BH 83 FOC

Am vrut sa raspund cuiva de pe forum.. Ulterior dupa ce i-am raspuns am realizat ca ca tema nu mai era de actualitate si ca intrebarea era de acum 2 ani. Acuma explicati-mi voi cum pot sa sterg dobitocia asta ce am scris-o acum ca sa nu mai obosesc zeci de oameni sa o citeasca. Va multumesc anticipat.

De acord cu tine, te sustin si eu. Eventual iti scade presiunea de ulei daca e prea subtire si probabil apar clantanituri la supape sau mai stiu eu pe unde...

Ieri 20.05.09 am umblat sa imi fac asigurare pe un an la un motor. In final am facut la Transilvania cu 217,36 Ron. Cateva din preturile pe care mi le amintesc sun asa: Astra(uniqa)=284/an , Euro Ins- Asitrans 378, Carpatica 274, BCR 284. S-au scumpit enorm. Spre exemplu la inceputul anului mi-am facut la BCR si a fost 210 Ron. Sa dea Dumnezeu sa se mai scumpeasca inca cu un milion, si isi mai face dracu asigurare ca o sa ajung la concluzia ca e mai ieftina amenda platita in 48 de ore. Si asa facand o medie pe mine personal politistul de circulatie m-a oprit cam o data la 3 ani cu motorul. Faza naspa e ca nu pot trece vama fara asigurare.

Stie cineva cam la ce pret e un CDI nou?

Poi cine te opreste sa dormi Duminica pana la amiazi daca ai nevoie de somn. Ne culcam odata cu gainile ca la ora 12 deja s-au impartit pijamalele? Platesc o groaza de bani la intrare ca sa imi fac si eu de cap 2 zile si voi ma trimiteti la culcare... Vorba vine, de ce nu iti iei cazare undeva in apropiere si te culci cand vrei tu? Si asa am impacat si capra si varza.

In poza anterioara e defapt logodnica mea. Ea are 168 si 55 kg. Cu asta cred ca am spus tot. Raportul pret caitate e foarte bun la un transalp de 600. Isi merita banii. Apropo eu merg in luna mai, ca atunci am concediu, pana in italia sa imi cumpar un motor. Daca vrei Transalp hai cu mine si impartim cheltuielile de drum. Iesim cred cam pana in 150 eur pe persoana. Italia e plina de motoare foarte bine intretinute. Propo daca tot esti din oradea am un vecin cu un ktm 900 si e disperat in cautarea unor cutii de metal. Toata vara m-a bolunzit sa i le vand pe ale mele. Precis ti-ar da cel putin dublu pe cutii.

Sa le folosesti sanatos. Sa fii foarte atent la sistemul de prindere sa nu cumva sa le pierzi pe drum cand dai in gropi de exemplu. Si eu era sa pierd una in vara .. Ai facut treaba buna, arata bine.

Am dat-o in bara inseamna

Daca e reala oferta nu ezitati sa profitati de ea. Totusi saptamana trecuta am inmatriculat o remorca si pretul de asigurare era cel de 72 Ron la UNITA pt remorca. M-am interesat pt un var de-al meu cat este si asigurarea la motor si era scumpa la UNITA. Nu vreau sa fiu rau dar probabil brokerul tau s-a uitat cu o coloana mai jos si a citit de la remorci. Din cate imi amintesc asigurarea la unita pe un an la motor e peste 270 ron. Eu nu m-am uitat pe net ci am luat centrul orasului dintr-un capat in altul si am intrat la toate firmele de asigurari si am intrebat. Ardaful parca era mai ieftin la motociclete. Eu m-am interesat in principal la remorca si de aia nu imi amintesc la motocicleta care era mai ieftin. Daca voi gasiti sub 180 ron asigurare la motor pe un an mie puteti sa imi ziceti "cutu" .

