uzunu

Ar schimba cineva GSu' cu o enduroaica? /index.php?showtopic=567749

Interesat cineva de un schimb cu o enduroaica? /index.php?showtopic=567749

Vand/schimb Suzuki DR 350 SHC (Suzuki Height Control), an 1992, 51.000km, pornire la pedala (porneste din prima). Furca inversata, sistem de control al inaltimii, amortizorul spate lasandu-se 40mm dintr-un singur buton. O fata de 1.70 poate pune ambele talpi jos. Locatie: Bucuresti.

 

Vanzare: 1400E negociabil

Schimb: exceptand sportive pur-sange (gen VFR 400, CBR 400RR), orice motor sau maxi-scuter pana in 500cmc.

/index.php?showtopic=567749

Vand/schimb Suzuki DR 350 SHC (Suzuki Height Control), an 1992, 51.000km, pornire la pedala (porneste din prima). Furca inversata, sistem de control al inaltimii, amortizorul spate lasandu-se 40mm dintr-un singur buton. O fata de 1.70 poate pune ambele talpi jos. Locatie: Bucuresti.

Vanzare: 1400E negociabil

Schimb: exceptand sportive pur-sange (gen VFR 400, CBR 400RR), orice motor sau maxi-scuter pana in 500cmc.

cei de vina??,

Nu stiu ce-i de vina, dar iti recomand sa-i dai foc. Iesi mai economic si folosesti mai putina benzina.

merci

 

am sa fac public pm-ul tau pt cei ca mine, care nu stiau ca asa se numeste manevra asta:

 

"in momentul in care schimbi in jos treapta. dai un pic de acceleratie, in timp ce eliberezi inainte de a eliberaambreiajul, ca sa nu mai faca frana de motor ci ca sa egalezi viteza motorului cu cea a cutiei de viteze. e un procedeu sanatos pentru motor." si pentru ambreiaj, cutie si cauciuc

FIXED

Ce poate sa debiteze:...mergeau spre casa...

 

http://www.antena3.ro/romania/pasagerul-di...lui_105079.html

Trebuie sa fii chior sau sa fi trait intr-o pestera ca sa crezi ca spune adevarul.

Lucian Brânzei scuză faptele prietenului său, alături de care se afla în maÂşină, la momentul producerii accidentului. "Nu am premedidat acțiunea noastră Âşi nici nu l-am instigat pe prietenul meu. Nu am vrut să facem rău, am vrut doar să plecăm acasă Âşi ne-am trezit că cineva a aruncat un cauciuc în parbriz Âşi, probabil, Cristi s-a speriat Âşi a apăsat pedala de accelerație", a declarat în urmă cu câteva minute Bânzei.

Eu inteleg ca vor sa se scape, dar chiar in halul asta sa minti cat timp pe circuit radeau si aratau anumite degete?

vinovatul moral, organizatorul, vinovatul principal, cel care a aprobat cursa, pe al treilea loc se afla si soferul alfei. el s-a folosit de impefectiunile organizarii si de amatorismul oficialilor cursei asa cum face si asa cum fac toti care ne pun noua viata in pericol zi de zi pe drumurile publice.

Deci vrei sa spui ca daca erai in locul cretinului, ai fi facut acelasi lucru? Daca gasesti o bresa prin care sa faci rau, tu il faci? Exemplu: daca vezi ca o tipa a uitat sa-si inchida masina, tu te urci in ea si o sperii cand se intoarce? Alt exemplu: daca un sofer de autobuz tine usa lui deschisa pentru ca ii e cald, intri peste el si-l somezi sa te duca acasa? Alt exemplu: daca te duci la o petrecere unde stii ca nu te controleaza nimeni la intrare, tu-ti iei si cutitul just for fun? Nu blama organizatorul. Vina lui, pana la urma, e ca n-a facut teste psihologice la intrare pe aeroport.

Imi e teama sa deschid o astfel de polemica, dar unde ar fi societatea umana daca, pentru a ne respecta unii pe ceilalti, ar trebui sa fim toti tinuti in camasi de forta si hraniti cu lingurita? Pentru ca asta reiese din posturile tale.

