gn77b

Asa zici tu? Hai sa-ti spun cum stau lucrurile in general cu China. In China se fabrica chestii de la lanterne, pina la Rexton. Si sa nu-mi zici ca Rextonul merge ca lanterna. Cele mai mari corporatii au uzine in China. Diferenta este facuta de controlul de calitate, calitate care in China se poate obtine la un pret mult mai mic decit in vest (muncitorul chinez nu vrea salariu de 2000 de euro pt ca apasa 3 butoane pe zi). Mergind pe ideea enuntata de tine, am putea spune ca pina la urma urmei toate-s o apa si-un pamint, si nu-i chiar asa.

Am citit pe undeva ca Yuasa rezista la mult mai multe cicluri incarcare-descarcare. Pe de alta parte, asta poate sa fie valabil doar pt. anumite tipuri. Sau poate sa fie pur si simplu un mit Eu mi-am comandat o Yuasa.

People, people... gata, am prins ideea Scot bujiile si ma lamuresc eu ce si cum. A, am uitat sa mai intreb o chestie: daca vreau sa verific cita benzina e in rezervor, pot sa luminez inauntru cu o bricheta? Multumesc pt. raspunsuri.

Stati, sa fie clar ceva. Motorul are oricum bateria descarcata (chiar dusa), nici macar n-a miscat electromotorul, deci de ajuns sa nu porneasca de la inecat motorul cu benzina n-a ajuns. Dar ma gindeam ca devreme ce oricum ii schimb bujiile, sa verific si daca nu e problema cu benzina in cilindri.

@AsubayaH: In cilindru intra amestec de vapori de benzina si aer, nu benzina, e o oarescare diferenta @Bulinu' Asa mai merge, asta e genul de raspuns pe care-l cautam. Si btw, daca ti-e frica c-o sa stric filetul de la gaura pt. bujii, stiu ce inseamna sa nu fii atent cind vine vorba de filet in aluminiu, am mai pus mina pe-o cheie doua la viata mea Multam pt. info.

Hai pariu ca si eu le am cu mistocareala? Da' nu de asta sint aici. Citat din manual: "Leaving the fuel valve in the 'PRI' position when the engine is off can be hazardous. The carburetor may overflow and fuel may run into the engine." Eu am un principiu: nimeni nu stie mai bine decit manualul. Niciodata n-am crezut in "merge si-asa". Si devreme ce citesc ca "e riscant sa lasi robonetul pe PRI cind motorul e oprit, ceea ce poate cauza supra umplerea carburatorului si ajungerea benzinei in cilindri", mi se pare sa firesc sa-mi pun intrebari.

Oi fi eu "naiv" da' nici chiar asa Stiu ca lasa benzina sa curga in carburi, dar din carburi in cilindri nu-i drum lung. Cum ziceam, asa-s eu mai prudent de fel, vreau sa fiu 100% sigur. Multam de raspuns. Deci nu e cazul sa-mi fac griji?

Si bateria mea se comporta cam asa. Motorul cica a stat mult in garaj inainte sa-l iau eu, asa ca ajuns in Romania nu mai misca deloc electromotorul. Mi-a pus cineva bateria pe redresor, si dupa o sedere de 1 saptamina pornita doar de 2 ori, a pornit f usor. Apoi, am mers cu ea vreo juma' de ora, dar a doua zi n-a mai miscat nimic. Oricum mi-am comandat o baterie noua, nu vreau sa am surprize cind mi-e lumea mai draga. Cred ca totusi e cazul sa verific si daca incarca alternatorul, si un eventual scurt cind e oprita.

