Mooaaa

Reformulez, donez cauciuc de 150/60-16.

Treaba ciudata cu bujiile, fiindca daca motorul este identic cu cel de 400 de pe bandit, acela functioneaza cu cr8ek, asa am gasit pe toate sit-urile care aveau bujii si posibilitatea alegerii modelului motocicletei, chestia e ca sunt cele mai scumpe bujii standard pe care le-am vazut vreodata, oare daca folosesc cr9ek e vreo problema? Ma intreb totusi ce bujii sunt pe el acum, nu gasesc nicicum o cheie sa imi intre pana la bujii sa le scot.Filtru de aer este intr-adevar la fel cu cel de pe bandit, cablul de soc oare se potriveste de la cel de 600? Recomandati-mi totusi o cheie buna care poate sa isi faca treaba.Multumesc!

Nimeni?

Stie cineva daca in blocul de 400 intra cheia aceasta de bujii? http://www.romimoto.ro/shop.php?op=view&am...p_code=37000037 Nu pot gasi o cheie de bujii care sa ajunga pana la ele fara sa se blocheze pe drum.

Salut, caut si eu urmatoarele pt mobra mea: Cauciucuri: 120/70-17 si 160/60-17, SH, desigur ) Bujii pt motorul de 400 VC. modelul exact din manual il stie cineva? Cablu de soc. Filtru de aer. Vreun link de unde sa le comand? Am inteles ca s-ar potrivi de pe banditul de 400 filtrul,cablul si bujiile, dar acolo au vreo 800 de posturi...

Cumpar cauciucuri 120/70-17 si 160/60-17, vand un cauciuc 150/60-16, merge pe GPZ

Nu avea nimic sina, problema era de la cablu in sine, era lipit de camasa, coxat si lipit, nu stiu cum naiba s-a intamplat asta, e prea suspect. acum pana imi vine altul am improvizat ceva langa surubul de relanti

Salut, am o problema si eu, poate a patin cineva, mi s-a blocat cablul de soc si nu il mai pot trage, deja am innecat motorul de 2 ori, m-a lasat si bateria cu ocazia asta, stie cineva ce ii pot face? daca il ung isi da drumul? cu ce sa il ung?

Sal, acum vin si eu cu o situatie, daca am motorul de 400 si radiatorul de la 600, cat mai acopar din radiator(situaite reala de altfel)? Cu radiatorul original statea acul la jumatate majoritatea timpului, mai putin la mers in afara orasului. Si inca ceva, stie cineva cat lichid de racire mai incape acum cu radiatorul mai mare ? in manualul celui de 600 scrie undeva la 2,5 litri.

Daca o dezmembrezi imi faci si mie un pret la volanta, bord si eventual tobe?

Am si eu nevoie de o volanta pt GPZ, cine stie ceva va rog spuneti-mi, nu gasesc noua decat la 300 dolari

E o presa de extras volanta, si nu gasesc Mesaj completat Are cineva un numar de telefon de la serviceul unde se face ITP la motoare in Pucioasa? Sau o adresa de email? Mesaj completat Nimeni? E cam urgent, daca stiti ceva, spuneti-mi va rog!

Cine are sa imi imprumute sau stie de unde pot cumpara un flywheel puller? Kawasaki sau honda am inteles ca imi trebuie.Dau o bere pt info!

Cine stie cum se scoate volanta la modelul pana in 94? am desurubat surubul ala pe invers si nu iese.

Adica doar in pucioasa pot face itp pt motor? Am mare nevoie de o CHEIE DE BIJII !!! Cine ma ajuta si pe mine saptamana asta de vine? Sau de unde sa cumpar?

Mai vizitati-ma si pe mine aici : /index.php?...p;#entry1915751

Un mic update: Electromotorul l-am reparat, avea carbunii dusi, am cumparat unii cred ca de pompa de apa si i-am lipit si functioneaza, am avut nevoie de ajutorul ciocanului si a unor colegi, thanx DUDE, pt a-l asambla, urmeaza sa montez carburile, dupa ce o sa ii verific nivelul plutitoarelor, si o sa incerc sa ii fac si o sincronizare. Mai ramane instalatia de racire, mai exact electroventilatorul, apoi partea de electrica o sa fie gata.Mai putin alternatorul, ati vazut poza cu magnetii? Marea mea problema raman bujiile. CINE ARE O CHEIE DE BUJII? Caut in continuare cablu de acceleratie, airbox. urmeaza poze si alt update.

Salut, deci am luat motorul, dar nu stiu ce sa ii fac dupa ce termin asa zisa revizie Asta e stadiul in care se/ma aflu: /index.php?...p;#entry1925704 Acum nu stiu ce dq sa fac dupa ce il fac, unde sa merg prima data, la itp, rar politie, sau cum?

