CDCriss

pg528 Succes !

Sistem de hidratare http://www.emont.ro/echipament/depozitare-...m-de-hidratare/ http://www.emont.ro/echipament/hidratare-s...e-de-hidratare/

Se vinde/dezmembreaza motocicleta CROSS marca TM RANCING MX250 F, 4T, an de fabricatie 2004, motor defect, dupa cum urmeaza: motor defect 80€ carburator 40€ rezervor 30€ furca/juguri 300€ sistem franare fata complet 35€ sistem franare spate complet 35€ ghidon/inaltatoare 15€ CDI 60€ bobina inductie/fisa 20€ saua 15€ filtru aer 15€ scarite 15€ aripa fata 15€ carene laterale 15€ cadru 100€ galerie 15€ toba finala 35€ roata fata completa 100€ roata spate completa 120€ lant 15€ aripa spate 15€ amortizor spate 40€ bascula 25€ ceas contorizare ore functionare 50€ radiator 30€ ..sau toate la 1000€, preturile sunt negociabile, pentru oferte de pret, detalii suplimentare sau alte informatii, persoana de contact: REMUS FILIP Tel. 0724.437.085 mail: filip_remus@yahoo.com; ..motocicleta se afla si se poate vedea in Timisoara, piese se pot expedia oriunde in tara prin curier

..anuntul NU mai este valabil ... anvelopa a parasit judetul

..o varianta ce am incercat'o eu ... si mi se pare foarte simpla (exclus varianta cu rezistente care e aiurea ...) si functioneaza.. poti incerca cu orice releu (inclusiv de dacie) ..sau chiar cu cel pe care il ai .. este sa schimbi valoarea condesatorului ..de regula chiar daca nu ai schema electrica este un condesator electrolitic de valoare mai mare (100mF ...) pe asta il inlocuiesti cu o valoare si mai mare (..220, 330, 470mF) dupa cum iti place .. daca nu ai unul nu uita ca pentru a incerca si a mari capacitatea condesatorului este suficient sa le legi in paralel ..fa un test si vezi daca merge .. ..eu am adaptat un releu de dacia supernova achizitionat nou cu 19RON (initital avea 5 pini)...care le'am redus stric la util 3pini ...(releul original avand 2pini - mecanic) si am marit capacitatea condesatorului de la 100mF la 330mf. efectul a fost cel dorit. ..sa schimbi un condesator este cea mai ieftina si rapida varianta si c'am orice releu de semnalizare se poate adapta destul de usor ..

Vand anvelopa SH spate CROSS MITAS C-02 STONEKING dimensiune 130/80-17, stare foarte buna, productie sept 2008 pret 100RON ... sau schimb cu alta anvelopa spate cross sau enduro cu dimensiuni pe 18 (120/90-18, 110/90-18..) variante.. Contact: Tel. 0720.538.994 - Cristi mail: crisscdc@yahoo.com

..doar se ineaca .. nu imi pusca in toba ... ..este foarte posibil ''eliminand pe rand ..probleme electrice, filtru aer, bujie, pipa, bobina, calitate benzina.. etc, '' sa fie totusi de la carburator ..sau o chestiune mai complexa..de la supape..etc. .. il voi duce la un service ..si sper sa fie pe maini bune sa se rezolve problema .. ..voi reveni cu noi informatii despre acest subiect .. multumesc

incerc sa vad cu alta ...toba .. sau poate fara ...voi reveni cand aflu cauza ... sper .. sa o aflu .. multumesc tuturor

