Liviu M

Exact ! Este o combinatie . Am sa incerc sa pun o poza cu galeria din cilindru . Uste o gaura ovala jos si doua patrate cu colturi rotunjite , sus .

Abia astazi am vazut ca am "mancat" o litera din titlul topicului . SCUZE !

"Muzicuta"este pe cilindru . Cilindru are la admisie 2 gauri (fante una langa alta) iar sub ele inca una . Galeria de admisie este ramificata pe verticala in 2 ; cea de sus da prin niste aripioare spre cele 2 gauri (de sus) ; cea de jos etansa fata de cea de sus trece prin "muzicuta" , la cealalta fanta . Practic la depresiune mare (cand pistonul urca) se deschide prima "muzicuta" dupa care debitul de admisie este preluat si de cealalta sectiune a galeriei . La coborarea pistonului (cand presiunea sub el incepe sa creasca) , o parte pleaca inapoi pana se inchid fantele ("muzicuta" sta inchisa) .

MIKUNI BST 33 nu are pompa sprit ; are numai soc cu cablu (comanda o supapa de pe un circuit direct spre difuzor) .

Am o TULA (199 cmc) si cineva mi-a dat un carburator MIKUNI BST33 . Vreau sa montez acest carburator pe moto . In galeria de admisie (admisie in carter) am o clapeta elastica ("muzicuta") si sper ca acel volum de amestec ce se intoarce inapoi pe galerie la fiecare tura , si deci si prin carburator (pana se inchide admisia in carter), sa nu imi creeze probleme . Carburatorul a fost demontat , arata bine si am schimbat o garnitura inelara , membrana este buna , nu are jocuri .......

A mai montat cineva asa ceva la alt motor in 2 timpi , respectand cerintele hidraulice ale carburatorului ? Este prea mare carburatorul ?

Remorca mea are carte de identitate si certificat de inmatriculare (cu numarul ei diferit de TULA) si nu am avut nici o problema cu politia cand m-a oprit ptr. verificare acte .

Fotografia ei este la pag. 8 . La un accident te intreaba de toate , ca sa gaseasca mai usor un vinovat ptr. plata reparatii , etc .

ok facem petiti, in momentul inmanari petitiei facut o conf de presa si cerut un termen .nu astepta la termen , si asta cu prezenta a cel putin 300/400 de motociclisti

Petitia nu se inmaneaza deoarece nu aceasta e calea legala ; se trimite cu confirmare de primire sau cel mai sigur se depune la registratura institutiei iar pe copia xerox se pune stampila cu nr. de inregistrare si data .

Este bine sa mai fie de fata " chipurile la rand" inca 2 persoane (martori) care arata decent (fara geci cu insenene , etc) si stiu sa vorbeasca in putine cuvinte , hotarat si cu calm . Aceste persoane doar "stau la rand si se uita" (nu comenteaza nimic).

Aveti in vedere ca va sfatuieste un om trecut prin multe , care stie ce zice si cunoaste persoane care au legatura cu legislatia .

.....restul comentariilor sunt can-can....

Prin faptul ca suntem frecvent atacati la trecerea prin localitatile cu populatie roma ni se ingradeste dreptul la libera circulatie care este garantat de CE .

Pentru a solicitarea garantarii acestui drept trebuie stranse dovezi (acte de la incidente , fotografii , reportaje de la TV , etc ) care impreuna cu o petitie semnata de cat mai multi dintre noi sa fie trimisa cu confirmare de primire Presedintiei Romaniei . Aceasta petitie trebuie sa fie scrisa succint pe maxim o pagina (se pot face propuneri pe un topic special creat pentru continutul acestei Petitii) si sa arate ca organele in drept sunt total depasite (incompetente) de situatie si nu pot garanta acest drept , fiind nevoiti sa ne adresam Presedintiei Romaniei .

In termen de maxim o luna institutia trebuie sa raspunda .

Probabil vom primi asigurari ca se vor lua masuri .

in caz de raspuns nefavorabil vom astepta o jumatate de luna sau un timp pe care il credeti de cuviinta si ne vom adresa presei (de preferinta externa) si CE aratand ca in tara nimeni nu ne poate garanta acest drept punandu-ni-se in pericol viata .

Treptat facand mereu "valuri" va incepe sa se miste ceva intrucat sunt in pericol si cei ce vin sau trec prin Romania .

Haideti sa facem acest lucru legal , caci eu asa am reusit sa fac liniste pe strada (am un interlop care facea scandal si ataca pe oricine).

Ganditi-va ;"Verba volant , scripta manet" (nu stiu latina prea bine) si cu dovezi scrise oricand vei putea ataca .

Este o chestiune de timp pana cand se va repeta (din pacate) .

Legile si organizarea exista , haideti sa le folosim !