207,10 RON am platit la BCR pe strada Vasile Alecsandri si imi intra in vigoare din 05.03.09 pana in 04.03.10

Din pacate motorul meu acuma este undeva la mama naibii intr-o scara de bloc acoperit cu o husa. De o luna de zile tot imi propun sa ma duc sa spal lantul si tot nu apuc, asa ca nu stiu cand voi avea ocazia sa merg si sa studiez carburatoarele.

La mine socul era o tija de vreo max 4 mm grosime si vreo 2 cm lungime din cupru. era in lateral. Problema era ca nu aveam sistem de blocare al tijei in pozitia deschis. Tija aia nu iese mai mult de 1 cm. Am un suzuki DR de 350 la ala tot asa e socul in lateral. Sincer la transalp nu m-am uitat.Poate ca e actionat in partea de sus printr-un cablu nu cu tija, ca daca ma gandesc bine la DR il trag direct de la carburator, iar la Transalp e actionat prin cablu de la ghidon. In cazul asta iei 2 cabluri si 2 manete de schimbator de viteze de la bicicleta ca asa iesi cel mai ieftin. Pui socul separat pe fiecare carburator ca nu prea ai ce face. La carburatoarele japoneze fara soc esti mort nu pornesti pana la pulivara. La mine carburatoarele proveneau de la un motor cu 4 carburatoare, si am nimerit unul din mijloc. Ele isi transmit benzina de la unu la celalalt, deci avea gaura de trecere a benzinei in ambele parti, asa ca am fost nevoit sa infund una. La tine nu e cazul. Aia era singura gaura infundata de catre mine in rest toate isi aveau rostul lor.

Asta a fost Dnepr-ul meu. nu stiu de la ce motor erau carburatoarele. Primeau aer normal. Erau actionate doar de cablul de acceleratie. Socul era o tija ce se tragea in lateral la fiecare pornire. A trebuit sa ii obturez admisia cu aer ca sa mearga cat de cat. Mai imi dadea rateuri din cand in cand, daca primea mult aer. Oricum am ajuns la consum de 4,5 la drum intins. Motorul tragea de rupea. E dificil sa sincronizezi carburatoarele. la mine era obturat cu banda izolatoare la carcasa filtrului de aer. nu era tocmai o improvizatie fericita ca in timp se mai dezlipe banda izolatoare si iar primea aer si iar se dereglau. nu am apucat sa definitivez problema ca am dat motorul. Oricum arunca dracului carburatoarele originale si pune de japonez ca merita. Nu curg, nu se inneaca, nu mananca mult, nu iti umple garajul cu miros de benzina etc. La inceput cand le montezi lasa carburatoarele fara filtru si incearca sa le obturezi aerul cu palma pana pornesti. Apoi iti dai tu seama ce si cum trebuie sa mai faci sa adaptezi filtrul de aer. Nu prea ma pricep la carburatoarele astea japoneze. Nu stiu sa fac diferenta intre ele. La mine experimentul e mama invatarii, teoria ma omoara. Am vrut sa bag mai multe poze dar sunt mai mari de 1 MB si nu se pot baga.Nu am Photoshop momentan sa fac pozele mai mici. eventual daca te intereseaza ti le trimit pe messenger. ID-ul meu e florin_cacuci Imi amintesc si eu ca la mine acele pistonase intradevar sunt vacumatice. Le impingeam cu degetul in sus si cand le dadeam drumul coborau usor in jos si se auzea un sasait. sigur sunt pe baza de ceva vacum. Aveau si clapeta la aer ca la Dacia. Claperta era actionata de acceleratie. Nu tot studia pe ele si nu tot dezmonta. Pune-le sus daca poti si da-i pedala si porneste. Mai tragi socurile mai astupi aerul cu palma, mai impingi pistonasul cu degetul in sus etc. tot porneste el cumva. Rogi pe cineva sa te ajute sa manevreze carburatorul dreapta si tu cand dai la pedala te joci cu cel stanga. Dupa ce il pornest iti dai tu seama ce si cum .