Va multumesc tuturor pentru raspuns/idei/sugestii ... ..dupa ziua de astazi lucrurile se prezinta la fel ..problema persista in continuare...din pacate .. pana acum, in zilele trecute si astazi, am incercat urmatoarele: - benzina proaspata - bujie inlocuita - fisa/pipa/bobina de inductie inlocuite (adevarat ca nu cu altele noi ) - bobinele primare cu senzorul de scanteie de pe statorul magnetoului inlocuit - carburatoare curatate/reglate ..(aproape ca'l elimin ca si cauza) - filtru de aer curat (am incercat si fara filtru) - socul verificat - alimentare benzina - verificat ..dupa toate acestea.. acelasi efect nici un remediu: motocicleta porneste usor, la accelerare in sarcina da semne de inec care in cateva secunde duce pana la oprirea in mers a motorului daca insist pe acceleratie (-fara sa mai cresc in ture)..astazi am incercat si in gol pe neutral ...dar nu am insistat din nou foarte mult ..este posibil ca si pe neutral sa se inece (nu stiu daca face vreo diferenta acest aspect) - eliminand cele mai uzuale cauze incep sa ma gandesc ca ar fi problema mai ''grava'' ..poate CDI defect (desi nu prea imi vine sa cred) ..ci mai degraba .. as crede ca poate fi de la supape dereglate, ce merge in lant cu decompresorul (automat) dar deja .. incep sa imi depasesc competentele si cred ca voi apela la o persoana experimentata.. ..daca mai are cineva vreo parere .. nu ezitati .. multumesc

''se ineaca'' = faptul ca se opreste motorul in mers cu acceleratia trasa :0 si nu il mai pot porni imediat dupa .. ..ceea ce indica un ''surplus de benzina'' ..sau scanteie ''nepotrivita" la o anumita turatie ....asta dupa mintea mea .. sau orice alta defectiune la orice .. ca nu imi dau seama ce are ..

Buna .. am o YAMAHA XT600 din 1985 pe care incerc sa o mentin functionala ..am sa fac un mic istoric pentru a va duce la efectul nedorit pe care il prezinta si nevoia de ajutor pe care o cer .. ..se prezinta un fenomen ciudat .. pornirea este usoara .. la relanti functioneaza perfect .. la turatie in gol (neutral) nu are nici o problema (adevarul e ca nu am excelat in a’l accelera in gol sa vad daca se ineaca ) .. in schimb in sarcina (treapta a I-a) la acceleratie (mana in gaz) se ineaca imediat.. daca inchid gazul... isi revine si “toarce” in continuare .. ..am presupus ca ar fi carburatorul de vina: nivel benzina incorect, mizerie etc. ..l’am desfacut ..l’am curatat..l’am reglat conform specificatiilor din manual .. problema a persistat in continuare .. ..am avut si posibilitatea sa incerc si cu un alt carburator .. si simptomele sunt aceleasi: - in sarcina la accelerare da semne de inec ..astfel sunt aproape convins ca problema nu este de la carburator (desi nici cel de al doilea nu este de pe o motocicleta functionala) .. si aici apare dilema mea .. si un mare semn de intrebare  ..incep sa banui ca ar putea fi CDI’ul ... dar nu imi explic fenomenul, mai ales de ce apare problema doar in treapta de viteza .. ..un aspect poate important este faptul ca recent am schimbat statorul magnetoului (doar statorul, aveam bobina de curent in scurt circuit si nu mai pornea deloc) cum spuneam pornirea nu este o problema .. ..acestea sunt datele.. si am nevoie de ajutor .. de o idee sau o sugestie de la cunoscatori .. la ce sa ma uit ...sau daca cunoaste cineva acest simptom.. ..probabil ca in final de nu voi putea determina/anula...cauza/efect, voi ajunge cu el la specialisti ..desi este un proiect pe care incerc sa il gestionez cu forte proprii Va multumesc

Vand SUZUKI GS500E, an 1993, rosie, inmatriculata, intretinuta, stare de functionare si optica foarte buna, ITP valabil mai 2011, Pret 1000EURO, Timisoara Contact: Tel. 0720.538.994 - Cristi Mail. crisscdc@yahoo.com ...vandut !

