Liviu M

PACAT , mare pacat ca nici anul acesta nu am gasit macar un tovaras de drum ! ! !

Facusem rost de bani , invoire de la servici , dar nici un cunoscut nu a putut merge , 260km .

Felicitari celor ce au fost si le urez sa mai ajunga pe acolo ! BRAVO !

Cand m-am intors de la Cabana Bolboci (in Bucegi la poalele Babelor) , am prins o ploaie torentiala . Dupa cca 5 Km de mers prin ploaie , s-a oprit motorul ; am coborat eu si baiatul meu si am intrat in o curte pana a stat ploaia . Dupa ce s-a oprit ploaia , am incercat sa pornesc si nu a pornit . Am gasit apa in protectorul de cauciuc de pe capatul lulelei care sta pe izolatorul bujiei . Am sters , am plecat si dupa vreo 10 Km am prins ploaia din urma . Iar s-a oprit si ne-am adapostit sub o copertina (deja intrasem in oras) . " - Ce ai , ca tu ai mai mers pe ploaie ? " . Am desfacut capacul de la compartimentul platinei : PLATINA ZACEA IN O BALTA DE APA ! ! ! Aprinderea electronica nu face nici ea minuni ! A doua zi am schimbat cauciucul protector de la lulea si am demontat carcasa ventilatorului undei am dat o gaura de 2 mm pentru scurgere apa . Afara de aceste doua lucruri am mai aflat unul : hainele din fas pentru pescari sunt net superioare la ploaie ca cele pentru moto !

O perie la DF releu

O perie la masa

Releul la masa si la + (iclusiv la perie cum scrie mai sus)

Cele trei capete ale infasurarilor alternatorului la cele trei legaturi ale puntii cu 6 diode

Minusul puntii la masa

+ puntii la instalatie

Verificare , contact , pornit , verificat daca sunt 14 (intre 13,6 si14,2) V pe instalatie si : ASFALT USCAT !

.... asa este , am pus si eu pe un JUPITER 4 , punte si releu de DACIA ; nu au mai fost probleme .

BRAVO !

Sa fiti sanatosi si sa mai faceti "hoinareli" !

Data viitoare sa fie timp frumos cat si pentru data asta !

... pentru Diabolic Nightway (parca asa am retinut)

Nu inteleg de ce nu te descurci in schema originala !

Grupul de aceleasi litera (arata culoarea capatului de fir) si numar , sunt capetele aceluiasi fir . Simplu .

Ai vazut schema electrica pusa mai sus ?

Nu are alternator , are dinam , si relele sunt diferite . Dinastarterul are un rotor comun iar statorul (este in centru) are 4(parca) bobine cu sarma ale dinamului si tot atatea cu bara ale demarorului , 2 carbuni (unul la masa si unul la stator)-la dinam si la demaror la fel (parca asa imi aduc aminte) .

Daca vin la mare anul asta cu TULA poate dau prin Calarasi (cu toate ca am oroare de trecut cu bacul) .

Sunt corect echilibrate arcurile ?

Invelisul cablului nu se comprima cumva ?

Cablul este uns ?

Placile sunt drepte ?

Au aceeasi grosime pe toata circumferinta ?

Nu ai schema ? Daca imi aduc aminte :

- stanga sus : actionare releu demaror

- dreapta sus : bec bord

- stanga jos : actionare demaror

- mijloc jos : + baterie si instalatie

- dreapta jos : incarcare , excitatie si bec bord

...la ora asta si pe ninsoarea de afara nu ma duc eu in garaj dupa carte ....

Da-mi un telefon , cum au facut si altii , dar insista ca nu il tin mereu la mine sau un mesaj .

Mesaj completat

Nu am aceasta piesa de vanzare . Am reparat asa ceva (este electronic) . De obicei se arde tranzistorul de putere , care se gaseste inlocuitor (il am undeva scris).

ATENTIE : Fara bec de bord (4W) nu incarca bine !

Mesaj completat

In schema , releul este poz. 13

K68 este acela cu subarul tubular ? Nu am incercat .

.... poate vin cand e cald , intr-o duminica , la Oltenita (sunt cca 160km pana la Tgv. ) . Faceam cu MOBRA 2h45`pana la Giurgiu (130km)....

Am parcurs cu MOBRA 25.000 km (la care aveam aprindere electronica dotata cu convertizor ridicator de tensiune) , folosind de obicei BOSCH W5 (sau 6 , dupa cum gaseam) . La TULA (care are aprindere electronica comandata tot de platina) folosesc tot BOSCH dar W8 . Pe LASTUN , care are aprindere electronica dotata cu convertizor ridicator de tensiune am unele cu 3 electrozi MASTER BP6ES .

