dany_oldmoto

vad pe aripa aia de fata minunata...ca ai mai luato si cu curier rapid..mai puneai ceva si cumparai una din germania ..o aripa, replica nu sare de 50 de euro.

incercati sa evitati sa cumparati gunoaie la care sa muncesti ca nebunul si mai cheltui lovele cu sudatul,chituitul,pregatitul, ca iesi mai scump decit una noua..

bun. caut sa cumpar o pereche de biele pentru Dnepr MT10-(complete, cu suruburile de prindere) si deasemenea ma intereseaza o pereche de cuzineti noi cota standard pentru aceste biele.

am eu pe stoc biele de fabrica cu cuzineti, 120 lei ambele complete

si asta azi...pare a fi un cadru de mt16,dani ma poate lamuri,motor de ural m 63,acte de dnepr mt 11,care nu corespund cu ce e pe seria cadrului...va ajunge la fier vechi...

nu mai sta pe ginduri si ia epava,daca nu te inetereseaza o iau eu fara discutie.

Salut colegii ,

Ca tot veni vorba de calamina.... v-am povestit ca am cumparat o JAWA 638 nepornita de cativa ani. Azi m-am apucat de motor sa vad care e treaba cu el.....

Am citit pe forum si am gasit multe metode de a elimina calamina depusa. Eu m-am gandit la alta metoda. La servici pot folosi un cuptor pentru tratament termic incalzit pe la 580-600 grade, punctul de topire al aluminiului este 660grade. Voi ce ziceti, ar fi o solutie eficienta?

nu le incalzi degeaba...calamina se curata foarte usor.

la cureti bine cu BREF de curatat aragazul,le iei putin cu o perie, canalele le cureti cu un segment rupt,ies ca noi daca ai rabdare.

uitasem cei mai important....deobicei se acopera in intregime cu calamina cind au joc destul de mare in cilindrii..verifica cotele de pistoane si cilindrii,daca are joc mergi in cota mai mare cu alizare si honuire.

in 15 minute ies ca noi

De vanzare. Preturile pe PM.

ma abonez si eu la 1,2,3 din ele.

fa un pret si lasa mesaj te rog.

daca nu ti sa faci moto originala nu baga bani in coate si tobe,e ultima grija..baga lovele sa te poti folosi de moto, coate si tobe se poate improviza simplu..

gata,ma declar invins

 

 

pai nu lucreaza torsiunea aia nicidecum,e tzapana.

m-am lasat pagubas ca deja faceam prostii daca nu ma opream la timp.

am pus pus likid de frana,am dat cu spray,si las asa pana maine,si astfel astept si poze si lamuri de la tine. am impresia ca numai brenerul ma salveaza.l-oi pune in portbagaj si m-oi duce la autogen cu el,cel putin pentru moment nu intrevad alta solutie.

 

multumesc Vali,astept detalii si poze.

acolo e mai dificil de umblat..mai ales daca e ruginit si nu sa desfacut niciodata...am incercat si eu acu 2 ani sa desfac(tot din aceiasi cauza ca si la tine)si am renuntat...

te sfatuesc ca cauti alt cadru de atas daca ai posibilitatea.

de desfacut tot trebuie sa se desfaca, mai ales daca folosesti autogenul.

spor

ial cu tine... sa te bucuri de el cand ai pofte.

poate gasesti o solutie,iti dau un inpuls

În urma unor insuccesuri aferente, mă văd nevoit să renunț la proiect pe termen nedeterminat.

Adică până mâine.

 

 

 

 

Astăzi 29 februarie 2012, declar oficial închise lucrările de re-împiciorogare ale Calului Troian - Simson AWO 425 Sport din 1961.

 

frumoasa jucaria,felicitari

ce moto mai urmeaza?ca asta e boala grea..e greu pina faci prima

Cilindrul de IJ 56 pe care il ai in pozele 5 si 6 este de pe IJ 56 fabricat intre 1956 si 1958 inclusiv (e cu prindere verticala a galeriei de admisie).Fabricantii au reconstruit in 1958 cilindrul de IJ 56 pentru a-i mai adauga ceva cai putere, diferenta fiind 14 c.p. cel care-l ai tu in poze si 16 c.p. cel care e mai des intalnit prin ograzile multora dintre noi.