Progres si nevoie de ajutor: /index.php?...p;#entry1915751

Acum si explicatia pozelor: 1+2 proaspat ajunsa acasa dupa 24 de ore de mers incontinuu 3+4 sculele achizitionate si temperetura ce urca nestingherita de electroventilator 4+5 Incepusem deja sa desfac la ea, a se observa filtrele de aer conice modificate si carb lipsa 6+7 tobele si ele schimbate, dar aici imi place enorm ce a facut fostul si alte parti ale ei puse la uscat 8+9 Kitul de lant nou, dar si cauciucul acela care este pus sa nu atinga de cadru lantul; este ridicata la maxim si cred ca de aceea atinge, precum si filtrele de aer dupa curatare 10+11 Pompa de apa care nu vrea sa iasa, am renuntat de frica sa nu stric mai rau, si rezervoru in drumul lui spre descoperirea electrolizei , care a functonat spre surprinderea mea, dar nu asa cum ar fi trebuit; in poza il umpleam cu apa dupa de am pus 3 plicuri de bicarbonat de sodiu inauntru. Si in continuare: Parbrizul l-am luat la pila fiindca evea un colt lipsa, si a iesit ca in pozele urmatoare.Tin sa precizez ca nu este parbrizul original, este unul facut acasa, am observat asta doar cand l-am desfacut. Radiatorul este schimbat si el, obs poza, pe al scrie KTM si Triumph, e fara fan switch, de aici banuiesc ca este problema cu temperatura ridicata si ventilator nefunctional(am verificat venilatorul pe baterie direct si functioneaza).Cred ca o sa iau un fan switch de la dacie si il adaptez cumva(asta daca are dacia asa ceva ). Am terminat de curatat carburile, le-am montat inapoi, urmeaza sa le montez dupa ce desfac electromotorul.aici am intrebari, am desfacut suruburile din spatele lui, acelea care il fixeaza, dar nu vrea sa iasa. Asta inseamna ca tre sa desfac capacul alternatorului, iar cheile mele inelare nu intra in surub, iar tubularele mele se opresc la 10, nu am mai mici o sa vad maine ce fac acolo. Bujiile tre sa imi vina next week. Tot atunci o sa iau si uleiul, poate si filtru de ulei daca gasesc in localitate. La sigurante am obs ca una era lipsa, dar nu scria nimic pe capac cum ca ar trebui la ceva, apare doar un X in dreptul ei, sa pun una de 10A ? Becul de la far am obs ca este unul Halogen cred H4 60/55W, oare se potriveste de la masina, sau sunt special pt motoare astea? La carburatoare mai am o intrebare, surubelele acelea de jos de la intrarea inspre motor, ce e cu ele, ca le-am desfacut si am obs ca sunt reglabile, e cumva amestecul, sau ce rol au? vezi in poza despre ce e vb. Mai am nevoie de un cablu de acceleratie!!! cine are? Acum pozele:

Poze cu ea cand am ajuns acasa, apoi cu ea in curs de demontare, precum si alte poze si pozitii

Pe mine nu ma poate ajuta nimeni?

Piese ramase ai? Tare as avea nevoie de cateva.

