ekkemu

Ce vrei sa zici cu asta? Ca nu e ok full sint pt XT 600? Poti sa-mi zici de ce? Dupa ce am citit topicul "Tot ce trebuie sa stim despre uleiuri" am ajuns la concluzia ca full sint e mai bun si m-am hotarat sa bag din ala. Dar noah, poate argumentele tale imi vor schimba parerea Mersi Adi

N-am inteles ce ai vrut sa zici mai sus. XT-ul 600 nu are radiator, are racire doar pe aer, adica striatiile din blocul motor. De unde stii ca trebe semi-sintetic? Sa nu-mi zici din manual, ca aia in manual recomanda ce vand ei, adica Yamalube.

Unde mergeti baieti?

This is an automatically generated Delivery Status Notification Delivery to the following recipient failed permanently: parauan_ln@yahoo.com Technical details of permanent failure:

Da-mi o adresa de mail sa-ti trimit Owners Manual si Service Manual (trimite-mi un email la ekkemu@yahoo.com sau daca vrei sa ma intrebi chestii pe mess, poti sa-mi scrii). Gasesti acolo in manualele alea tot ce vrea P**A ta. Ulei io in vara asta la al meu XT 600 o sa-i bag Putoline Offroad 4+ 10W40. Am avut inainte Repsol 10W40 pt ca din ala o avut la service-ul unde mi-am dus motoru la revizie chiar dupa ce l-am luat. Insa am tot citit si am ajuns la concluzia ca Putoline e foarte bun, si imi iese si mai ieftin, 40 EUR / 4 Litri, si e FULL sintetic. Ah, deci ca si tip, sa-ti iei full sintetic. Asigura si o racire mai buna, mai ales ca motoarele noastre is racite doar pe aer. Bujie mi-am luat cu iridiu, de tipul asta: NGK DPR8EIX-9 Cred ca tipul e DPR8, in rest inseamna ca-i cu iridiu. Pe louis are codul: 10035109 Sa ai noroc de mobra, o sa te indragostesti de ea in curand! Ah, am uitat. MUSAI sa-i schimb uleiul si filtrul de ulei inainte sa te dai cu ea. Uleiul e cel mai important lucru la un motor. Asta sa fie ultimul lucru la care sa faci economie. Filtru de ulei il scoti si meri cu el in mana la magazin de piese auto mai maricel asa si tre sa gasesti. Bujie la fel, gasesti la magazinele de piese auto. Vezi ca filtrul de ulei trebuie sa vina cu o garnitura noua, sa o inlocuiesti pe cea veche! Eu mi-am luat Champion. In Cluj este AUTODIAS, nu stiu daca au in toata tara, insa mi-am gasit acolo la Yamaha WR pe stoc si bujie si filtru, spre surprinderea mea

Sunt DIN Baia Mare, dar sunt IN Cluj. Senzorul de kilometraj zici ... hmm. Ti-am vazut mesajul si dincolo, si nu stiu de ce are 3 fire. La mine are unu care se infileteaza direct in bord si mere la roata. Deci nu stiu cum e la tine ... sorry. Nu ai gasit pe net manualul de service?

Bine, dar sa dau 65 de eur pe un cauciuc de spate si sa-l folosesc 400,500 km nu-mi permit .

Slaba miscarea vad ca. Asa ca o sa zic ce-am facut eu: Am fost ieri in tura, vreo 130, 140 de km (din care am facut o bucata pe traseul de C de la concursul de enduro), am urcat pe Valea Vadului, am ajus la Dumitreasa, Muntele Mare si am coborat pe Valea Ierii - Filea, Ciurila si Cluj. Am ales sa venim prin ciurila si nu pe macadam prin Prunis pt ca era noapte si mie la WR imi bate slab faru si imi sarea lantzu de numa (fiind foarte uzat). Tura asta a fost o totalta surprinza pt mine, in jur de 2 ma consolasem ca nu mai merg niciunde, sperantele erau zero, dar ... a venit Adi hotarat, am schimbat cauciucurile si am mers. Ah, apropo. Michelin S12 or fi bune de cross, dar de enduro in nici un caz. Mi s-o tocit crampoanele de numa, de fapt s-a rotunjit la spate partea care agatza. Si mi se pare ca la ASA de putini km asta e inacceptabil. Cei drept, pe noroi si iarba sa infig de numa si nu se incarca. Dar la enduro mai ai si bucati de asfalt de conexiune, mai ai macadam, mai ai pietre, bolovani, nu doar pamant, iarba, noroi. S-ar putea sa am si niste poze zilele urmatoare, numa sa-mi trimita adi. seara faina ekkemu cel naspa