Cilindrii aia 2 de IJ 49 difera prin faptul ca unul are guri de vizitare pentru ferestrele din el (asa poti curata zgura din interiorul cilindrului) si prin unghiurile la care sunt facute (din turnare) ferestrele din ele. Cel fara guri de vizitare a fost facut tot de fabrica incepand cu anul 1948 pana in 1953 deci a echipat si IJ 350 insa nu au fost prea multi care au pastrat pe motor astfel de cilindrii tocmai din cauza ferestrelor care nu aduceau deloc un plus functionalitatii motorului, ba dimpotriva , motorul dezvolta cu 1 cal putere mai putin (motorul de IJ 350 si IJ 49 fiind construit mai mult pentru cuplu diferenta de 1 cal putere e mare).

Avansul centrifugal este , intr-adevar , incomplet. Statorul dinamului este original de IJ 49.

ms.

 Ia zi, cat oferi pe asta. Iti dau si o guma noua, ti-o montezi singur.

 

 

iau eu seaua fara discutie,spui ce vrei la schimb si se rezolva,chiar am nevoie de o sea spate sau iti dau la schimb modelul ala mai vechi..tu decizi ce vrei la schimb.

Lolo tu esti la curent cu toate nebuniile la ij49

azi am cautat un cilindru de ij49 prin motoarele mele si am gasit 2 variante care sint de ij49 si unul cred cai de ij56 naiba stie ca de ala nu am vazut inca pe nici un ij56

am mai facut ceva poze cu un motor care are o modificare sigur pe partea distibutiei..si alte poze la dinam si platina..banuesc ca e cu centrifugal platoul sigur din cite vad eu acolo..doar ca mai lipseste ceva la el..tre sa fie pe undeva si tablele si arculetele aruncate de mine sigur

tre sa dau din ele un cilindru si am nevoie de sfatul tau,care sal tin si care sal dau din ele...sa nu dau ceva ce am nevoie si dupa aia sa urlu de ciuda cum am facut cu aparatorile de lant si alte nebuni de pe ij49

cilindru ala pe cota 0 e ca nou si parca nu as scapa de el...

zi si mie ce si cum e acolo sa ma lamuresc.

duce si motorul Dnepr OHV 650 abuzuri mari - ulei sa aiba, sa fie cald si sa nu pastrezi foarte mult timp in turatie maxima. Pentru offroad e excelent: iesit albii de rau, rape, urcat pante abrupte cu avant, iesit din mocirla/zapada mare.

NU patesc nimci chiulasele chiar daca ai jocul aiurea chiar si sa zicem 0,3-4

Ah si inca o chestie : nu va bate ambielajul caci nu are iar vibrochenul nu va pati nimic- pe cand la Ural 650 sau M72/K750 abuzul repetat pur si simplu accelereaza uzura rolelor si manetoanelor.

Este probabil motivul principal pentru care Dnepr OHV s-a facut pe cuzineti - sa nu trebuiasca un vagon de ambielaje pentru Armata Rosie in ofensiva.

nui rau motorul de nipru deloc,acuma depinde cum e intretinut de proprietar si cum il expoaleaza,cu ambelajele ai dreptate,fac galagie repede la astea pe role.

merge si nipru de rupe pt. ofroud,se simte cuplu motorului destul de bine,eu am o pasarica cu motoarele astea de 750 sint mai pretentioase la ambelaj(din 10 motoare, 9 bat ambelajele deobicei) dar sint foarte multumit de ele.

am sa incerc sa merg si eu pe nipru mai mult, sa le cunosc mai bine..daca prinzi un motor care nu a fost umblat de nea spirica. nai treba cu nipru mult si bine...am un amic in BACAU care a facut 30.000 de km cu nipra fara nici o problema.

