gn77b

Totusi nu e nerecomandat sa turezi motorul asa de tare pe liber? Din cite stiu nu e recomandat de facut asa ceva decit in sarcina. Scuze de offtopic, dar chiar is curios sa stiu daca-i asa sau nu.

Dupa poze eu zic ca ala-i motor cu 4 cilindri in X.

Ce-am observat incepind de ieri: in mers, cu ambreiajul tras sau scoasa pe neutru, scoate un sunet suspect, periodic. As zice ca-i de la lant dar nu stiu cum sa fiu sigur.

Cind se termina oribiliciunea asta de vreme?

Mai sint biciclari pe-aici? Mai mergeti pe bicla de cind va dati pe motor?

La motoarele pe injectie se foloseste maioneza.

Exista o metoda secreta folosita numai de NASA (deja risc foarte mult spunindu-va): se toarna magiun in benzina, crestere de putere de 300% garantata.

Era cit pe ce sa-mi iau si eu Monster 750 ca prim motor. De curiozitate, cum te impaci cu el, fiind incepator?

Acelasi cod l-am comandat si eu, oricum foaia pe care ai fotografiat-o tu este identica cu a mea, nu mai e dubiu ca e vina lor. Multam mult de tot ca m-ai ajutat.

Pe Louis sint Hepco & Becker la 134,95 euro: http://www.louis.de/_109b844fdadf5d7a7429c...x=0&cmd.y=0 Vezi numai sa nu-ti ajunga cine stie ce altceva in loc (citeste mai sus).

Da, e clar, au bulit-o, platbandul e scurt. Mai naspa e ca instructiunile atasate (care sint exact pdf-ul care se gaseste pe site-ul H& sint cele corecte, deci cineva (banuiesc ca H& a pus o piesa care probabil e pt. alt model de Bandit. Nasol, sint f dezamagit ca H&B n-au raspuns la mail. Sa-si ia corectitudinea si precizia nemteasca si sa si-o bage-n poponeata. Faza cea mai cretina e ca eu tre' sa platesc transportul pina-n Germania ca sa mi-l schimbe. Nu mi se pare corect, eu platesc neglijenta altuia.

O ultima intrebare. La mine platbandul ala are cam 21 cm, al tau banuiesc ca are macar 25, corect?

Aha! Thanks a lot! Deci e clar, mi-au trimis astia de la Louis o cacuta, poate chiar cei de la H&B le-au dat un kit naspa. La mine platbandul ala de sus e prea scurt, nu ajunge pina la bare. Nasol e ca ca le-am scris celor de la H&B despre treaba asta acum citeva saptamini si pina in ziua de azi nu au raspuns. Halal nemti. In schimb Louis au fost foarte de treaba si au acceptat sa-l inlocuiasca.

Cu parere de rau, forumul asta ar trebui sa poarte un banner: "Motociclism.ro - doua vorbe, trei prostii". La reactia nervosului, sau cum si-o fi zicind, replica mea a fost chiar la obiect. Vine omu' si explica frumos, cu detalii, cum a luat o cazatura (se poate intimpla oricui) si i se raspunde "cum de-ai cazut bah ????!!?!!!?".

A spus clar ca linia de tramvai nu era la nivel, in plus, poate ai uitat, aceste linii de tramvai sint confectionate din otel, pe care cauciucurile nu tocmai adera. Mi se pare perfect plauzibil accidentul. Si e motor boxer, spre deosebire de Dominatorul tau. In plus, nu ai fost linga el sa vezi exact conditiile. In mod normal n-as fi spus asta, dar: m-am saturat de imbecilii de pe forum.

Bandit M, dau o lada de bere daca ma ajuti cu o treaba Vad ca ai crash-bar-uri exact ca ale mele. Fii si tu te rog baiat de gasca si da-mi urmatoarele informatii: - 1. exact ce tip de bandit ai (anul modelului) - 2. daca te rog sa faci niste poze sa-mi arati cum is fixate in partea de sus, linga radiator, dau inca o bere

Eu zic ca daca n-ar transmite ceva ca lumea (in afara ambreiajului) motorul ala nu mai mergea demult, deci ori e busit turometrul, ori vitezometrul, ori pana mea. Roaga un meletean sa-ti masoare viteza cu radarul )

Eu zic sa te apuci tu sa faci calculul la mina si sa vezi cit iese. Totusi cum stii ca nu patineaza ambreiajul?

Daca te uiti pe mobile.de vezi ca versiunea cu ABS se gaseste la vinzare la greu, si te costa mai putin decit versiunea fara ABS noua, la noi.

Mare tentatia sa dai un raspuns la misto, nu? Deci: eu as banui ca e prea larg. De cind n-ai intins lantul? Nu te astepta ca cei de la service sa-ti zica ca e prea larg, numai asa, de baieti buni. Eu am urmarit cum se comporta lantul cind e bagata in viteza si pusa pe cricul central, si are o miscare sus-jos consderabila, probabil la tine se atinge de bascula. Zic si eu.

Eu am relantiul reglat pe la 1100-1200 (motor cald, evident) si de stat fara sa se opreasca sta pe la 900 si dupa 2 min, dar se simte ca se cam opinteste, de pornit cu ea nu pornesc asa si socul nu-l las tras in mers ca sa nu ma trezesc cu relantiu-l pe la 3000

Dom'le, am o curiozitate: cit lasati socul tras la Banditul de 600 '96, adica in cit timp sta frumos la relanti la temperatura data?

Ca sa nu mai incarc cu inca un topic. Pina acum nu m-am preocupat foarte tare de problema, da' nu strica o intrebare. 1. Observ (parca la inceput nu facea chiar asa) ca dimineata, sa zicem asa la vreo 10 grade+ cum a fost azi, trag socul pina la capat, o pornesc, porneste usor dar pret de 2-3 secunde turatia ramine jos, pe la 2000, urmind sa creasca brusc. Dupa asta totul merge ok, dar ma intrebam daca intirziera aia e normala. 2. Tot azi am observat ca a durat vreo 10 minute (poate oleaca mai putin) pina s-a incalzit (nu mai scadea relantiul), si a scos fum pe esapament cam toata durata asta, cum ziceam temperatura 10+ grade. E normal sa dureze atit? In rest nu am observat nimic deosebit legat de aceste aspecte (sa moara fara motiv, relanti neconstant). Motorul e cel din profil.

Singura treaba pe care n-am priceput-o e: Nu-mi amintesc sa te fi intrebat vreodata unde sa-mi tin motorul, poate-mi explici (pe privat) de unde replica asta. --- Mesaj completat în 08 Apr 2008 12:00 ------------- SS, sport-touring, etc nu sint delimitate asa de clar. L@ur@: nu ma intelege gresit, n-am zis ca tre' sa-ti iasa din cap sa-ti iei CBR-ul, am zis doar ca tre' sa te gindesti bine. Daca mergi pe ceva ce nu-ti place n-o sa te timti in largul tau, si daca dupa ce te gindesti si razgindesti, tot CBR-ul iti ramine la inima, asta ia-l.

Am scris la Louis si-au acceptat sa-l schimbe, acum accept confirmare de la H&B ca e cu adevarat problema, cu toate ca e practic imposibil sa-mi fi scapat ceva.