kato_arad

Vezi la Razvan de pe Saguna, vizavi de Pompieri.

Si nu mie trebuia sa-mi dai reply-ul asta. Cata a scris chestia cu ,,lichidele de dilata" , respectiv uleiul.

Daca citeai atent nu am zis nimic de dilatarea apei . Am mentoinat (gheata) .

Ei na, am citit. Sa fiu al naibii de nu fac un test cu chestia asta. Insotit de poze si comentariu. Bineanteles ca joja de ulei are limite (superioare-inferioara) pentru o aproximatie a nivelului in baie. O sa fac masuratoare la rece , cald. Iarasi contradictii pe aceasta tema , nefinalizata incapana acum: Cu joja filetata sau nu se face controlul la nivel? Avem 2 tabere.

0,5l Cata? hai mai lasa-ma, ce naiba? E cu aditiv de drojdie de se dilata in halul asta? Ce-i metal? Dupa fizica mea lichidele la cald se subtiaza si devin mai fluide, la rece (gheata) se dilata (isi mareste volumul) . Gresesc? Metalele se comporta cum zici tu , dilatare la cald si contractare la rece. Tii minte cum bagm bolturile la comuniste? Boltul in congelator si locasul de la bolt incalzit cu lampa de benzina.

Eu unul nu inteleg de unde scoateti chestia aia cu pornitul mobrei si lasat cateva minute sa se aseze ca sa verificati nivelul de ulei. Pai nu-i tot una? orice mecanic sau mobrist care se respecta controleaza nivelul la rece. Bineanteles ca nu mai trebuie mentionat aici cat trebuie sa fie. Cantitatea de ulei la schimb se baga conform manualului motocicletei. Fiecare ar trebui sa stie cat ulei intra in mobra personala. Nu mai aburiti omul aici cu diferite moduri, densitati, circuite, etc.

Fain Dacule, fain. Baga carbuni!

ceao Dacule! ramane de vazut. Ne urnim mai greu acum. Am vazut ca te-ai dotat cu o noua mobra VFR. S-o folosesti sanatos!

Ia de aici, ca ai ramas de caruta...

Puii mei, nici kukoti nu mai mananca carnea aia. pescarii ar astepta mult si bine dupa kukoti de la carnea aia. Intrebare: alarma de auto se poate adapta la mobra?

Intelegem recomandarea ta. dar asa nu se face reclama, e fix pixu cum vrei sa ne lamuresti in modul asta. Ia faceti voi un filmulet acolo cu 2-3 melodii cantate live, instrumentalele , etc si pune-l aici sa vedem. Pana atunci mancam seminte de floarea soarelui si asteptam. Oare asta e trupa?

Festeaua ,,lovitura de ciocan" ii baza

Eu am dat pe al meu (neanmatriculat) 2.200. Plus inmatricularea cu ce cuprinde ea si numere rosii mai 230 euro. S-ar putea ca sa mai aiba unul ca al meu, daca te intereseaza iti dau informatii. E din Ramnicu Valcea.

Nu ne intreba pe noi, vezi si tu piata, modelul, dotari, etc.Daca gasesti vre-un model sa-ti placa da linku sa vedem si noi. Spor la alegere!

De unul incepator avem mila da de unul care nici macar marca motocicletei nu o scrie bine NU. Fa-ti si tu amici motorizati pe plan loco si stati la povesti cu halbele de bere in fata despre ce te framanta. Intra pe topicurile dedicate chooperelor si aduna informatii de acolo daca nu ai amici prin zona. Ei vor fi in stare sa-ti dea sfaturi si recenzii despre mobrele astea. Si inca o data, atentie la cum scrii!

Pai daca nu s-a circulat cu ea e normal sa arate in starea asta, desi rugina se vede prin multe. Eu nu prea o vad ca sa se vanda intreaga. Mai repede si in castig ai iesi daca ai vinde-o pe bucati. Daca nu vor ajunge gainile sa-si faca culcus pe ea. Spor la vanzare!

