dany_oldmoto

Arata f bine cutia aia laterala.

Banueam ca va arata bine cu ea pusa,altfel nu te mai stresam

Vazusem pe net citeva cu cutie identica,am mai vazut eu multe ce ar sta bine pe jucarie..

Dany...m-ai bagat mai tare-n ceata! Eu inteleg din ce zici tu...ca astea k-63 k-65 consuma mai mult...dar da mai multa putere(demaraj in oras...putere prin noroaie) k-68 te-ajuta sa consumi mai putin la drum lung. Cam atat inteleg!Am inteles bine?? Dar ca fiabilitate?ca posibilitati de reglaj?

Mai jos Cristi 57 a explicat exact cum sta treba cu ele.

Eu local sau ofroud folosesc k63 sau k65(in ture mici raspund mai bine la aceleratie)

K68 sint super la drumurile lungi.

Asta am terminato de citeva zile.

Avantaje dezavantaje K63-k65-k68!!!

k63-k65 super bune loco,padure,ofroud etc...k68 super bune la drum lung, dar cu cnditia sa fie originale(pekar rusia) nu contrafacute sau chinezari...

A mai ramas de pus cite ceva pe jucarie(o lopatica,o canistra,un toporas) dar asteptam sa treca ploaia

A mai ramas de pus cite ceva pe jucarie(o lopatica,o canistra,un toporas) dar asteptam sa treca ploaia

Un mic filmulet

MT9, MT10 si MT10-36 au fost facute cu simtz de raspundere (sau mai bine zis cu frica de CTC-istii comunisti), in anii dinaintea spargerii USSR. Cu MT11-le Ukraina a incercat sa perpetueze legenda Dnepr, dar se pare ca a lasat-o mai moale in privintza calitatzii materialelor si a executziei lucrarii. Asta este parerea (concluzia) mea si am ajuns la ea avand in batatura si MT10, MT10-36 si MT11, plus ca am urmarit cu interes toate comentariile ce privesc Dnepr.

Perfecta dreptate

Piese SIMSON,MZ 125 si Mobra

bloc motor cu ambielaj,pompa ulei,distributie(AWO T)=300 lei

cutie viteze simson=130 lei

aripa fata simson sport =150 lei

cutii laterale+filtru aer=100 lei

piston nou simson(modelul plat)cu bolt si segmenti=220 lei

magnetou simson=190 lei

grup spate(fara axul cardanic)=170 lei

amortizoare spate MZ rt(includ si scarite pasager noi)=200 lei

piston nou MZ rt cu segmenti si bolt=160 lei

sea pasager(cu suport)=50 lei

pinion cu carcasa din aluminiu ptr.MZ rt=75 lei

lant final (nou)ptr.MZ rt=75 lei

busoane MZ=85 lei

cilindru(nou)mobra=75 lei

Cauciucuri mobra=50 lei/buc.

cauciucuri 350x18 si 250x19(URSS)=65 lei/buc.

aparatori carburator Simson SR=50 lei

motor MZ rt(fara cilindru,chiuloasa,piston,dinam si carburator)=200 lei

4 casti moto=300 lei

aripi(fata+spate),amortizoare fata cu jug ptr.ij jup.3=200 lei

protectii vant ptr.MZ es=70 lei

Aparatorile pt.carburator ma intereseaza pe mine.

Scz am uitat sa apecific ma intereseaza doar cu atas si facuta. Multumesc

La toate am atas.(atasele difera de la model la model,este marfa nui bai,lovele sa fie)

Dar comuniste nu aduci la comanda?

Pe stoc am:(care trebuie facute)

-M72,k750,MT12,MT9,MT11,MT16.

-Cu numere de ROM am doar m72,mt10,mt11,mt16 restul cu numere de ucraina(le pot scoate carte de identitate,itp)

-m72 am variante cu numere de ucraina si de rom

sal..sant pe drum

Au ajuns tobele, deja sint afumate toata ziua am stat calare pe jucarie

Asa

Multumesc mult pt.raspunsuri,am sa mai incerc sambata acum m-au lasat picioarele.Va tin la curent.