Cand se uzeaza carbunii , sau se strange pulbere de carbune (nu are pe unde sa fie evacuata din oala rotorului si incepe sa faca ``scurt``) , nu mai incarca . Scrie in carte ce cota de inaltime trebuie se aiba carbunii (care sunt la cap trapezoidali in sectiune) .

Solutia de garnituri auto , rezista , dar eu am facut capacul sa se aseze cat mai bine si am curatat cu o surubelnita indoita la cap gaurile din nauntru . Vezi si umbla cu grija ca are vata minerala pe tubul interior !

Toba mare (prima) este pentru destindere gaze , cealalta este amortizare zgomot .

Eu la drum cu doua persoane , merg cu 85-90km/h. Porneste chiar daca e frig , imediat . Care zici ca nu trage , verifica toba mica sa nu fie gaurile infundate , filtrele de aer sa fie curate (nu suflate cu aer , ca nu iese praful din ele) , compresia sa fie de peste 6bar , avansul 3mm. SUCCES !

Iei o bujie veche, spargi tot portelanul , in soclul ei faci un filet cu pas de 1 mm , si un surub care sa mearga pe acel pas . Montezi in locul bujiei , atingi cu pistonul surubul si il reglezi astfel pana cind motorul se poate roti atingand surubul , rotesti motorul in sens invers rotiri si insurubezi o tura , rotesti motorul in sensul lui de rotire pana atinge surubul ; acolo e punctul de deschidere al platinei (reglata anterior ca deschidere 0,4-0.5mm) . Faci semne pe volanta si carter (ele ar trebui se fie din fabrica).

Ieri am fost la inmormantarea lui Radu . Pe langa faptul ca era unul "de-al nostru" , am fost coleg cu tatal lui (catre este un tip cumsecade si jovial cu care Radu semana la figura) . Era asa cum este in poza decat ca ii lipsea zambetul . Pacat ! Un tip asa de prezentabil si cumsecade , cum povesteau apropiatii , a plecat dintre noi . Jale cat nu pot descrie si imi vin lacrimile chiar acum cand scriu . Prietena lui abia o tineau cativa cunoscuti sa nu cada si il chema mereu aducandu-si aminte ca strada pe care era biserica era strada pe care se plimbasera prima oara cand se cunoscusera . Motoarele , multe cu coroane legate , ocupau aproape toata straduta pe care e biserica , incat nu mai se putea trece . Odihneasca-se in pace !

Pe o parte imi pare rau ca nu l-am cunoscut , pe de alta ma gandesc ca poate daca l-as fi cunoscut as fi plans si eu asa cum o faceau prietenii lui .

Pe Radu acum nu-l mai putem ajuta cu nimic , si scriu aceste randuri in memoria lui dar si in speranta ca cei ce le citesc vor intelege si vor determina si pe altii sa o faca incat sa fie in permanenta pregatiti la orice din partea celorlalti participanti la trafic . Acesta este adevarul , esti in permanenta pericol , mai ales in oras unde traficul cu nenumarate variante de manevre si conducatori certati cu normele legale genereaza aceste tragedii .

Ce a patit Radu am patit si eu : MASINA CARE VINE , VIREAZA STANGA IN FATA TA ! ! ! Am avut noroc ; am incercat sa pun frana ; am vazut ca ma duc in masina , am dat drumul franei si am sarit peste masina , rostogolindu-ma pe asfalt . Afara de casca nu aveam echipament de protectie . M-am julit la mana iar coltul oglinzii de metal mi-a lasat semn pe mana . Aveam 40-50km/k . M-am ridicat incet de jos si incercam sa cer socotela cond. auto , dar ptr. ca vorbeam incoerent am fost dus la spital .

Acum cei ce cititi aceste randuri ganditi-va : eu la data acidentului aveam peste 10 ani de condus moto , avantaj pe care din pacate Radu nu a mai apucat sa-l faca (am inteles ca avea carnet de o luna) ; am strambat doar aripa masinii spre deosebire de masina din reportajul de la ANTENA 1 care se vede lovita puteric in aripa dar si parbrizul spart si bagat inauntru ; eu nu eram intr-o zona de trafic , accidentul lui Radu s-a produs in zona centrala a orasului , cu cca 20m inainte de o trecere de pietoni semaforizata (si stiti cum e : verde - pietonul trece fara sa se mai asigure ) .

Anul trecut am avut iar accident in oras : cineva s-a uitat in dreapta (veneau auto pe banda 2) , in stanga vine o dubita , "Dupa dubita trec sa am timp pana vin cei din dreapta" - si dupa ce a trecut dubita a tasnit , sa aiba timp . La 15-20m veneam eu care m-am trezit cu masina in fata ! Am reusit sa opresc in tabla lui zgariind cu barele de cadere si roata cam toata masina .