De ce sa nu intram, nu inteleg? Lumea e mica , asta nu inseamna ca daca cei de aici care s-au mutat pe alt forum (stiu ei de ce) sau cei care mai posteaza aici si dincolo nu se vor mai saluta unde se vor intalni. Eu personal nu am nimic de impartit, nici cu Dan Nastase nici cu Ivan pedala. Ii consider oameni, cu aceleasi pasiuni . Ca au ei ceva de impartit sau cu oricare de aici mi se rupe. Eu vorbesc in continuare cu ei, la fel , voi posta si aici si dincolo. Sunteti depasiti cu orgoliile voastre cu tot unii dintre voi. Va purtati de parca v-a picat coroanade pe cap. Si nu inteleg ce a obtinut Dan Nastase din toata tevatura asta? Nimic. Am decazut in ochii celorlalti care intr-un fel ne admirau . Am inceput sa ne balacarim unii pe altii dupa ce am stat la aceiasi masa, ne-am impartasit cateceva din trairile noastre din timpurile apuse, am ciocnit si baut impreuna simtindu-ne bine.Cum poti trada si ajunge la impunsaturi de orice fel unul de-al tau? Oare ce e in capul vostru, ma intreb adeseori. Amanuntele sincer nu le cunosc pe lar doar cateva PM-uri personale, care ma privesc. Problema nu s-a rezolvat si dovada ca ne-am scindat in grupuri diferite. Ma vad pus in postura de a alege. Am ales deja: acolo unde s-au dus majoritatea acolo sunt si eu. Vom face o grupare noua dar raman si pe topicul asta sa mai postez cateodata. E un topic de suflet . Nu e a lui Dan Nastase, e al tuturor. Nu Dan Nastase face legea aici ci bunul simt , respectul. Numai bine!

Se poate Dane cum zici tu 7mm. Dar oare am mai avea nou gume second duse de afara unele cu uzura infima? Ce limita de uzura crezi ca au aia din apus la gume? De unde am mai lua noi cauciucuri cu uzura infima daca ei ar circula cu ele ca si noi. Eu am citat pe specialistul de acolo, daca el minte mint si eu. Numai bine!

Mie in ambele cazuri mi-a bagat sublerul ala de adancime intre rizurile anvelopelor. 5mm e limita minimami-a zis tipul cu ITP-ul.

Chestia cu toba am auzit-o si eu, trebuie originala. Daca mobra e mai noua pe tablita ei sunt trecuti si decibeli . Nu mai stiu si de emisia de gaze la cele cu catalizator. Sa nu le dam idei asadar. Trebuie interesat inainte la RAR-ul respectiv treaba cu toba , daca o ia si cu alta toba la ITP. Revenind la becul de pozitie: da e obligatoriu. Din mai multe motive. Eu am facut la cele 2 mobre ITP-ul anul asta. Si s-a uitat si la lumina de pozitie, faza scurta si lunga, inclusiv la becul ce lumineaza numarul noaptea.

Asa e. Doar la RAR. Fiindca a intrat in paine si standul de frana pentru mobre. Atentie deci! Frane bune, gume , tobe, culoare, becuri (inclusiv cel de la numar,pozitie, faza scurta, lunga), semnalizatoare, ca aia nu stau mult la povesti si te expediaza urgent. Succesuri!

Greseala: Nu la Sorin la Bar ci pe Ialomitei, la Ghiroda. Sorin are barul pe str Divizia 9 Cavalerie si magazinul la fel. Ste Ialomitei e in Ghiroda, un fel de Sinicolau de la noi.

