TheLegend

Ca sa-l poti inscrie iti tre':

- Contract Vanzare-Cump in ORIG. intre tine si vanzator care nu trebuie sa depaseasca 15 zile de cand a fost facut/emis(asa vrea Adm. Fin), altfel ai amenda.

- Fahrzeug... adica, cartea de identitate germana in ORIG. cu mentiunea si stampila ca a fost radiat in DE si cand.

- Talonul german al moto in ORIG cu mentiunea radierii in DE.

Cu astea mergi la RAR, C. Fin si apoi la Politie, fara ele..........??????

Bafta!

Buna .

 

De curand miam cumparat de la un prieten un suzuki gs 500 din 89.Motoru e neinmatriculat si radiat in Germania din anu 1997.Am urmatoarele acte:

 

------contract vaznzare-cumparare intre mine si prieten

------contract de vanzare-cumparare nelegalizat ,doar in copie xerox intre prieten si posesorul din Germania

-----foaie care atesta radierea motorului

-----fahrzeugbrief ++asta cred ca e cartea de identitate

-----si mai am nr vechi al motorului care e inca pus pe el.

 

 

 

 

NU AM acte care sa ateste modul de intrare al motorului in tzara.Pot sa il inmatriculez cu actele mentionate mai sus????

 

please help ......mersi

 

ps: Asta ii 1 meu motor si nu prea ma pricep la acte ca pana acuma numai scuter am avut si acolo nu se cer atatea..

Intreb si aici:

Stie cineva cum se poate inmatricula un motor din EU, ATENTIE, cu "0"Km, adica NOU nout, din 2006 si Euro 2?

Appreciate!

Spor la facut km in parcare smile.gif

"Prietenii stiu de ce"

Salutare!

 

Am si eu un dominator pe care cred ca am reusit azi sa il inec... i-am tot dat eu din buton cu socu tras de vreo trei ori pana sa imi dau seama ca benzina e taiata. Dat drumu la benzina, aceeasi poveste. Nu vrea si pace. Cu soc, fara soc, cu gaz, fara gaz... Bateria e foarte buna (tensiune OK), invarte motoru, dar nu pleaca nu o ia de nici o culoare. A dat de vreo doua ori semne ca ar lua-o dat a murit instant.

 

Pana azi a plecat din prima cu soc de fiecare data...

 

Eu banuiesc ca am inecat cumva motorul. Intrebarea mea e simpla: ce pot face acum?

 

Multam!

Vezi prezentarea asta, merita!

http://www.cb1300.com.br/

Bafta!

Sal,

Nu sunt incepator dar nici foarte experimentat. Am ajuns in stadiul in care macar stiu ce imi doresc si anume un naked pe masura dimensiunilor mele. Am 1.95 m si 120 kg... si as propune acest topic pentru ca stiu sigur ca nu sunt singurul la aceste "dimensiuni" care isi cauta un motor pe masura.

Pana acum am gasit choppere si enduro pe care sa pot merge multi km fara mari probleme legate de pozitie. Probabil si multe touring s-ar potrivi, dar din anumite motive cred ca aceste categorii nu ma satisfac pe deplin. Cred ca cel mai potrivit pentru nevoile mele ar fi un naked.

Sa va spun cate ceva despre motoarele pe care le-am mai incercat:

- vitezistele nu sunt pentru mine. Nu vreau sa ofensez pe nimeni, sunt motoare superbe - am mers ceva pe un Yamaha R6, dar pozitia si manevrabilitatea redusa in conditiile traficului urban le indeparteaza de ceea ce caut eu. Cu siguranta sunt f bune pentru cineva care isi gaseste placerea in viteza, asa ca ii rog pe pasionatii acestei categorii sa nu se simta ofensati.

- naked: ceea ce am incercat pur si simplu sunt prea mici pentru mine (nu ma refer la motorizare, ci mai ales la dimensiuni). Cel mai mult am mers (cativa km) pe un Yamaha Fazer (600) si realmente simteam nevoia de mai mult spatiu. Mi se pare ca Honda Hornet sau Suzuki Bandit sunt apropiate ca dimensiuni. Am incercat si noul Suzuki B-King am fost realmente incantat de ceea ce poate acest motor, dar pozitia este incomoda. Poate parea ciudat, avand in vedere ca este totusi mare, dar genunchii nu incap in spatiul de pe laturile rezervorului. Daca as avea pana la 1.80 - 1.85 probabil ca acesta ar fi motorul pe care l-as alege.

