UrsuCarpatin

Bai, tu esti poponar !!! Frumusete interioara.... auzi la el... Ba ! 99% din lume zice ca a fost un mare kkat si te gasesti tu sa sari la ei. Spune-ti parerea si nu ataca ceea ce au spus altii, ca-ti rupem rozeta. Bulangiule. <small>--- Mesaj completat în 17 Mar 2008 17:01 -------------</small><br/> Foarte bine spus. <small>--- Mesaj completat în 17 Mar 2008 17:03 -------------</small><br/> Ba Reverse... (uite ca acum observ ca te cheama "reverse", deci am intuit bine ca esti bulangiu, adica pe invers). Nu tu hotarasti, ma poponarule, cine pleaca si cine ramane. Calmeaza-te, ca-ti rupem rozeta, ti-am zis !!!

Cum ti-am zis si in PM, stickerele originale AU CULOARE DE FOND. Astfel, daca la vopsire culoare difera cit de putin de cea originala (si nu are cum sa difere), stickerele originale o sa arate ca porcu'. Asa ca hai sa tinem legatura si sa apelam ca astia care fac stickere pe suport transparent (imprima modelul dorit de noi pe folie transparenta). Atasez 2 poze de DUPA vopsire.

Dati si voi un semn cand mai veniti prin Sighisoara, sa venim si noi sa va salutam.

Hai ca esti tare, bre. Da' ce-ti veni nasule sa torni 5 prichindei ? Nu stii s-o scoti la timp ? Glumesc... Mi-a placut comentariul tau.

Ma bag si eu... daca vom fi destui... Dati-mi PM daca e sa se faca.

Copii !!! Cotele de prima difera de la firma la firma, asa cum ati spus si voi. Dar diferentele sunt mari in fucntie de RISCURILE ACOPERITE. Cota de 3.5% de care zicea careva ca o are la ASTRA, in mod sigur ii acopera doar o o parte a riscurilor, presupun o parte neinsemnata. In general, cotele de prima sunt mari la motociclete, fiindca si riscurile sunt mari. La firma mea, de exemplu, cota de prima pentru motoare noi este 9.9%, la motoare cu an vechime 10.45%, motoare de 2 ani vechime 11% si asa mai departe. La motoare de 12 ani vechime, cota de prima e 20.9%. Deci.. scump. Unde mai pui ca fransiza in caz de dauna e de minim 15% sin suma asigurata.

Tu ai cu capu' ma copile...

Si daca ai citit manualul de ce naiba mai intrebi prostii, ca fraierul ? Scoate-i bujiile si da-i la automat de cateva ori. Daca e benzina in cilindri o sa zboare afara.

Mai baieti, am citit cu interes topicul fiindca sunt direct interesat. Mie TA-ul mi-a facut o mare surpriza. La cat e de vaca ma asteptam sa se preteze la asfalt si la maxim un drum forestier fara cratere prea mari. Am fost surprins insa cand bagandu-l prin padure, fara drum tasat, ba chiar prin noroi afanat, crengi de copac, frunze afanate... si-a facut treaba si m-a adus acasa. E adevarat, nu e usor sa-l tii cand se baga prin mocirla (e greu baiatul, desi e puternic), dar daca ai un pic de vointa tii pasul cu bazaitoarele de cross. La asfalt.. exemplar. I-am dat 190 km/h si mi-a fost frica sa-i dau mai mult. Putere incpe sa aiba imediat dupa 1700-2000 de ture, iar cand ajunge la 5000 iti vine sa-l pupi pe ambreiaj pentru ceea ce stie sa faca. Si eu am avut EXACT aceeasi dilema, sa iau TA600 sau BMW-F650. Nu regret nicio secunda ca am luat Honda.

Vand talon de Hoinar (pe bune). Talonu e de tip vechi. Hoinarul nu mai exista nici macar in amintire, dar talonul da... si platesc impozit la primaria ca fraierul. Daca nu gasesc unul sa-l cumpere, il radiez.

Am o intrebare.... N-am mai fost niciodata la SMAEB si de asta v-as intreba daca expozantii mai si vand din marfa expusa. As face drumul pina la Bucuresti (din Ardeal) mai ales ca sa-mi pot cumpara cate ceva echipament. Deci ? Am ce cumpara de acolo ? (cizme, coburi...)

Bai frate, da' esti jalnic la limba romana.... Despre problema ta, iata raspunsul: s-a stricat defectu', frate !

Asa cum stim cu totii, inainte de schimbul de ulei la masina, se poate adauga o conserva cu ceva aditiv in ea, care curata (probabil) motorul si odata cu eliminarea uleiului vechi, motorul ramine mai curat pe dinauntru... (eu am folosit la masina chestia. Practic se adauga chestia aia,se lasa motorul sa mearga 10-15 minute si se da drumul la ulei). Ei, la motociclete se poate practica treaba asta ? Ati folosit careva asa ceva ? Dupa golirea uleiului de anul trecut o sa bag Motul 300V 4T Factory Line si n-as vrea sa-l bag degeaba, ca stim cu totii cit costa...

