Lee_e

Multumesc Adam pt info. Eu cautam totusi versiunea electronica a cartii - scanata, pdf etc. Am gasit de descarcat contra cost cu 9.95 $ dar pt CBF 1000 dar dupa < 2006 AICI, banuiesc ca 80% din manual se potriveste cu CBF 600 2004-2006, dar totusi caut ceva exact... Chiar nimeni nu are manualul pdf ? sau care sa fie dispus sa-l imparta si altora. Daca nu-l are nimeni si nu reusesc sa-l gasesc voi face eu un bine universal si dupa ce-l cumpar il incarc aici pe forum dar mai caut cateva zile...

A) Multumita colegului nostru Rammstein, am primit "User Manual" in ENGLEZA pt Honda CBF 600 S/SA N/NA L-am atasat aici la postul meu, precum si pe 2 site-uri de upload : Download LINK 1 Download LINK 2 Sper sa nu expire prea curand... B ) Si manualul cu Piese si Preturi produse OE pt CBF600 S/SA N/NA pt cine intereseaza. PDF-ul este atasat ------------------------------------------------------------------------------- C) Am si Service Manual ( Workshop) dar e in italiana, puteti sa-l descarcti de aici: Workshop Manual .. Pe mine personal nu ma prea ajuta cu mare lucru tinand cont ca nu sunt mare cunoscator de limba italiana.. Are careva cartea service ( Service Manual ) in engleza?? Caut de cateva zile si nimic, dar chiar nimic ... ------------------------------------------------------------------------------- Pe langa cele mentionate mai sus, am o intrebare pt voi: La ce viteza vi se activeaza ABS-ul? Mie la CBF600S mi se stinge indicatorul ABS abia indepand cu 40 km/h... nu palpaie ca sa ma avertizeze ca s-a defectat, doar se stinge dupa 40 km/h si intra in functiune. Nu am putut compara cu alt CBf similar, asa ca va intreb pe voi daca si voi patiti lafel; pt ca mie sincer nu mi se pare normal, cred ca ar trebui sa se activeze de la o viteza inferioara. M-am uitat deja la senzoul ABS de pe roata, nu pare murdar sau sa aiba depuneri metalice, cauciucurile au dimensiunile recomandate; ar trebui sa ma uit altundeva? Multumesc CBF600_Users_Guide MANUAL HONDA.pdf despiece CBF.pdf

Foarte frumos coleg Transalpist !! Dar spre tristetea mea, sa stii ca abtibildul tau cu transalp a cazut, eu nu l-am vazut.. Am urcat si eu weekendul asta pe Moldoveanu' dar nu pe valea rea ci pe valea Sambetei.. am avut de mers peste 20 de ore, am venit destul de indoiti de oboseala..am mers ieri 3 ore pe timp de noapte.. am ajuns la masini pe la ora 11 si ceva asta e viata Daca stiam si noi... probabil ne-am fi grupat cu voi si am fi urcat cu totii pe varf.. Data viitoate ! Frumoasa iesire, multa bafta Lutzifer

SE VINDE HONDA TRANSALPUL XL600V 1997, inmatriculat, doar 2400 e! Din pacate sunt nevoit sa imi vand motorul... cate clipe minunate am trait impreuna

Foarte frumos, felicitari! dat aviitoare poate ne unim si vi si eu;) Numai bine

Cuvintele sunt de prisos.. dar totusi imi permit sa o fac.. Coleg motociclist esti iubit, stimat si lipsit. Daca exista ceva dupa viata asta, sunt sigur ca ai ajuns intr-un loc mai bun, cu siguranta meriti. Adio...