Cand am montat pe MOBRA motor de HOINAR (nou) a trebuit sa fac un fel de obturator pentru ca altfel nu tragea asa bine (carburatorul nu avea in fata filtrul de HOINAR si simtea probabil rezistenta hidraulica diferita a filtrului de MOBRA) .

Bineinteles ca am incercat tot felul de reglaje iar filtrul era spalat , uns si lasat sa se scurga . Deci toate mofturile ....

...... un om in varsta nu ia in seama parerile unor neaveniti care arunca vorbe la "plesneala" numai ca sa se distreze la reactiile unora care nu se pot abtine .

Stiti cum se spune popular "Gura lumii nu o inchide decat pamantul" .

In unul din filmele din seria "Dacii" personajul principal interpretat de Ilarion Ciobanu spune despre un tradator (Ghe. Dinica) ceva de genul : "- Ce ne intereseaza pe noi ce gandeste un vierme....."

La varsta aceasta am pretentie la mai multa intelepciune .....

Cititi numai ce posteaza membrii .

Pana la urma ai reusit cu aprinderea de scuter ?

Cine a pus aprindere electronica , va rog , puneti si poze cu instructiunile (chiar in rusa) .

Se pare ca fiecare tip de moto are recomandat un anume procesor (curba de avans) .

Pune bujie echivalentul SINTEROM 14NP27 . Eu mergeam cu BOSCH W4 (si in anotimpurile reci W5) .

Cand sare din viteza trebuie verificat daca nu e uzata pana si reglajele sunt corect facute la sistemele de indexare .

Eu aveam aprindere electronica , si era comandata de platina iar bobina de inductie era de DACIA .

Am gasit un caiet in care era scris o insmnare facuta la 27.000 km .

Caut segmeti D 62 / 3 grosime(adancime canal) x 2 inaltime (latime canal) ,pentru TULA , care are bolt ingropat in canal (nu lateral)

Vreau si piston original (cel din dreapte din poza are 23.000km si este inca bun) : l-am schimbat cu unul trimis din Rusia (stanga poza) care s-a stricat dupa mai putin de 1.000km. Pistonul are 76 mm inaltime .

O locatie frumoasa la poala unor versanti impaduriti de la marginea localitatii .

Mancare buna la pret normal. Apa potabila din rezervoare tip naveta-container (tranparente) .
Gazde amabile . Paza cu jandarmi . Organizare excelenta .

Felicitari !

Verifica nivelul plutitorului cu camera de nivel demontata si capacul intors invers . Trebuie sa fie paralel cu capacul .

Cuiul puantou inchide ?

Eu am cuiul de dozaj coborat la maxim .

Este montat corect subarul ? Ai garnitura de la capacul subarului ?

Surubul de amestec este desurubat 3,5 ture .

Functioneaza ""muzicuta"" ?

Filtrele de aer sunt curate ?

Esti sigur ca nu trage aer fals pe la garnitura de la flansa de admisie (cea cu 4 suruburi de pe cilindru) ?

Cablul de acceleratie trebuie sa aiba o cursa moarta de cca 3mm .

Am folosit la IJ JUPITER 4 puntea redresoare originala si un releu de DACIA .

Am fost nevoit odata (din cauza celor de la fabrica , pentru ca au pozitionat gresit un fir ce a dat la masa) sa leg direct la baterie numai aprinderea .

Am TULA care are dinam , nu am avut probleme cu incarcarea pentru ca dupa 5-7 mii de Km scot pulberea de carbune din rotor si verific forma carbunilor . Am vazut vehicole mergand cu bec la alternator . La mine un rol asemanator il are becul de bord care trebuie sa fie de 4W .

Am la mine cateva zale de lant si cele necesare .

Un sfat : cea mai buna piesa de schimb cu utilizari multiple este o bucata de sarma de 1mm lunga de 0,5m . Daca o ai , nu vei avea nevoie de ea niciodata (dar cu ea ii poti ajuta pe altii , ca sa nu te tina in loc) .

si pe mine m`ar interesa o aprindere cu senzor.Dar sa fie si cu avans variabil

[pt iJ 56 ]

Aprinderea ruseasca ptr. IJ are trei plaje de avansuri ; cel putin asa mi-a citit un rus de pe un site rusesc .

Bineinteles ; o tin cat cat voi putea sa mai merg . Totdeauna m-a adus acasa (Turnu Severin , Mangalia , Sibiu , Tg. Jiu , Siriu .......)

este pe lumea ailalta chacalau,moca

 

Sa astept pana atunci ?

Nu am reusit sa gasesc diagrama de avans , asa ca vreau sa fac un platou reglabil de pe ghidon si cu ajutorul turometrului din bord sa aflu in diferite conditii , perechi de pozitii avans / turatie .

Fac un avans mecanic sau electronic care montat pe un motor electric cu turatie variabila sa-l pot aduce la valorile obtinute prin masurarile de mai sus .

Nu stiti de unde pot sa cumpar niste timp liber ?

