primul lucru: la carb surubul de aer desurubat la doua turatii,si acul in al doilea de sus.acest lucru este ceva general,si nu garanteaza mersul rotund,dar daca cu aceste setari parca isi revine tot trebuie reglat fin carburatorul,si dupa aceea e de preferat a nu se umbla la surubul de aer.despre infundare la carburatoare: de obicei se infunda jiglorul de relanti(acela mai subtire,prima dinspre motor)acesta fiind responsabil de turatiile joase si zona de tranzitie de la turatie mica la mijlocie.In legatura cu toba: la orice motocicleta,mai ales la cele in doi timpi,este proiectata o toba care la evacuare impune o anumita presiune gazelor,rezonanta gazelor fiind tot importanta.Cea mai buna optiune este un service in cazul de fata,dar cineva care are habar nu multiratelal dezvoltati de la tara...