connex

salut acum o luna am avut acelasi drum, ce-i drept cu masina. vamesii baieti de treaba s-a mers numai pe "sanatate,drum bun". grija mare la "santurile" facute de tiruri intre nadlac si szeged sunt destul de accentuate,sunt totusi cateva locuri unde au turnat covor asfaltic nou. sunt mandrul posesor al unei amenzi de 8000 forinti din cauza vitezei 71 in sat (50km/h) asadar grija in satucele de pe drum pina la autostrada(amenda se plateste doar la posta si numai in ungaria.daca nu se plateste in 30 de zile risti interdictie.NU se poate plati prin consulate).m-a luat un opel astra, alb, vechi '92-'94 fara insemne specifice.suna cunoscut nu? vigneta trebuie cumparata pina la intrarea pe autostrada, la intrare, in cazul meu cel putin,era o masina de politie cu control video.la 10 euro am primit rest 1,20 eur .nici acum nu stiu care este paritatea oficiala.personal fac un plin la petromul de la nadlac si mai opresc dupa cumpararea vignetei la vama austriaca.pentru motoare nu stiu sa-ti spun pretul vignetelor hu+a. cam atat. drum bun si distractie placuta bafta

microbul l-am luat de la un prieten, pe o tula, initial ca pasager si, dupa, calarind acelasi motor pe campuri in jurul ploiestiului ca de, nema permis pe vremea aia nici el nu avea permis si aveam niste trasee de iesit din oras numai prin parcuri si stradute desfundate singura problema era ca plecam cu ea dupa jumatate de ora de reglari si alte nebunii dar nu stiam daca ne mai poate duce si inapoi.motor mai zapacit ca ala nu cred ca exista. oricat l-ai regla si l-ai bibili nu stii ce te poate lasa. cea mai frumoasa surpriza insa a fost imdiat ce am luat permisul.aveam primul simson dar care statea pe bara pt perfectarea actelor. lucram la o linie de autocare (nu dam nume sa nu stricam imaginea ) si astia au pe linga transport persoane si servicii de coletarie. mare fu minunea cerului cand pe linga pachete cu dulciuri si alte maruntisuri ce trimeteau romanii de afara intr-o seara a coborat soferul super excitat s-a dus la cala si a inceput sa piraie pe o mandrete de scuter cu care a taiat-o vreo 10 minute in lungul bulevardului . baieti finuti, soferii se dadusera pe el si prin celelalte statii cat au facut schimburile de pasageri si bagaje, l-au adus si cu juma de rezervor de benzina peste care am mai pus si eu:D . in concluzie toata noaptea m-am dat pe strazi si vreo doua saptamani dupa mi-am jurat ca e cel mai fain loc de munca daca celelalte pachete zaceau si cate o saptamana in agentie asta a disparut chiar a doua zi. sa-i dea Dumnezeu sanatate celui care l-a trimis ca mare bucurie imi facu' Ps : stiu ca nu e frumos dar nu m-am putut abtine bafta

articolele resepective in nici un caz nu s-au vrut litera de lege. cum se spune si in ele de cateva ori, au caracter informativ. in mediul motociclistic din romania poate parea cam hodoronc-tronc pentru ca nu exista inca oamenii( personal ma indoiesc ca vor exista) si cluburile descrise acolo. asa ca fiecare crede ce vrea, macar sa ramana cu ceva in cap si sa constientizeze ca asa ceva exista chiar daca nu la noi. bafta

