SILVIU.C

Iarasi esti ipocrit ,dar m-am obisnuit ....de aia ii dai pe strada +200km/h ,ca iti e teama ,nu?? ...scuze ,am uitat ,nu mergi la capacitate maxima ,dar ce poti face la un 250km/h cand iti taie unul calea???...sunt satul de ipocrizie Ps:iti poti rupe gatul si pe circuit ....nu poti sti niciodata cat e dracul de negru si cum sansa sa pici pe circuit se apropie de 100% la fiecare cursa ,ai toate sansele... Pps:si nu mai poza in "marele sfatuitor" ,caci tu esti PRIMUL care NU respecti ceea ce spui

Nu trebuie modificari pe la instalatie ca sa "suporte" xenonul??...eu asa intelesesem

Nu ai auzit mai??...400 si cu putin vant atinge 500km/h .Ce prosti ie fabricantii astia ...au scos motoare de peste 180cp ca sa prinda la fel ca unele de 125cp...ptiu ,ce prosti ie

Stai linistit ca TOATE vitezometrele au eroare ,lasa ironiile ieftine ..nu ai prins deloc ideea de baza ,mai bine renunt ...asa e merge cu 400km/h

Ma indoiesc profund ca acele carene ORIGINALE sa se faca praf la 60km/h....asta doar daca tu pici la 60 si vine tirul din fata si urca peste motocicleta sau iei un stalp in motocicleta ,dar daca se duce taras ,permite-mi sa nu te cred ...ai dreptate ,nu poti sti cum pici ,si ce "noroc" ai ,dar daca moto se duce doar taras ,iti garantez ca nu o sa ai prea mare dauna O fi pt tine fun ,dar pt motocicleta e horror ...si imi place ,tocmai tu te vaiti de bani

Ma bucur ca nu te-ai suparat ca am fost putin ironic ...,dar chiar m-am saturat de parerile tuturor "cunoscatorilor posesori" care doresc sa-si vanda fierul sau sa "maskeze" unele deficiente .Citeste ,nu strica. .Am mers si cu 600rr si eu ,ca un necunoscator ,zic ca e cea mai mica la 600 (iarasi iti recomand sa citesti ,caci nu strica putina lectura)si eu ,la modul cel mai sincer ,as recomanda-o cea mai super-ok pt 600 ,pe cbr ,pe locul 2 s-ar bate egal ,gsxr cu r6(repet ,parerea mea!).Dar ,avand in vedere pretul(unui cbr sau r6-vorbesc de motociclete noi) ,ca se apropie FOARTE MULT de pretul unui gsxr750(nou) ,se cam schimba iarasi datele problemei . Multi se uita doar la putere ,ignorand total celelalte caracteristici super ,care te ajuta sa castigi LEJER in fata acelei diferente de 4-5cai Ps:acel "clasament" ti l-am dat daca ar avea toate ACELASI pret ,dar NU au si sunt diferente destul de mari(ma refer la motociclete noi)....avand in vedere performantele EXTRAORDINAR de apropiate si diferente chiar si de peste 1000euro ,eu am ales suzuki pe primul loc si nu regret nici o clipa ,din moment ce si a doua motocicleta a fost TOT un suzuki ,dar mai mare Pps:zi-mi si mie ,te rog ,cum ti-ai pus banda aia reflectorizanta pe jante....merci

Eu nu cred ca producatorul da puteri diferite pt aceiasi ani....ca sunt diverse site-uri "fantoma" ,care habar nu au si scriu doar de dragul de a scria ,asta e cu totul altceva. Cel mai sigur ,intra DOAR pe site-ul lor si acolo ai informatia cea mai exacta referitor la putere ,greutate ,performante etc etc

Perfect adevarat! ...subscriu pana la ultima litera Ps:ideea e ca se sustine ca acei 288 sunt REALI!!! ....ceea ce e departe de adevar. Daca spunea de 288 pe bord(desi e 100% analogic acel bord ,deci NU digital ca sa arate 288,dar in fine sa luam 288 analogic) nu ziceam absolut nimic ,era plauzibil .... faza e ca sustine ca sunt REALI!!!...iar eu nu prea cred ,atata tot

Ce iti da producatorul e TOT REAL!!!....e 100% REAL....doar ca producatorul da puterea MOTORULUI(la vibrochen din cate stiu) iar dupa aceea s-au trezit altii cu puterea la ambreiaj ,la roata ,la borcanelul de frana ,la spite ,la ventil etc etc. Eu ,unul ,iau de bun ce da producatorul ,caci daca ar minti exista nenumarate forumuri internationale care abia ar astepta sa inchida sau sa amendeze cu ceva milioane un gigant ca Honda ,Suzuki etc Ps:testarea pe stand dyno...daca o faci de 3 ori ,vei avea 5 rezultate ....adica NICIODATA nu vei obtine aceeiasi valoare la fiecare testare!!! Parerea mea ,ia de bun ce spune fabricantul ca nu e chiar asa prost de a ajuns acolo unde este si nu te mai lua dupa toate cacanariile.Repet ,doar parerea mea

