pepsi

Multumim!

In caz ca este cineva, cine doreste sa participe la acea tura, poate sa ne anunte si daca se elibereaza un loc il putem primi

Salutare, in urmatoarea perioada avem planificat 3 ture: 11-12 Iulie: Tura de 2 zile pentru initiere in offroad / adventure - traseu usor, potrivit pt incepatori - 500 RON (1 noapte cazare + masa) 23-26 Iulie si 20-23 August: Tura offroad de 4 zile in Muntii Apuseni - traseu usor / mediu dar lung. Necesita ceva anduranta si experienta - 1100 RON (3 nopti cazare + masa La tura de 2 zile numarul maxim de participanti este 6 La tura de 4 zile numarul maxim de participanti este 8, iar la ce din Iulie toate locurile sunt deja ocupate.

am avut "probleme" cu arcul si cu faptul ca am pus o talpa mai mare la cric... peste denivelari se misca si oprea motorul... de atunci am anulat complet cric-ul. https://www.advrider.com/f/threads/390-adventure-owners-thread.1450567/page-799#post-50484881 aici se discutau ceva solutii cu rezistente de o anumita valoare intre pini din mufa... stiu ca am incerca-o pe graba si nu a mers, am luat dongle. Dar nu mai retin ce valori aveau rezistentele respective Motoreta mea a stat pe tusa in ultima perioada, asa ca am mai schimbat piese la ea 1. Pompa de apa + semeringuri (Mersi pentru ponturi @Cristian C.) Primul semering era deja dus, deci bine ca m-am ocupat de asta 2. Ventilatorul, cu unu SPAL (mult mai ieftin decat OEM si teoretic mai rezistent) Nu se potriveste perfect, trebuiesc indoite 1 pic urechile de prindere de pe radiator, dar merge usor. 3. Filtrul de benzina (treba de 20 - 40 minute, depinde cat de obisnuit esti cu demontatul rezervorului) 4. Bucsele de la bascula; 390 Adv nu are rulmenti intre cadru si bascula. Asta a fost o lucrare mai mare dar cam necesara, deoarece cele vechi erau praf. Iar apoi in sambata prin Apuseni, am testat daca toate suruburile is stranse bine

Mda, cam nasol cu mutatul mufei mai intr-o parte, tre sa bagi dremelul in plastice... bordul in sine nu ar fii mare pb. Intre timp am schimbat ventilatorul drept (se stricase la ultima tura)... am gasit un ventilator SPAL (folosit pe motoare enduro) la pret f bun (240 RON). Ca si dimensiuni la prindere e apropiat de cel de 390 OEM, dar ca norocul ca urechile de prindere de pe radiator is destul de slabute si s-au putut indoi 1 - 2 mm. Asa am aflat daca ai un ventilator stricat, care i-ti arde siguranta, daca o deconectezi, celalalt ventilator va functiona.

Proptele? Zici de întăriturile pt rigidiza ansamblul far - parbriz - bord... ? Am și eu ceva de pe AliExpress, dar nu am reușit să le montez, se potrivește că si dimensiuni dar freacă tare cablurile de ele.

ma gandesc sa modific prinderea bordului, mai exact sa o mut putin in stanga sau in dreapta, incat sa incapa un suport de telefon langa ea... Adam Rieman a facut un kit dinasta pt T7. dar pt 390 / 790 / 890 nu am vazut sa existe... ati vazut voi? asa ceva

Asta mi-a spus mecanicul: "Dacă nu le are cele noi, trebuie puse că protejează de căldură.Au efect de ruperea termică." Cu ele montate, posibil sa se transfere mai putina caldura spre etrier

Eu am pus CL XBK5, nu le-aș recomanda, frână pare mai slabă și zgomotoasă. De asemenea , sa nu uiți să re-montezi plăcuțele de de plăcuțele de frână.

Corect si la mine e o placere sa mesteresc la moto, pana stric primul filet sau cap de surub...

Da, corect, am deja comandat kitul de reparatie poate te-am mai intrebat, nu mai retin... ce simptome a avut motoreta ca a trebuit schimbat pompa de apa?

Ia legatura cu service-ul Masterbike, din Cluj. Am inteles ca ei re spiteaza roti de enduro, nu vad dece nu ar face si pt chopper

Ne pare bine ca te-am avut in tur! Chiar daca zapada ne-a dat un pic peste cap planurile, a iesit o tura faina zic eu. Cateva poze si de la mine:

Ia in considerare si faptul ca de regula doar cei care au probleme sunt vizibili. Pentru fiecare care are o problema la motoreta , sunt alti zeci care nu au avut problema, dar despre care nu stim. Ca tot vb de probleme, la mine ambreiajul merge inca perfect (25000 km), dar: - mi-a aparut un joc la rulmentul de la bascula... sincer nici nu ma mir, la cat am abuzat de motoreta - in tura de weekend s-a stricat un ventilator, probabil a mancat prea mult praf. Mai exact: primesc in bord mesajul ca motoru e supraincins, liniutele cu temperatura sunt la maxim.... Verific, siguranta 5 (de 20A) e arsa, o schimb, tot nu pornesc ventilatoarele (sunt doua) Caut firele lor, le leg pe rand la baterie, pe direct. Cel din stanga se invarte usor, cel din dreapta abea se invarte. Am deconectat ventilatorul drept, lasat motorul iar sa mearga cateva minute si acum a pornit ventilatorul stang. Am continuat asa traseul tot weekendul, fara probleme

n-am idee, probabil cu extensiile de furca conducta intre ABS si etrier sa fie mai solicitata