Chopper

Fain,parca ar fi din Louis.Felicitari.Vezi numa sa le etansezi bine sau sa faci gauri de scurgere ca altfel se abureaules` si nu e bine.

Ei,eu am zis cu titlu de presupunere.Ce,eu nu am dreptul sa mai vorbesc si balarii? .Nu ma pricep in retelistica si de aceea,cred ca ar fi bine sa ne zici cum sa facem si ce sa folosim in scopul dezinfectiei.Chiar ieri am scanat cu Kaspersk(5.0.146)si cu XsoftSpy,si totul a fost ok.Chestii ciudate nu ruleaza in background.

Asa ca am fi recunoscatori daca ne-ai oferi solutia completa.Chiar as mai avea ceva educativ si util de pus pe server la tine,si cum nu sint singurul,spune-ne aici cam ce trebuie facut,sa citeasca si altii care se confrunta cu problema.

Da sa stii ca nici vorba de net de la rdslink SatuMare.Vine direct de la drcj(asta dealtfel si scrie in bannerul pus de tine in semnatura).

Temporar,legatura ftp nu merge.Poate ne zice Wizzie cum se poate remedia sau care e baiu.

Eu cred ca problema e lipsa IP-ului real.La cei care nu il au alocat,pot aparea probleme.(vezi poza)

Deci,daca aveti vreun manual si nu reusiti sa il puneti sus,cred ca ar fi bine sa il contactati pe Wizzie.

Baiazide,cred ca am gasit salvarea pentru tine,numai rabdare sa ai.Instaleaza-ti E-mule si da-i sa caute ca in poza.Acolo se afla,dupa cum vezi tata manualelor pt,GSX600 de la Haynes,si e si disponibil(cu albastru).

E cam mare,asa ca ada-l tu mai bine direct la tine in calc.

Manuale pt. diferite modele,de la comuniste pina la japoneze,Ducati,BMW,raritati sau modele vechi.

http://www.dansmc.com/shopmanual2.htm

Incearca sa imprumuti de la careva un pistol cu aer cald sau o scula cu foc(lampa cu gaz sau benzina) si sa incalzesti tare la radacina.Apoi incearca cu mopsul.

Laudabila idee.Mistretzul a fost si ramine motorul meu de suflet. Ar fi bine daca aparea pe site-ul in cauza si ceva documentatie tehnica,manuale de reparatie,sfaturi utile,eventual metode de imbunatatiri ale performantei.

Succes baieti!Sper sa ne intilnim peste vara!

Doamne fereste!Nu la chiuloasa..Asta e chestie de bun simtz..Eu cred ca totusi de cartere si capace a intrebat.

La chiuloasa eu am folosit foitza subtire de aluminiu sau cupru.La baza cilindrului merge si de carton(prespan).

Chiar nu demult am reparat un XT cu acelasi simptom ca la tine prin inlocuirea bobinei de inductie.

Cind se incalzeste bobina de inducie,infasurarile secundarului se dilata si se scurtcircuiteaza,avint izolatia strapunsa(lacul adica).La racire revine totul la normal in majoritatea cazurilor,de asta e greu de depistat defectul.Citeodata se comporta si aleator,nu e musai sa revina la rece.

Daca e bai cu CDI-ul se poate construi unul cu avans fix foarte usor,si cu avans variabil foarte greu,dar nu imposibil.In cazuri de astea,oricum mai bine apelezi la furnizori de piese second-hand.

LUX adica in regula.Vezi totusi poate afli carton de ala mai tare(prespan i se zice pe la noi,ca e mai bun ca asta ordinar).

Si cu siliconul,nu se exista sa nu prinda daca DEGRESEZI bine cu DILUANT sau BENZINA suprafetzele pe care aplici.Garantat 100%.

Eu am reusit odata cu un mops de ala mare de instalator.Metoda clasica cu stringerea a doua piulitze intre ele pe filet pt. blocarea lor nu da rezultate in cazuri mai la limita.Ia mopsul la el!

Nu am,dar poate ai tu ceva prieten Klingonian sa iti traduca.Daca nu,ia-te dupa desen la reglajul nivelului.

Ok,asa sa fie.Tine-ma la curent cu faza cu cantitatea de ulei pt.suspensii.Daca nu iti raspunde japonezu`,adu-mi aminte,eventual pe yahoo messenger pina Duminica.Atunci plec eu acasa,ca acuma is la servici in virf de munte.

Atunci clar e de "vina" tipul vitezometrului.Probabil senzorul e cuplat electric in alt fel decit la restul.Chiar de asta,ar fi bine sa ne zici de care tip e,cum arata si eventual sa ii pui si o poza.

In alta ordine de idei,am vazut si in Louis vitezometre ca astea de bicicleta la preturi rezonabile.Alea sigur nu fac urit.

Alex,ne spui cit costa?Parca ziceai ca le comercializezi.In cazul. asta nu poti trimite prin ramburs,la cerere?

Se pare a fi o alegere buna.300 % mai bine la un consum mai mic.Sint curios cum se comporta la socuri mecanice sau vibratii.Logic ar trebui sa fie mai rezistente ca cele cu halogen.

