lebadau

Salut. Imi plac la nebunie motocicletele modificate, lucrate cat mai exagerat da sa fie INMATRICULABILE! Momentan am un nipru taiat, janta de masina, etc. Sunt tare multumit de cum merge dar expira itp-u... ma rog, nici nu ma gandesc sa-l vand. Vara asta am cumparat o yamaha tt 600 cu acte in regula. De ce enduro? ca stau la munte, daca nu imi luam speed. Chopperu si ratu ma caracterizeaza, da imi plac toate motocicletele!

Jawa 350 ohv din 1935. Daca afli ceva...

Salut. am un motor jawa, din 1932 cred, 350 cm, monocilindru, 4 timpi, cutia de viteze separat de motor. caut disperat chiulasa completa si pistonu cu tot cu bolt si segmenti. in cazul in care se mai gasesc, se poate afla un pret pt. ele?

Hai noroc. Bun raspuns! Am cunoscut un tip anu asta la intrunire la BC care avea pe nipru un radiator scos din circuitu de presiune cu returu in baie. La prima vedere am crezut ca sunt prea beat ca sa mai pricep. Dimineata am vb. cu omu si mi-a zis ca chiar asa e. Cica a mers cu el 40.000 km fara belele cu ungerea... cum nu stiu. Tipu chiar credea ca a reinventat roata! Ma rog, sa mai zic ceva: am un prieten care a pus radiator sub presiune intre pompa si cuzineti, cu pompa originala de nipru (fara comanda functie de temperatura). Mere f bine si la -15 grade, cu motoru rece, datorita unei supape de suprapresiune facuta tot de el (cea originala a fost anulata). Nipru e proiectat pt. temperaturile mici din rusia. Oricum uleiu se subtiaza repede. Poate BEM candva pe la vreo intrunire!

...stai oleaca... Pompa dubla? Pentru ce? vrei sa tii supapa de presiune a pompei deschisa? Presiune in punctu A => presiune si in B oriunde in circuit. Nu vad de ce nu. Dak pui radiatoru a.i. sa nu se goleasca cu motoru oprit nu vad de ce sa nu mearga.

man, puterea=UxI... 12Vx5A= 60W. Ai pus vreo data halogen pe nipru? Deja se simte diferenta! Calca frana, tine faru aprins si semnalizeaza(dak mai mere releu)+pompa. Na, sa zicem ca mere, la relanti ce faci? Preferi ture multe ca sa duca pompa? Mai elegant e sa pui radiator de Oltcit(proiectat pt asta) pe circuitu de presiune. Pe bune, mai putine griji. ...dak stii sa faci circuitu cum trebe

despre amestec sarac... zi si mie... Pun un motor electric la roata pe spate, cu ulei in baie si contactu pus, da fara gaz. Se incinge? dak meri cu socurile trase pana se inneaca da, adevarat!

ma, in legatura cu segmentii... eu pun ulei nou az`, peste o luna tre sa-l schimb. Foarte corect. Da nu de asta vorbeam. In carte scrie ca becu se poate aprinde si cand instalatia mere normal(in ture mici). Se poate si cu el stins. Mai mult poti baga pe circuit si un filtru de la masina ca sa anulezi filtru centrifugal care numa pierde presiune. Treaba verificata.

man, cu 12% merge 15 min si se f..e bujia. da scanteia intre electrod si partea ceramica. Da, la amestec bogat se incinge, da sarac nu cred.

Ma, in primu rand presiunea nu are treaba cu segmentii. Lasa pompe electrice ca nu gasesti. Dak gasesti ramai fara curent. Pune radiatoru de oltcit pe circuitu de presiune(cum e la masina). E cel mai sigur. Dak tot modifici fa cum trebe!

ma, lasa biela... motoru bate? Dak nu lasa-l asa. La respectivu con FA-I UN CANAL DE PANA, cum e la ij. Trebe freza. 2-3 sute de mii.

man, oltcit club are motoru boxer in 4 cilindrii si consuma 8 la suta.(reglat bine) Jumate de motor tre sa ia mult mai purin. Am nipru si merg cu 4,5 in afara localitatilor cu 80 km/h (grup de atas, carburatoare BMW). Pe bune, e reglata prost. Nu se incalzeste de la amestec sarac. Asa e la 2 timpi fiindca cantitatea de ulei e direct proportionala cu amestecu. Nu-i ulei cat trebe => frecare mai mare. In schimb un 4 timpi se incinge de la avans reglat rau.