Vand SUZUKI GS500E, an 1993, rosie, inmatriculata, intretinuta, stare de functionare si optica foarte buna, ITP valabil mai 2011, Pret 1000EURO, Timisoara Contact: Tel. 0720.538.994 - Cristi Mail. crisscdc@yahoo.com

Vand SUZUKI GS500E, an 1993, rosie, inmatriculata, intretinuta, stare de functionare si optica foarte buna, ITP valabil mai 2011, Pret 1000EURO, Timisoara Contact: Tel. 0720.538.994 - Cristi Mail. crisscdc@yahoo.com

Vand SUZUKI GS500E, an 1993, rosie, inmatriculata, intretinuta, stare de functionare si optica foarte buna, ITP valabil mai 2011, Pret 1000EURO, Timisoara Contact: Tel. 0720.538.994 - Cristi Mail. crisscdc@yahoo.com

..armura ..vanduta!

Pantaloni Second Hand moto-textil, rezistent apa/vant, protectii detasabile hard: genunchi, mesada detasabila, aerisiri laterale, buzunare cu fermoar: STREETFIGHTER ACTION TEXTILHOSE marime 52, stare foarte buna [pg.140 – Louis Katalog 2010] Pret: 75.00 EURO Geaca Second Hand moto-textil, rezistent apa/vant, protectii detasabile hard: umeri, coate-antebrat, soft: spate, mesada detasabila, aerisiri, buzunare cu fermoar: STREETFIGHTER ACTION JACKE marime 50, stare foarte buna [pg.141 – Louis Katalog 2010] Pret: 110.00 EURO http://pdfkatalog.louis.de/Katalog/cgi-bin...il.cgi?page=141 Manusi Second Hand moto-piele/textil, rezistent apa/vant, protectii hard: STREETFIGHTER ACTION marime L, stare foarte buna [pg.459 – Louis Katalog 2010] Pret: 35.00 EURO http://www.louis.de/_105b3a9c6db7d4bb448e3...xt&page=458 …pentru cei interesati exista si un tabel cu marimile EU astfel ca daca va masurati, conform acestui tabel .. se poate determina marimea potrivita [pg.1102 – Louis Katalog 2010] …bineinteles ca toate articolele prezentate mai sus se pot vedea/proba…in Timisoara http://pdfkatalog.louis.de/Katalog/cgi-bin...l.cgi?page=1102 Contact: Tel: 0720.538.994 – Cristi Mail: crisscdc@yahoo.com Mesaj completat ..armura protectie hard (asemanatoare cu cea din poza..doar pe culoare rosu/negru), protectie clavicula detasabila, marime L, Pret: 35 EURO

@warlock si altii.. aici era problema ... scurgeri de ulei pe la intinzatorul lantului de distributie

..la cele spuse de @andu_wasup (caruia ii si multumesc pe aceasta cale) vin in completare si cu niste poze si explicatii suplimentare... ..astfel dupa demontare (pe care o recomand sa fie facuta dupa ce in prealabil s-au indepartat: saua, carene laterale, rezervor, filtru de aer, carburatoare...eu am reusit sa'l demontez si fara sa ''elimin'' nimic din cele enumerate ...dar trebuie rabdare/timp .. iar la montare obligatoriu vor trebui demontate si cele enumerate..) lucrurile arata astfel: ..dupa demontare se va verifica daca intinzatorul functioneaza corespunzator, daca este retractabil din surubul de tensionare..sa nu fie blocat sau alte cele..daca este defect se poate achizitiona unul nou ...la un pret actual de aprox 100€; unul second fiind intre 45€-60€ desi peste tot e nerecomandat utilizarea unuia SH..eu am ramas cu cel original dat fiind faptul ca isi facea treaba..si ca ''diagnosticul'' dat a fost: garniturile ..garniturile le'am facut din clingherit (o coala de 500mmX500mm, 0.5mm grosime a costat 12Lei) eu am facut cate doua din fiecare tip si le'am lipit intre ele cu un prenandez (0.5mm e destul de subtire) ..in varianta executata de mine ..datorita faptului ca aveam ''vaporizatii de ulei'' prin zona camerei arcului de tensionare ..am renuntat la puferul de cauciuc si am ''proiectat'' o garnitura de clingherit plina ..pentru capacul acestei camere ..astfel ca si montajul a fost facut in doua etape, dat fiind faptul ca trebuie detensionat surubul la montare..ulterior fiind etansat si capacul detasabil ..in esenta treaba este relativ simpla ..cu putina documentare (manual/forum) in prealabil si putina indemanare..se rezolva ''elegant'' ..mult succes... desi imi doresc sa nu aveti nevoie de asta !

astept cu nerabdare ..primele impresii

.