Ce coarne ti-ai pus pe ghidon?

Intamplator am gasit alaltaieri pe net: http://www.piesemoto.ro/ro/index.php?req=s...briz%20Transalp

Probabil e o chestie de tuning.. Sigur nu e defectiune. In caz ca e tuning sigur e realizat prin intermediul unor tuburi metalice a caror lungime, diametru si grosime nu le stiu dar care 100% oscileaza liber. Am vazut chestia asta la un dealer de motoare care avea in vanzare mai multe transalpuri printre care 2 din 98. Ambele erau dotate cu acele fluiere. Cand am verificat motorul sa nu aiba cumva vre-un clantanit suspect, am fixat cu degetele tuburile alea sa nu mai fluiere si sa vibreze, pt ca la relanti se creaza un zanganit metalic. De aia spuneam ca oscileaza liber. Avand in vedere ca transalpurile respective aveau provenienta diferita si ca am mai auzit fluieratul respectiv si la alte transalpuri in trecere pe strada, exclud posibilitatea ca cineva sa fi venit cu inovatia asta ca un caz izolat. M-am uitat si eu numai de-al dracului in dictionar si intradevar nu e fum pr ca fumul e: "Suspensie de particule solide într-un mediu gazos, produsă în cursul arderii incomplete a materialelor combustibile" Chestia cu "particule solide" ne impiedica sa il numim fum. Ma obisnuisem cu jawa mea de 350 in 2 timpi care producea fum mai ales dupa ce mi se depunea uleiul in tobe.

La terminatia tobei de esapament unde sunt capetele alea cromate sunt bagate niste tevi scurte de diametru mai mic, care oscileaza liber si care in momentul evacuarii fumului produc un fluierat. Principiu de genul cum sunt fluierele la oala de lapte sau la oala de ceai. Oare capetele alea cromate se pot demonta cumva? am impresia ca fluierele alea sunt bagate de fabrica acolo. Ute ca exemplu si la ETZ fluiera toba dar nu se compara fluieratul unui ETZ cu Transalpul

Exact in zona Aradului am fost si eu sa vad motoarele. Mai precis la Nadlac. Pe Bikeshop figureaza anunturile pe Arad. Am fost cu un prieten ce voia sa isi ia in principiu Transalp si pana la urma la fata locului s-a orientat spre un BMW. Maine mergem dupa el. Sunt chiar ok transalpurile alea ce le-am vazut. Mai lasa cam un 200 eur din pret http://www.bikeshop.ro/handler.php?act=vie...m&ID=153804 http://www.bikeshop.ro/handler.php?act=vie...m&ID=151592 Care stie sa ma indrume? vreau sa imi bag si eu "fluiere" din alea in tobe. Eu nu am avut de cand l-am cumparat. Cum se pot monta alea? Si eventual daca ar fi cineva dispus sa faca o donatie de genu ca am observat ca pe multi ii enerveaza si incearca sa scape de ele..

Iti recomand sa iti iei un transalp de prin 92-94 ca oricum e la bani de nimic. Daca vrei chiar iti recomand eu niste transalpuri impecabile gata aduse in tara. Cam la 1600 eur avea transalpuri la varsta asta undeva la 30000km. Intamplator, acum duminica am fost cu un prieten ce voia sa isi ia si el motor si am vazut si transalpurile. Pe undeva m-au lasat cu un gust amar cand am vazut ce au cazut preturile si cand ma gandesc cat amar de bani am dat pe al meu. Mai avea si de prin 98 la 2300eur stare foarte buna. Daca multi incepatori urca direct pe "kamikaze", asa le numesc eu pe vitezane, de ce tu nu ai putea sa incepi pe un transalp?! Esti suficient de inalt. O sa il trantesti sigur de cateva ori. Cel mai probabil in iarba. Nu te zgarci sa ii pui crashbaruri. Daca iti iei un motoras mai mic, dai anul asta o groaza de bani pe el si pana la anu ii cade pretul mai mult de jumate si apoi iar sa cumperi motor mai mare.. La fiecare tranzactie de genu pierzi bani. De ce sa pierzi de 2 ori? Oricum nici un motor nu e jucarie. Daca esti prost te poti nenoroci cu oricare.