Am auzit pe la cunostinte cum ca s-ar putea pune niste pinioane pt treapta a patra cu alte rapoarte. Ma intereseaza sa pot merge constant ceva mai repede fara sa turez motoru... A pus cineva? Ce trebe modificat? E diferenta mare?

Am pus mai demult si eu carburator de dacie. Merea naspa. Se condensau vaporii pe peretii galeriei. Am rezolvat problema incalzind teava galeriei de admisie cu gazele de la evacuare(2 tevi sudate una de alta, una pt admisie, cealalta trecea gazele calde de la cilindru stang spre toba din dreapta). Mergea mai bine, da nu cum trebe. Am inversat fisele intre ele, dar la fel, nu-i bine. Dak era cama decalibrata se simtea. Ori cum, tare ciudat. Tu cum faci avansu?

Ulei 20W-50 am. Chestia aia de la dacie nu-i aprindere tranzistorizata, tot ce facee sa scada curentu ce trece prin platina, ca sa tina mai mult in timp. Fisele si bujiile sunt noi, ngk. Platoul e de nipru. In caz de ceva belele cu bobina doar tre sa schimb doar firele de pe una pe alta, ca le am montate pe amandoua. Aia de bmw e pusa in exterior. Cum fac avansu? Daca stiu sigur ca aprinderea e bine reglata ma mai chinui cu alimentarea. Dak n-o scot la capat pun inapoi alea de nipru. multumesc mult de sfaturi. Poate BEM pe la vreo intrunire. Dak mai stii vreo metoda de reglat aprinderea... Ulei 20W-50 am. Chestia aia de la dacie nu-i aprindere tranzistorizata, tot ce facee sa scada curentu ce trece prin platina, ca sa tina mai mult in timp. Fisele si bujiile sunt noi, ngk. Platoul e de nipru. In caz de ceva belele cu bobina doar tre sa schimb doar firele de pe una pe alta, ca le am montate pe amandoua. Aia de bmw e pusa in exterior. Cum fac avansu? Daca stiu sigur ca aprinderea e bine reglata ma mai chinui cu alimentarea. Dak n-o scot la capat pun inapoi alea de nipru. multumesc mult de sfaturi. Poate BEM pe la vreo intrunire. Dak mai stii vreo metoda de reglat aprinderea...

Man, ca sa faci rost de motor cel mai probabil tre sa iei tata motocicleta. Una fara acte. Eu unul as lua actele de pe nipru si m-as plimba cu bmw-ul. Daca gasesti numa motorul e o afacere. Stiu ca bmw-ul are un singur brat pe spate, prins de cutia de viteze, da nu-i o problema. in rest suportii motorului seamana. Tre sa faci alt ax cardanic. Axu original de nipru nu-i tratat deloc. Eu am facut unul mai lung din fier mort si tine f. bine. Daca rezolvi transmisia e ok. Restu mere de la sine. Multa bafta doresc. daca reusesti da si mie o poza.

Am cumparat un nipru mt-11 in stare jalnica, i-am facut motoru(rectificat vilbrochenu, rulmenti noi, set nou, supape, etc.) si am avut mari probleme cu sincronizarea cilindrilor. Am luat de la un prieten 2 carburatoare de bmw rt 80 si o bobina de inductie. Le-am montat, dar tot probleme. Una din bujii se afuma pana ajungea sa nu mai dea scanteie. Am desfacut ambele carburatoare in scopul de a regla nivelele si cuiele de dozaj la fel si am descoperit la cel care mergea rau un arc la pistonasul vacumatic (nu stiu exact cum se numeste). M-am gandit ca la nipru e vacumu mai mic, l-am scos si pe celalalt si mere mai bine. Am facut vreo 600 km fara probleme, da tot nu mere rotund. O fi si de la avans... Am tot reglat la el da fara prea mult rost. Semnele de pe volanta nu corespund. Ultima data l-am reglat cu motoru pornit pana mi sa parut cat de cat bine. Mai stiti vreo metoda? Orice sfat e bine venit. Multumesc.