esti durere dane.da iti dau dependenta fiarele.mie mi au dat dependenta de la o varsta frageda de la 13 ani mai exact.nu am decat 2 cazaturi la activ dar nu au fost grave incat sa necesite spitaluzarea sau sa fiu imobilizat la pat doar usoare zgarieturi.mai rau am cazut cu bicicletadecat cu moto

am luato si eu in cap cu ele stai linistit prima si cea mai serioasa am luato cu o mobra (am vinduto imediat si mi-am luat hoinar) am cazut rau de tot,am avut urme de la ghidon pe piept multa vreme...eu incerc sa ma feresc de buse mai serioase..avem un avataj la astea cu 3 roti..o iei in cap mai greu, dar si cind o iei...sper sa nu am neplacerea

ceva filmulete pt ural\nipru cu noua aprindere nimic?...parca asta era topicu =)) :cheers:

la nipru,ural e aceiasi aprindere practic,doar cititroul e mai diferit,la modelul asta cititorul mi se pare cam anemic..ala de lauminiu mi se pare mult mai fiabil.

modelul clasic de aprindere electronica e si mai ieftin ca asta, chiar daca difera doar cititorul..

am trimis la cineva pt.jawa si jupiter, astept vesti de la persoane cum se comporta.

sa iti spun drept nu mi am luat mt 16 sa imi bat joc de el stiu ce poate dar pe fruntea mea nu scrie forja pt nici o moto.treaba ta ce faci cu ele ca doar sunt a tale .bafta

am fost inteles sigur gresit,intradevar le exploatez de ce sa mint, dar nu pe toate..moto care sint pt.vinzare nu-mi permit sa le rup,logic, sau moto cu care ies eu deobicei la plimbare(o mai fugaresc din cind in cind)dar am posibilitatea sa am si altele cu care sa ma distrez..daca eu cu ele ma ocup de la o bucata de vreme, e usor pt.mine.

incerc sa le combin cit pot..bisnisul si distractia calare pe fiare..pina am dat de astea cu tractiune pe atas era liniste..cum am vazut ce pot..te lasi mai greu de ele..

Silviu, pe net exista tabelele cu seriile originale, te poti ghida cat de cat. Cu privire la emiterea certificatului fiscal, nu prea vreau sa ma bag la masinatiuni tehnice, prefer sa fie emis legal. Sincer, actele sunt interesante sa le cumperi si sa le tii cativa ani, iar in cazul in care nu gasesti motociclete potrivita, daca nu ai ce face cu ele, in final, 200-300 de lei la impozit dupa cativa ani de pastrare degeaba nu e chiar o tragedie, il radiezi si la gara. Iar daca nu sunt bune seriile, sunt foarte bune la colectie, am dat anunt mai demult ca vreau sa cumpar tot felul de acte pentru motociclete exotice.

 

Dani, discutia cu 200 de e Germania e departe de adevar, deplasarea si restul cheltuielilor cine le deconteaza?

am posibilitate sa nu ma coste nimic drumul dus si intors,dar chiar prefer sa merg si eu ca mai vede ceva ochiul..ai bagat 8,10 cauciucuri in masina si ai scos jumate de drum,mai cumperi citeva kg de dero, cafea, ceva ciocolata care e acolo la preturi de nimic si deja iesi pe plus sau mai poti fi si platit ca sofer sa aduci la cineva o masina..variante sint multe,ma bate gindul la o rulota, in aia ai loc sa pui multe nebuni ca sa scoti profit..tre sa te duca bibilica doar..cind am fost in italia dupa masina am bagat 3 scutere si 4 bormasini care le-am luat la pret de nimic si am platit din profit si taxa auto..tre sa vrei doar si sa poti bineteles..daca asteptam sa ni se dea mura in gura sau sa pice cite o pleasca nu rezolvam nimic...aaa uitasem ca am si cistigat porcesul cu taxa auto si sint pe plus..

