uzunu

Eu abia astept sa postezi bugetul, eventual defalcat. Foarte misto tura, foarte misto urcarea pe mine. Astept continuarea.

@uzunu - în legătură cu frânarea, și eu de fiecare dată când am făcut câte o probă de la 50-60, inclusiv cu scuter de 50 cmc, reieșea cam tot vreo 6 metri (nu cu ruleta, măsurat ochiometric). Dar în toate măsurătorile profi pe care le-am văzut, inclusiv cu super motorete, super frâne, super piloți, de la vitezele astea ies peste 10 metri, ajungând și la 14. Mă gândesc că or fi ceva erori (o dată indicația vitezometrului, apoi imposibilitatea de a sincroniza perfect începutul frânării cu reperul ales vizual), dar mi se par diferențele destul de mari. Dar între ce facem noi și ce fac profesioniștii, după metode corecte dpdv științific, parcă tind să îi cred pe ei. Oricum, e de studiat treaba asta.

Just, dar tind sa am mai multa incredere in mine decat in masuratorile revistelor. Altfel, abaterea de vitezometru (nu aveam GPS pe atunci) la GS era de 9%. Daca mai pui si timpul de reactie intr-o situatie reala, ajungi cam la 8 metri la franarea perfecta, deci vreo 10 metri pentru un pilot mediu.

Tin minte ca la K1300 au aparut niste probleme cu oala ambreiajului care se dezintegra. Parca si un tester de la o revista romaneasca a avut problema asta cu un GT. Dupa care s-a facut recall. Evident ca nu-i normal sa se duca un ambreiaj in 2 ani, dar depinde foarte mult si de motociclist. Cu ochii mei am vazut un ambreiaj care a semi-crapat in 15 minute.

apropo de Ceasca pasajul ala ordinar a fost facut in 34 de zile, serios 900 de metri in 34 de zile.

Corectie, 560-590m are si a fost construit atat de repede deoarece toata zona era deja decopertata de la constructia statiei de metrou Unirii 2. Doar s-au pus cofrajele si s-a acoperit cu pamant.

Eu unul as fi de acord cu niste camere cu radar in pasaj. De fapt, in orice pasaj. Cand am vazut cat de frumos si fluid se circula prin Luxembourg datorita lor (pasaje subterane de 4-5km cu iesiri la fiecare 500 de metri) nu mi-a venit sa cred. De asemenea, sunt de acord cu radarele puse cu cap pentru a preveni, nu pentru a strange bani. Mai degraba as vedea unul ziua pe Iuliu Maniu decat unul noaptea pe Poligrafiei.

Ales reper pe margine, ajuns la viteza indicata, tras ca dementu' de manete, oprit, scos ruleta si masurat de la reper pana la roata fata.

Ceea ce se uita des cand vine vorba de pasajul ala e banda continua cu "vibratoare" de pe mijloc. Alunecoasa chiar si cand e uscata. De-a dreptul terifianta daca e uda.

Pana la urma, exista un nume? Un nr. de inmatriculare?

SSu' de la Craiova s-a vandut cu totul

Cica la Craiova vine cineva de la Drobeta sa ia toata motoreta. Amanam pana la 7 intalnirea din Biker's Ursu.

Ca sa verifici daca mai e zapada sau nu:

http://www.rancaonline.ro/webcam/webcam_RANCA_f.html (transalpina e in coltul stanga sus)

http://www.jurnalul.ro/webcam/balea-lac-tr...arasan-170.html

http://www.jurnalul.ro/webcam/cabana-balea-55.html

Observ o chestie tare misto la Ducati, pe care n-am mai vazut-o la alt producator. Chiar daca motoarele sunt complet diferite, foarte multe piese sunt interschimbabile. Si ma uitam pe microfise. Sistemul de franare, etrierii, ambreiajul, controalele, aparent si rotile. N-or fi ele prea fiabile sau prea ieftin de intretinut, dar macar stii ca acelasi disc de frana merge si pe monster 600, si pe 916.

E ala care antreneaza pompa de ulei.

Grumpishor vanitos si amator

Eu am bagat inca de la inceputul anului Power1 full sintetic 5W 40 Racing ROSU

Tu, ca de obicei, de la inceput... cu motor Second si emfaza Prima !

VANITĂTE, vanită?i, s. f. Ambi?ie neîntemeiată; dorin?ă de a face impresie; orgoliu, trufie, îngâmfare, înfumurare; (la pl.) de?ertăciune, zădărnicie. ? Din fr. vanite, lat. vanitas, -atis.

OK, pot sa plec luni. Il sun mai tarziu si-i zic.