Avand in vedere ca e totusi greu sa faci "drive (ride?) test" cu un motor, as vrea sa ii intreb pe cei cu mai multa experienta decat mine si de dimensiuni asemanatoare ce motor au simtit ca li se potriveste? Ma gandesc la motoare de genul Yamaha V-Max, MT-01 sau la BMW K 1200 R care par a fi potrivite dar pe care nu am avut ocazia sa le testez. Din pacate V-Max de pe piata sunt f vechi, MT-01 are review-uri f slabe, iar K 1200 R are un pret cam prohibitiv (si nici celelalte nu sunt tocmai ieftine). Imi dau seama ca alegerile mele sunt destul de limitate, asa ca orice sfat este binevenit.

Multumesc,

Vandut, se poate sterge.

Merci

Vand trusa scule "ROTHEWALD"- Germany, 92 piese, Chrom-Vanadium, in ZOLL/INCH, pt. cei cu moto Anglia/USA.

NOU-NOUTA, in trusa orig. Foarte buna trusa ca pret/calitate/nr.piese. Luata de la LOUIS-Wienn, recent.

Pret: 85 EUR.

Universal Japanese Motorcycle, vezi link:

http://www.geocities.com/ujmrider/ujmhistory.html

Bafta!

Ce-i aia UJM. -au si unele componente identice.

Seamana bine una cu alta, ca doar sunt UJM.

Bafta si ma bucur sa va mai "aud".

Doi 'veri' japonezi la o intalnire din padurea Dumbrava Sibiului

 

[a

cu respect

Bafta!

Tocmai pentru ca nu eram hotarat in momentul in care am scris topicul. Chiar in momentul ala balanta inclina mai mult spre Honda. Faptul ca mai mult bavarezii si-au laudat mobrele a contat in alegere, dar au iesit la iveala aspecte la care nu ma gandisem.

Nu vad de ce numesti topicul: " BMW sau Sevenfifty" cand de fapt tu esti din capu' locului hotarat sa-ti iei BMW.

Decizia este numai a ta!

La ce bun sa-i pui pe oamenii astia sa-si mai laude o data motoarele. Tu stii cel mai bine, ori un motor fiabil, normal, comun, de serie, cam uratica...ori o legenda, fiabila, super desenata, nemuritoare si la bani mult mai putini.

http://www.ibmwr.org/prodreview/abstests.html

 

Undeva la sfarsit scrie exact despre iarba uda si pietris. Nu am motive sa cred ca se inseala. Iar diferenta la ABS tind sa cred ca se vede pe orice altceva in afara de asfalt uscat si curat, unde creierul nu poate calcula la fel de repede si precis ca un sistem electronic. In plus, poti folosi toata puterea de franare posibila. Poate daca iti iese unul in fata tot nu poti evita doar prin frana, dar la o frana brusca pusa de o conserva in fata careia i se activeaza ABS-ul tu poti raspunde in acelasi mod, fara sa te faci afis pe luneta. Trebuie sa mai iei in calcul si faptul ca, cel mai probabil, n-ai exersat niciodata o franare pe ud, chiar daca pe uscat poti fi as.

Ori sticla, ori motor, amandoua se masoara in cc. dar sunt nemiscibile.

Ai ochii cam rosii la varsta ta!

Probabil de la cires.

Ma bag si eu cu japca in teritoriul vostru !

 

Nicolae Rares , 19 ani , viitor student , liber-profesionist

Ma inscriu in clubul motociclistilor XXL ( 185 cm , si 100 kg ) .

Astept sa imi rezolv problemele cu BAC/Adimiterea la facultate

Mai prind cate un ciubuc printre picaturi , ca de , tre' sa traim cu totii !

Astept viza de flotant pe judetul Ilfov sa pot sa ma apuc de scoala de soferi A+B

Dupa ce ma inscriu la facultate , e timpul pentu un job serios si un credit sau strans tare din partea dorsala sa imi iau si eu ceva mobra acolo ...

Pasionat de motoare cam de sase ani , bolnav de unul , unii imi zic ca sunt obsedat/maniac dar sunt doar invidiosi !

Si cam atat ... sunt pustiul ala fara motor si tare-n gura !

 

Bafta maxima si sanatate sa o intreaca !!!

 

 

 

Asta e moaca mea , la o chermeza ...

Mai mult decat concludent. Multumim.

Bafta!

A mai facut cineva asta.

Check out here:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=345397

 

Si poate vor inceta odata discutiile despre cu ce e bine sa curatam lantul si cu ce nu.

Sal d-le Radu,

La modelul RC 42, F2, din 2002, amortizoarele depresate(cu moto pe cric) au 350 mm interax.