Pai da bre numaru de telefon a lui Junior ca ma inteleg eu cu el.Sa nu zici ca are trei ani.

are 9 anisori,dar mai ieftina o cumperi de la mine sigur..juniorul e versat..e rasfatat de socrii..te vinde si te cumpara imediat

daca chiar esti interesat de ceva de la mine putem face schimburi de piese si vb. la modul serios.

de m72 in general..si mai nou acuma ma prostit un mos cu o simsoneta de 50 si am vazut ca are ceva lipsuri..capacul ce acopera carburatorul,pedalele sint sudate.. sigur mai sint ceva lipsuri..nu am studiat trotineta mai deloc..rugineste alaturi de restul de epave...aa uitasem ceva roti de k125 daca o fi pe undeva si alte minuni pt.trotinetle astea mici.

pun o poza cu k125 poate ai ceva pt el ca are lipsuri al greu..

Da ai si o lista cu seriile originale precum si una cu seriile inventate? Sau cum faci depsebirea?

Iar chestia cu certificatul fiscal e relativa . Odata ce a fost declarat la fisc pentru orice motor se poate obtine "fiscalul" cu conditia ca cineva (nu conteaza cine) sa-i achite impozitele si taxele la zi. Ca atare, poate e mai ieftin sa-ti asumi riscul de a plati catva anisori impozite, decat sa platesti sume "substantial mai mari".

 

Off topic: Nenea Mihai eu inca astept clarificarile alea pe PM, relativ la discutia inceputa aseara...

in multe cazuri degeaba ai talonul si nu ai fierul...fierul e mai valoros ca un talon...talonul vechi nu are nici o valoare..

eu am un bmw r35 care sper sal termin anul asta,cind ajung la partea cu inmatriculatul voi face ceva simplu si ieftin..o inmatrculez pe germania si dupa aia pe mine la noi

am si certificatul si pot scoate si fiscalul cu o mare suma de lovele...sau adunat cam 15 mil la inpozit..mai tre sa dau spaga vro 10,15 mil ca mosul e decedat.. alte hirtiute...ca la noi trebuie o roaba de acte...

in germania ma costa 200-250 de euro so inmatrculez,si nu am nevoie de o roaba de acte si de tot felul de chitante si timbre fiscale...si sa stau cu miloaga pe la R.A.R

rezervor planeta 5-110 lei cu transport inclus(nu este ruginit,nu este spart)cheia de la buson tre sa fie pe undeva.

cilindru,piston(nou rusia),segmenti, cota1 alizat, honuit-250 lei

pinioane cutie viteze nipru noi(originale rusia)-250 lei

set motor,rezervor,cutie viteze, vindute.

interesanta istorie a motocicletelor rusesti de capacitate mare si site ul ii foarte bogat in cunostinte.buna treaba

daca vrei o fiara de ofroud,numai mt12 recomand sau mt16 cu motor de k750,de astea tragi la maxim fara nici o greata ajungi acasa cu o febra musculara uriasa si moto plinge ca esti tu rupt...eu sa fiu sincer le dau un gura la maxim,nu am reusit sa pun inca in genunchi un motor de k750..am omorit un motor 2 ierni la greu,bate ca naiba dar merge de rupe..sint curios cind pica

nu au cuzineti,chiuloase,nu are ce pica la ele..am motoare de k750 in cota 3 deja si nu am vazut joc la supape sau alte jocuri care sa nu-ti permita sa le dai in gura la maxim,cu pompa de ulei de la ural,k750,m72 scoti apa din fintina linistit...nu are ce se uza la ele indiferent de expoloare,bate ambelajul atit, dar ala il pacalesti imediat..pui garnituri mai groase la cilindrii sa nu spargi pistoanele si jar la maxim fara nici o grija

deja mi sa facut pofta,fug sai dau ceva PRESIUNI prin zapada..

am cartea de identitate si talonul (model vechi), nu-l cunosc pe cel inscris in acte ca proprietar, fara itp si asigurare. ultima data am circulat cu ea in 2008. de atunci nu am mai pornit-o. pozele sunt din anul 2008. are in jur de 15k km. functiona impecabil. pretul se discuta, habar n-am cat ar fi! 0763866660 vodafone

frumoasa,mi-ai adus aminte de fosta mea jawa care mai avea ceva in plus la carenaj,aripa fata ,capace roti..etc..e modelul cu cutia de viteze modificata?la carenata mea avea o cutie de viteze super,nu se potrivea nimic de la clasica jawa in cutie,fugea si sarea pe o roata ca nabuna

frumoasa jucarie

gindestete la un pret, poate o iau eu cine stie..