Dar o parere de la cineva cu K5 ,nu merge?? ..din cate stiu eu ,tot din reviste ,si k4 si k5 sunt tot acelasi drak(asta la 600) ,binenteles ca difera doar culoarea pt modelul respectiv si niste mici setari pe la suspensii(asta tot din reviste ).Deci ,lasand ironia deoparte ,eu am avut un 600 k5 de nou si am parcurs in jurul a 13000km in saua ei intr-un an si pot spune ca e CEA MAI TARE ,CEA MAI FRUMOASA ,CEA MAI PUTERNICA ,CEA MAI AGILA ,STA CEL MAI BINE IN CURBE ,ARE STABILITATEA CEA MAI BUN ,PUR SI SIMPLU NICI UN CUSUR(asta e tot o ironie)...IA-O!!! ...asta ca ai cerut parerea unuia care a mers pe ea si nu citite de prin niste reviste scrise de niste "prosti"....ce stiu aia ,crede-ma pe mine sau pe x care doreste sa-si vanda motorul si iti face capul mare cu tot felul de cacao-uri ieftine ,asta ca sa nu-ti mai dau exemplu si de cineva care jignea in stanga si in dreapta TOATE motocicletele si ridica in slavi doar ceea ce vindea

Tocmai asta e si ideea: ai ales sa te dai la curse ,AI SI BANI de bagat in curse ,motocicleta si tot ce tine de acest aspect. Dar enorm de multi circula (in afara de o toba si niste abtibilduri pe ea) ,100% de serie ,adica DE STRADA ,DAR ...LA CURSE!!! Nu ti se pare o tampenie ,nu ti se pare aiurea sa te dai la curse cu o motocicleta de strada?? ...mie ,da!!! Ca motoarele noi sunt capabile de niste performante uluitoare ,NIMENI nu contesta ,dar acea motocicleta e calculata pt STRADA!!! Vrei curse ,baga mana in buzunar si schimba pe ea ,NU ITI BATE JOC DE EA cu tot felul kitchuri de tobe ,carene si alte mici cacanarii marunte de 2 lei....schimba jenti ,frane ,pompa de frana ,ambreiaj ,scarite etc etc dar TOATE FACUTE PT CURSE ,nu iti bate joc si participa cu ea de serie in niste curse si pe niste "circuite" de toata jena Pai ,"omiti" un amanunt:la ce viteza se fac acele carene ORIGINALE tandari si la cat se fac cele bulgaresti?? ...ASTA E IDEEA!!!

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente!!!

@Tobias Ripper -nu mai rastalmaci cuvintele.Unde am spus eu ca nu fuge?? .Ca nu fuge x viteza maxima ,DA....dar NU am spus niciodata ca nu fuge. Mai ma contraziceam cu cineva ca ,cu un bandit de 400 a facut un M5 nou...ce naiba fratilor ,sa dam cezarului ce e al cezarului si sa nu mai inflorim atata doar de dragul ca am moto domne'...asta doresc Ps:spui de puteri de 140cp la cbr900???? ...hmmm ,iarasi e gogonata. Zx9 avea 143cp in acel an si ii dadea rusine mare la accelerari ,diferenta destul de mare ,de peste 1 secunda la 0-200 ,deci era diferenta de secunde ,NU de miime de secunda ca la cele actuale Pps:eu am incetat..ok...prinde 400km/h...cele noi de pomana au peste 170cp ,chiar peste 180cp ... si una cu mult mai slaba ajunge la aceiasi viteza dar putin mai incet ,dupa cum spuneti voi... Chiar m-as bucura sa vad un trabant la vreo 300km/h pe orice pista lunga doriti voi cu motorul lui strict de serie Iar ca fapt divers ,un amic si-a schimbat pe zx6r(fabricatie2000) pinionul si din fata si din spate(pt DEMARAJ) ,deci in detrimentul vitezei maxime ,dar ajunsese sa-i arate ca prinde 290km/h .Inclusiv el a RECUNOSCUT ca ii arata eronat ,deci repet ,erau pinioane pt demaraj in detrimentul vmax-ului ,dar ajunsese sa arate chiar mult mai mult. Nu cred ca o sa va dea de gandit ,dar eu am spus ,poate mai vad si altii

Nu ziceai tu bracio ,ca cele bulgaresti se sparg ,se fac tandari imediat??? Hmmm....se mai adauga un mare dezavantaj la cele enumerate de tine....eu zic ca mai bine cumperi carene de curse originale ,caci sunt mult mai bine studiate ,finisate ,"pica" pe motocicleta 100% ,plus de asta sunt MULT mai rezistente si asta conteaza daca tii la motorul tau si pici cu el. Ps:vezi ca ti-am mai raspuns la ceva mai sus ,dar ai tacut malc...cam asa cum faci mereu cand am dreptate