E vorba de un Suzuki Bandit. Ieri am gasit rezervorul de benzina pe pozitia "PRI", si am constatat treaba asta dupa ce-am zgilitiit oleaca motorul. Ma gindesc sa nu fi intrat benzina in cilindri. Oricum cineva mi-a zis ca trebuie sa-i schimb bujiile, asa ca in weekendul asta cu ocazia inlocuirii bujiilor as putea sa verific si problema cu benzina in cilindri. Am vazut ca in manual scrie ca nu-i recomandata pornirea motorului daca a ajuns benzina in cilindri (avertizeaza despre pericol de explozie blablabla). Sincer mi-e cam greu sa cred, mai ales c-am vorbit cu un coleg care mai stie una alta, si mi-a spus ca doar porneste mai greu si citeva minute scoate fum negru. Dar fiind mai prudent de felul meu, ma gindesc ca daca tot ii scot bujiile sa verific si treaba asta. Cum constat daca am benzina in cilindri si 2... in caz ca e, ce am de facut? Calin

O poveste trista. Ora tirzie, eu obosit, un antifurt de disc uitat, si ideea stupida ca ar merge sa mut dihania cu un metru mai in fata. Rezultat: racordul de la caseta de care e conectat cablul de vitezometru rupt. Are cineva idee unde as putea sa caut?

Tu l-ai aranjat asa frumos? E dragalas tare.

Imi dau si eu cu presupusul: anti-vibratii?

Dihania cu oglinda amputata --- Mesaj completat în 12 Feb 2008 11:11 ------------- Emppu, multam de link, l-am si pus in semnatura

Iaca a ajuns bandita in Iasi. Si ca sa simta ca e pe pamint romanesc, i-a fost furata o oglinda in timpul sederii de-o noapte in Cluj. Asta dupa ce timp de o saptamina a stat intr-o parcare in Austria. Care-mi vinde o oglinda?

1200 ca prim motor? Shit... Am vorbit cu foarte multa lume inainte sa mi-l iau. Cineva mi-a spus ca pina si un GS500 e prea mult ca incepator. Bine, ca fapt divers, cel care mi-a zis asta are un renume pt. cite acidente de masina a avut. Probabil exista o limita a puterii recomandate pt. fiecare personalitate Puneam problema de limitare din cauza ca pur si simplu nu stiu ce inseamna puterea respectiva si care e variatia cuplului si a puterii fctie de turatie (si mai ales cum sint percepute de un incepator).

Salut Emppu Nu e vorba doar daca am de unde sa-l limitez, ca 100 de euro nu's un capat de tara, ci e vorba daca am unde sa-i reglez carburatoarele. Am sperante reale ca se poate. Cautind pe net am vazut ca exista diferite variante de limitari pt. Bandit, unele fiind cu niste saibe (obturatoare) chioare dupa carburatoare. Banuiesc ca nu tine chiar de high-tech sa poata improviza cineva ceva. In schimb nu stiu cit de simplu e reglatul carburatoarelor. O sa ma interesez pe la service-urile moto din Iasi. Crash bar-uri... ca sa nu fiu pisalog degeaba (in schimb o sa fiu cu voi ), de unde se procura? Am vazut intr-o poza chiar aici un Bandit cu crash bar-uri, poate ma ajuta respectivul cu o idee? Sincer mie imi place parbrizul Si culoarea as fi preferat sa fie un verde metalizat sau albastru. Gasisem pe mobile unul modificat, faruri duble, un fel de carena mica in fata, si in plus limitat la 34CP, da' neamtu' a zis sec ca nu vrea sa vinda la romani (cred ca-si imagina ca vreau sa-l cumpar cu cartea de credit si sa-l primesc prin posta). In plus m-am inarmat cu manuale de reparatie si carte tehnica, sa-mi cunosc dihania bine. Am de gind sa am cu ea o relatie profunda

Salut, Calin ma numesc si-s din Iasi Iaca asa arata Banditu' meu, care-mi ajunge duminica in Romania. Poza e de pe mobile.de, o sa revin cu ceva mai detaliat dupa ce-i fac personal un photo shoot. Din '98, 23000 km. Fiind primu' motor, ma gindesc sa-i pun limitare si crash pad-uri. Treaba cu limitare e cetoasa, 1 pt. ca un kit FI e 100 si ceva de euro, si 2 pt. ca din cite am inteles dupa montare trebuiesc reglate din nou carburatoarele, operatie pe care banuiesc ca nu pot s-o fac chiar la nenea in garaj. Sfaturi, pareri?