Explicatia cu "a vrut sa se dea mare" e plauzibila, desi sunt relativ sigur ca stia ca sunt pustii de 8 ani la start, insa prin ce procese de gandire a ajuns la concluzia ca a da un tur de circuit invers in timp ce niste copii se pregatesc de start e un mod bun de a o face, asta nu-mi explic. Bautura nu cred, tind sa cred ca n-ar fi fost in stare sa conduca si sa ajunga intreg in oras, mai ales la vitezele alea, insa pastilat, da. Sau un caz patologic.

gabitule, acolo la marea ieseala (iasi) nu stiu cate raliuri se tin, dar asculta aicea la sensei ca drumurile pe care se tin probele speciale se inchid cu mult timp inainte sa se dea startul acolo, sunt asa zisii comisari de traseu si arbitrii. daca e o masina asa cum iti inchipui tu se planteaza acolo oameni cu statii in asa fel incat masina aia nu se va misca.

inainte sa plece prima masina sunt cel putin 2 vehicule cu oficialii de raliu care trec pe acolo sa inspecteze siguranta.

dupa ultimul concurent trece iar masina cu directorul de cursa sa "anunte" asta si sa adune foile arbitrilor. totul se desfasoara conform unui plan aprobat.

La ultimul raliu la care am fost, intr-o locatie bine-cunoscuta noua, motoristilor bucuresteni, intre probe (era tur-retur) am intrat pe traseu pentru a-mi schimba locatia de pozat. E drept ca m-a ajuns din urma sefu' al' mare si ca m-a intrebat care-i treaba cu mine pe acolo, dar i-am aratat legitimatia si am stat in spatele lui pana cand mi-am gasit o noua locatie. In schimb puteam intra lejer, daca ma apucau pandaliile, in mijlocul cursei pentru a ma sinucide sau pentru a omori alti oameni. Da, organizatorul are partea lui de vina, dar consider ca nu poate fi tras pentru multe la raspundere. Politia clar era acolo, ambulanta era, pompierii erau (is curios ce faceau la accidentul lui Pascota), mai ramanea sa vina si armata cu un SOCAT inarmat pentru actiuni teroriste si totul era acoperit.

Cat despre ce se intampla pe circuite mai mari, cu organizatori ceva mai avuti, priveste aici:

Altfel, imi dau cuvantul ca, daca dezechilibratul asta nu face puscarie in urma unei sentinte, eu plec din tara asta si nu ma mai intorc. Pana si Burkina Faso parca suna mai bine...

Daca vreti head-hunting, acum aveti mecla cretinului

http://www.adevarul.ro/locale/resita/Resita_0_313168891.html

Intr-o tara normala, din cate stiu, asta s-ar numi asalt cu arma mortala, tentativa de omor, fuga de la locul accidentului si cred ca s-ar mai putea pune inca 4-5 capete de acuzare. L-as vedea infundand puscaria pe cretinul asta foarte probabil pastilat.

WTF?! Nu pot sa cred asa ceva...

... si cand credeam ca am vazut tot in Romanica...

Cel mai probabil, la tine, e doar valva stricata. Du-te la prima vulcanizare si zi-le sa ti-o schimbe. Te costa maxim 2 lei. Faptul ca ai guma tubeless cu camera n-are nicio relevanta, oricum aerul e tinut de camera, nu de combinatia cauciuc-janta.

ce mai saliveaza "nazistii" pana sa deschida linkul tau ... "dornici de sange"

Ah, crap

Mda, eu cu BMWu' mergeam cam ca si cu masina. La 3000-3500 de ture schimbam treapta si doar intr-a 5-a trecea motorul peste 4000. La schimbarea in jos lasam sa scada mult turatia tocmai pentru a proteja cutia si ambreiajul si schimbam cu rev-match. Tocmai pentru ca are foarte mult cuplu nu simteam nevoia sa trag de el si sa-l turez.

Nu stiam eu de problema aia, care-l aveam de un an jumate. Pur si simplu nu mergeam in asa fel incat s-o expun. Rareori mai facea probleme la schimbul 3 ->2, dar nimic alarmant.

Ia cu tine pe cineva care a avut GS-ul pe care-l vrei si care are ceva inclinatie mecanica. Mai mult, o astfel de uzura nu-i normala la un BMW cu atat de putini km, doar ca eu i-am schimbat tot timpul uleiul la intervalele de service si am avut grija de cutie.

bla, bla, bla, CBR, unintelligible shit, Honda, bla, bla

Te urasc, jur!

Vrea cineva sa se desparta de un CBR F4 pentru o dupa-amiaza?

