vladut_ab

7 ani ? =))))) ieu zic sa pui bujie de 2T pt ca daca nu ar influenta, nu ar fi inventat oamenii aia bujii pt 2 tipuri de motoare (chiar 3 daca socotim si dieselu)

145 ...deci am ramas prost cand am vazut

sunt perfect de acord cu vesta. nu e trendy si rad 'smecherii' de tine cand o porti (chiar in seara aceasta mi s`a intamplat), dar isi face datoria. prefer sa merg noaptea/seara cu vesta decat ziua fara vesta.

ieu stiu un aprilia sr din '96 cu kit de 80 malossi si transmisie de la acelasi producator, toba stock si carb de 17,5 (nush exact). de 3 ani de cand l`a adus in RO (a fost umblat si in italia) e forjat de dimineata pana seara fara mila (cu siguranta peste 10 000km). inca are setul sport neschimbat si n`are/n`a avut nicio problema (de fapt a avut una: a spart carena fata intr`un accident si a trebuit inlocuita ) - a avut si are top speed 110 km/h. asa cum spunea cineva: merita doar daca il monteaza un mecanic priceput, nu unu care craceste segmentii si pune siguranta pe bolt aiurea (cunosc pe cineva la care i`a sarit boltu si a facut shantz in cilindru :|). suna putin aiurea 'uzura ambielajului'. cum se poate uza o bucata de metal ? (eventual angrenajul cu arborele cotit). filmulete cu scuterul mai sus pomenit:

e ca si cum ai intreba 'shoei sau arai ?'. fiecare marca e buna cu anumite setari (carb, transmisie).

....sau furtunul de supraplin . oricum, ieu asa l`am cumparat, dar la primavara am sa`i schimb uleiul de transmisie si am sa`i pun cat scrie acol.

ca tot veni vorba, ce se intampla daca e prea mult (160 cm3, desi e stantat 110cm3) ? din cate stiu ieu ingreuneaza miscarea. asa o fi ?

catalizatorul amortizeaza putin sunetul si capatul (teava aia mica) il taie oarecum - il egalizeaza cu alte cuvinte. daca il dai jos suna mai gros la turatii mici si mai ascutit la turatii mari (atinge mai multe octave ). bine ai zis, motorul creeaza sunetul (cu cat e mai mare pistonul cu atat compresia este mai mare si gazele sunt impinse cu o forta mai mare, ca urmare rezonanta care se creeaza in toba difera). tocmai de aceea ma indoiesc ca scuterele noastre suna identic (filmuletul e facut cu telu` si iti dai seama ce fidel reda sunetul ).

catalizatorul era prins in 3 suruburi...chestia`i ca era putin infundat si mergea aiurea, altfel nu`l dadeam jos. motorul e minarelli orizontal racit cu apa cu kit polini evo pe el (si carb de 12 ). edit: e din '96

mersi. nu l`am invartit pentru ca nu era nimeni in zona sa ma filmeze...toti stau in casa cu ceaiu` in bot si mouse`u in mana . promit ca o sa`l invart la primavara

f1 shit http://www.youtube.com/watch?v=gvgGINtsECI

tweety rulz p.s scuteru e valoros oricum (cu sau fara tweety)

helău am (din vara 2007) si ieu un scuter aprilia, mai exact aprilia rally lc. l`am cumparat de la un tip ce aduce din italia si pot spune ca sunt foarte multumit de el. are performante deosebite (kit polini evo, transmisie malossi) si consum bun (3% in regim de forja - carb de 12). momentan filtru` de aer si toba sunt stock. m`ar interesa un carb de 17 dar nu nou...eventual la schimb . daca stie cineva cum se calculeaza dimensiunea silencerului (partea finala a tobei) e rugat sa nu tina pt el concluzie finala: vrei line? vii in alba (glumesc ) http://www.youtube.com/watch?v=gvgGINtsECI si sa nu uit....pentru cei care vor sa curete filtrul de aer - dupa curatire tre` inmuiat in ulei de filtru (SAE 80W-90)

ms

ar trebui sa fii foarte atent la cum e inainte de demontare, ca mai apoi sa`l pui exact la fel...mare atentie si la garnituri. @rolly rosu ferrari e o nuanta rara care o obtii doar prin preparare pe calculator (asa mi`a zis tanti de la magazin). daca gasesti pe undeva zi`mi si mie pls

nu`i nik, toti gresim in exprimare...chiar si cand vorbim cu noi insine . setul respectiv e complet (tot ce tre). merita sa incerci la mai multe magazine (mai ales ca e vacanta si ai timp) ca poate gasesti un raport pret/calitate bun (22 - 17 = 5 = benzina ). dupa parerea mea sinto rulz >- ...si vopseaua dupli-color.