MC: La o intrunire deschisa niciodata nu intoarce spatele unui "patchholder" din alt club.Asta nu este din motive de securitate cat din faptul ca arati respect. RC: Este intodeauna politicos sa stai cu fata la interlocutorul tau. MC: Intotdeauna arata curtoazie si respect fata de "patchholders" apartinand altui club.Nu te apropia de ei ca si cum ai vrea sa fiti buni prieteni.In astfel de cazuri actioneaza''profesional".Discuta putin si apoi treci mai departe. RC: Intotdeauna arata curtoazie si respect fata de membrii unui club sau individualilor. MC: Niciodata nu te grabi sa saluti un "patchholder" al altui club la o intrunire publica chiar daca il cunosti foarte bine si cluburile voastre sunt in relatii cordiale. Daca vrei sa ii saluti apropie-te usor si asteapta ca ei sa-ti indice daca doresc aceasta intalnire in fata publicului. pot fi preocupati cu probleme interne ale clubului sau nu doresc sa arate publicului nivelul relatiilor de prietenie dintre cluburile voastre. Daca par ca vor sa te ignore accepta asta si pastreaza distanta,cel mai bine fiind in aceste cazuri sa astepti sa vina ei la tine si sa vada si ceilalti acest lucru. RC: Utilizeaza bunele maniere si bunul simt. MC: Invata simbolurile diferitelor embleme pe care le porti, combinatia ta de culori si a celorlalte cluburi. RC: O emblema RC nu va fi definita niciodata prin "culori".RC's nu vor purta NICIODATA o emblema cu insemnele regiunii din care provin si nici una prin care isi arata suportul fata de un MC. Emblemele RC de obicei se cumpara nu se castiga. k asta e tot roby am discutat cu navarro si am terminat eu capitolul asta. ai grija la decupari in postul lui finalul fiind in engleza. bafta

