mai din 90` 00`. Ori cum e un nebun, fara sa il condamn eu Respect

Salut! la toata lumea Sunt interesat de protectile acelea si nu sunt scumpe la 250 lei, dar numa dupa ce imi fac actele iti spun dak le cumpar, desi nu e greu de confectionat. In sfarsit merge motorul cum trebuie, nu se mai ineaca, porneste, trage de rupe sub el, am pus buji DPR9EA-9, cele mai calde pe care le da cartea tehnica, voi ce biji aveti pe iridium??? pt k am gasit la denso cu 55lei bucata pe platinum, oare merita investitia? are cineva? La jiglerul de aer de pe carburator la cite turati e bine sa fie? la mie e la 2 spre deschis., ce ulei folositi10w40 OMV, Mobil, Castrol??? ce sa ii bag? ma ajutati?

Salutari prieteni, am primit cartea tehnica in cele din urma, de la Miki, multam fain, ravemaker conductele de benzina le am demontat, toata partea de alimentare si nu e mizerie, ori cum am filtru decantor pe ON, maine imi vin 2 buji noi noute gata de scinteit la mine in cilindrii, apoi verific din nou carburatoarele, o sa le desfac si verific in amanunt jiglerul de relanti si de reglare a aerului. socul! va scriu maine ce am rezolvat pt k miercuri sunt la deva sa ii fac "buletin" k boad e majora si ea ! Asfalt uscat