Deci mai ai motorul inca!

Bafta

salutare aste este singurul topic unde am gasit motoare asemanatoare cu al meu

am si eu o intrebare amortizoarele spate ce dimensiuni au ma refer la lungime ptr ca ale mele sunt cam lungi mi se pare si tare vreau sa pun altele . motorul este model american 1985

pe cardan a avut motor de 650 iar fostul proprietar a avut prb cu motorul si la schimbat cu unul de 550.

De dragul acestui motor si ca sa nu ajunga codas pe forum, pt. cei ce nu au aflat inca, CB 750 a mai fost fabricat si in 2007, serie limitata, numai pt. Japonia, pret 730.000 - 780.000 yeni(~ 4.500 EUR).

Cateva poze:

o gluma proasta!

Hai mai ca a fost o gluma pe care sper din tot sufletul sa o inteleaga.

pe langa statuia aviatorilor(rest. Doina). As vrea sa ne intalnim, propune un loc si o zi, numa' sa nu ploua.

Bafta!

Salut,

 

Si eu ma bucur ca mai sunt posesori de honda SF. In trafic nu am vazut cam deloc, iar pe forum doar 3-4 posesori

Interesant ce spune omul ala acolo.

Eu unu sunt foarte multumit de ea si nu cred ca o voi schimba vre-odata.

In ce zona stai in Buc, poate ne intalnim sa mai schimbam impresii, una, alta...

 

Toate cele bune!

Sal,

ma bucur tare ca se mareste nr. posesorilor de Sevenfifty, am si eu una fabr. in 2002, pe care am adus-o din DE prin martie, avea 5.300 Km la bord, acum are 8.000 si de care sunt extrem de ff multumit. Intr-adevar istoria ei, forma si fiabilitatea, fac din motoru' asta o LEGENDA asa cum este si supranumit.

Mai jos ti-am lasat un link al unui pilot american, impatimit si el de SF, care spune niste chestii f. interesante despre UJM si despre SF. Daca o cureti la timp, pui ulei super si bujii asisderea vei avea mari satisfactii.

Bafta si la mai multi Km cu ea.

http://www.geocities.com/ujmrider/ujmhistory.html

Incerc si nu reusesc sa pun si o poza. Poate acum merge!? Sper.

Mersi,

 

Nu stiam ca are o traditie asa de veche, ma simt mandru...

Inseamna ca au avut timp sa perfectioneze cam tot, din cauza asta sunt asa de fiabile probabil.

Imi place ca nu vibreaza absolut deloc si e f. manevrabila + designul de care nu mai zic nimic... de fapt aspectul m-a atras prima data, dupa care am descoperit restul...

 

 

 

 

Bafta!

E frumoasa

Sal d-le Chopper, apropos de realimentare, de unde sa gasim un indicator de benzina? Asta ma enerveaza tare, ca tre' sa stau sa ma tot uit la Km si sa nu raman pe rez. As vrea sa-i montez un indicator, insa nu vreau sa intervin asupra rezervorului. Am auzit ca ar fi unele cu ultrasunete si nu mai tre' gaurit rezervorul, fara plutitor si chestii d-astea. Daca stiti sau auziti ceva de genu, dati si voi de stire.

Hai bafta!

La nivel de trafic din Sibiu,condus mai sportiv ma refer la demaraje consumul meu e de 13 litri la 200 km.Eu alimentez la 200km.

In rest tot ce scrie mai sus e valabil si din punctul meu de vedere.

Din punctul meu de vedere consumul la motociclete ne intereseaza numai ptr ritmicitatea alimentarii.Nu conteaza atata timp cat e placere +hoby.

Cu respect

O sa te urmaresc de aproape daca te apuci s-o faci. Cu un CB 400 din '75 am facut scoala si am ramas atat de marcat de mobra incat imi doresc din tot sufletul sa am banii, timpul si garajul cu care sa restaurez, ca scos din fabrica, un CB 750 din '69-'70, prima serie. Exceptand vacile si caprele, supersportivele vechi sunt urmatoarea mea preferinta in materie de motoretizm. Iar CB-urile le consider motoretele perfecte. Multa bafta!!!

1- este intr-adevar lung si greu(~ 215 Kg).

2- Honda este Honda fara discutie si daca iti place naked, el e'.

3- In trafic la cele 32-36 *C, cat au fost zilele astea, nu a dat nici un semn de oboseala sau altele. Numai ca te cam arde la picioruse temp, insa orice motor ai avea, tot acolo e' pus si tot frige.

4- in oras cam 7-7,5, afara 5-5,5(pana la ~ 120) nu am parbriz si te sufla vantul cam tare.

