zoso

cui pontou as putea cumpara, problema e cu garnitura de capac. sunt vreo 5 feluri pentru diverse carburatoare (pentru acelasi an de fabricatie). cum am spus, prefer pe cineva care se pricepa la intruder. cum am mai spus, platesc si deplasarea pentru mecanic. daca in lugoj nu gasesc, apelez in timisoara, poate gasesc un mecanic bun si care vrea sa castige bani.

salut. puteti sa-mi recomandati un mecanic care se pricepe la suzuki intruder? problema e la carburatorul din fata, curge benzina pe la supraplin. prefer pe cineva dispus sa vina la mine (lugoj), conta cost desigur.

Vand Suzuki Intruder VS800GL, 800cmc, 50CP, 1997, inmatriculat, 15500 mile, sea Cobra, evacuari Vance & Hines, arcuri progresive fata Wirth, stop si semnalizatoare transparente, acumulator Odissey (GMan Industries) etc.. Motocicleta este foarte bine intretinuta. Impreuna cu motocicleta dau si tot ce am demontat/schimbat la ea: sei originale, evacuari originale, oglinzi originale, floorboard-uri, capace rezervor ambreiaj si frana, etc. (vezi foto). pret: 3790 euro, negociabil.

de vanzare Suzuki Intruder VS800GL

NU sint necesare modificari. Adica rejet. Dar e indicat sa reglezi din nou "air-fuel mixture". asta din cauza ca va "respira" mai usor din cauza evacuarilor mai permisive. Pe intruderalert sint o gramada de discutii pe tema asta. Parerile sint impartite si acolo, iar la urma am decis sa-mi schimb tobele fara rejet, ulterior sa-l rejet-ez daca e cazul. Si nu afost cazul. De fapt am spus-o si aici, dar se pare ca nu a interesat pe nimeni. Acolo spuneam ca nu e neaparat nevoie de reglaj, dar dupa reglaj mi-am schimbat parerea.

eu am cumparat-o de unde ti-am aratat mai sus. trimit si in romania. chiar cu tot cu transport e mai ieftin decit de unde a spus yuk. si e PC535 de 14 Ah, deci mai grea, deci transport mai scump.

Eu cred ca asta e tata acumulatoarelor. Las bateria pe motor peste iarna, nu o pun primavara la incarcat, are putere si prea multa sa porneasca motorul dupa ce a stat peste iarna la temperaturi care ar cam da gata alta baterie. Costa, dar si merita. Si daca se descarca (far uitat aprins - contact pus cu motorul oprit) se incarca in maxim 90 de minute - cel putin PC535, modelul care e la mine pe motor.

cum a spus si intrusu de aici: http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm original; sau de aici ceva mai (bine) ieftin si un pic modificat: http://www.regulatorrectifier.com/catalog/...oduct_info.html bafta!

am postat mai demult link-ul asta, dar se pare ca nu prea a interesat... http://www.suzukicycles.org/_misc/identification.shtml

Bateria asta - Gbat - nu are nevoie de cine stie ce intretinere. Eu mi-am luat una si, desi pretul e dublu decit una normala, nu imi pare rau pentru banii dati. Nu e baterie cu gel si rezista la temperaturi foarte joase, nu trebuie demontata iarna. Ca o ciudatenie, curentul de incarcare este de ~ 10A timp de 90 de minute. Daca cautati, gasiti si specificatiile si tehnologia. Oricum, un curent de 535A in scurtcircuit cred ca spune ceva. Acum, dupa ce a trecut gerul am fost curios daca mai traieste bateria si am pornit motocicleta (nepornita de citeva luni si cu bateria pe ea). Bateria a invirtit motorul ca si cum era proaspat incarcata...

Incearca aici. Sint foarte seriosi. Bafta!!!

12V, 16Ah. Am eu de vanzare o baterie noua de VS 750/800 GL. O vand pe 40 de euri. Uite cat a costat. Daca te intereseaza, putem discuta. Dar ar fi indicat sa ai pe cineva care sa ia bateria si sa ti-o aduca, ca e cam grea si nu stiu cat costa prin posta...