rezervor planeta 5-110 lei cu transport inclus(nu este ruginit,nu este spart)cheia de la buson tre sa fie pe undeva.

cilindru,piston(nou rusia),segmenti, cota1 alizat, honuit-250 lei

pinioane cutie viteze nipru noi(originale rusia)-250 lei

Las' ca poate ma pornesc eu cu Berchez pana la tine de joi, joi seara ne "pleznim" in Siret, iar vineri dimineata (chiauni de beutura) facem cei 500 km pana la intrunire... Ce zici?

suna altfel poate il prostesc si pe crocodilu sa mai scota mobra la drum...

in cazul asta tre sa bag si eu barca pe mobra,sa fiu in rind cu lumea,sau sa termin mt12 cu tractiune atas, sa putem circula cu viteza apropiata toata lumea..ca solo cu m72 ii dau PRESIUNE deobicei(ma cred pe japo)

Anul tecut am avut o problema mare cu soarele , anul asta e alta treaba. In pozele de mai jos vedeti cam cum se prezinta locatia propusa de mine.Pentru cei care folosesc GPS sau cei care vor sa consulte Google Earth coordonatele locatiei sunt urmatoarele

 

43°30'48.36" N , 26°17'28.47" E , altitudine 746 metri.

 

La 2 km de locatie exista Pensiunea 14 Scaune (pentru cei ce vor sa doarma in pat) sau la 4 km , in localitatea Siriu (sunt vreo 3 pensiuni). Drumul de acces de la DN 10 pana la locatie este din balastru si se prezinta intr-o stare mult mai buna decat cele 2 de anul trecut (inclinatia lui este la fel ca cea de la Baile Boboci numai ca starea drumului e mai buna).

 

Pensiunea 14 Scaune - detalii : http://14scaune.3x.ro/index.html (ultima poza)

 

Perimetrul respectiv nu este proprietate privata deci paza este asigurata doar de ursi.

locatia e super,dar ii avantajeaza pe bucuresteni cel mai mult ca e la o aruncatura de bat...eu anul trecut am facut de la mine pina la intilnire 502 km cu masina...de aia am si preferat sa merg cu masina...cu moto 500 de km e destul de mult..ajung rupt acolo.. sa nu mai zic ca ma si pornesc singur la un drum de 500km...daca e sa fac prezenta iar o fac cu masina..sau daca se anunta careva in drumul meu vin cu moto, ca singur nu ma pornesc ca vita...

O sa te dezamagesc.Nu vreau sa merg cu el.Nu mai am iesire,trebuie sa-l termin.Am un IJ 56 cu atas cu care o sa merg.Nu mai am mult la el.Alea ale tale sunt frumoase si in buna stare nu ca asta al meu care zacea in pamant pana la butucu rotii.Mai da si la alti din ele ce le tii acolo?Mai ales ca nu-ti plac.Daca ai ce-mi trebe zi sau sa te sun?

 

 

 

ij49 si m72 sint moto de suflet la care tin mai mault ca la femeie dar fiecare cu dezavantajul si avantajul lor...

am si sea spate in stare impecabila si ceva roti de ij49 dar le dau numai la schimb cu piese de m72 din pacate(banii cum vin asa si pleca.. si nu inteleg nimic)

sea spate completa o dau la schimb cu una de m72 tot de spate

cu rotile discutam..tre sa ma uit prin gramezi cei bun si ce nui bun din ele...am multe hirburi pe cap si nu am avut timp sa ma ocup de ij49 deloc..astept poate juniorul va avea o intentie sa le mai bibileasca sau o sa le vinda si va cheltui banii prin club...sper ca fata sa nu ma dezamageasca.. ca juniorul deja face calcule cu moto ce le tin pt.el...deja pune intrebari cu cit o poate vinde pe aia..ba pe cealata..ba cit fac barcile..deja face calcule