Salutare prieteni transalpisti! Am un mare necaz, mi-am pierdut PE DRUM in cauza gropilor piulita de la axul roata spate, de la bascula, inclusiv intinzatorul de lant care intra in bascula, si parca mai e si un capacel mic si dreptunghiular cum a ratatic coach, din aliaj de aluminiu sau fonta nu sti exact, cel cu gradatii, partea cu pinionul, de la transalpul meu iubit... Sunt pe butuci, adica mai exact pe butucul de roata , am lasat motorul in Valea Jiului, iar eu luni o sa plec acasa la munca, si imi las motorul la cateva sute de km distanta... Va rog daca aveti vreo informatie unde pot gasi urgent piesele,de la un transalp dezmembrat, africa twin, dominator, sau de la ce se mai potriveste... ca sunt disperat, nu vreau sa imi las motorul asa departe de casa, pe butuci... Sa fac comanda nu e o optiune, m-am interesat si se poate aduce doar de pe original, care dureaza in jt de 7 zile lucratoare, adica 9 zil in total.. muult prea mult:( Pt cine ma poate ajuta, o sa intorc favorul, garantat !!!

Crede-ma ieftin si bun exista, doar ca nu stie lumea ce sa aleaga. Comercializez piese auto si moto, daca vre iti pot spune un pret exact la placutele.. Ca sisteme de franare Brembo sunt mai bune ca Nissin, sunt mai actualizate, mai eficiente. Sa lasam de o parte ce zic eu, dar va dau ca ex: am destui de multi clienti care si-au permis sa schimbe etrietele din Nissin in Brembo, numai acest lucru spune ceva... cred. Mie personal, a retelei noastre de magazine, si a furnizorilor de piese moto, ni se par mai de incredere placutele Lucas-TRW, nu spun asta decat prin perspectiva noastra, asa vedem noi lucrurile:) Eu vreau doar sa va ajut, sa va dau un sfat sper eu bun, pt ca sincer avem o gramada de clienti care alearga dupa nume mari, si cand incercam sa ii ajutam, si gasesc nistre preturi mici la produse, fug de el.. Nu stiu, nissin ca prima echipare sunt OK parerea mea, dar pe urma... lasa de dorit. Eu personal mi-ar fi placut ca pe TA-ul meu sa am sistem de franare Brembo inclusiv placute frana, dar asa a fost sa fie , sa nu am Sper sa nu credeti ca am spus ceva cu rautate, nu este intentia mea nici 0,1%, doar ca va spun lucrurile astea din experienta mea de comerciant... care pana acum a fost una reusita

Cred ca ai dat destul de mult... din cate tin eu minte, acum 1-2 luni si-a luat un prieten de-al meu Lucas-TRW made in germanica, la 75 ron/set sincer sa fiu, cred ca si mai ieftin... dar prefer sa nu va ametesc cu un pret prea mic Daca va intereseaza mai mult decat informativ ma pot interesa

Da imi aduc aminte, dar sincer, pt off-road, cred ca nu are rost sa vbim comparativ cu KTM-ul, care il indoaie Doar atat? eu deja sunt decis, dar totusi, nic o alta sugestie cat de cat realista?

eu am 1.78 si ajung perfect cu talpa jos ! si tin sa mentionez ca nu am coborat amortizorul spate la maxim... + sincer sa va spun nici nu imi place faptul ca stau cu toata talpa jos... pt ca m-am obisnuit invers, sa stau cu talpa usor ridicata. + pe langa asta, nu imi place nici cum arata, am transformat vaca in vitezana? + nu ma ajuta cu nimic, ba din contra ma impiedica sa rulez corespunzator pe teren off-road, fara sa mai spun ca are scut din material plastic...

Sunt perfect de acord cu voi... e bataie de joc, si cam pt toate piesel originale e astfel. Eu ma gandesc sa imi fac cat de curand un melc metalic, dar discutam cu un prieten zilele astea, oare nu o sa se auda un zgomot metalic daca e inlocuit cel original de plastic? Sau pot sa imi spun mai pragmatic, si cui naibii ii pasa? pt un pic de foshnet, cred ca merita sa dau 10 ron pt o piesa metalica ce ma va tine 100.000 km, nu? Sau o fac din aluminiu, dur-aluminiu, si cu atat mai bine Vreau sa imi aprob oficial dezacordul meu fata de pretul pieselor practicate de cate Honda Romania, poate apuca si ei sa citeasca topicul cu hinda transalp si sa dea peste melcul meu

