just_him

Incearca sa faci rost de un cdi de la cineva monteaza-l si vezi cum iti merge si asa cum spune zidu` exista posibilitatea s fure scanteie porneste-o pe intuneric si urmareste traseul fiselor si incearca sa observi dc da scatei pe langa ( cadru , rezervor etc) si alta chestie micloreaza disttanta la bujii la cca 0,4 0,5 asta in cazul in care este mai mare Si ar fi bine sa ne spui cum a inceput problema cand a aparut primul rateu si cum a evoluat de-a lungul timpului A si verifica filtrul de aer sa nu fie infundat scoate-l si fa o tura fara dc face la fel sa nu ai toba infundata ???? scoate-o si fa o tura asteptam inceputul problemei ....

Foarte misto !!!! Si montajul cu sound-ul excelent !!! Felicitari !!! Drum bun in continuare !!!

Ne mai dai detalii de cum a aparut defectul si ce ai mai facut sau nu mai are rost .... esti depasit de problema ...

Incearca sa bagi benzina pe la bujie in cil si vezi ce face asta in cazul in care ai scanteie ca dc nu e alta latura a prb ( min 1 cm tre sa dea fata de masa ) dc porneste e din carb ai umblat la distributie cum a aparut defectul (stricat) sunt multe posibilitati sa nu porneasca ma da niste detalii asa ar trebui sa iti scriu o pagina cu posibilitati si nu mai chinui demarorul ca sunt scumpi carbunii

Dc nu le-ai schimbat macar curata-le le uleiuri eu am stricat o chiulasa (ghiduri duse scaune supape sparte etc ) + un pist spart de la o curea care avea ulei pe ea nu din abundenta (sters cu carpa ) si la 5 min dp ce am pornit motorul cureaua plici, s-a blocat motorashul = Ia-o de la capat cu tot motorul si nu avea mai mult de 3000 ture atunci cand a facut plici asa ca tu decizi ce vrei sa faci ..... ( mai ales dc se blocheaza in mers cand nici nu te astepti ex intr-o depasire cand esti cu motoru in ture mari ) Ps cureaua de distributie tre mearga uscata, e din cauciuc sertizat cu nilon si de la grasime se moaie apoi => destule chestii naspa felicitari pt tt munca depusa

Marfa petrecere ma bucur pt voi eu nu am reusit sa ajung

Eu am facut-o si merge beton i-am mai facut cateva imbunatatiri si acum nu se mai arde iar de incins nu se incinge motorul .

sa vedem ce o sa iasa ;;;;

incearca la paneuro sau alpadrino ih ce avatar naspa ai iti seamana )))))

ai incercat sa il strangi si nu a mers ca inainte ?ce simptome are ?

bine spus .....

cat vrei si cum facem sa intru in posesia cdi ului si u a banilor sau poate te pot ajuta sa iti vopsesc o motocicleta integral la cuptor dc vrei si aerograf se rezolva -de la ce motor este cdi -ul ? -ce rezistenta are bobinuta de alimentare cdi (am facut proba cu una de al hnda tact si nu mergea nu dadea scantaie , ca asta are 200 de ohmi si aia avea cca 500de ohmi)

adica cel din fata sa fie la avans zero am sa masor si am sa iti dau un raspuns dar din ce am citit avansul la rece cu ai zis mai sus, e la 12 grade

cam asa arata aprinderea mea , (in poza nu este cdi-ul meu ) la mine piesele incercuite sunt inlocuite de un integrat de reparat nu cred ca se mai poate ....

asa ara ta la mine capacul cu bobinute (vesele) in locul celor 2 senzori putem sa punem unul singur

iete si senzoru` cu trifoi cu tot pe el desenat eu am facut rost de la un amic de 2 senzori identici cu cel din poza pe care i-am pus in capacul etxerior deasupra volantei exact cum erau cei originali la aceleasi distanante unul de altul si de volanta

sper sa pot face rost de poze pana miercuri unul dintre senzori este pus la 12 grade de pms si altul la 36 dc gasim o alta aprindere la aceea la cate gr tre pus senzorul? cred ca am loc sa pun un senzor si la 0 gr adica fix cand e la pms tu ce aprindere te gandeai ?

