remu1

Trebuie scos .Uita-te cu o lanterna sa vezi unde este piesa . Apoi incearca cu o sarma mai tare careia ii faci un mic carlig la capat sa o scoti .

Or conduce indienii prost dar cel ce a filmat conduce si mai prost decat ei . S-a bagat absolut aiurea in o gramada de situatii .

@ calin_cz dup ce te dai jos de pe Aprilie mai poti sa mergi pe ragalia de CZ ? Nu te incurci in viteze ca CZ-ul le are inversate ? Si franele , trebuie sa incepi cu 100 de m inainte de oprire !

11- remu1 (1 persoana la kort )

@ toledo parerea mea este ca o sa hacui Aprilica si o sa o vinzi pe bucati . Asa ca nu are rost sa-ti mai explicam ce sa faci , ce piese sa cumperi si asa mai departe . Deci nu vei deveni un Aprilist pentru ca ai prins deja ura pe firma asta . Zi ca n-am dreptate ? No offence man !

Stai linistit ca nu s-a simtit absolut deloc lipsa ta .

De ce nu o duci la un atelier ? Cumperi tot ce trebuie dinainte , le duci motocicleta si materialele si ei doar lucreaza .

Capre mici cu un cilindru . Tu ai slabit de la capre @ Cristi uno ?

La nemti e ganz normal . Se trage din toate pozitiile . Sa vezi prin magazine sau locuri aglomerate ce e , pute de mori si tot nu se lasa , dau gaze pina incep tot ei sa fuga puhoi la aer .

@ Cristi 1 cum se prezenta ragalia sub carenaj ? Si e interesant de aflat cum e in stare asa buna ? Pe cele pe care le-am vazut , aratau ca venite de la fier vechi .

Ragalie numai buna de facut turul Europei . Incet si fara graba . Sa o pastrezi cat mai mult timp @Cristi 1 !

Si cu ce impresii ai iesit ?

El a zis ca are nevoie de manusi pentru plimbari scurte in si afara din oras de aia am recomandat manusi scurte , le scoti si le pui mai des. La plimbari lungi , manusi lungi .

Etapa Firenze - Zagreb e cam fortzaj . Doar sa plecati foarte de dimineata , 7 maxim . Presupun ca o faceti numai pe autostrada . Dupa 500 de km de autostrada o sa incepi sa behai in casca .

Eu as alege Bogotto Handschue dintre variantele tale . Daca ar fi dupa mine as alege niste manusi mai usor de scos si pus , adica cu manseta scurta . O sa vezi ce enervante sunt astea lungi vara sau cand trebuie sa le scoti si pui des . Par example Richa Cruiser .

Tip no trick : simplificarea schimbarii simeringurilor de la pompa de lichid de racire .

- se inlocuieste stiftul de fixare al turbinei pe ax cu un cui splint de 4 mm

- cand e necesar sa se schimbe simeringurile pompei de racire nu mai e nevoie sa se scoata uleiul din motor si sa se demonteze capacul de ambreiaj . Doar se scoate lichidul de racire din instalatie si se demonteaza capacul pompei de racire , se scoate splintul , se trage afara turbina , se introduce un holzsurub in stanga si unul in dreapta in corpul primului simering , se trage simeringul afara si se procedeaza la fel cu al doilea . Se monteaza simeringurile noi , turbina , splintul , capacul , lichidul de racire si dai in goarna mai departe .

Sau Aprilia Shiver de la Cluj . E mult mai smekera !

In suportul de baterie .

Interesant . Restaureaza motocicleta si pune-i rusului nota de plata in brate : 3000 de euro , spasiba ! Eu astept continuarea .

Count me in .

@ Cristi ma asteptam la ceva ca lumea , dar pentru ragalia aia sa dai Aprilia Shiver ? Mai gandeste-te .

Ce marca @Cristi uno ? Parasesti Aprilia ca marca dar nu si spiritul aprilian , asta cred eu .

Legat de tehnica : ati folosit careva camere heavy duty ? Au vreun avantaj ? Am de fata si de spate si le tin de cativa ani frumos umflate si tratate cu solutie de ingrijit cauciucul si ma gandeam sa le folosesc .

Imi urez sa am benzina in anul 2017 cat ii apa in mare de multa . Ceea ce va doresc si voua la fel !

Pe advrider la sectiunea - Aprilia pegaso riders - niste baieti prezinta o reparatie de motor cu demontare completa .

Cred ca ar fi timpul sa ne-o povestesti pentru ca numai tu stii cum ai reusit-o .