Mooaaa

Acum am vazut, dobitocii aia au pus in acte dimensiunea anvelopei spate identica cu cea pe fata.

Salut, am achizitionat si eu un motor, am contractul de vanzare-cumparare, foaia aceea de la primarie cum ca fostul nu are datorii, cartea de identitare, talonul vechi, numarul vechi si inca ceva, o foaie de identitate, parca.Si mai este si radiata. Intrebarea este urmatoarea: cum, ce trebuie sa mai fac pentru a circula cu ea legal? ITP, RAR,asigurare si inmatriculare? La RAR trebuie sa fie exact conform cu originalul? Asta are tobele schimbate, unele custom, cauciucul pe spate este de 150 in loc de 110(asta se schimba), parbrizul este micsorat pana la minim. Apropo, in carte scrie ca anvelopa spate are dimensiunea de 109/90, iar la gpz, peste tot pe unde am cautat este de 120, cum vine asta? Iar la RAR trebuie sa fie ABSOLUT totul functional la perfectie sa treaca?

Uite, eu am 700 de euro, am gasit un motor care este mecanic functional, dar nu are itp facut, deci nu pot veni pe el de acolo.Nici nu pot sa il fac acolo, fiindca mai trebuie schimbat un bec, un ulei, niste tobe... asa ca am ales sa fac asta. Daca este o alegere buna sau gresita o sa vad in viitor. Maine seara plec inspre incolo sa il vad/iau.

Am citit pe acolo, dar eu speram ca ma intalnesc cu cineva face to face, sa vad live ce ar trebui verificat. Nu vin pe el fiindca nu am banii necesari unuia complet functional si cu actele in regula. P.S. Si mai sunt si incepator, si nu ma cred asa viteaz sa fac atata drum pe el. P.P.S. Locatia s-a mutat in Tg Mures.

Nu, imi iau moto de acolo de aceea am intrebat, intre timp am si gasit o remorca. Un mecanic ieftin si bun , sau macar ieftin gasesc? Daca nu, niste sfaturi utile, ceva ce nu se spune, la achizitionarea unui GPZ500S? Am obs ca exista unul poate chiar doua GPZ in oras, poate ai cont pe forum mai gpz-istule!

Cine ma poate ajuta si pe mine cu o platforma pt moto sau remorca sau dubita, pt un drum la constanta, eventual un mecanic priceput sa vina cu mine? Asta la preturi de criza, desigur Las si un nr de tel, 0724635092, Eugen

Salut, am si eu o problema cu o casca S800, mai exact la sistemul de prindere care imi vine exact in marul lui adam. Eu fiind mai slab simt tare nasol acel sistem de prindere care este din metal, stie cineva daca se poate schimba, daca ati mai intalnit problema asta ce ati facut, cam ce solutii ar fi?

„Spălați caldarâmul noaptea!“ Printre nemulțumirile motocicliÂştilor se numără Âşi faptul că autoritățile locale spală străzile în timpul zilei. Bikerii susțin că prin udarea asfaltului se creează o peliculă alunecoasă peste acesta, care-i face să piardă controlul asupra bolizilor. „Această peliculă este o capcană pentru noi. Pasionații de vehicule pe două roți au semnat la miting o petiție prin care propun municipalității să spele străzile doar pe timpul nopții, aÂşa cum e normal, de altfel“, a declarat Cosmin Frăsineanu, preÂşedinte - fondator al AMR. Si era un inceput promitator si cu un Transalp in foto. Oare chiar nu puteau sa foloseasca un alt cuvant decat "bolizilor" ???

Exact pe asta il cautam, il citisem mai demult si cred ca o sa imi fie de foarte mare ajutor, merci.

Da, dar acel tutorial era dumnezeesc, chiar si pt un incepator asa ca mine Nu poate face nimeni nimic?

Salut, poate sa repare cineva linkul catre achizitionarea unui motor second hand? Nici primul post nu mai este, acela in care se spunea concret ce trebuie facut cand cumperi in motor sh Merci.

Pt o persoana(incepator) de 1,8m si 65Kg credeti ca ma impac cu asa ceva? 1. Suzuki SV 400S 53CP la 10500Rpm, 41Nm la 8000rpm, greutate~190Kg motor V2(iubesc sunetul acesta) 2. Honda VFR 400 60CP la 12500Rpm, 39Nm la 10000rpm, greutate~190Kg motor V4(suna si asta bine) 3. Kawasaki ZXR 400 65 CP la 13000rpm, 36Nm la 12000rpm, greutate~190Kg motor 4L(sunet de vitezana) 4. Kawasaki ZZR 400 53CP la 11000,37Nm la 9000rpm, greutate~200Kg motor 4L(cred ca e un ZXR mai domol) 5. Suzuki RF 400R 53CP la 11000rpm, 38Nm la 9500rpm, greutate~200Kg motor 4L 6. Honda CB 400 F 53 CP la 1100, 38 Nm la 9500rpm, greutate~190Kg motor 4L 7. Honda CBF 250 40 CP la 14000rpm, 24Nm la 11000rpm, greutate~180Kg motor 4L(cred ca suna curios asta) 8. Suzuki GS 500 (F) 51CP la 9500rpm, 30Nm la 7500rpm, greutate~200Kg motor 2L(motor putin mai lenes) 9. Yamaha FZ 400 Fazer 53CP la11500rpm, 38Nm la 9500rpm, greutate~190Kg motor 4L 10. Kawasaki GPZ 500, 60CP la 9800, 46Nm la 8500, greutate ~190Kg motor 2L Cam astea ar fi,altceva mai mare ma inspaimanta numai gandindu-ma. Ordinea este aleatorie,insa prefer motoarele in V.In special SV-ul! Stiu ca voi recomandati GP dar ce spuneti de celelalte?

Deca asta e motorul:http://www.lifan.com.ro/125-30.php In afara de greutatea relativ mare si viteza maxima de NUMAI 85km/h(probabil limitata,chiar sper asta),ce puteti spune despre el fiindca eu nu prea am gasit alte date decat acolo. Pretul ii foarte bun de 5450 RON pt garantie 2 ani fara limite. Si chiar si un naked fain, cateva poze. Totusi 2 evacuari pt un piston.. ....iar in poza din fata mie mi se pare ca ar avea roata fata stramba

Interesant.Dar un pret cu toate taxele si distribuitori in Romania poti da?

UAU! Absolut infricosator! cu asa Dnepr sa faci polul nord merita munti si campii intregi de respect! Asta face ca unii dintre noi(inclusiv eu,adica MAI ALES EU ) sa ramana uimiti de curajul si dragostea de motociclism de care dau dovada uinii dintre voi. Sper sa auzim numai de bine si sa ne tineti la curent. P.S. am citit si eu excursia nucleara si o fost foarte fain!Inca o data respect!