Revin ca sa va anunt ce am rezolvat pentru ca am promis ca o fac. Totul a fost de fapt prostia mea. Pe XT nu eram obisnuit sa opresc becurile inainte sa pornesc. Insa pe WR asta e crucial. Datorita faptului ca imi erau pe on, bujia nu facea destula scanteie, sau trebuia sa dau enorm de tare. Porneste la prima pedala de la "dead cold". Multumesc pentru pareri si sfaturi, imi vor fi probabil de folos pe viitor. Adi

Noah, bine, las ca vad io cum fac. La cat plecam?

Cum sa reglez distanta? O bujie noua, nu e reglata asa cum trebe? WR 426 2001 are decompresor manual ... am manualul de la el, i-am facut RAR (unde o iesit 2001), deci asa e I se POATE monta decompresor automat, sau cel putin asa cred. Poate voi ati vazut vreun astfel de model. Adi

Veniti la Seth on Fire? Hai sa plecam de vineri, numa ca tre sa gasim un traseu peste dealuri, ca WR-ul nu mi-i inmatriculat. Ce ziceti?

Modelul meu de WR nu are decompresor automat. Maneta de pe ghidon e manete de decompresor. Socul de HOT START e langa socul normal, in stanga pe carburator. Voi face si treaba cu carburatorul intr-o zi, deocamdata mi se pare mult prea complicat din cate am citit si pe net ca sa ma aventurez singur. Multumesc, Adi In caz ca-l inec, deci se uda bujia de numa, nu asa se face? Se scoate bujia, se usca (arde) si se pune la loc? De curatat cu peria de sarma sau faza cu tabla nici nu se pune problema (o schimb daca e nevoie de asa ceva), insa daca doar s-a udat... mi se parea aiurea s-o schimb. Totusi, e 13,14 EUR o bujie NGK cu iridiu. O sa fac si treaba cu filtrul de aer, stiu ca e important. Multumesc, Adi

Dupa multe chinuri am reusit sa dau jos bujia, era toata leoarca, am ars-o, am bagat-o la loc si a pornit la prima pedala. E bujie NGK ... Am auzit si de la altii ca nu prea is bune NGK, o sa studiez problema si o sa vad, momentan se pare ca e ok.

Bujia a fost o problema ieri, ca vreo 5 chei de bujie nu mi se potriveau. Azi sper sa fac rost de una care e buna si o schimb. Am auzit ca NGK is naspa. Se bujie recomandati la un astfel de motor?

Are 5. O sa incerc si in 3-a sau a 4-a candva zilele astea.

Am incercat: se blocheaza roata. E prea mare compresia se pare ... N-am incercat in viteze mai mari: 3,4

Asta e planul, sa-i schimb bujia. Mersi de incurajare Ieri i-am dat cu cizma, ca am zis ca ... mere mai ok, si intr-adevar, a pornit, insa din entuziasm am tras de gaz si am inecat-o, ca avea si socul tras Oricum schimb bujia si in 2 sapt imi vine si filtrul de aer - Twinair Mersi Adi