Altfel, hai sa ne vedem maine (duminica) la un 18 la Ursu pentru liste si bani.

chip-ul din cheie este un emitator. Reader-ul de la contact scaneaza semnatura electronica a chipului si decodeaza semnalul, iar computerul decide ca e totul ok si lasa curentul sa purceada la aprindere. Chip-ul nu trebuie sa faca neaparat vreun contact cu metalul din care este confectionata cheia. Trebuie doar sa fie pe acolo, pe aproape de reader. Comunicatia se realizeaza prin unde radio

Ceea ce imi pune o intrebare. Observ ca in cheia aia nu-i nicio baterie vizibila. Deci singura solutie ar fi integrarea ei in chip. Cati ani va tine bateria aia?

Salutari,

 

In legatura cu piesele de pe SS-ul din Craiova: se pare ca omul e de neconvins. Trebuie mers pana acolo. Eu pot sa merg joi sau vineri saptamana viitoare, cu cine se ofera.

 

Alta solutie ar fi sa vorbim cu cineva sa ne scoata piesele de pe "cadavru" si sa le trimita prin posta. Eu cunosc un motociclist in Craiova care cred ca ar putea sa faca asta, dar va trebui sa ii dam si omului ceva...

 

Deci, in concluzie, cum facem pana la urma?

In principiu as putea ajunge eu la Craiova luni. Va confirm maine. Nu vreau niciun ban pt transport, insa am trei conditii:

- cel mai mare articol de carat sa fie de nivelul unei roti. N-o sa car pt nimeni o furca, un cadru sau alte prostii de gen.

- banii inainte. Stabiliti suma cu omul prin telefon, apoi ne intalnim duminica .

- luni pe seara veniti in Gara de Nord si va luati catrafusele

Pe langa melcul de kilometraj, pe mine s-ar putea sa ma intereseze si discurile fata daca sunt aceleasi ca la ST4 si la un pret bun.

Tot ce-i pe site.

Asta e, noi o sa platim si transportul, dar chiar si asa, scorul la care se ajunge e mult mai mic decat de la orice reprezentanta ducati.

Tocmai m-a anuntat Dilly ca a facut contract cu oamenii de la care am facut comanda de curele. E win-win situation. Noi nu mai platim transport, ba chiar mi-a zis ca la el s-ar putea sa fie un pret putin mai bun, iar la anul probabil o sa aiba chiar stoc de chestii sensibile, gen curele. El castiga bani.

eu cred ca este imposibil sa iti pierzi chip reader-ul de la contact. Problema este ca el nu isi gaseste chip-ul din cheie.... ca ala din cheie lucreaza in tandem cu HISS-ul. Se futeaza unul, e bai. Se pierde unul, e pisda.

Altu' care nu citesti. lil a scris ca si-a scos chip-ul si l-a pus langa contact. Cum zicea si Enduristu, e foarte probabil sa-l gaseasca prin gropile de pe ultimul traseu de 100km. Good luck with that

/index.php?...t&p=2240018

Eu zic sa-ti aduci aminte unde l-ai lipit.

Ba, da' voi chiar nu cititi nimic din ce se scrie?

Mesaj completat

Asa am eu cheia. Cheia o am , normal , dar numai una. Cind am desfacut placuta aia cu Honda , soc si panarama.

mai cauta-te prin buzunare sau pe unde ai tinut cheia, poate gasesti cipul

Două observații, totuși: nu pune pariu că oprești în 6 metri de la 60 km/h, că pierzi. Știu că așa pare de la ghidon, dar în realitate sunt semnificativ peste 10 m.

Te contrazic aici. Facut personal test cu R 1100 GS. De la 50km/h la 0km/h in 6 metri. De la 100km/h la 0km/h in 36.

din germania maxim o saptamana, din anglia cateva zile, din italia o luna ....(au probleme cu posta)

Mesaj completat

 

eu ma feresc sa cumpar de pe ebay.it (sau alte situri din IT), pentru ca dureaza mult....

Mesaj completat

 

UZUNU: pe tipul din Craiova l-am sunat eu de 2 ori, si nu trimite prin curier, posta, sau altceva ....

zice sa te duci personal in Craiova sa iti alegi ce vrei de pe ducatiul ala, iar daca si-a schimbat parerea da-mi si mie un semn, ca vreau si eu ceva de la el.

Multumesc!

Nu m-ar deranja sa trag o fuga pana la craiova daca as avea timp. :|

Nou status pentru comanda de curele monstruoase. Delivered. Adica livrata curierului. Daca vine pe avion (unlikely), maine e livrata. Daca vine cu TIRu', ma astept sa apara pe marti-miercuri. Am tracking number: 394099523751 la DHL. Va fi valabil dupa ora 8pm.

Apropos... Are cineva un melc de vitezometru? Cumpar.

Ba, eu ma declar cel mai exclusivist dintre toti voi, padawanii. Am avut BMW si mi-am luat Ducati. Acum ma gandesc daca sa-mi iau Triumph sau Aprilia