cap IV Reguli elementare ale cluburilor moto. Clubul. Scopul acestui capitol este de a forma o imagine asupra structurii si mentalitatii unu club moto traditional.Asta nu inseamna in mod obligatoriu ca exprima trairile si prioritatile unui anume club pentru ca toate cluburile au particularitati diferite de la un anumit punct.Este important ca tu sa intelegi punctele de vedere ale altor cluburi cu care te poti intilni din cand in cand. Daca motocicleta iti influenteaza modul de viata atunci faci parte din comunitatea motociclistilor. Din toate titpurile de organizatii intalnite in aceasta comunitate, cluburile traditionale au o imagine si un comportament aparte fiind cele ""mai inalte in rang"" Respectul. Un club serios cere respect din cauza unui singur motiv. Cei care sunt corect informati recunosc nivelul mare de implicare si disciplina de care un om trebuie sa faca dovada pentru a purta emblemele clubului.Ei realizeaza ca procesul de aderare este lung si dificil precum si faptul ca, ""culorile"" clubului sunt aparate. De asemenea respectul fata de ""patch holder""este dat de intelegerea procesului de admitere si pastrare a emblemelor, nascut in semn de recunoastere a devotamentului si implicarii. Cluburile moto traditionale cer respect din acest motiv. Asta e cat se poate de adevarat atat timp cat se adreseaza persoanelor din afara comunitatii motociclistice. Acest segment al societatii este de departe cel mai larg si reprezinta cea mai mare piata donatoare de fonduri intr-o actiune pe care clubul o poate face. De aceea cluburile au interes de a dezvolta si pastra relatiile cu acesti oameni. Daca vei fi perceput ca un ""biker scum"" nu va fi bine pentru grupul din care faci parte. Scopul este de a fi admirat si respectat nu de a raspindi teama in jurul tau. Cluburile serioase, atat membri cat si invitati, intotdeauna se vor purta in public intr-o maniera "profesionala". "Culorile clubului" Publicul general nu face nici o distinctie intre culorile diferitelor grupari. In multe cazuri ei nu pot face diferenta.Pentru ei toti suntem "biker scums". Daca un club cauzeaza probleme si ating "societatea civila" clubul respectiv este de obicei confundat sau ignorat astfel ca represaliile se vor rasfrange si asupra celorlalte cluburi. Publicul larg nu face distinctie intre un MC, RC(Riding club) sau un Independent de aceea fiecare trebuie sa aiba grija la comportamentul adoptat pentru ca actiunile sale se vor rasfrange asupra comunitatii motociclistice. MC -urile tind sa contacteze politia de bunavoie pentru a evita astfel de incidente. Comportament Un "patch hoder" nu va discuta niciodata problemele clubului, numarul de membri, iesirile organizate si nu va da niciodata detalii private despre un membru al clubului catre o alta persoana din afara grupului. Ei vor intelege ca sunt "patch holders" 24 h din 24 chiar daca afiseaza sau nu emblemele clubului. Tot ce fac sau spun in public se poate rasfrage asupra clubului. De asemenea inteleg ca daca depasesc aceasta limita pot fi admonestati pentru binele lor sau al clubului din care fac parte. Purtand o emblema inseamna mai mult decat sa te aduni cu ceilalti in vremuri bune. Deasemenea inseamna sa fie impreuna si in vremuri mai rele. Asta inseamna foarte multa munca. Se implica intr-un stil de viata in care nu cauta ajutorul "fratilor" si "surorilor" dar intotdeauna este acolo sa ii ajute. Intotdeauna vor cauta sa dea decat sa primeasca. Toate acestea pot suna idealistic si in unele cazuri chiar poate fi asa. Dar este un ideal pe care toate cluburile incearca sa il atinga in idei si in practica. intotdeauna fii constient de "Regula de aur" cand te afli in medii motociclistice:Daca arati respect vei primi respect. Daca nu vei afisa respect vei fi tratat ca atare. Niveluri de implicare. Cand cineva isi castiga emblemele nu inseamna ca si-a atins ultimul tzel si din acel moment se poate "retrage". Trecand de la invitat la prospect si apoi la patch holder nu este ca si cum ai urca un varf.Mai degraba este ca si cum ai urca o panta constant iar in timp sa poti deveni mai puternic si mai implicat alaturi de "fratii" si "surorile" tale. Emblemele de prospect si cele care atesta apartenenta la club sunt mai degraba simboluri ale implicarii si devotamentului demonstrat de-a lungul timpului. Cu cat un patch holder detine o pozitie mai inalta in club cu atat trebuia sa fie mai "frate" si mai "sora" cu toti. Scopul Prospectarii perioada de proba nu este o initiere asa cum se intampla in "fratii".Este mai degraba o perioada in care acea persoana se ghideaza in toate sensurile dupa cerintele impuse de situatia in care ar fi patch holder. Este o perioada in care: - atitudinea este conditionata de respectul pe care va trebui sa-l arate fata de patch holders respect care va evolua in respectul fata de grup -el/ea va fi educat(a) in eticheta si protocolul cluburilor - el/ea va avea timp sa initieze in obiceiuri elementare pentru o securitate si o comunicare buna. - va capata obiceiul de a se implica - va deveni familiarizat cu obiceiul de a se increde uneori pe nestiute in judecata unui patch holder care intr-o zi ii va deveni "frate" sau "sora" Aceasta lista ar putea continua dar scopul este de a arata ca perioada de proba are obiective bine definite si o persoana nu va fi membra a unui club daca nu-si va impune aceste cerinte. Nu este posibil sa se faca o lista cu cerintele si atitudinile adresate unei persoane in toate cazurile. Nu exista o formula