robog

Esti sigur ca stii 100% ce inseamna si ce implica 1% PT. UN MEMBRU MC? multi se grabesc sa afirme ca isi doresc sa ajunga la acest statut dar nu inteleg ca inseamna mult mai mult decat a fi rebel ,motociclist ,etc.

Pe afis apare sigla MC Trust,poza o gasesti in primul post. s-a creeat un nou user deoarece este un evenimet organizat de catre club si nu de o persoana anume asa ca am incercat sa evitam confuziile vizavi de persoanele implicate. Drum uscat, Romi Bogdan.

mai sa stii ca am uitat sa fac poze la casca da' o sa incerc sa o pozez zilele astea si o pun sus

De acord cu Luigi! Si eu am pos la cateva furci de japoneza semeringuri din comert inca de pe vremea cand nu erau reprezentante in Romania si nu prea aveai de ales si tin si in ziua de azi asa ca da-i inainte cu tupeu ca n-are nici pe dreaq! Drum uscat

Tu faci modificarile in motor sa tina un sezon-doua premeditat ?! Crede-ma ce-ti zic ca daca tot ajungi sa umbli la zona aia mai bine tai o bere din meniu si faci o treaba ce nu mai trebuie revazuta in veci amin si nu pui consumabile in mijlocul motorului.

anainte de a modifica debitul la pompa de ulei ,trebuie modificata trecerea din pompa spre vibrochen prin bucsare cu bronz grafitat (oringurile nu tzin,se uzeaza prea repede).Marirea debitului e necesara doar la adaugarea radiatorului de racire a uleiului si atunci ar fi indicat sa se utilizeze o a doua pompa de ulei (circuit separat) care sa aibe returul din radiator montat prin niste diuze gen jigloare de carburator si sa "scuipe" uleiul racit direct pe pistoane! Asta e recomandat datorita faptului ca ,desi multi o trec cu vederea, montarea unei aprinderi si carburatii performante duce la cresterea nr maxim de ture la care poate ajunge motorul ceea ce poate duce la aparitia unor "goluri" de ungere.Varianta cu ungerea se mai poate ajusta si prin folosirea unui ulei de ff.buna calitate dar atunci trebuie inlocuite si ghidurile cu supape cu tot (avantaj,se poate folosi benzina fara PB) si puse altele cu semeringuri ca sa nu mai pape ulei. Daca va puneti semeringuri la supape nu folositi decat modelul pt. WW Broasca sau Transporter(motor boxer cu racire pe aer) sunt singurele care rezista dar nu incercati sa le adaptati pe ghidurile originale deoarece nu vor rezista datorita proiectarii diferite a ghidurilor (nu au fost proiectate pt semering).Cel mai bine e ca la capitolul supape sa consultati o firma specializata in reconditzionare chiulase si in nici un caz nu apelati la un prieten care are un prieten... etc. deoarece sunt sanse de peste 90% sa va greseasca lucrarea din cauza lipsei sculelor si nu a cunostintzelor in domeniu daca va inlocuiti supapele,neaparat sa inlocuiti si arcurile cu altele mai tari dar nu exagerat de tari deoarece va aparea fenomenul de "flambare" a tijelor inpingatoare pana la rupera acestora prin frecarea cu invelisul exterior.Daca totusi vretzi sa puneti arcuri f tari schimbati tijele cu unele de Dacie (pastratzi capetzii!!) Montarea unor arcuri f.tari poate duce la o uzura prematura a axei cu came dar puteti monta in interiorul motorului o tzeava de la preaplinul pumpei de ulei care sa mearga deasupra axe cu came si sa picure ulei pe came. O imbunatatzire a functzionarii motorului se poate obrzine si prim scimbarea bobinei de inductzie cu alte doua sau una dubla de la moto japonez dar trebue avut in vedere ca bobinele pt aprindere electronica au alta inpedantza decat cele pt. platina iar ceea ce montati voi pe motor cumparat de la piese de Dacie sii spunetzi aprindere electronica e defapt protectie electronica pt. platina si e proiectata pt. o bobina cu impedanta specifica platini asa ca daca vetzi monta o bobina luata de pe vre-un moto strain sau masina straina cu o reala aprindere electronica s-ar putea sa aveti surpriza sa mearga mai rau sa cel putzin la fel dar in inici un caz mai bine ca inainte. Carburatia optima poate fi obtzinuta doar cu carburatoare japoneze dar trebuie tinut cont ca la montare sa nu apara colturi drepte pe traseul de aer pentru a avea o "curgere' a aerului cat mai lina ,orice denivelare duce la vartejuri si la o mai defectuoasa alimentare cu combustibil. La carburatoare deasemenea trebuie tinut cont ca motorul de pe care provin sa aibe o capacitate cilindrica mai mica sau ebala cu motorul de nipru dar nu mai mare deoarece s-ar putea ca motorul sa nu poata asigura suficient vaccum pt a ridica membranele de vacuum. daca mai avetzi intrebari ,nu ezitati un exproprietar de nipru custom.