Nu prea e ca la sportive ,de fapt la orice moto te lipesti de rezervor ,dar neavand nici cea mai mica protectie la vant e cam nasol ,de fapt foarte nasol.Parerea mea Ps:era vorba de viteze de peste 200km/h si nu de sprinturi pana-n 200km/h

Rabdarea e o virtute

Pai ,nu ne mai fierbe atat si pune pozele cu ea 100% terminata

Scuze ca intreb si eu ca un necunoscator ,dar am observat ca x4 e FOARTEEEE golash si cum puteti merge si mentine viteze de PESTE 200km/h cu asemenea monstru(chiar daca ar avea parbriz tot e super-jenant)???? Si o alta intrebare: viteze de cat peste 200km/h?

Sa te bucuri de ea la maxim!!! Ps:niste stikere ,gen "kawasaki" sau "636" nu pui pe ea?...poate o confunda necunoscatorii cu un r6 sau un cbr sau un gsxr

Tot o tii cu capul tractor de 1000de cai.Uita-te la acele curse ,cu capetele de tractor ,unde puterea se cifreza undeva pe la 1000cp(+ -)....iti garantez ca ,ca si acceleratie UMILESTE multe masini cu pretentii sportive. Ca top speed nu sta foarte rau ,dar gandeste-te macar la ce "aerodinamica" de cct are acel cap-tractor. Ce ar trebui sa prinzi de aici: motoarele noi sunt si super-bine testate aerodinamic comparativ cu cele mai vechi.... ca si viteza ,iti garantez ca trebuie FOARTE MULTI CAI ca sa ajungi de la 250 la 270 sau 290 sau 300 ,ENORM DE MULTI CAI ,pt ca intervine aerodinamica. Ps:ma bucur ca ai dat exemplul lui fzr de 1000. Are 145cp ,foarte aproape de R1(model 98-2002-150cp) deci e LOGIC ca vmax sa fie undeva cam tot pe acolo!!! DECI ,CA PUTERE SI CATEGORIE, SUNT LA FEL!!! ,chiar daca sunt ani diferiti . Tu ai comparat un motor de 125cp cu unul de PESTE 170CP si testat superbine aerodinamic si vrei sa spui ca sunt cam tot la fel ca vmax. Ce naiba ,chiar nu observi discrepanta???? . Motoarele noi ,de 600 ,au cam 125cp fara ram air(900r nici macar nu are ram-air) ,iar cand functioneaza ram-airul ,la cele de 600 ,se depasesc 130cp ,plus raportul kg/cp MULT mai avantajos la cele de 600 ,plus aerodinamica mult mai buna ca a cbr-ului 900.In aceste conditii abia ating 270km/h REALI!!! Deci ,cum poti spune tu ,ca trece al tau de 280 ,REAL???? Pps:stai linistit ca nu se supara nimeni ,e bine sa se discute ,chiar daca se mai vb in contradictoriu

Ok

NU pot decat sa-ti UREZ SUCCES la modul foarte sincer! Ps:ca sa nu te incluzi in "prietenii" mei ,nu-ti lua aere de mare reiser ....ramai modest ca e mai bine...cine cunoaste te apreciaza mult mai mult asa

Era un baiat pe site ,din brasov(parca) care turna carene. Eu i-am spus lui bracio despre el si am impresia ca un rand de carene de curse ,sunt facute la acel baiat. VEzi ca avea pus un anunt pe site ,pe aici .Dar ca si calitate ,nu poti avea prea mari pretentii ,pleznesc foarte repede in comparatie cu cele originale

Citeste si testul cu yzf1000 ,citeste testul cu R1(ca oferte sh)din UniversMoto si ai sa vezi ca si acolo aduce in discutie acea problema a consumului de ulei de pana la 1 litru ,nu e vorba de nici o interpretare ,scrie NEGRU PE ALB ....plus pareri ale unor utilizatori ,dar tu ai cerut negru pe alb si ti-am recomandat unde sa cauti....banuiesc ca poti face rost si citi.Or minti toti ,te mint si eu ...asa am auzit si de la proprietari si din citite ,deci cam este adevarat,din atatea surse sa se confirme.Nu inteleg de ce iti faci probleme ,atata timp cat e dat ca NORMAL un consum de PANA la 1litru ,deci la fel de posibil e sa NU consume ,dar la fel e sa consume...deci...

Perfect adevarat si cu RAR-ul...am un prieten cu un 600f din 98 ,iar in certificat i-au trecut vmax-168km/h!!! ....la un altul am auzit ca i-a trecut la carburant folosit ,motorina!!! . Eu incercam sa fac apel la LOGICA fiecaruia,dar daca nu se poate ,asta e. Daca un motor de 900 din 98-99 fuge cat un r1 din 2006(cu "cativa" ZECI de cai peste!!!) ,asa o fi...