de succes dar numitorul comun este atitudinea si respectul. toate celelalte pot fi invatate in timp dar atitudinea unei persoane vine din suflet. cap VI De ce clubul dominant controleaza cine poarta patch-uri? Multi sunt impresionati de cat de "rai"...sunt oameni din acestea in toata lumea. Ei au tendinta de a petrece timp impreuna si de a forma grupuri, gasti, cum vreti voi sa le numiti. Ei pot reprezenta un real pericol in societatea noastra unde politia intervine dupa ce se petrece ceva. O duzina de "bad bikers" pot transforma viata "mamei si tatalui" calare pe goldwing intr-un iad. De asemenea nici un tanar cu prietena sa nu poate fi in siguranta intr-o zona controlata de ei. politia nu poate face nimic. Ei nu pot aresta pe cineva pentru intentia de a face un lucru rau, doar pentru un lucru deja facut. Singurii care ii pot ajuta pe "mama si tata" sau tanarul cu prietena sunt cluburile dominante care prin aranjamentele lor ii pot ajuta sa se duca practic peste tot. Cluburile dominante sunt interesate ca lumea motociclistica sa nu fie pusa intr-o lumina negativa si ele nu au "restrictia" de a actiona, asteptind ca un grup de "bad bikers" sa comita ceva. Aceste aranjamente functioneaza si nu le trebuie aprobarea sau cererea ta pentru asta.Se ia ca atare. Motociclistii nu sunt cele mai iubite cluburi din lume. Este o relitate. Poti sa nu crezi asta dar nu va schimba nimic din aceasta imagine.Grupurile pe care le-am intalnit infrunta aceasta imagine si includ oameni a caror "viata" este stilul de viata motociclist si nu motociclisti de week end. Trebuie subliniat ca exista o intreaga subcultura a societatii noastre care a platit pretul si continua sa-l plateasca pentru stilul de viata pe care unii il traiesc si altii il simuleaza.Este lumea lor si nu este diferita fata de alte subculturi ce au existat in istoria noastra.A nega asta este o prostie. Este echivalentul distrugerii intentionate a unor obiceiuri tribale din Africa pe motiv ca nu crezi in ele. Este echivalentul afisarii drapelului (rebel flag) in zone in care opresiunea a fost maxima sau a afisarii unui tricou "black power" la o intrunire KKK (ku klux klan). Ca o concluzie, am intalnit in viata ceva titpi "rai" in adevaratul sens al cuvantului si intotdeauna simteau nevoia sa arate ce "rai" sunt...doar ca o observatie cei care se cred rai vor intalni intotdeauna pe cineva cu un pumn mai mare, un cutit mai lung sau un calibru mai mare. Publicul ingeneral nu poate spune ce bikeri le-a cauzat probleme si multi dintre ei nu fac diferenta dintre un MC si o asociatie de rideri crestini. Toti poarta embleme si publicul larg nu da doi bani pe ce spun acele embleme. Membrii MC a caror viata este lumea bikerilor sfarsesc prin a raspunde de comportamentul tuturor. Osa dau cateva exemple din propria experienta. Un club local cu vechime, nu un club outlow, in aria pe care o frecventam in acea perioada are un loc de intalnire in care se tin o multime de evenimente. In timp, in jurul locului de intalnire au aparut noi case astfel ca drumul ce ajungea la campground trecea prin cateva zone cu case. Imediat ce intrai pe acest drum erau semne care te avertizau sa pastrezi viteza si nivelul sonor cat mai jos posibil. Am participat la trei patru evenimente cu vechime in acel loc pe parcursul unui an.La nici unul nu au existat plingeri din partea vecinilor. Dupa aceea am participat la un event Christian Biker in acelasi loc. Doi sau trei membri noi mandrii de noul lor statut au tinut neaparat sa-si arate noile tobe zgomotoase si au sfarsit in biroul serifului. localnicilor nu le-a pasat de "cine" afa cut zgomotul "au fost niste bikeri cu embleme". Acest lucru a daunat clubului cu vechime si invitatilor lor pe o perioada lunga, dupa ce, in timp stabilise relatii cordiale cu vecinii si politia locala. Pentru alt exemplu (o sa schimb numele celor implicati) Exista un club local... Airfoil ridin' fools(sper ca nu exista un astfel de club) care intr-un week end au ajuns intr-o zona turistica locala.Dupa ce au baut putin mai mult au inceput prin a insulta turisti pe strada si au sfarsit prin a provoca o bataie generala in barul local. In aceste conditii oamenii de afaceri si localnicii nu au recunoscut membrii ARF ca fiind membrii 1% dar stiau ca in orasul lor exista un club 1% pe care oricum nu prea ii aveau la suflet si au aratat in directia lor. Politia locala stia faptul ca nu au fost 1%-eri si cunosteau specimenele din orasul alaturat constienti fiind de faptul ca vor avea numeroase piedici in a-i incrimina pe cei vinovati din punct de vedere legal. Pe de alta parte consiliul orasenesc cerea actiune si politia le-a dat satisfactie "prajind" cativa 1%-eri si promitandu-le ca asta se va intampla de fiecare data cand o banda de bikeri isi va face de cap in oras. In acest fel "au pregatit scena" in care 1%-erii controleaza cine si ce fel de patch-uri poarta pentru a nu mai putea fi trasi la raspundere. Acestea sunt evenimente reale, lucruri similare petrecandu-se in US si in lume.Asta este realitatea, oricine poarta emblema poate cauza probleme altei grupari si in general politia se va lega de cei mai mari. Pentru ca toata povestea este legata de bani.Pot primi fonduri federale daca "altoiesc"cativa bikeri clasificati ca gasca pe cand "potolirea" unor ARF sau wanna-bes nu aduc nici un venit. Cam asta ar fi. Pt Navarro o sa urmaresc daca postezi azi. Daca nu ai timp, nici o problema maine pina in prinz o sa fie si capitolul 5 postat. bafta -