Cam asa a fost prietene. Vremuri apuse dar de care majoritatea dintre noi ne aducem aminte cu placere. Greutatile de fiecare zi le dadeam la o parte si luam de la viata ce era frumos. Ne descurcam cum puteam, ne ajutam unul pe altul. gaseai de toate, doar oamenii de unde trebuia sa te aprovizionezi trebuia. Stii tu bine ca piata neagra functiona perfect. Benzina, papa, cartofi cum zici tu, carne, etc. Cu benzina era mai greu, era la negru cam 2,5 lei fata de 90 bani cat era la pompa. bagam in Jupiter tot felul de amestecuri, toluen, gasolina, pana si insecticidul de tantari. Dupa mine nu mai trebia sa vina cei cu stropitul tantarilor. Ne amuzam pe chestia asta si nu pot sa spun ca avea efect mai ales cand ieseam la iarba verde si campam peste noapte. Seara cand ieseau tantarii la ,,masa" dadeam cateva ture in jurul taberei cu mobra si era liniste. . Cu gazolina era mai greu dupa ce opream mobra mai mergea vre-o 30 secunde din cauza autoaprinderii. Normal ca o opream in viteza. Cu piesele de schim nu era problema, la fel si cu consumabilele. Lant de roata se potrivea de la ceva macara , ulei bagam de la compresoare. In fiecare an facem cate o capitala la mobra. Segmenti, alezaje inclusiv pistoane turnate si facute la vestita ,,Strungul Arad", materiale net superioare celor de la rusi. Bolturi la fel. Am ajuns sa fac intr-un concediu capitala si la mare. De fapt nu am facut nimic si doar desfacut complect motorul si echilibrat ambelajele ca bateau ca naiba. Le-am facut la o Autobaza din Eforie-Sud la un strung cu un comparator si sudate dupa aia. deh, vremuri.. Prietenii erau prieteni, chefurile la greu si starea de spirit excelenta. La fel m-o mentin si acum. La inceputul acestiu topic sunt si ceva poze de ale mele cu acea perioada. Sunt multe de povestit despre acele vremuri, noi le stim dar tinerilor de azi nu prea le place istoria. Inca suntem printre ei, asta e bine. Incet incet vremurile acelea nu mai vor fi spuse de nimeni, dar oare pe cine intereseaza? Suntem priviti cateodata ca niste ciudati ve valul tanar si neantelesi. Oricum eu le doresc tinerilor de azi sa ajunga si ei ca noi acum peste 20-40-50 ani. dar oare asa v-a fi? Nu prea cred. Lumea decade ca si caracter incet. Eu unul m-am cam saturat sa vad pe aici numai ofense, jigniri de la niste putoi la care unii dintre noi i-am putea fi nu parinte ci bunic. Se vede respectul doar dupa cateva propozitii spuse din spatele monitorului. Ceea ce e mai jenant e ca am inceput sa ne contram intre noi. Ma lipsesc si nu vreu sa intru in polemici cu nimeni, mai ales cu unul de seama cu mine. Referitor la sfaturile mele fiecare le ia cum vrea. Dovada ca am supravietuit pe 2 roti pana acum pe sosele ar trebui sa puna pe gnduri pe multi.Ne-am format stiluri sanatoase si preventive de a pilota. sa nu spuna cineva de aici ca nu a mers cu mobra tare, peste 200-250. Mergem dar unde se poate. Nu figuri pe bulevard sau alte drumuri. Nu ma bazez pe noroc niciodata, ma bazez pe mine. Cand simt ca nu voi mai fi in stare sa pilotez cum trebuie voi renunta. Oricum nu ma gandesc la asta deocamdata. Mai e mult pana atunci. Sper! Numai bine prieteni!

Salut!Un dram de adevar ai. Dar trebuie sa rectific cateceva: Am lucrat la Astra Vagoane Arad ani buni dar nu la sectia prelucrari mecanice ci la energetic. Am lucrat dupa ce am venit din armata o perioada de cateva luni la sablaj, loc de munca de care fugeau majoritatea. Greu, foarte greu dar se castiga foarte bine. Dupa aceasta perioada de cateva luni de golgota am reusit sa adun 24.000 lei deoparte si sa-mi iau mobra mult visata. Jupiterul 4 cu atas, din tipla. M-am linistit cu munca revenind la calificarea mea. Culmea ca am lucrat si la vagoane speciale printre altele facand si circuitele de ventilatie la vagoanele de export. Tin minte ventilatoarele alea uriase din dotarea vagoanelor de calatori pentru tarile calde. Asta a fost la sectorul 2 dela Vagoane. Am cochetat si cu vagoanele din garnitura prezidentiala si la fel cadouri de la Ceausescu constand in vagoane de clasa pentru nu stiu ce regi din Africa. Se muncea in acele vagoane ingradite de un gard special si cu paznic la intrare, ecusoane personalizate si cu diferiti muncitori sub acoperire in spatele tau. Stresanta etapa. Nu puteam spune bancuri cu iz politic, vorbi sau sa ne bagam nasul in alte treburi ce constau in constructia vagonului care semana a hotel pe sina dar in orice moment se putea transforma intr-un vagon blindat avand in dotare mitraliere de calibru mare, aruncatoare de grenade, dispozitive de mentinere a vietii in caz de atac chimic si nuclear, etc. Puteai supravietuii saptamani bune in vagonul ala. Tin minte cum au facut testele de blindaj, vagonul sosind de pe ,,campul de batalie" ca vai de mama lui. Ciuruit la greu dar ce era mai important fara gauri in el. Normal tot era acoperit cu prelata iar schimbarile urmelor s-au facut cu cea mai mare discretie.Dupa ce am terminat cu ,,vagoanele speciale" am ajuns intr-un post,,caldut".Eram la o statie de automatizare a unei instalatii de produs CO2. Domnie mare . De acolo am si plecat de la Vagoane Arad. De dat sfaturi nu dau la nimeni. Replici, da. Numai bine!.