Solutia trebuie sa fie sigura , sa nu te trezesti ca picura benzina pe motorul incins .

zapp - Incerc sa te ajut :

1. stiu ca acel bloc electronic merge numai cu un anumit tip de bobina de inductie

2. respecta distanta dintre rotorul magnetic si miezul bobinei de comanda a aprinderii , folosind o lera ; aceasta distanta este critica (nu o stiu , este in carte)

3. verifica sa nu joace ambielajul (rotorul) radial (iti da impulsuri false)

4. o singura conectare gresita poate distruge iremediabil acel bloc electronic

5. fa probe numai cu o bujie noua (ne cazuta pe jos , etc)

Acest tip de aprindere , prietenilor si mie , ne-a dat numai batai de cap . Intr-un timp ne apucasem sa facem alt sistem , dar exasperati au vandut mocicletele (VOSHOD si MINSK) . O faza a fost cand unul din ei (noi stam in Targoviste) s-a intors din centrul orasului si ajuns acasa (un cartier din oras) ; nevasta l-a trimis iar la cumparaturi si nu a mai putut reporni motorul ; se demagnetizase subit rotorul . A inlocuit rotorul si a plecat ! Toti aveau de rezerva la ei cate un bloc electronic . SUCCES !

LAMULTI ANI CU SANATATE !

Am facut mai demult un pinion de kilometraj (canda inca mai erau meseriasi in fabrica) si a mers ; este drept ca ptr. alt tip de moto . Incearca sa gasesti un atelier . Caz de forta majora , un set de kilometraj electronic .

LA MULTI ANI CU SANATATE !

Sei ptr. diferite moto am facut eu candva . Foloseam de preferinta tabla originala , curatata , grunduita , vopsita pe care puneam straturi de burete (din comert) iar daca voiam sa fie mai tari , intercalam cate un strat de pasla ; dupa ce aveam forma si grosimea ceruta cumparam vinilin (o culoare pentru lateral . una pentru fata si una pentru bordura . Bordura o faceam din o fasie indoita in care puneam o sfoara . culorile seilor erau asortate cu culoarea moto , cadrul si eventual alte accesorii (EXEMPLU : daca avea dungi albe pe aripi si/sau rezervor , bordura era alba) , totul cu acordul propietarului . Le insaileam si daca nu le trageam eu la masina , mergeam la un cizmar . La asamblare foloseam PRENADEZ si carlige de rufe . Dupa ce scoteam carligele prindeam final cu : capse , nituri ornamentale , suruburi ornamentale sau cheder auto cu structura metalica .

Stiu ca este mai usor de comandat , dar mereu am fost nemultumit de lucratura altora . Chiar daca nu te apuci sa faci macar sper ca ti-am dat ceva idei .

LA MULTI ANI CU SANATATE ! Sa-ti mearga moto si sa ai bani de benzina !

Cu stima ,

Liviu

cosminv46 - Masina care prelucreaza crabotii pinioanelor face ca acestia sa fie la distante f.exacte intre ei , lucru imposibil de realizat manual cu flexul . Solutii ar fi : 1)cautat original , 2)dat la un atelier de prelucrat pinionul care sa-l faca dupa model (greu de realizat , pentru ca sa regleze masina de frezat dantura ii sunt necesare : distanta intre axe f.precis , deplasarea danturii si macar Diametrul de divizare) . Sectorul care asigura schimbarea vitezelor (harta) se poate scoate prin polizarea sudurilor cu un biax dotat cu freza . NU RECOMAND PIATRA deoarece pulberea de piatra este f.greu de spalat din carcasa CV (mai ales din rulmenti) . ATENTIE la remontare : trebuie sa asigurati sigur suruburile noi (de preferat tot cu un punct de sudura ; un surub iesit rupe dinti sau blocheaza CV care poate duce la accident ! Etansare toba : eu folosesc fir de azbest peste care pun garnitura lichida (din tub) pentru temperatura .

LA MULTI ANI CU SANATATE si sa va mearga bine ""fiarele"" ! Asfalt uscat si bani de benzina !

Cu stima ,

Liviu

PS am vazut piese de MINSK la BURSA COMUNISTELOR pag.282(parca)

BD244C . Asa am eu notat , si parca se monteaza ""pe dos"". Au trecut peste 15 ani de cand nu am mai facut asa ceva . SUCCES !

Trebuie obligatoriu sa iti functioneze becul (rosu) din bord , care arata incarcarea . Acesr bec are si functia de a polariza un tranzistor din releul electronic de incarcare . Noaptea acest bec se vede usor aprins datorita acestui fapt .

Periile trebuie sa aiba o anumita forma (trapez) la capat , cu anumite valori (pot sa caut in carnet , daca e cazul) . Periile nu trebuie sa joace in suporturile de tabla .

Nu am avut probleme cu releul de incarcare . Verifica daca are firul de masa legat ferm , sigur .

Tranzistorul de putere are la nevoie echivalent (il am notat) .