pai sa continuam cap II 1%er(percenter)/101 outlow clubs Lumea "bikerilor" a fost a mea aproape 35 de ani, de la hardcore1%ers pina la noile si imbunatatitele "riding clubs". Am vazut si am intalnit cam tot ce se poate vedea intr-un film. Sa fii informat asupra unui element pe care l-ai putea intalni este de mare importanta pentru securitatea ta.Ai invatat ce parti ale orasului sa le eviti fie ca ti-a spus cineva fie ca ai invatat pe pielea ta. Ai inteligenta de a nu provoca un pitbull sau de a nu sta in mijlocul unui foc incrucisat.Ai invatat sa conduci o motocicleta in siguranta si tot asa trebuie sa invati regulile lumii in care ai intrat. Acum, multi dintre voi ati intrat in lumea biker-ilor sau a cluburilor si nu constientizati problemele care va pot privi si aveti nevoie de cateva sfaturi. este sugestia mea sa va informati in aceasta problema pentru ca informatia inseamna putere. Este greu de cuprins aceasta cultura intr-un articol dar va ajuta. Informatia are scopul de a te educa in privinta stilului de viata 1% si nu de a te speria.(Adu-ti aminte ca nu e indicat sa barfesti pe cinva sau un club pe email groups forumuri sau baruri) In primul rand sansele sa te intalnesti cu membri outlaws/1% sunt minime doar daca nu frecventezi barurile sau locurile lor de intalnire. Dar nu face nici o eroare asta e cat se poate de real.Deoarece majoritatea cluburilor NU sunt outlaws ei nu vor avea nici o treaba cu tine daca stai in afara "treburilor" lor si respecti protocolul. Foarte rar apare o problema la o intalnire publica dar acest lucru este posibil.Asa ca sa incepem cu "rocker"-ul de care ai auzit. Rocker-ul are forma unei semilune (semicerc as spune eu).Daca te gandesti bine sigur ai vazut poze Hells Angels si ai observat emblemele arcuite deasupra si dedesubtul emblemei centrale(patch-uri). Emblema centrala si emblema 1%in forma de diamant vor fi vizibile si pe revere si vor fi numite "culorile" clubului. Exista deasemenea si numeroase alte embleme purtate dar acestea au o semnificatie anume doar pentru clubul respectiv. Emblema 1% in forma de diamant este insemnul dupa care recunosti un 1%er.Este de obicei purtata pe umarul stang dar poate fi observata si in spatele culorilor. Ei de obicei calaresc Harley-uri alaturi de support clubs si outlow clubs dar asta e o alta poveste. Dupa tipul de emblema purtat cluburile outlow isi dau seama de cine reclama sau nu teritoriul.Teritoriul este o problema majora si cluburile se vor lupta sau omori daca se va ajunge acolo.Este doar "afacere". Emblema rocker sau bar style nu este acceptata de cluburile1% decat daca este aprobata de ei.Doar daca un club poarta o emblema rocker sau bar style nu inseamna ca este automat un outlaw club. Va trebui sa inveti cine este cu cine. Cum am spus majoritatea cluburilor nu sunt "outlaw" si nu poarta embleme rocker deasupra si dedesubt. Ele pot avea o emblema deasupra dar daca au si una dedesubt aceastsa nu va fi inscriptionata cu numele statului orasului sau regiunii ci de cele mai multe ori cu numele sau porecla respectivului. De exemplu orice club in Texas care nu este afiliat Bandidos nu poarte purta emblema Texas pe spate. Ei au fortat chiar unele cluburi ale politiei sa scoata Texas rocker-ul.De asemenea 99% din support clubs nu pot purta aceasta emblema. Bandidos cer acest drept ca MC (motorcycle club) si vor deveni agresivi daca vor observa ca porti aceasta emblema fara a avea dreptul.Multe regiuni au club dominant un 1% si aceleasi reguli se aplica.Clubul Bandidos este dominant in Texas ca si in multe alte state. Outlaws bikers (a nu se confunda cu outlows 1%motorcycle clubs) sunt de asemenea cluburi hardcore care nu poarta emblema 1% dar au stranse legaturi cu membrii 1%.Acestia includ de asemenea si 1% support clubs. Tinuta este importanta, ar fi haos daca ai purta uniforma de "politist".Identificarea ta este necesara.Sigur vei intra in inchisoare nefiind politist dar purtind o uniforma si purtandu-te ca atare. Deci privind pe partea cealalta nu vrei sa fii luat drept ceea ce nu esti de dragul sigurantei in toate aspectele vietii. Afisand o emblema AMA(Amnerican motorcycle association) In fata te va introduce in ochii outlaws ca nefiind o amenintare.1%-ers au impus aceasta emblema la toate cluburile pentru ca ei sau membrii cluburilor outlaw nu o poarta. Unele cluburi poarta aceasta emblema invers in semn de protest fiind fortati de 1%-eri sa o poarte. 1%-ers si cluburile outlaw nu au nimic de a face cu AMA si viceversa.NICIODATA nu vor purta sigla AMA. Termenul de 1%-er vine de la AMA. In anii 60 AMA au catalogat Hells Angels si pe cei asemenea lor("baieti rai") ca fiind numai 1% din totalul motociclistilor.Hells Angels au adaptat spusele lor si au deveni primul club exclusivist 1%. Orice alt club care incearca sa poarte acest insemn ar fi bine sa poata raspunde rivalilor lor 1%-eri care vor incerca sa ii desfiinteze.Termenul de "The Big Four" reprezinta cele mai numeroase si periculoase cluburi din lume: Bandidos infiintat 1966,Helss Angels 1948,Outlows 1935,Pagans 1959.Bandidos sunt la ora aceasta clubul ce cea mai mare rata de dezvoltare in U.S. Sunt sute de cluburi 1% mai mici dar care pot fi periculoase la un nivel mai scazut decat cele enumerate.Ca fapt divers daca sunteti in preajma unui club outlaw puteti observa unii membri ca se saruta pe buze.Acest lucru a inceput in anii 60 cand obisnuiau sa socheze asistenta acest lucru evoluind pina astazi ca simbol al stranselor legaturi si al fratiei. Pentru a deveni un 1%-er sau un outlaw nu este o sarcina usoara.Nu multi vor purta sigla 1% si numai barbatii pot deveni membri.Procesul de recrutare este mai mult decat pot duce multi.Este metoda cluburilor de a evita patrunderea unor neaveniti.Nu este o sarcina usoara sa gasesti membri pentru un club in special pentru un 1%. Un comentariu a fost facut cum ca riderii normali sunt in proportie de 50 la 1 fata de outlaws.Asta este adevarat dar ganditi-va ca in conditii normale cinci rideri "normali"nu sunt o problema pentru un 1%-er.Daca te legi de unul te legi de toti. In zilele noastre acestia isi exprima cat mai clar inainte de a recurge la violenta. Cluburile rivale s-au omorat intre ele pentru teritoriu sau alta lucruri care nu au nici o importanta pentru cetateanul normal.Cluburile outlaw/1% de obicei pastreaza violenta in cercul lor.Doar daca nu esti implicat cu ei sau ai o dorinta de sinucidere provocandu-i,violenta ajunge foarte rar in publicul larg.Acest lucru este valabil si in ziua de azi.In ochii lor declaratia de Razboi se ia ca atare.ultimul in viata e invingator,nimic mai putin, fara exceptii, fara reguli.Nu au nici o teama de consecinte ceea ce ii face atat de periculosi intr-o confruntare.Inchisoare, moarte nu inseamna nimic pentru ei iar amenintarile ii vor incuraja sa atace. Si intotdeauna aveti grija la un 1% sau outlaw Prospect(membru aspirant). El va purta o emblema "Prospect", nu va avea emblema centrala sau va purta o brasarda aceste reguli stabilindu-se de fiecare club in parte. De la membrii sau de la aspiranti se asteapta actiuni un comportament care sa nu discrediteze sau sa nu dezonoreze clubul cand poarta dar nu in mod special ''culorile" sale. Aspirantii sunt cunoscuti ca provocatori de probleme. Recunoasterea este importanta pentru aspirant pentru a depasi acest stadiu. Dar recunoasterea "negativa" poate lucra impotriva sa. Structura lor este similara cu cea militara si foarte politica, aspirantii castigand greu emblemele si le vor apara pina la moarte.Daca un 1%-er sau un outlaw isi pierde culorile vor face tot ce le sta in putere sa le recupereze.Si Dumnezeu ssa il ajute pe cel care le are mai ales daca nu exista un motiv pentru asta. Daca sunt in posesia politiei daca e necesar ii vor da in judecata pentru a le recupera. De obicei politia evita asta si le inapoiaza imediat.Intotdeauna le vor recupera. Pina acum elementele outlaw au fost "de capul lor".Realitatea este ca aceste cluburi nu sunt ca celelalte este bine sa admiti asta de la inceput. Outlaws sunt o societate in societate cu reguli proprii, coduri de comportament si moduri proprii de a reactiona in lume.Este ca si cum ai construi un oras intr-o zona pustie. Vei intalni noi forme de viata care nu credeai ca exista aproape de tine pina acum.Multi dintre voi sunteti noi in lumea cluburilor si doar i-ati vazut.Cresterile vanzarilor de motociclete cu 52% in ultimii doi ani a adus la o crestere a numarului riderilor pe sosele ralyy raid-uri si internet.Multi dintre acestia nu au acordat atentie cluburilor 1% pina nu au inceput sa poarte diferite culori asa cum au facut 1%ers/outlaws inca de la inceputuri. Este bine de stiut ca aceste cluburi au existat din anii 30 alaturi de non outlaw clubs cum ar fi Gipsy MC International infiintat in 1932.de asemenea a existat si un club al femeilor "Metermaids" care s-a infiintat in 1931. "Boozefighters" s-a infiintat in 1946. Fii cat se poate de rabdator si tolerant cand esti interpelat de outlaws. RESPECTUL este tot ce asteapta de la tine si nimic altceva. Irina Nistor out sper ca nu am incurcat cu acest capitol doi nu aveam somn acum imi este au mai ramas 4,5,6.Traducaretii sa-mi spuna daca mai au ceva in lucru sa impartim daca nu eu marti am liber si lucrez la ele cat pot. bafta

