vladut_ab

catalizatoru` meu era prins in suruburi de toba. dupa ce l`am dat jos a mers mult mai bine scuteru (adica merge); dupa cum am spus: a patinat roata la pornirea de pe loc pe beton. poate era infundat, cine stie... parerea mea e ca n`ai nimic de pierdut daca incerci

din cate stiu ieu sitele alea limiteaza performantele....si motoarele de viteza au

am 2 intrebari pentru cei care au delimitat toba (referitoare la limitarea aceea care consta intr`o teava astupata ce iese din toba): 1. ce performante ati obtinut ? 2. daca presez teava respectiva chiar la inceputul ei, in asa fel incat sa nu mai intre gaze in ea, nu obtin aceleasi rezultate ca si cum as taia`o si as astupa gaura ? p.s catalizatorul afecteaza performantele !! daca il dau jos castig multa putere (destula sa derapez la plecarea de la semafor...pe beton )

in poza a 4a mi se pare ca exista o diferenta de nuanta intre partea mai lata din dreapta si partea mai ingusta din stanga (care mai lucioasa). daca este si diferenta de nivel, poti sa fi sigur ca aia e o saiba care are rol de limitator filmuletul are 5 parti si iti recomand sa le vezi pe toate inainte de a te apuca de mesterit succes ! p.s mai poate fi limitare din toba in cazul in care iese o teava (care e astupata) din ea. limitare din cdi au toate scuterele, chiar si cele care trec de 100 km/h

problema e de la baterie: nu are destula intensitate de curent pentru a alimenta electromotru si bujia (la fel e si la mine, cu deosebirea ca bateria desi e noua, e pe gel si nu face fata).

deci ieu am vazut aprilia sr cu kit tinuta la blana de dimineata pana seara (tipu e maniac -proprietarul anterior era un alcoolic care il forja la fel de aprig-). deci derapaje incontinuu si viteza in fata fetelor... alea alea. si nu avea nici pe draq. chestia asta a durat vreo 3 sapt pana cand l`a dat. si ca raspuns la intrebarea ta: tine mult mai mult de 5000 de km daca e facut de cineva care stie (scuteru de care vb a fost modificat in italia si chiar dupa astea 3 sapt nu suna nimic in motor). p.s si al meu are kit si a fost modificat in italia (are 18000 de km dar nush de cand e kitu). azi am fost cu el la mecanic sa imi desfunde carburatoru si se mira si ala ce fain suna si merge, cu toate ca totul e stock pe el (cu exceptia cilindrului si pistonului).

de retinut! daca umbli la aer(mai bine stai in loc) si nu mai sti cum era initial, strange surubu la maxim si apoi destrange`l 2,5 rotatii. dupa mine, problema ta e din cauza socului care ramane cuplat (ar trebui sa se decupleze automat cand se incalzeste motoru). daca gasesti socul si il poti opri, fa`o, altfel consulta un mecanic. sanatate !

curatirea carburatorului este necesara !! daca nu il cureti o sa ai in continuare probleme

deci asa am patit si ieu. cand ii dadeam blana si era motoru cald facea urat (ca si cum ar muri, ceea ce a si facut de cateva ori in mijlocu intersectiei). de la inceput am exclus ideea cu uzura segmentilor deoarece cand am cumparat scuteru tragea de rupea pamantu (derapaje de 3-4 metri) si figurile astea a inceput sa le faca dupa 100 de km. asa ca am inceput sa citesc manualu scuterului. acol scria ca tre ajustat relanti-ul o data la 500 de km. deci...am micsorat relanti-ul si am umblat putin la aer (am strans surubu) si iarasi merge ca inainte. ce sa zic, incearca si tu ca nu ai nik de pierdut . duamne ajuta !

deci ieu fac cu 35 de lei, adica 350 000 de lei vechi. ca sa iti dea adeverinta tre sa mergi la ore de legislatie 4 zile de joi. asadar, dupa o luna ai adeverinta

daca se tureaza in gol inseamna ca tre sa schimbi ambreiaju (puterea motorului e prea mare si ambreiaju nu apuca sa cupleze). daca suna ca si cum ar muri, e posibil sa fie de vina filtrul de aer (admisia si evacuarea sunt calculate unele in functie de altele). totusi, inainte de a pune un filtru sportiv mai bine consulti un mecanic