my bad...chitul cu fibra la pretul de 8 lei are doar 290g (pretul difera) si arata cam asa

imi place ca explici ca la prosti (no need to reply on this). chitul cu fibre costa in jur de 8 lei 400g. cutia are culoarea verde cu gri. si sa nu uit...am gasit un set special pentru refacerea (umplerea) carenelor (si alte plasticuri, evident) in cazul in care lipsesc parti (mari) din acestea - fibra de sticla o primesti separat de chit (17 lei costa). se gaseste la magazinele de vopseluri si bineinteles ca pretul are mici variatii .

mersi de notare rolly (vopseaua a iesit mai bine decat se vede in poza). nu stiam ca poxipol sudeaza, da` am aflat acum. oricum, iti recomand sa lipesti piesele bucata cu bucata de carena si NU sa le faci o singura piesa pe care mai apoi o lipesti. aproape de finish vopseaua din poza era rosu ferrari dupa care imi pare nespus de rau...acum e rosu rubin (ca pe dacii)

aprilia rally lc kit polini evo malossi multivar malossi delta clutch malossi v-belt --- Mesaj completat în 03 Jan 2008 15:39 ------------- sunny winter (ignorati jegu` )

am avut si ieu carena sparta (in mod nasol in urma unui wheelie in curba esuat intr`o dacie )...am lipit toate bucatile cu picatura (folosita in discretie) si apoi am dat cu chit cu fibra (7,5 lei cutie de 400g parca) pe care l`am finisat calumea si l`am vopsit. in vara am vopsit tot scuterul in felul urmator: - am slefuit toate carenele cu smirghel destul de abraziv findca urma sa dau mai multe straturi de vopsea si avea sa iasa groasa treaba - am izolat carenele care urmau a fi vopsite cu alta culoare cu banda de hartie si foi de hartie (in locurile mai mari) - am degresat cu benzina (fara plumb de 98 ), desi sunt convins ca un degresant de la magazin ar fi fost mult mai bun - am vopsit (cu spray) de la o distanta de 25 cm indiferent de sens (sus, jos, stanga, dreapta - important e sa fie acoperit peste tot in mod uniform-) si in mai multe straturi subtiri (pauza de vreo 15 minute intre straturi) am folosit 2 spray`uri albe si 3 rosii (al 3 lea l`am cumparat cand am reparat carena sparta) de cateva zile am retusat cateva zgarieturi (vecini tampiti ) si tin sa mentionez ca intr`o ora s`a uscat vopseaua (in beci neincalzit si cu geamu` deschis - cam 5 grade Celsius) -->la 'spalatorie'

Probabilitati (nu neaparat in ordinea scrisa): 1. bobina de inductie pe care ai schimbat`o 2. platina 3. magnetou` (generatoru` de curent, alternatorul) 4. fisha bujiei 5. cablul fishei de bujii 6. CDI incearca sa le iei prin eliminare (de ex. inlocuiesti fisha/cablul cu unul de la un prieten(cea mai ieftina metoda) - daca nu e asta treci mai departe-, inlocuiesti bobina cu cea a prietenului (e foarte probabil sa fie asta cauza mai ales daca nu e originala piaggio), schimbi platina, desfaci magnetoul si te uiti cu atentie la firele alea de cupru sa nu fie arse (probabilitate mica), inlocuiesti CDI`ul cu cel al prietenului). prietenul respectiv tre sa aiba motoreta ca si a ta.

si mai bine:). pai daca ai catalizatoru` in toba (care se incinge foarte tare) inseamna ca e rezistent la temperaturi mari...fii sigur ca s`au gandit oamenii aia care au proiectat`o ca acolo vor fi temperaturi ridicate. parerea mea e ca atata timp cat nu o incalzesti pana se inroseste n`ar trebui sa intampini probleme . totusi, tre sa tinem cont de mediu si sa gandim putin deasupra intereselor pe plan scurt...poate sa upgradam chiar la un catalizator euro 4... sanatate maxima si temperaturi pozivitve

priveste partea buna a lucrurilor: daca dai linie cu vreunu la semafor si motoru tau suna ca o drujba, nimeni nu vai sti ca e de 100...deci o sa`l faci pe ala si el se va uita ca bou` la dara de fum ce ramane dupa tine . da` ieu cred ca exista tobe pentru motoare mai mari care sa le pastreze sunetu. daca arzi toba, incearca sa nu te apropii cu flacara de catalizator...sau daca e prins in suruburi mai bine il dai jos si asa poti scote mult mai usor mizeriile tin toba