Si cateva poze cu simsonel.

Pune un carburator calumea,incearca cu bobina de inductie separat si va porni fara probleme.

Nu te chinui cu rahatul ala de carb.ca nu va merge niciodata bine din cauza uzuri..pune un k65 de minsc,voshot,planeta si scapi de buji afumate,ude,benzina in baie si lista poate continua la nesfirsit...

spor

Cred ca ar trebui sa iei legatura cu userul dany tunky el le mestereste bine...

Mai am de terminat un sport si nu vreau sa mai aud de SIMSON

Nu mai am rabdare sa ma chinui cu ele...

E aproape gata unul din ele,sper pe simbata,duminica sa scot jucaria la o plimbare

Asteapta tobele

De la un centru de colectare a fierului vechi UCRAINA

Cind mai merg voi lua aparatul de forografiat sa vedeti cum stau zeci de ij-uri,minscuri,nipre, desfacute sau taiate ce urmeaza sa fie presate.

Salut. 100% / 100% ca vii cu Calibra? Numai bine.

Calibra e varianta ajutatoarte

Sper sa termin M-ul in citeva zile

100% cu un m72 voi veni.

Pe mine nu mai contați, m-am lăsat. Acum cânt la nunți, botezuri, parastase ... să mănânce bine și familia mea.

 

am K65. porneste si merge bine, doar ca la relanti turatia e excesiva si nu o pot regla. urla-n draci, de parca ar fi accelerata (la aproape blanna) de catre un dement. carburatorul tocmai a fost curatat si servisat, inlocuindu-se piesele necesare. s-a inlocuit si cablul de accereratie si blocul respectiv de comanda (inainte nu fcea asa, se comporta normal motocicleta). acum, invartind de cele doua suruburi pomenite mai sus nu se intampla nimic. am incercat sa o reglez spre a face o tura pe strada paralela cu a mea, e imposibil in aceste conditii, imi e ca motorul explodeaza pentru ca se tureaza singur in draci.

 

asadar, rogu-va: de unde reglez turatia?

Ai verificat sa nu fie cablul intins prea tare?

La k65 relantiul il reglezi de la surubul ala mare de sus.

de unde se regleaza relantiul la Planeta 5? de la surubul de sus, de langa cablul de acceleratie sau de la cel de jos., de unde intra benzina in carburator?

 

(cel de jos e aerul, nu?)

ce model de carb.ai?

tre sai reglezi si amestecul aer-bezina ca sa mearga cum trebuie.

spor

si tablita sau arcul se schimba demontand cutia?

Dai doar capacul din spate jos si vezi toate matele din cutie..

Nu m-am gandit sa-i cantaresc. Dany, nu stiu daca te-am mai intrebat! Indicatorul de neutral de la cutie cum se schimba? Trebuie sa dai jos cutoa sau se poate demonta pe afara de acolo?

Ala se schimba pe afara,trebuie atentie cind il desfiletezi.

Greu pica bulbul,deobicei sare arcul sau tablita ce da la masa,dar e bine de incercat cu alt bulb.

Da! ..la fel m-am intrebat si eu!

 

 

Am sa detailez eu... o fac pentru ca pana acum chiar am crezut ca esti un tip serios, ca poti incerca sa pui in practica ceeace-ti propui. Sper sa continui...

 

Ai un motor scos de la reparat si care scoate fum... si se desfac suruburi de la far... si cablul se blocheaza... si bla bla bla...??

Ok si ce-i cu asta? De ce esti disperat? Pune mana si pune-ti singur suruburile la loc, verifica, tot ce gasesti slab strangi si daca se slabesc din nou, le poti asigura cu solutie de blocat suruburi! Si ce daca scoate fum un motor ce abea a fost reparat? ..peste 1000 km o sa-si dea drumul, peste 2000 km v-a fi alt motor, v-a avea alt mers la relanti, toba se arde si nu mai scoare fum, surubul ala al naibi acum nu se mai desface, etc.. iar tu deja ai mai invatat ceva, fleacurile nu mai conteaza...