klaus asta nu e subiect de glume proaste si oricum nu le fac ca nu imi sta in caracter. la partea daca sunt nou sau nu explica-mi la ce te referi. stiu ca ai mai avut discutii de genul asta harley vs restu' lumii mai demult nu retin daca aici sau pro-bike. daca tu esti altfel asta in nici un caz nu-ti da dreptul sa judeci pe altii. poti cel mult sa-i atragi alaturi de tine sau sa nu-i mai bagi in seama dar in nici un caz sa ii judeci pe un forum public (prietenii pitesti) la ce spui tu aici am voie sa inteleg ca axa de exemplu caruia ii ceri ajutorul in alt topic pentru faptul ca alearga pe un ""plastic"" numit moto guzzi e mai putin biker??? ""Pe cei ca voi o sa va vad intr-o buna zi calare pe vreun motor meserias, imbracati la costum cu cravata, ducandu-va la serviciu, eee, m-as cacao pe mine de ras, sau de plans ca s-a ajuns aici"" problema e ca acesti oameni deja exista si nu stiu in situatia asta cine e de ras ca se da si cine e de plans ca se uita. iti doresc ca pasiunea ta sa se transforme in ceva de unde sa scoti multi bani si sa ai motorul mult visat si atunci iti spun sigur ca, sufleteste, motociclistic vorbind, vei fii de doua ori mai fericit decat mine. bafta