Intrebare: ..este cineva care a incercat si a si reusit sa schimbe amortizorul central al GS500E..castigand astfel centimetri in inaltime precum si suspensie spate mai buna ? ..din ce am citit/vazut pe acest topic.. se cunosc cel putin doua variante: 1. inlocuirea cu un amortizor de la Suzuki GSX600F ..fara nici o modificare 2. inlocuirea cu un amortizor de la Suzuki SV650 .. cu mici modificari (taiere/gaurire) ...dupa cum reiese din linkul de mai jos: http://cgi.stanford.edu/~sanjayd/gs500/Upgrades/RearShock aceasta ultima varianta ridicand spatele destul de mult ..ma tenteaza o astfel de modificare si daca este cineva care a reusit acest lucru ..as vrea sa stiu detaliile constructive si de la ce motociclete se mai pot ''imprumuta'' amortizoare centrale Multumesc anticipat

De vanzare: Pantaloni Second Hand moto-textil, rezistent apa/vant, protectii detasabile hard: genunchi, mesada detasabila, aerisiri laterale, buzunare cu fermoar: STREETFIGHTER ACTION TEXTILHOSE marime 52, stare foarte buna [pg.140 – Louis Katalog 2010] Pret: 75.00 EURO Geaca Second Hand moto-textil, rezistent apa/vant, protectii detasabile hard: umeri, coate-antebrat, soft: spate, mesada detasabila, aerisiri, buzunare cu fermoar: STREETFIGHTER ACTION JACKE marime 50, stare foarte buna [pg.141 – Louis Katalog 2010] Pret: 110.00 EURO http://pdfkatalog.louis.de/Katalog/cgi-bin...il.cgi?page=141 Manusi Second Hand moto-piele/textil, rezistent apa/vant, protectii hard: STREETFIGHTER ACTION marime L, stare foarte buna [pg.459 – Louis Katalog 2010] Pret: 35.00 EURO http://www.louis.de/_105b3a9c6db7d4bb448e3...xt&page=458 …pentru cei interesati exista si un tabel cu marimile EU astfel ca daca va masurati, conform acestui tabel .. se poate determina marimea potrivita [pg.1102 – Louis Katalog 2010] …bineinteles ca toate articolele prezentate mai sus se pot vedea/proba…in Timisoara http://pdfkatalog.louis.de/Katalog/cgi-bin...l.cgi?page=1102 Contact: Tel: 0720.538.994 – Cristi

Salutare la toti ..am si eu o problema ..poare ma ajuta careva cu un sfat, idee ... ...de ceva vreme am o scurgere de ulei, ''vaporizatii la turatii mari'' pe undeva pe la intinzatorul lantului de distributie ... as vrea sa stiu cat de complicat poate fi sa schimb o garnitura ..eventual sa etansez cumva cu un silicon rezistent la temperatura... ...am studiat deja acest capitol in manual (ma rog cat am putut sa inteleg din EN + imaginile explicative) ..dar as vrea sa stiu ce probleme ..si la ce sa fiu atent cand pun in practica acest lucru..plus de asta poate ma puteti indruma si de unde pot achizitiona o garnitura noua .. ...intrebarea de top.. este de unde as putea sa imi dau seama .. daca e o chestie ..de garnitura (etanseitate) ..sau intinzatorul are o defectiune si poate trebuie schimbat ?! ..daca a facut cineva asta ..mi'ar prinde bine niste sfaturi ....eventual daca e foarte complicat sa stiu sa merg intr-un service..desi cred ca o pot face si eu daca e vorba de o garnitura .. Va multumesc anticipat..

Vand SUZUKI GS500E, an 1993, inmatriculata, intretinuta, stare de functionare foarte buna, ITP valabil mai 2011, Pret 1000EURO. Tel. 0720.538.994, Cristi