S-a trezit si L.U.V. asta sa dea din gura. Topicul nu e imbecil. Imbecili sint aia care care se gasesc vorbind fara sa-i intrebe cineva, ceva. Daca nu te intereseaza ce se discuta sub topicul asta, cara-te si lasa-ne sa vorbim despre ce ne intereseaza. Astia ca tine ar trebui exclusi definitiv de pe forum.

Oamenii vor sa te ajute, iti dau solutii, iar tu, amaratule, te dai cunoscator. Evacuarea inseamna galerii. De "galerii de evacuare" ai auzit ? Galeriile sunt cele care ies din motor si merg pina la tobe. Tobele sunt tobe, iar galeriile galerii. Sistemul de evacuare inseamna tot, de la iesirea din motor si pana unde se termina toba si incepe lumea din spatele motoretei tale. Eu nici acum n-am inteles ce vrei sa lustruiesti. Cred ca nici tu nu stii foarte precis...

AlexM, Iti trimit mesaj privat in care te rog foarte mult da-mi numarul de tel. la care te pot suna. Multumesc.

Dragi prieteni, Am cumparat un lant Regina care trebuie inchis prin tesirea bolturilor zalei de capat. Stie cineva daca in orasele din jurul Sighisoarei (Tg. Mures, Sibiu, Brasov, Odorhei, Medias) are cineva o presa speciala cu care se capuiesc bolturile zalei de capat ? Va multumesc.

Dragi prieteni, Am cumparat un lant Regina care trebuie inchis prin tesirea bolturilor zalei de capat. Stie cineva daca in orasele din jurul Sighisoarei (Tg. Mures, Sibiu, Brasov, Odorhei, Medias) are cineva o presa speciala cu care se capuiesc bolturile zalei de capat ? Va multumesc.

Curata alama total cu flexul si sudeaza apoi cu argon. Alamirea tine la piese care nu sunt supuse solicitarilor variabile. Cum zicea prietenul nostru mai sus, te trezesti ca-ti crapa cadrul in mers si tre' sa ne deplasam cu totii la inmormantare. Eventual, daca poti cracana destul de mult ruptura, baga pe interior un segment de teava al carei diametru exterior e cu citeva zecimi mai mic decit diametrul interior al tevii care ti-e rupta. Prin sudura se prinde si dublura interioara si astfel ai o imobilizare mai trainica. Du cadrul la orice service auto si se rezolva usor, ca aia au scule si tot ce trebuie...

A iesit dupa 3 zile de spray si ciocaneala. Multumesc tuturor.

Am cartea tehnica si in carte nu arata sa fie si alte filete. Axul se invarte in gol relativ usor, dar de iesit nu iese. Dau cu spray si curge rosu de pe acolo, deci e ruginit la greu. Teama mea e ca dand cu ciocanul in halul in care e nevoie sa dau, nu cumva sa loveasca furca in blocul motor si sa-l sparga. Partea nasoala e ca probabil si bucsele de plastic de pe furca amortizeaza loviturile si de asta nu-si da drumul... --- Mesaj completat în 03 Jan 2008 22:07 ------------- M-am uitat si la bujii. Sunt NGK. Sa le desfac ? Se pot curata cum se curatau pe vremuri bujiile la Dacie ?

E nasoala treaba. Nu iese axul. I-am dat spray, l-am batut de l-am omorat cu dorn de bronz si nici nu misca. Ma tem ca daca bat mai tare loveste in blocul motor si-l sparge.

Păi l-am urcat în casă. Am tras 5 insi de el pe scări în sus pînă la etajul 2. În garaj nu se poate lucra.

Multumesc pentru sugestii. L-am învîrtit în gol, acum se misca mai usor, i-am dat spray, iar mîine fac rost de o bucată de bronz de pus în capăt si-i mai dau ciocane (am pus lemn si l-am făcut scobitori, fără să se miÂşte axul vreun milimetru). Am luat țeapă cu motorul ăsta. Am dat 2400 pe el, zicîndu-mi că 98 e un an bun. O fi anul bun, dar cred că prăpăditul ăla de neamț l-a tinut în sare, că 9 din 10 suruburi sînt ruginite si întepenite. Încă două întrebări, dacă tot văd că sînteti activi pe aici: 1. Să-i schimb bujiile sau să le las acolo atîta timp cît îmi porneste fără probleme si nu-mi face niciun fel de figuri ?! 2. L-am băgat în casă, deci nu rabdă frig. În conditiile astea e nevoie să-i bag ulei în capul pistonului, sau să-i fac ceva peste iarnă ? Sînt chestii care trebuie făcute obligatoriul peste iarnă (uleiul de anul trecut e în motor, încă nu l-am scos) ? Vă salut cu multumiri.

Dragi prieteni, M-am apucat sa desfac Transalpul. Am probleme la axul furcii spate. Am scos piulita dar axul se invarte foarte, foarte greu si nu iese. Bat cu ciocanul (omeneste) in el si nu misca nimic. Credeti ca mai are vreun filet, sau bat in el pana imi vin dracii si iese ? Mentionez ca aproape toate suriburile sunt intepenite, deci e posibil ca si axu sa fie ruginit in bucse. A mai desfacut vreunul din voi un Transalp ? Deci, bat in draci pana iese ? Multumesc.