Putere are, repriza are, fiabil e', frumos e', legenda e'.....

Daca ai gasit unul bun, cu Km putini, nu mai sta pe ganduri.

Bafta!

Salutare CBisti

 

Am Ktm lc4 acum si vreau sa iau si un CB750 sau 900. Am 1.91 inaltime si cred ca e un motor bun pt mine (luuuung)

Pe alte motoare pe care m-am pus, sunt prea mici, doar kawasaki sunt tot asa lungi dar imi plac Honda si naked asa ca mai bine nu se poate!

Intrebare: pt traficul din B e ok? nu se incinge prea tare?

Consumul urban/mixt/Autostrada cat e?

 

In rest nu mai intreb, ca e Honda

 

Merci,

Dani

Sa fie intr-un ceas bun!

Ma bucur tare ca aceasta legenda nu e' data uitarii. In afara faptului ca a fost produsa timp de 34 ani('69-2003), se pare ca se va mai face in curand o replica; o sa-ti placa ff tare, e' un motor care da mari satisfactii si place la multa lume, inca.

Nu necesita mare ingrijire mecanica, daca o vei spala si usca bine nu vei avea probleme cu rugina, exista pt. crom un polish special(pasta/lichid) care se da numai cand e rece. Nu folosi decat ulei de calitate, benzina asisderea, fara aditivi si alte prostii, in rest....la mai multi Km fara probleme.

Daca ai intrebari, nu ezita.

Bafta!

tocmai mi-am luat si eu o honda cb 750 seven fifty.

e singurul tip de motocicleta care imi place cu adevarat, nu cred ca-mi voi mai lua alta.

imi plac la nebunie designul si sunetul scos de motor.

Bravo Mon cher, la mai mare si la mai multe d-astea!

Poze, poze....

Unde sunt drumuri bune peisaje unice nu prea mai e nimic de adaugat in afara de cateva poze.

O sa pun, nu a fost cazul pt. ca motorul a fost aproape nou 5.800 Km si n-a apucat sa se gripeze(inca).

Merci de sfat. Bafta multa!

PS: am vazut ca exista o contraaripa care se monteaza pe bascula in partea din fata deasupra si care ar fi ff. buna ca protectie pt. filtrul de aer. Stii ca galeria de admisie aer(catre filtru) este cam expusa la mizerii, eu am gasit in filtru, cand am adus-o din DE, o gramada de "elicoptere" d-alea de artar si chiar trei mucuri de tigari strivite. M-am tare mirat si p-orma am mai citit si altii au avut probleme d-astea cu macro-mizerii gasite in filtru de aer. Eu ma gandesc sa gasesc asa ceva, btw, unii pun o sita/plasa mai rara la intrarea in camera filtrului.

Bafta again!

Daca descui saua sa nu uiti din cand in cand sa pui un pic de ulei pe cablul care descuie.

Multumesc.

Cred ca o sa ma descurc sa fac aceasta trusa sau incep vanatoarea pe ebay.Inca nu sunt hotarat.

Cu respect

Asta este, numai ca nu am manerul cel negru la surubelnite.. . Toate astea vin sub sa in locul in care scrie "Tools" si mai e' un sertaras, in coada, care se ridica si se trage spre rezervor, pe care scrie Manual(pe care nu-l am orig.), sau asa ceva, o sa ma uit maine pt. siguranta. Inca o data, cu toate ca vad ca si tie iti place sa fie totul original si intreg, nu-ti face probleme ca nu sunt cine stie ce scule.

O zi buna!

Multumesc

Trebuie sa incep cu cheia de bujie(probabil )dupa , cea de roata restul nu e o problema.

In ce zona incap toate astea ?

Azi caut material ptr "buzunare".

Multumesc

 

Am gasit aceasta poza.Asa ceva ai in dotare ?

Este realizabil ,maine incepe actiunea.

Cu respect

Nu este problema sa il pui, nici nu vei simti mare lucru, doar ca va fi mai comfortabil(balon mai mare)si va avea un look mai cool.

Atentie mare insa la revizia ITP, la 2 ani, ca te va respinge. Ei se uita in princ. la dim. anvelopei din talon, care este 130.

Bafta

Salut!

Am si eu un ER5 din 2000, l-am luat din Germania in toamna. Sunt foarte multumit de el mai putin de pneuri ; in special cel spate - pe curbe mi se pare putin cam instabil si cam subtire(130) - si as vrea sa imi pun unul mai lat de 150 sau 160. A pus cineva un pneu asa lat pe un ER5?