Spuneam ieri de melcul de kilometraj de la furca fata, stiti cat costa? 130 Ron, si nu am gasit decat OE, e incredibil cat poate costa un plastic idiot... scuzati-mi limbajul... Oare cat are fabrica adaos 1000001% ? probabil Am comandat, pt ca pur si simplu nu am avut de ales... Cei care au avut de schimbat melcul, cat ati platit pt el? + termenul de livrare este de 7 zile LUCRATOARE. Numai bine!

Multumesc pt raspuns Sa inteleg ca 25k km sunt un pic ca multi pt un LC4 adventure... Si daca as cumpara unul din Romania, folosit un sezon,2? este mult la km respectivi? sunt nou in KTM, pana acum am avut doar japoneze, ce sunt total diferite de frumoasele portocalii...

Salutare! Scriu aici in dorinta ca voi, cei in posesie de KTM-uri si in cunostinta de cauza sa ma indrume.. ci nu persoane ce vorbesc din auzite despre cum e un KTM sau cum ar trebui sa fie... Vreau sa achizitionez un KTM LC4 640 Adventure de prin 1997-99, cu aprox 20.000-25.000km la bord, de ce anul respectiv? pt c nu imi permit ceva mai nou. Sunt deja posesor de o Honda Transalp, dar este prea monotona pt mine, imi imping TA-ul peste capabilitatile lui, si sincer e pacat sa face ceva cu acest motor ceva ce nu a fost conceput sa faca. Oare merita sa imi cumpar o portocalie din anul respectiv si la km respectivi tinand cont ca este KTM; ce de obicei sunt folosite intens la off, deci uzura mare? Fiind totusi un enduro-touring ma gandesc ca nu a fost bruscat ca un EXC, si km sunt rezonabili. Sau ma insel? si la banii respectivi mai bine sa-mi caut o japoneza? KTM gen: KTM 1 Sunt nou in fenomenul KTM dar sunt dispus sa il imbratisez cu drag, asa ca va rog dati-mi sfaturi prietenesti si realiste. Merita cumparat sau riscurile sunt prea mari ca motocicleta sa troncane din toate incheieturile posibile? Numai bine !

Desfa carena carena stanga si plasticul de la bord, si o sa observi in partea stanga( cum stai la ghidon ) o grupare de mufe, cred in jur de 3, parca prima mufa din partea stanga e cea de la turometru. Misca de ea sau in cazul in care este scoasa, bag-o la loc Exact asta am patit eu acum cateva zile... am alergat pe soselele neasfaltate ale patriei cu viteza destul de mare, si mi-a sarit mufa din loc, am observat necazul undeva pe drum, si am remediat-o in garaj. Acum vad ca nu imi mai merge vitezometrul... dar asta cred ca are legatura cu melcul sau cablu de kilometraj... aici nu am mai desfacut vreodata, insa o sa fac si asta ceva sfaturi careva? Numai bine!

Multumesc pt reply La greutate sunt mai usoare ca TA-ul... dar totusi exista diferente destutl de sesizabile intre Tenere 171.0 kg la gol si Adventure 146.0 kg la gol. 25 kg reprezinta totusi un spor de greutate deloc de neglijat. Daca ma gandesc mai bine este cam diferenta de greutate intre Transalp si Tenere iar acele 146kg ale KTM-ului mie personal experimentand mersul doar pe motoare grele mi se pare pur si simplu bicicleta... CEEA CE E SUPER dificila alegerea

Multumesc Mihai, esti un "banatean" cu obraz Sunt sfaturi de bun simtz si foartet realiste din punctul meu de vedere. Ideea e ca nu vreau sa fac hard enduro, dar nici doar drum batatorit unde pot sa merg si cu un chopper. Sunt o persoana realista, si sunt foarte constient ca nu am cum sa le fac bine pe amandoua, nu se gaseste motocicleta perfecta care sa faca si on si off-road suficient de bine, asta exceptand faptul ca as fi dispus sa imi cumpar o motocicleta de raliu cum ar fi pt Dakar, si momentan nu sunt Nu sunt foarte pretentios cu viteza maxima, 120kmh viteza de croziera e suficient pt mine, ce-i prea mult strica. dintre Tenere si Adventure? care ar fi alegerea mai propice? si de ce m-ar ajuta Numai bine!