sal cum iti spuneam intr-un topic anterior respect dedicarea pentru acest stil de viatza. pentru binele tau insa sper ca cei care ii cunosti si ati ales impreuna acest drum nu sunt studenti carora inca le clocoteste sangele in vene si tot ce zboara se si mananca. iti spun asta pentru ca nu sunt trecut demult de fazele asetea si iti spun ca in 4 ani am devenit sa zic asa ""cetatean model"". Dupa terminarea facultatii exista o schimbare pe care nu o vedeam posibila nici in cele mai "urate" vise ale mele Una peste alta parerea mea e ca daca HA va patrunde in Romania, ca multe alte concepte si idei venite de afara se va ""romaniza""Repet este doar parerea mea. bafta

roby poate m-am exprimat mai incalcit idei multe si timp putin dar ai punctat excelent prin ""pasionati de viata motoarelor si viata bikerilor sunt cu miile"" .asa este, printre astia pasionati sunt si eu ce am vrut sa subliniez este faptul ca in nici un caz nu te poti considera ""mai motociclist""si aici ma refer la klaus pentru faptul ca cei din jurul tau habar n-au de HD si ca ar merge si pe scuter pina acasa sau pentru faptul ca merg pe ""palstice"". dar eu vin si intreb din miile alea de pasionati cati sunt in stare sa-si repare SINGURI motocicleta sau sa intre cu flexul si aparatul de sudura in ea?? daca gresesc sa ma corectezi eu unul pe scurt am inteles din posturile voastre ca daca iti prinzi degetele in motor sau calaresti altceva decat fieratanii nu esti motociclist. cat despre aia care isi iau motoare sa fie in rand cu altii tot respectul pentru ca daca nu ii place il va vinde anul urmator iar daca ia microbul il ai tovaras de drum bafta