sau pur si simplu poti da cu sapunul uscat pe cauciuc si el oricum aluneca singur pe janta Chopper sa ai grija sa nu fie camera intre tallon si janta inainte de umfare , inainte sa il umfli incearca sa ii dai drumul rotii de la cca 50 cm sa gada pe asfalt pe cauciuc si apoi repetand figura pe toata suprafata benzii de rulare se aseaza cauciucul mai bine pe janta succes

am masurat bobinele de jos si sunt bune si cele de alimentare faruri si cea ce alimentare cdi ( la carte da 200 de ohmi si ea are 199 de ohmi erori de aparat ) am avut un senzor ars (din cei doi) am cuplat 2 senzori singulari la aceleasi distante cu cei orignali ( am verificat si dau impuls ) deci senzorii si bobinele sunt ok bobina este buna (am verificat-o+masurat cu aparatul) oricum nu imi iese impuls din cdi la bobina asa ca ce sa fac? faza e ca eu am inteles ca tipul asta de cdi isi calculeaza avansul (pana la 35 de grade ) dupa al doilea senzor care este pus la 36 de grade fata de pms eu as vrea un cdi la fel sau altul care sa isi calculeze singur avansul si sa aiba un singur senzor (asa cum este la unele honde) am si poze facute am sa le afisez in max 3-4 zile si la bobinute si la senzori si la cdi (pe care l-am scos din rasina intreg 3 zile mi-a luat ) ) _ionutz_ te mai astept cu un raspuns poate facem o chestie si pornim si noi motorul ...

am cautat pe cineva cu un model asemanator si ioc de exemptu de la tenere nu se potriveste

am nevoie (cumpar)de o aprindere (cdi + restul ) pt Yamaha xt 550 sau alta aprindere care sa-mi mearga pe motor .

folia protectoare de pe petic se pune sa nu se murdareasaca peticul si nici sa nu aiba grasime dc o arzi cu bricheta nu se mai lipeste peticul poate martea viitoare faza cu incalzitul camerei numai sa se usuce solutia mai repede iar solutia respectiva este inflamabila la faza cu solutie pe petic

pana ajungi in buc incearca sa le strangi tu cat decat cu o cheita fixa de 6 sau de cat ai tu acolo piulita de la spita se strang 3 cu 3 pune surubelnita pe furca , cat mai aproape de janta ( langa cauciuc ) si pe o parte si pe alta unde atinge strangi pe partea opusa si tot asa ai grija sa nu rupi spitele !!!!!!!!!!!!!!1

Inainte sa pui peticul sa scoti folia transparenta care este lipita pe partea unde va fi lipit peticul !!!

la demantarea cauciucului de pe janta eu stiu ca se procedeaza in felul urmator : camera fiind desumflata , se scoatel ventilul , apoi se incepe scoaterea cauciucului de langa valva cu 2 leviere inainte de a baga levierele se calca pe cauciuc sa se deslipeasca de janta pe ambele parti , in momentul cand bagi primul levier calci pe cauciuc sa intre in golul de la spite pt a scoate mai usor de janta si il tii pe pozitie , apoi il bagi si pe al doilea tinand cu mana primul levier in aceeasi pozitie tot asa pana iese tot , inpingi valva in interiorul cauciucului si o tragi afara . La lipirea peticului rece : -umfli camera , gasesti gaura , o desumfli cu un smirghel freci camera in zona gaurii ( si peste ea ) dai cu solutie lasi sa se usuce putin pana nu se mai lipeste degetul de ea ( sa nu fii murdar pe maini eventual in prealabil te cureti cu niste benzina din rezervor ) apoi aplici peticul ( sa ai grija sa-l pui cat decat centrat pe gaura ) il apesi bine cu podul palmei si asta e =gata peticul cand bagi camera la loc tre sa ai foarte mare grija !!! prima faza e sa bagi valva apoi toata camera in cauciuc , acum se incepe bagarea cauciucului pe janta din partea opusa valvei tot la fel pui un levier si il lasi pe pozitie iar apoi mergi simetric fata de valva cu introdusul cauciucului pe janta cand ajungi aproape de valva calci pe cauciuc sa intre in golul de la spite ( in locul primului levier opus valvei) impigi valva putin inauntru sa nu ti-o prinda talonul cauciucului si bagi restul de cauciuc ramas afara pe janta . !!!!!! CAND BAGI CAUCIUCUL PE JANTA INAPOI AI MARE GRIJA SA PRINZI CAMERA INTRE LEVIER SI CAUCIUC (JANTA) SE VA SPARGE SI IAR O IEI DE LA CAPAT !!!! bati roata de sol sa se aseze camera in el ( sa nu faca cute ) iar apoi o umfli , si o montezi si gata pana dc ai niste pudra de talc la tine sa dai in cauciuc inainte sa bagi camera al fii si mai bine ca nu se mai lipeste camera de cauciuc . sper sa iti fie de ajutor succes !!!!!!