As avea nevoie de manualul Yamaha XT600e_k dar din pacate nu pot sa fac download-ul. Ma poate ajuta cineva???  

In caz ca nu il poti aduce de pe site-ul lui Wizzie,il poti afla la www.motofiches.com

Daca nu reusesti nicicum,zi sa iti trimit prin e-mail ce am adus si eu de acolo.

Binoxule,cu avansul si cu incalzitul motorului ai dreptate.Nu am mai facut experimente de astea pe comuniste de ceva ani buni.

Dar aici discutam de altceva.

Revenind la problema cu "parazitii"(care de fapt e un cimp electromagnetic mai puternic ce se induce in circuitul senzorului la vitezometru),probabil ca la tine fisa si luleaua(pipa sau cum naiba i se mai zice) de la bujie e buna si la scaf e proasta.

La noi se gaseste special de la Valvoline,"Fork Oil" scrie pe el si e desenat un motor de teren pe el.Da dupa cite stiu eu(poate si gresesc ca a doua cifra e viscozitatea),asta e tare fluid,ceva de genu XXW-90 (XX-temperatura minima mediului ambiant,90-viscozitatea).

Daca nu e asa,corectati-ma sa nu scriu neadevaruri.

Bulinu` are dreptate.Am incercat si eu sa aflu siemeringuri de telescoape dar nu au numai de 7 (inaltime),si sint de alea simple.Asteade telescoape,dupa cum probabil ai vazut au si o buza de protectie inspre exterior,deci sint incomparabil mai bune.Ia din Louis,ca e mai bine,si is si ieftine.

Cit despre bere,se transforma in cafea... ,sa termin numai de modificat si rodat motorul ca vin eu incolo.

Sper sa nu am gura rea,dar la un motor in 4 timpi,un esapament umed nu inseamna cumva consum de ulei?Eu stiu de la mine de cind aveam segmentzii uzati.Tot timpul numarul era "aburit" cu ulei in dreptul evacuarii.Cei din spate,cind mergeam in coloana ziceau ca mirosea a ulei ars mai ales in forja.Ce-i drept si consumul de ulei era nesimtit de mare,1l/1500Km.Verifica putin astea treburi.

Poate si la celalalt cilindru e la fel,numai ca nu se observa din cauza ca e debransat esapamentul final de la burduful de egalizare de sub motocicleta.

Dupa cite am aflat si eu de la un prieten ce lucreaza in domeniu(electrician auto in Spania,de citiva ani buni),instalatiile cu Xenon au un randament sporit fatza de becurile cu halogen.

Sint curios cum arata toata instalatia si ce gabarit au componentele,poate stiti careva.

http://bakkers.gr.jp/~yasuda/CBX/bbs/bbse-7.html

Ca sa vezi...am gasit message-board-ul unde am pus eu cu ani in urma intrebarea ce o pui tu acuma.

Asa ca ia si intreaba si tu acelasi lucru aici.

http://bakkers.gr.jp/~yasuda/CBX/bbs/bbse-i.html

Din pacate raspunsul parca l-am primit pe mail,si nu il mai am.Oricum,o sa ma uit si acasa printre hirtii.

Nu cred ca o sa gasesti usor in comertul socialist,asa ca tot la Louis e salvarea.

Oricum,eu tin minte ca in catalogul Louis parca sint trecute si codurile de comanda(Bestellnr.) in functie de dimensiuni.Ba chiar is sigur de asta.Era un soi de tabel mai micutz acolo,uitati-va bine in catalog.

Chiar ca era cazul sa reamintim de aste treburi.Am luat materialul asta mai demult de pe forum asa ca il punem la loc,de data asta pe serverul lui Wizzie.

Aici linkul exact:

ftp://ftp.zino.ro/ETZ251_250carburator.rar

Reglajul de nivel,ce te intereseaza pe tine e exact ca la 251.Restul,difera desigur.

Si verifica mai intii sa nu ai "aer fals".Adica probleme de etansare la galeria de admisie,intre carb si cilindru,si ,desigur la capacul sertarului(ala prin care intra cablul de actionare)

Am uitat sa iti spun,daca se rupe cumva sau se strica rau galeria de admisie(e din dural,si e fisureaza la stringeri prea multe),meri si cumpara un furtun de apa de Dacie,de ala gros,si doua coliere corespunzatoare.Prelucrezi partea galeriei de admisie ce se prinde pe cilindru astfel incit sa fie rotunda(sa poti trage un capat al furtunului peste),iar celalalt peste carburator,cumperi si doua coliere de alea faine cu surub,stringi cu simtz si gata.Solutie de moment,desigur,dar salvatoare.

Fise cred ca ar trebui sa mearga normale,de Dacie sau de orice auto comunist,noi sa fie numai.

Aprinderea de care zic nu e cea de Trabi cu senzori Hall.Eu m-am referit la un ruptor electronic,care dupa montaj va fi comandat de platina.Aceasta ramine la locul ei,numai ca datorita faptului ca prin ea nu o sa mai treaca curent mare,nu se va mai distruge(pusca,cum se spune).Curentul mare va trece prin ruptorul electronic.Acesta se prezinta sub forma unei cutii cu un LED si se gaseste de vinzare la bani putini la magazinele auto.