Ia curent de la o masina. Conteaza foarte mult sa genereze bateria amperajul necesar pt o scanteie puternica.Nu e neaparat suficient ca invarte electromotorul. Am patit de multe ori asa. Fii foarte atent cu ce fire iei curent de la masina si alea trebuie sa fie suficient de groase in diametru. Incearca in prima faza sa pornesti fara soc. Nu e mare lucru sa incerci. Poate ai noroc si porneste. Acuma eu ce sa iti spun asa ca o poveste, am avut motocicleta pe 6V o jawa de 350 in 2 T, apoi de cate ori se inneca aia.. cred ca nu exista zi sa nu imi faca figura macar de 3 sau 4 ori . Erau momente ca nu aveam scule la mine si una din modalitatile de a o porni, care dadea rezultate in aroximativ 80% din cazuri, era ca inchideam benzina, scoteam burduful ce ducea la filtrul de aer la carburator si fie o inpingeam fie dadeam la pedala de imi sareau ochii. In general inpinsul dadea rezultate mai bune. La japonez nu prea mai poti face distractia asta cu inpinsul si nici nu prea e cazul ca au incarcare buna. In primul rand ca are cuplu mare si blocheaza roata iar in caz ca porneste e foarte periculos sa nu o faca sub o forma exploziva sa pierzi controlul motocicletei. In caz de urgenta majora nu ai ce face si recurgi si la gesturi de gemnu dar pe cat posibil sunt bie de evitat

In topul preferintelor mele intrunirile moto de la CJ mi-au placut intotdeauna, dar si la Simleul Silvaniei a fost neasteptat de fain. Tinand cont ca si taxa de intrare a fost mai mica decat la CJ o cataloghez ca pe cea mai reusita intrunire de anu asta la care am participat eu. Nota 11!

Am si eu dumnezeu stie cate casti pe acasa cu vizierele zgariate. Am incercat si eu tot felul de minuni. Inclusiv tot felul de solutii de spalat vase. Tot felul de hartii de gen coli ministeriale, servetele, pasla, carpe diferite; aburi; suflat cu lac, etc. Dracu le mai stie cam vreo 2 ani tot mi-am dat silinta sa gasesc o solutie sa scot zgarieturile alea si nu am reusit decat sa agravez situatia. Cred ca depinde foarte mult de materialul din care sunt facute vizierele. Cu cat mai dur si mai casant cu atat ai sanse mai mari de reusita.

Salut! Si eu am patit figura pt ca nu era uns melcul ala. Melcul de pe cablu este angrenat de o chestie de teflon sau de plastic de ce naiba e, care la randul ei are 2 picioruse ce o fixeaza pe roata. La mine s-au rupt cele 2 picioruse. Le-am gasit cand am demontat. Le-am lipit cu ceva lipici BISON daca nu ma insel. Gen SUPER GLUE dar mai bun. Am finisat cu o pila lipitura. Am gresat bine totul acolo; si de atunci am facut vreo 4000 km si functioneaza perfect Nici mie nu mi-a iesit din prima. Pt ca trebuiau desfacute lipiturile vechi si cu naiba stie cum se numeste scula aia ca o siringa, care suge cositorul, trebuia eliminat cositorul vechi si refacute din nou lipiturile. In prima faza eu doar am actionat cu pistolul de lipit peste lipiturile vechi si nu a dat roade. Cu rabdarea treci marea, mai ales cand esti al dracului de motivat financiar.

Multumesc mult pt sfat uite ca am reusit sa o scot si eu la capat in felul asta. Tocmai eram pe punctul de a ma da batut si de a face comanda la un CDI nou si ii al dracului de scump.