Nu iti scotzi banii dintr-un chopper deoarece foarte greu vei gasi pe cineva care sa aibe gusturi atat de apropiate de al tau incat sa ai placa motorul EXACT cum l-ai facut tu si in al doilea rand ceea ce facem noi aicea dintr-un nipru sau ij e un chopper in capul nostru si nu o lucrare cu o investitie serioasa care sa ofere o garantie reala cumparatorului.Dupa cum stim cu totii prea bine cam toate "chopperele" autohtone au pe ici pe colo tot felul de improvizatii care vor ceda in cele din urma daca nu le urmaresti atent evolutia uzurii si asta da o imagine proasta pt. un cumparator neavizat care trebuie sa-ti dea o carutza de bani pe un lucru prost facut.Si eula nipru am avut cateva chestii mai nereusite pe motor si care bineantzeles ca s-au razbunat pe mine pana la urma dar... aveam nipru si trebuia sa ma impac cu ideea. Concluzia la care vreau sa ajung este ca cei ce cumpara choppere se impart in trei categorii: 1. Cei ce dispun de bani si vor o reala calitate nu vor cumpara o "comunista" oricat de frumoasa ar fi din cauza proastei calitatzi a subansamblelor. 2.Cei care nu dispun de bani si doar se uita si viseaza si daca chiar fac rost mai ca-si vinde calculatorul sau mai stiu eu ce si mai ia cateva sute inprumut tot nu-ti poate oferi cat te astepti tu si sunt defapt singurii potentiali clienti. 3.Cei care au reusit sa-si stranga ceva bani cu sigurantza ca nu-ti vor cumpara chopperul la banii care-i ceri pentru ca prefera sa-l construiasca ei char daca sunt constientzi ca poate nu va iesi la fel de fain ca al tau dar e facut de el. asa ca ... asta e piatza si tre' so acceptam!

700 euro... dar...merita

la asa ceva ma gandeam si eu ... cred ca ar putea iesi beton!

a fost ideea mea

depinde ce intzelegi prin ieftin dar daca nu are bube mari probabil ca merita pt. inceput sa-ti iei ceva de genul asta pana te obisnuiesti cu mersul pe 2 roti in trafic!

Joke!

Nu ma supar dar culoarile alb si negru cred ca ma reprezinta cel mai bine,nemaivorbind de faptul ca sunt si culorile clubului Trust. I-am interzis categoric celui ce a pictat motorul sa foloseasca culori desi a insistat sa "indulceasca" putzin pictura cu usoare urme de culori dar... te pui cu nebunu' ?!

ma gandeam sa-i fac o toba cu forma interioara identica cu originalul si sa folosesc amortizorul original dar sa o fac mai scurta si cu alta forma exterioara! Avand in vedere pretentziile nu va fi usor!

uita-te la tobe mai atent! sunt facute de la zero! au un sunet de mori si scot niste flacari de aproape un metru la "tunuri" urmeaza ffff curand (tre sa vina din state) un kit dynojet pt carburatoare si filtru sport le-am luat de pestew ocean ca sunt aproape la juma de pretz acolo!

casca ia gata azi! cand ies de la lucru ma duc sa o iau! bineantzeles ca e tot pe tema Alien dar pictorul a zis ca vrea sa ma surprinda sper sa fie o surpriza placuta!

Dupa dou luni de lucru la motor dupa programul de serviciu pana pe la 12-01 noaptea si sambata am reusit sa-mi implinesc visul de ami personaliza motorul! Si uite ce a iesit!!!