Intreba cineva aici de tobe aftermarket. Da, parerea mea e ca merita. Eu i-am instalat tobe Vance & Hines pentru ca nu imi place cum se aud tobele stock. Iar tobele stock gaurite suna groaznic. Stiam un Intruder VS800 cu tobele gaurite si se auzea ca o cutie de nes umpluta pe jumatate cu suruburi si scuturata ritmic. Insa nu sint usor de instalat. Cind cumperi tobele este indicat sa cumperi si garniturile la care le spun ei "connector muffler" pentru ca nu le poti folosi pe cele vechi. Apoi ar fi buna o scula de asta ca sa largesti tevile intermediare sa intre garniturile fara sa le deformezi. Eu nu am mai vrut sa cumpar asa ceva si am cautat pe la o gramada de service-uri auto si moto dar nu am gasit. Desi pe site-urile care vind asa ceva se spune ca sint "must have" in orice service, la noi vad ca scula de baza e ciocanul. Pina la urma am gasit un strungar care mi-a facut dupa un desen doua pipe expandere de astea de unica folosinta - adica cind am largit teava, pipe expanderul era distrus. Instructiunile de montaj de la V&H sint jalnice. Insa nu pot spune ceva rau de lucratura, crom, finisaj. Este adevarat ca motorul nu are nevoie de rejet ca la alte tobe, poate doar ceva reglaj, dar nu neaparat. Si o alta urmare in afara de sunet, chiar se simte cuplu mult mai bun la turatii mici. Inainte de a lua tobele am cautat pe net inregistrari cu sunetul lor, poze, dar nu am gasit, cel putin nu de Intruder. Asa ca atasez sunetul de la tobele stock si de la Vance & Hines pentru comparatie. Daca vrea cineva pot pune si poze. stock.mp3 vanceandhines.mp3

Incearca sa te inspiri de aici. Asta e procedura la Intruder, dar cred ca nu sint mari diferente. Bafta!

multzam la fel. dar de aia tot eu ar trebui sa dau un coniac, ca-s mai nou pe aici. nu se stie niciodata, poate o sa am ocazia...

Nu prea imi place sa discut in contradictoriu, dar uite argumentele mele: -poza pe care am primit-o: -EN 500: -VN 1500 SE: Urmareste forma capacului motorului la cele 2 motoare, evacuarea la EN 500 pe ambele parti, evacuarea la VN 1500 pe partea dreapta, se vede galeria de evacuare cromata de la cilindrul posterior. (pozele sint gasite cu google) O fi un EN 500 cu upgrade la motor...

cu poza cu VN800 ul am spus mai sus, nu pot sa o copiez din telefon, am incercat si sa scot cardul si sa o copiez pe calculator, nu il recunoaste, nici macar nu-l pot formata. oricum de motorul ala nu imi mai bat capul, si el mi-a zis ca pentru el nu si l-ar cumpara. nici eu nu am nevoie de un motor "castrat". Mie imi pare un VN1500. Precum am zis imi pare. Poza e facuta prin geam, cu zoom digital, de la ceva distanta. asta si vreau sa fac. nu e vorba atit de buget, cit de faptul ca m-am trezit cam tirziu si acum trebuie sa ma misc repede ca e foarte posibil ca porcii astia sa bage tpi si la motoare.

imi pare rau, a fost pe acolo si nu l-a mai vazut, oricum duminica era inchis si s-a uitat numai prin geam. posibil sa fie in atelier la aranjat. sau poate vindut. oricum mai are in vedere citiva vulcani de prin ziar, saptamina asta se duce sa-i vada cind isi face ceva timp (are de misunat vreo 100 km ca sa-i vada). in schimb la handlerul ala a vazut altceva - scuze de calitatea pozei dar e facuta prin geam si cu zoom, se vede cam rau. oricum asta nu-mi trebuie, e cam prea mare.

scuze, am incercat sa pun poza, dar mi-a trimis-o pe MMS si nu reusesc sa o copiez din telefon, de fapt nu reusesc sa-i fac nimic, nici sa o sterg macar . a zis ca se duce azi sa mai faca ceva poze, dar cu un aparat de oameni normali.

Va salut! Am o intrebare, poate ma puteti ajuta. Acum vreo luna l-am rugat pe un prieten din Germania sa imi gaseasca un motor - de preferat VN800 sau (ca a dua optiune) un Suzuki VS800. Si neaparat sa nu fie clasic sau drifter. El a cautat mai pe la handleri, mai prin ziare si a gasit vreo 3. Doua le-a exclus din start, aveau >50000 km. Ultimul l-a gasit la un handler adus chiar in ziua aia si nu au apucat sa-l lustruiasca. Va atasez si poza facuta la repezeala cu mobilul. Acum, lasind la o parte ca e cam "incarcat", tot felul de table peste cilindrii, un snop de faruri (care in principiu se pot si demonta), handlerul ala zice ca are montat nustiuce dracu de catalizator (probabil teava aia de lateral) si din cauza aluia are mai putin cu aproximativ 10 CP. Intrebarea mea e urmatoarea: toata tevaria aia cu catalizator si alte prostii se poate demonta ca sa se aduca motorul la starea originala? Pentru ca arata urit si are si putere mai mica. Nu dau eu zece CP de la mine ca sa salvez balenele, ghetarii, ozonul si alte prostii. Mi se pare din poza ca s-a umblat si la suspensia spate. L-am rugat sa mai imi faca niste poze si sa mai intrebe pe acolo, dar trebuie sa ma misc destul de repede, tot asa a ratat un VN800 la mustata si ala era boboc - e toamna si geambasii de motoare sint in actiune. Ce parere aveti? Sa ma duc sa-l iau?