mai oameni buni, in primul rand doua persoane care se cearta nu rezolva nimic (vorba profesoarei de stiinte socio-umane) (se stiu ei cine). este normal ca o persoana care are carnet si a invatat pentru el sa se simta aiurea cand vede cate un pusti (ce deseori are sub 16 ani) ca incalca toate regulile prioritatii, nereguli pentru care el ar ramane fara carnet. problema cu misunarea celor fara adeverinta de participare la cursuri de legislatie se datoreaza, in mare parte, nu indolentei politiei rutiere, ci lipsei de astfel de echipaje si/sau lipsa fondurilor de a intretine echipajele existente (suntem in romania, sa nu uitam). cel putin la mine in oras, politia opreste pe TOTI mopedistii (sau scuteristi cum le zice Rolly) si le verifica actele, cu toate ca acestia poarta casca, au numar si respecta in mare regulile de circulatie....si totusi, sunt multi care nu sunt in regula cu actele; de ce ? pentru ca un logan de politie nu poate fi in 3 locuri ale orasului, frecventate de mopedisti, in acelasi timp (mentionez ca alba iulia e al doilea oras din tara la numarul de scutere pe cap de locuitor). ieu unul sunt perfect de acord cu varsta de 16 ani (pentru ca abia de la varsta asta ai o anumita raspundere in fata legii -sa fim seriosi, daca dai peste un pieton cu scuteru, nu e acelasi lucru ca si cum ai da cu bicicleta <ieu unul sunt mare biciclist > deoarece acesta este mult mai greu decat o bitza, deci daunele/ranile produse de el sunt mult mai mari, deci tre sa raspunzi in fata legii pentru ceea ce faci, ca doar tu esti cel vinovat nu taticu-, desi am circulat o vreme cu o motocapra (piaggio ciao) fara sa am varsta legala (mentionez ca in perioada asta nu foloseam arterele principale de circulatie, ci ocoleam pe stradute necirculate, respectand regulile de circulatie (nu mi`au permis parintii sa ies in trafic fara sa fi citit codul rutier), cu toate ca aratam ca unu de 17 ani (mai ales cand eram nebarberit ) )....cat despre casca, nu o purtati fratilor ca deh, amenda e 700 de mii si are taticu bani, dar daca pici si dai cu capu putini tatici si`ar permite spitalizarea/intretinerea unui handicapat o viata intreaga, asta ca sa nu mai zic de mersu la bustul gol din pricina caruia, in cazul unei trante, ramai cu julituri nasole, acum, vara, cand tre sa iti admire gagicile pectoralii. hai...lasati`o mai moale cu certurile dintre motociclisti si scuteristi ca nu ajungeti la vreun rezultat, exceptand nervii descarcati pe biata tastatura. duamne ajuta si asfalt netopit :|

ieu am patit la fel cand am bagat intr`un piaggio ciao benzina carrera 100. la inceput mergea super misto si scotea un sunet nervos...da` dup`aia abia pornea de pe loc; se tura foarte mult in gol pana sa aiba 5 km/h. apoi am bagat carrera 95 si nu o mai fost probleme. am ajuns la concluzia ca datorita benzinei motorul dezvolta o putere mult prea mare pt un ambreiaj uzat. deci, incearca cu ambreiaju...si ca sa nu il schimbi cu totul, incearca mai intai sa inlocuiesti arcu ala de tensiune. sper sa iti mearga. duamne ajuta !

rectificare: 314,7 ron la RAR

No hai la alba! 280 ron la RAR + vreo 80 ron la primarie. acte: la rar: carte de italia, contract vanzare-cumparare (daca nu il ai faci declaratie pe propria raspundere la notar in care scrii ca nu ai furat motoreta); la primarie: foile ce ti le da dupa omologarea rar, copie dupa buletin, contract vanzare-cumparare, dovada spatiu parcare, dovada de plata a contravalorii placutelor si certificatului de inregistrare, certificat de atestare fiscala. precizez ca la RAR motoreta trece prin aceleasi operatiuni ca si o masina ! :|

exact aceeasi problema am si eu. am cumparat baterie noua si nu porneste motoru desi se invarte. azi am facut vreo 3 km in regim de forja si s`a incarcat (bateriile noi vin descarcate). dup`aia a pornit la buton

ciao! ieu am auzit ca doar de la 1 oct e obligatoriu

are un prieten un Yamaha Nitro (Aerox) din 2003, ingrijit, stare tehnica si optica perfecta...pret 900 euroi