hai sa ma bag si eu ca musca in lapte klaus ce spui tu ca nu ai cu cine vorbi in Pitesti de motociclete si ca prietenii cu care te intelegi sunt la sute de km departare nu mi se pare normal. nu toti sunt facuti sa modifice sau sa repare motociclete. eu unul sunt paralel cu tot ce inseamna mecanica, electrica si modificari ce se pot aduce unei motociclete. poti spune ca sunt un motociclist creat peste noapte in conceptia ta. dar, din cercul meu de prieteni sunt singurul care are motor si m-am dus acum 5 ani de bunavoie si nesilit de nimeni sa-mi iau permisul. nu am nevoie sa invat mecanica si electrica pt ca sunt pe dinafara si nu ma atrage in schimb prefer sa ma duc la cineva priceput sa dau banu si motorul sa mearga. in orice tara normala motocicleta nu mai este de mult o pasiune este o necesitate. normal ca exista si oameni care se pricep dar in nici un caz nu se bat cu pumnul in piept sau nu se agita impotriva celorlalti ca nu se pricep. asta va fi si tendinta in romania. suntem doar la inceput dar in maxim 5 ani 80% din motociclisti vor suna la depanare daca raman pe marginea drumului si vor prefera sa mearga la un service tzapan decat la un nene intr-o curte. ata ete noi sa fim sanatosi bafta cat despre cluburi robychopper no comment

pai vizite in franta fac aproape zilnic la cumparaturi ca de e mai ieftin sper la vara ca am niste prieteni in spania si vreau sa-i vad.daca ajung fii sigur ca nu te ocolesc ai dreptate ca fiecare se alatura clubului care il reprezinta.dar pentru mine motorul inseamna libertate in nici un caz grija de a evita anumite zone sau anumite cluburi cu care ma pot intalni. oricum respect dorinta si puterea celorlalti de a fi "altfel'' astept cu interes explicatiile pt suport81 bafta

aha si concret daca imi cumpar hanorac cu support81 si ma duc la 20 km de geneva in franta la anemasse unde clubul dominant este bandidos sunt sanse sa mi-o iau in freza???? ca sincer sa fiu tot ce vreau e sa merg pe motocicleta nu sa intru in conflicte aiurea bafta

pt night81angel salut.felicitari pentru articole. le-am citit cu interes si m-am luminat cat de cat. singurul lucru ce are imi scapa este partea cu support 81. ce este si ce se vrea acest suport. daca este deschis un alt topic imi cer scuze. sunt de ceva vreme in geneva elvetia si am gasit un magazin support81. aceste magazine sunt lant mondial sau sunt create de HA din orasul sau tara respectiva? intreb asta pt ca mesajul de pe hanorace sau tricouri nu pomeneste nimic de HA Geneva sau HA Switzerland. In schimb sunt prezente HA Boston si HA Toronto. Pe linga asta colectiile de haine puse in vanzare m-ar face sa arat de parca as fi coleg de scena cu eminem sau dr dre. Colectiile pt femei sunt si mai dementiale cu voaluri si ceva care arata a rochii de seara. cam atat bafta la toti

multumesc de urari din nefericire nu am mai avut timp sa intru pe net, oricum la acest moment este vinduta (am plecat din tara ) bafta tuturor si drum uscat.

thx momentan cere o segmentare dar inca mai poate