Urca-te pe ia si fa un drum pana la Pitesti sau aiurea cu un prieten... inveti sa o cunosti... verifici lantul, roti, tot ce este legat de frane si directie, etc... Apoi pleci intr-un weekend pana la Lacul Rosu, iti iei cortul si ramai peste noapte pe cheile Bicazului... a doua zi te intorci pe la Oituz catre Brasov si faci la stanga la Intorsura Buzaului unde ramai peste noapte in zona Siriului, iar a doua zi prin Valeni spre casa... exact 1000 km sefu'!!! Timp berechet sa o cunosti, sa sti ce poate... sa tot verifici, sa schimbi ce nu-ti place...

Abea atunci poti spune ceva, evident daca intre timp nu ti-ai schimbat parerea... poate descoperi o tovarase de drum de care ai sa te indragostesti, care nu te lasa pentru ca tu o cunosti si sti ce vrea...

 

Sefu' termina cu vaietele! Un posesor de comunista isi face singur motorul, nu plange niciodata si nimic nu il opreste sa aunga unde vrea!

Ia si citeste de 10 ori ce a scris Cristi aici, ca zice exact pe fata cum sta treaba.

Recomnad la mai multe persoane sa bage al cap ce zice Cristi

Suruburile e normal sa cada,cad mai greu dace le ai pe alea originale cu pasul marunt,saibe piulite,grovere unde e cazul.

Pina nu ai sa inveti so repari singur si so cunosti vei avea numai neplaceri.

Mecanicul nu are nici o vina ca cade farul sau cad suruburile sau iese fum peste tot,e ceva normal la inceput de drum cum esti tu legat de comuniste,ai crezut cai dai pedala si faci mii de km asa de simplu?NEVAR

Daca tu esti atit de suparat pt nimicurile astea,nici nu vreau sa ma gindesc ce vei face cind vor aparea adevaratele bube..

CONUNISTA e ca femeaia,daca nu o cunosti macar 70% e dezastru...ca restul de 30%e misiune imposibila,dat tre sa te consolezi cu cei 70%macar.

Am umblat toata tara cu un jupiter4,am avut tot felul de aventuri si nepaceri, dar asta era farmecul lor la vremea aia..schimbam discuri de ambreaj pe marginea drumului,segmentam,puneam magiun in loc de garnitura sub cilindru etc,lista poate continua..de unde naiba la marginea paduri garnitura si silocon,magiun si blana in continuare.

Tin minte ca desfaceam de la 3 moto discurile de ambreaj si le imparteam in asa fel sa ajungem cu ele toti acasa,aventuri de care sint mindru

Multa rabdare la inceput si va fi bine.

Nu e prea fix lantul ala nou? ala vechi mai facea treaba cateva zeci de km, oricum bafta la surubarit.

la sfarsitul lunii viitoare vin si eu in tara, tare sant curios in ce stare o fi ivanu meu ca ma asteapta de 3 ani, imi pare rau ca ajung dupa intalnirea de la Focsani ca altfel va onoram cu prezenta, oricum era in drumul meu BUC-BC la socrii.

am 2 intrebari la voi

1) in cat timp se mai schimba carnetele de conducere? al meu expira luna viitoare.

2) ma poate ajuta cineva cu ITP-ul pt jupiter? ma intereseaza doar stampila pusa pe talon sa nu mai umblu eu cu tot ageregatul pe la statiile ITP.

multumesc.

Ala vechi mai mergea, dar ascutea dintii la coroana si pinion,lantul nou sta intins ca dintii sint pasuiti dupa lantul cu uzura, dar dupa ceva km se aseaza.

Eu unul am sa incerc sa evit topicul de feedbackuri,am prea multa treaba si pierd timpul aiurea.. sa dau replici la rautatile altora.

Ma duc sa ma racoresc