Aparent au asfaltat coborarea din Urdele (Transalpina)

/index.php?...p;#entry2544766

Ok, pot sa inteleg pe @uzunu ca vrea toate caracteristicile intro singura mobra, eu personal nu as renunta insa la fiabilitate ci la confort. Dar fiecare cu prioritatile sale.

Ce nu pot eu sa inteleg e de ce asteptati cu lunile pentru niste k-k-t'uri de piese pe care le puteti lua de pe ebay si intro saptamana ar putea fi montate deja pe mobra?..

Nu pot renunta la confort deoarece atunci cand ies la tura, daca nu merg de dimineata pana seara, nu ma simt bine. Iar asta inseamna minim 500km. Si sa iau o mobra inconfortabila pe care apoi s-o personalizez iar nu merge, partial din motive financiare (valoare de revanzare). Strict din punctul de vedere al confortului, la Ducati mai aveam nevoie doar de inca o priza de bricheta si manere incalzite, insa daca as lua un Fireblade, de ex, mi-ar trebui inaltatoare de ghidon, genti laterale, probabil o sa sculptata pt confort pana sa ajung la priza si manere. Toate astea costa si nu adauga nimic la revanzare deoarece cine-si cumpara 954 nu si-l ia ca sa faca 1000km intr-o zi.

In cazul meu particular cu piesele, una singura era de mentenanta. A fost singura pe care am gasit-o pe ebay, la un pret nu cu mult mai mic. Dezavantajul in a avea o mobra mai exotica

OK, tu ai vrut-o

1. Tot cocalaru a auzit de Ninja si CBR. De unde rezulta...

2. Multi, cel putin in Romanica, incep pe ele. De unde rezulta...

3. Multe sunt forjate si/sau prost intretinute. De unde rezulta...

4. Kilometrajele sunt manarite.

In plus... Sunt Honde, deci trebuie sa port releu de incarcare tot timpul cu mine. Au alternatoare minuscule. Arata naspa cu genti. Arata si mai naspa doar cu cadrul de genti. Mi se par prea mici pentru a fi confortabile. Nu toate au cric central. Si, de ce nu, sunt cele mai furate motociclete.

@shin: Don't even get me started on CBRs

@supapa: Ducati are 3 din 4. Ii lipseste fiabilitatea

@cavaleru: Tu vrei sa-ti ajunga TDMu' la 100.000km anul asta?

In alta ordine de idei, azi am luat o maneta de frana la Suzuki de la Mymoto. 3 saptamani au zis, 2 jumate au fost.

N-am nicio problema cu japonezele si, daca ar fi vreuna care sa faca ce vreau eu (sport-touring, confort, economie, fiabilitate si flexibilitate), mi-as lua-o in secunda doi.

In alta ordine de idei, au venit doua piese din cele trei comandate pentru Ducati. Cea ramasa, la fel de importanta ca si celelalte, ar trebui sa apara in maxim doua saptamani. Pana atunci tot ce pot face e sa sper si sa astept.

De acord, dar presupun ca market share-ul e acelasi si in Romania, cat si in Germania. De ce la Yamaha vin reperele in 5 zile, iar la Ducati intru intr-a 6-a saptamana?

Mi-as lua japoneza, dar nu-mi place niciuna. Mi-as lua Triumph, dar mi-e frica de piese. Chiar trebuie sa ma dau pe CBR 600 F ca sa fiu sigur ca gasesc piese?

Ca tot veni vorba, eu fiind la prima moto noua, stie careva ce se face la revizia de 1000 de km, in afara de ulei si filtru de ulei? si daca se merita sa o duc la service-ul bavaria din buc? Din ce am citit pe forum legat de ei, m-am cam ingrozit Ca daca-s neseriosi ma duc la service-uri autorizate in brasov, sibiu, craiova... gasesc eu, numai sa vad cu ochii mei ca imi schimba uleiul. N-o las acolo nici mort!

Bafta!

Baietii la Bavaria isi fac bine si serios treaba, doar ca o sa te cam usture la buzunar. Din contra, as fi mai circumspect la un service autorizat decat la ei...

Misto rau mobra. Felicitari!

Am avut si eu placerea sa ma dau pe un K12R, in drive test la Bavaria. Absolut dementa. Ai grija doar la carnet, pe mine ma transformase din omul care merge linistit, chiar daca peste limita legala, intr-un huligan notoriu