Salutare! Doresc o comparatie pt cei care cunosc bine modelele, si care au circulat cu ele. Comparatie din punct devedere off-road cat si on-road, atat al calitatii motocicletelor-a executie, cat si a durabilitatii si mentenabilitatii acestora. 1.Honda Transalp 97, dublu disc fr. fata, 2.Yamaha Tenere 660 '96 modelul carenat mai serios 3.KTM 640 Adventure '98 modelul carenat mai serios Eu momentan am Honda Transalp xl600v '97, o motocicleta foarte buna, dar care pur si simplu nu ma mai entuziasmeaza. Incerc sa fac o schitat clasica, un eventual tabel de raspuns ( stiu... prea matematic ) Ex: Durabilitatea motorului: Transalp: duce peste 100.000 km fara reparatii capitale, piesel se gasesc, find o motocicleta uzuala Tenere: peste 100.000km fara mari probleme, piese garla KTM: motor mai pretentios ce necesitat multa munca si piese, piese scumpe si greu de procurat, o sa fi nevoit sa lucrezi al bicicletat Capabilitatti off-road: Transalp: soft enduro, doar cu crash-bar ! fara crash bar? = doar stradal glumesc! se pot face multe peripetii cu Ta-ul trage liniar in ture joase Tenere: bun pt ca este o vacutza ceva mai usoara, monocilindru,manevrabil .. etc KTM: f bun , suspensii flexibile , orgie in pantatloni ce mai Capabilitati stradale: Transalp: bicilindru v-twin, f bun, etc.. Tenere: vibreaza serios de la 110 km/h, poti merge in conditi de siguranta la max 120 KTM: poarta platosa la buca, pt ca o sa ai nevoie.. vibratii infernale.. sau nu Sper ca nu va doare capul prea mult, nu asta e scopul cautat de mine... eu deja am o idee bine conturata, dar poate imi scapa ceva anume, asa ca va cer sfatul si spuneti-va parerea Va multumesc

Tzara de cacao.. jur! A venit vara si cadem ca efemeridele... NORO PRIETENE ITI DORESC SA AI PARTE DE VINDECARE RAPIDA, CHELTUIELI PUTINE SI MULTA MULTA BAFTA !!!

Dupa descrierea pe care ai facut-o, o sincronizare de carburatoare ar fi o solutie buna ! Si sa nu cumva sa folosesti benzina cu plumb, in timp iti strica carburatoarele... Numai bine

Problema rezolvata acasa, cauciucurile nuau fost bine pozitionate pe janta. Verifica conturul cauciucului in locul unde atinge janta, sa fie uniform cu conturul jantei. Poti lua ca reper linia subtire turnata pe cauciuc. Daca asta e necazul poti rezolva problema singur acasa, umfland camera la o presiune mare ( eu la 6 bari am ajuns ) pana se egaleaza conturul jantei cu cauciucul, dupa care desumflii pana la presiunea standard, si gata

Am rezolvat problema cu voblajul! Pur si simplu am dat jos cauciucurile si le-am pus din nou corespunzator. Nu au fost montate bine, pur si simplu nu erau aliniate radial jantei. Cand le-am montat nu am pus suficienta veselina si nu au alunecat de la cantul interior al jantei, plus ca nu am umflat la presiune suficient de mare incat prin presiune sa iasa marginea cauciucul de pe cantul interior al jantei... ( deh.. era ora 1 dimineatza si cheful pt munca era zero ) Le-am echilibrat putin si gata, merge perfect, voblaj nul