Da, e racire pe aer. Eu am 1.74 si nu ajung cu ambele picioare jos cu talpa. Nu stiu cu ce sa-ti zic s-o compari ... fata de CB 500 e mai inalta, fata de WR 426 e mai joasa, fata de Duke II e mai inalta. Mie imi place cum e pt mine, nu mi se pare inalta, ci numa buna. Nu are bec pe bord de benzina. Are 15L rezervor si vreo 2 parca rezerva (din cei 15). Consum ... mai mult de 6.5 nu am avut nici pe offroad. La drum lung, mers cam cu vreo 80 (conditii naspa de tot, nu puteam mere mai tare) am avut 4.3 Eu n-am avut probleme cu el, insa nici n-am facut nu stiu cat, 4000 km. Eu zic ca e excelenta motocicleta pt dual sau all-purpose bike. Daca vrei poti mere lejer si pe deal cu ea, poti mere si pe asfalt. Daca o sa o folosesti exclusiv in oras, poti sa-ti pui cauciucuri adecvate pt asta si o sa fie ok.

Din cate am citit pe net, dupa ce-i prinzi miscarea, porneste usor... Eu probabil inca nu am prins-o, sau tre sa-i schimb bujie, filtru aer ... Oricum, alte pareri, idei, daca aveti. Dupa ce o sa am un rezultat, o sa-l pun si aici. Adi

E manevrabil, si in general, o motocicleta placuta. Nu am mers cu ea prin oras vara (o am din oct 2007) ca sa-ti zic cum se incalzeste. Eu mi-am luat joja cu termometru asa ca vad care-i treaba. Cel mai tare mi s-a incalzit la marsul moto cand am mers doar 1-a si a 2-a vreo juma de ora, avea 120 de grade. In rest ... de comoda e suficient de comoda, pe mine nu m-a durut fundul nici la drum mai lung (300, 500 km). De tras trage fain, insa sa nu te astepti sa mergi cu 200 cu ea. De pe la 120 e puturoasa, insa in oras nu ai nevoie de asa ceva. Deal-ul e bun, eu am dat 2900 pe a mea, 15000 km, 2001. In banii aia mi-a intrat si comisionul si RAR-ul tipului care mi-a adus-o. Sa te uiti numa de lovituri serioase, sa nu aiba, in rest cred ca-i ok. Daca mai ai alte intrebari, baga.

Eu n-am cheie. Da, am pornit si eu XT cu decomp auto, si e un vis Insa al meu a manual. O sa verific in manualul de service cum se regleaza si cum ar trebui sa fie. Mersi de sfat!

Da, m-am gandit si eu la inecat, insa in carte scrie ca daca ii dau vreo 20 de pedale cu decompresoru tras e ok.

Mie de sarit nu-mi sare, ca mi-a mai zis cineva chestia aia ... deci a ramas a doua varianta, care se pare ca e cea corecta, insa nu vrea nicicum s-o ia, cred ca totusi trebuie sa ii fac acele lucrari de intretinere, bujie, filtru, carb ... ca nu e ok sa porneasca ASA de greu. de 2 zile eu si vreo 3,4 preteni incercam sa-i dam, sa-i f*tem kick-uri pana ce-am picat jos de oboseala, si nimic. Adica facea: brrr, brrr, dar atat

Mersi mult de link, ma uitasem si eu pe TT dar n-am gasit topic-ul. Partea buna? Stiu cateva variante de pornire. Partea proasta? tocmai am venit de la garaj si nu porneste. Sa zicem ca algoritmul pe care il aplic eu e bun, sa zicem ca forta cu care dau pe kick e ok. Ce cauze pot sa fie? Tocmai am citit un articol si urmatorul pas va fi: filtru de aer nou, bujie noua, carburator scurs (banuiesc ca are undeva la baza un surub pentru asta) sau daca trebe, curatat. Dupa care o sa mai incerc. Inca o intrebare: in unele locuri zice ca inainte sa-i dai la kick sa tragi o data de gaz, scurt, insa in manual zice sa NU faci asta, si si in alt articol pe net. Am incercat oricum si cu varianta asta si n-o pornit. Ce parere aveti despre acest lucru? Mersi mult, si in continuare daca aveti orice sfat, critica, shoot! Adi