Salutare! Ca un intro trebuie sa va spun ca am achizitionat un GPZ si eu, an '93, modelul vechi(87-93). Fain motorul, am facut foamea o jumatate de an intreg sa imi iau motorul. Echipamentul l-am achizitionat dinainte. Costum din piele doua bucati, protectii full-soft IXS, casca Shark S800, Cizme Alpinestar, Manusi Texpeed care inca nu au sosit dupa o luna intreaga. Acum despre minunatul motor si problemele lui: Ce ma doare este faptul ca nu am avut deajuns bani sa imi iau unul ok(chiar daca aveam, la cata experienta am eu in motoare cred ca luam teapa mare) asa ca am optat pt unul functional, dar care are nevoie de intretinere. Acum dupa ce l-am luat, am inceput sa desfac la el, asa ca o sa va pun la curent cu ce se intampla, cum se prezinta. Pana acum am desfacut carenele, si am obs ca are suportul de care este prins bordul si carenele+oglinzi modoficat, adica sudat ca sa se poata totusi folosi.Furca am inspectat-o si pare in regula, cred ca a fost schimbata. Cadrul nu prezinta semne de indoire, lovire sau deformare. Am desfacut si cutia filtrului de aer si am observat ca doar bateria este acolo, si nema filtru de aer, de fapt filtrul este modificat, are doua filtre din acelea conice, cum am mai vazut pe la chopere. PROBLEMA este ca acel airbox nu are partea dinspre carburator, care face legatura dintre carb si airbox.Cine are asa ceva, sau ma poate ajuta in vreun fel va rog mult. Apoi, anvelopa spate este de 150, am facut deja comanda de unul 120/90/16, deci aici s-o rezolvat. Mai am apoi o problema la racire, adica dupa vreo jumatate de ora cu motorul pornit apa s-a ridicat inspre rosu, iar ventilatorul nu a pornit. Am cumparat antigel sa schimb si acolo tot. Problema sper sa fie de la siguranta lipsa care am observat-o cand am inceput sa desfac si sa consult manualul.daca nu se rezolva va anunt. Ca ulei o sa iau un mobil 10w40 semisintetic, am gasit la 27 lei litrul, e ok? Un filtru de ulei ieftin unde gasesc si eu?Sau spunetimi ce s-ar potrivi altceva. Am luat o solutie de curatat carburatoarele sa le fac luna pe ale mele. Niste sfaturi la ce ar trebui sa am grija? Rezervorul este plin de rugina, am incercat faza cu electroliza, dar nu mi-o mers bine de loc. Cuiul care este pe post de anor s-a facut doar putin maro dupa o noapte intreaga. O sa incerc si cu lantul sa vad ce rezolv. Becul din far unde gasesc si ce model este? Este compatibil vreunul de la auto? O sa atasez si poze mai tarziu, si sa revin cu celelalte probleme. Mai am o problema la electromotor, in sensul ca face ca la dacie, se aude clant, dar nu invarte, iar dupa ce o bag in viteza si o imping putin porneste. Sa il desfac si pe asta? Multumesc mult pentru topicul acesta unde am invatat multe. Astept sper o gramada de raspunsuri si sfaturi! "Ce de mai am scris"

Salutare! Ca un intro trebuie sa va spun ca am achizitionat un GPZ si eu, an '93, modelul vechi(87-93). Ce ma doare este faptul ca nu am avut deajuns bani sa imi iau unul ok(chiar daca aveam, la cata experienta am eu in motoare cred ca luam teapa mare) asa ca am optat pt unul functional, dar care are nevoie de intretinere. Acum dupa ce l-am luat, am inceput sa desfac la el, asa ca o sa va pun la curent cu ce se intampla, cum se prezinta. Pana acum am desfacut carenele, si am obs ca are suportul de care este prins bordul si carenele+oglinzi modoficat, adica sudat ca sa se poata totusi folosi.Furca am inspectat-o si pare in regula, cred ca a fost schimbata. Cadrul nu prezinta semne de indoire, lovire sau deformare. Am desfacut si cutia filtrului de aer si am observat ca doar bateria este acolo, si nema filtru de aer, de fapt filtrul este modificat, are doua filtre din acelea conice, cum am mai vazut pe la chopere. PROBLEMA este ca acel airbox nu are partea dinspre carburator, care face legatura dintre carb si airbox.Cine are asa ceva, sau ma poate ajuta in vreun fel va rog mult. Apoi, anvelopa spate este de 150, am facut deja comanda de unul 120/90/16, deci aici s-o rezolvat. Mai am apoi o problema la racire, adica dupa vreo jumatate de ora cu motorul pornit apa s-a ridicat inspre rosu, iar ventilatorul nu a pornit. Am cumparat antigel sa schimb si acolo tot. Problema sper sa fie de la siguranta lipsa care am observat-o cand am inceput sa desfac si sa consult manualul.daca nu se rezolva va anunt. Ca ulei o sa iau un mobil 10w40 semisintetic, am gasit la 27 lei litrul, e ok? Un filtru de ulei ieftin unde gasesc si eu?Sau spunetimi ce s-ar potrivi altceva. Am luat o solutie de curatat carburatoarele sa le fac luna pe ale mele. Niste sfaturi la ce ar trebui sa am grija? Rezervorul este plin de rugina, am incercat faza cu electroliza, dar nu mi-o mers bine de loc. Cuiul care este pe post de anor s-a facut doar putin maro dupa o noapte intreaga. O sa incerc si cu lantul sa vad ce rezolv. Becul din far unde gasesc si ce model este? Este compatibil vreunul de la auto? O sa atasez si poze mai tarziu, si sa revin cu celelalte probleme. Mai am o problema la electromotor, in sensul ca face ca la dacie, se aude clant, dar nu invarte, iar dupa ce o bag in viteza si o imping putin porneste. Sa il desfac si pe asta? Multumesc mult pentru topicul acesta unde am invatat multe. Astept sper o gramada de raspunsuri.