Acum " sa stam stramb si sa gandim drept" : cred ca si Radu a avut aceeasi nesansa : COND. AUTO SE UITA : " VINE MASINA ? NU VINE . TREC ! " - nu vine masina vine altceva , la care el nu s-a uitat ! ! ! Daca as fi mers mai incet (ca e oras cu atatea posibilitati de manevre din partea altora ) , cred ca nu as fi avut accidentele .

DEOCAMDATA AM AVUT NOROC , AM SCAPAT ! PANA CAND ?

Pacat ca Radu nu a avut si el norocul meu !

DUMNEZEU SA-L ODIHNEASCA !

Cei ce ati citit aceste randuri , ganditi-va , vorbiti si cu prietenii : ORASELE AU MULT MAI MULTE CAPCANE IN CIRCULATIE , SI MULTI SUNT TENTATI LA MANEVRE GRESITE ! ! ! MERGETI MAI INCET MACAR IN ORAS , CA IRESPONSABILI SUNT DESTUI ! ! ! Acasa va asteapta : parinti , rude , poate copii , prieteni . Nu exista doar MOARTE sau VIATA , exista invaliditate sau viata intr-un carucior sau pat , cu coloana fracturata , etc ! Din pacate jalea vazuta la o asemenea tragedie se uita sau se estompeaza cu timpul .

Nu-l uitati pe Radu , astfel va veti aduce aminte de ce a patit si el si poate veti fi mai atenti in trafic !

Asfalt uscat si sa ne ajute Dumnezeu sa ne intoarcem acasa teferi , fara necazuri ! ! !

Fratilor , puneti , va rog , adresa atelierului respectiv ( strada macar , daca nu si numarul ) . Ar fi minunat daca ati afla si un nr. de tel . Nu o fi asa de greu sa faceti o plimbare pana acolo sa aflati , acum cat mai e frumos de plimbat . Dau o bere cand ne intalnim ! Multumim anticipat !

motocicletele vor sta in locul special amenanjat si supravegheat

Eu cum imi trag curent la cort de la motocicleta ?

Imi pare rau ca datorita vremii raportata la distanta , nu am putut veni . Ma bucur ca v-ati intalnit iar , mai ales ca zona este atat de frumoasa . Pacat ca vremea a fost asa urata ! Va urez ca urmatoarea intalnire sa aiba parte de o vreme frumoasa , sa fie prezenti mai multi din adevaratii motociclisti veterani si sa fim sanatosi ! ASFALT USCAT !

Mai fratilor , va rog nu va suparati pe mine , dar de ce va apucati de umblat prin motoare fara sa aveti langa voi pe cineva priceput ? Nu va dati seama ca un amanunt ( o piesa montata gresit ) va poate cauza necazuri mai mari decat defectarea motorului cine stie unde ? Cel mai nenorocit defect este sa ti se blocheze CV , deci roata , lucru care poate genera un accident grav ! ATENTIE la umblat prin motoare !

Sfatul meu : daca tot ati desfacut CV , verificati cat de adanc intra in canalele serpuite ale arborelui selector de viteze bolturile celor doua furci selectoare ( trebuie sa patrunda cca 3mm - daca nu , aveti uzura sau defect de fabricatie ) .

Raspuns la intrebare : selectorul nu se poate monta decat intr-o singura pozitie , daca imi mai aduc aminte , "neutralul" este golul de la mijlocul celor trei goluri din poza stanga sus . Ar veni : a I-a in stanga jos si restul in dreapta ( in sens orar ) .

Da un nr de tel. ca asa am mai pus in functiune alte TULA .

NU UITA : producatorul recomanda montarea CV cuplata in treapta a IV-a !

SUCCES ! ! !

Am trecut sambata dupa pranz pe la intrunire . Mi-a placut locatia si organizarea . Era curat chiar si la grupurile sanitare (de care eu am in general oroare) . Cei din comitetul de primire au fost ospitalieri chiar daca le-am spus ca sunt doar in trecere . Pacat ca datorita vremii nu am avut si bagajele cu mine ca sa pot ramane . Sper ca la anul vremea sa fie buna . FELICITARI organizatorilor ; stiu cat de greu e sa organizezi asa ceva !

Nu stiu daca se poate depresa camasa , dar stiu ca se gasesc segmenti si pistoane in trei cote , dincolo

Eu am fost astazi (cu fiul meu ) la Rasnov prin Sinaia si m-am intors prin Rucar , la timp tocmai cand icepea furtuna la munte , deci merita sa o faci.

SUCCES !

Dupa ce desfaci piulita din centru si scoti saiba Grower si siba plata , montezi presa pe filetul interior KM 30x1,5 , si prin strangerea surubului M12 din centrul presei se extrage rotorul dinastarterului . SUCCES !