HAMMON

Pai intrebarea este daca te ajuta cu ceva? Daca nu, il iei numai ca sa mai impopotonezi un motor care e adus din fabrica aproape de perfectiune..... si incepe sa semene cu ce fac tir-istii - prin cabina e plin de de toate, mai lipsesc numai mileurile de pe bord, si in rest... tacamul e complet.

Ma uitam pe aici pe forum si m-am amuzat asa de tare de sfaturile de „pastrat” motorul iarna..... ce pot spune unii...... cu motorul meu, singura conservare ce o fac iarna este sa il pornesc macar o data la doua saptamani in garaj..... si ATAT! Si culmea, primavara ies cu el si ii schimb uleiul si filtrele.....si GATA! la drum.. Faza cea mai faina e ca unii chiar se chinuie sa demonteze pistoane si sa le unga cu ulei, si alte aberatii.... care poate merg la mopeduri.....

Pai a mea e din 2001, model nou. Or fi modele la comanda sau serii limitate la care se potrivesc.... nu stiu....

Salut, Capacele alea nu se potrivesc la a motocicleta mea. Toate capacele de pe ea sunt rotunde... Nici nu stiu la ce model (sau ce an) s-ar putea potrivi Probabil or fi ceva gen „tunning”!!!

Parca e neterminat... nu stiu ce sa zic....stai calare pe esapamentele alea, la care te vei arde in permanenta vara...

Salut, Eu am 1,80 și 100 kg. Am avut inainte un suzuki intruder de 600 si eram pe el ca pe matura. Motivul pt care am facut permisul cat. A, a fost acest motor, XJR 1300, care era expus la vanzare la magazinul unui prieten, insa vazandu-l asa de mare, mi-a fost frica de el la inceput. Dupa ce am condus intruderul vreo 3 luni, mi-am facut curaj si am probat XJR-ul și am fost absolut uimit de cat de usor se conduce si ce stabil este la acceleratii si in curbe. Asa ca, nu am mai stat pe ganduri si l-am cumpărat. Pentru un drive test, te pot ajuta daca esti din Timisoara, sau vii pe aici. Daca tu vei vedea ca nu ai pozitie buna pe el, inaltimea ghidonului se poate regla, la fel si inaltimea seii, telescoapele fiind reglabile pe inaltime. Totul depinde de cum il simti tu. Pentru mine e foarte ok. Cel mai lung drum ce l-am facut eu cu el dintr-o singura bucata a fost de 200 km, pentru ca il folosesc mai mult in oras, si vreau sa spun ca nu am simtit efectele secundare condusului, pe care le-am simtit de exemplu pe intruder. Daca nici XJR nu e bun, singura varianta care o mai ai, zic eu, este un BMW 1200 GS (care, insa, nu se prea incadreaza la naked). Asta ar fi singura alternativa la care m-as gandi si eu daca as renunta la XJR.

Pai acolo sunt date tehnice clare: diametrul farurilor este de 900mm, iar ale mele au 1100 mm. Sunt mai groase, ca sa zic asa, iar parbrizul nu s-ar fi potrivit. Singura miscare ar fi sa pun un set complet, parbrizul cu tot cu farurile acelea. Astept sa fac un drum in Germania sa vad eu cu ochii mei cum arata setul. Cel mai tarziu in Decembrie cand ma duc la snowboard in Austria. A, mi-am amintit. Am mai gasit pt XJR asta:http://cgi.ebay.de/Sturzbuegel-Yamaha-XJR-1200-1300-NEU_W0QQitemZ230297389015QQcmdZViewItem?hash=item230297389015&_trkparms=72%3A1229%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 Si cred ca o comand. Am luat legatura cu dealerul, si mi-a zis ca mi-o expediaza cu toate taxele la 75 euro. Am cazut o data cu motorul la o manevra de parcare in panta, stupid, mi-a alunecat piciorul, si mi s-a zgariat capacul cu Yamaha de langa pedala de frana, si un pic rezervorul, si nu mai vreau din astea.

Si eu m-am gandit la un parbriz, insa nu gasesc pentru asa faruri. Toate disponibilele sunt pt un far! Am vazut si pt doua faruri, insa nu se potriveste la mine. Si chiar e nevoie de un parbriz, atunci cand mergi la o drumetie, chiar scurta, daca vrei sa mergi cu viteze superioare vitezei de 120 la ora. Eu zic, pentru mine, ca asta e limita de confort pe xjr, fara parbriz. Cu parbriz nu stiu, pt ca nu am avut ocazia sa incerc. AM incercat in schimb un BMW 1150 GS cu parbriz, si la 100 la ora aproape ca nu se simte nimic pe el.... insa asta este alta poveste. Are un avantaj, insa, si lipsa parbrizului, pentru ca mai tempereaza viteza.... si te obliga sa mergi mai linistit, sa savurezi plimbarea cu motorul...sa simti vantul in piept....

Salut, pun aici niste poze, insa alea faine nu ma lasa ca cica sunt prea mari. O sa incerc sa le fac mai mici. Pana atunci, ..... De vazut nu prea sunt multe chestii de vazut, numai daca ai ochi Roengen. Asa cum am mai spus, editia limitata consta in faptul ca foloseau pe modelul nou de xjr 1300 (care vine pe injectie) motor pe carburator (4 carburatoare, 98 de cai). Amanuntele estetice sunt legate de modelul farurilor (pe care nu pot sa le inlocuiesc, fiind putin ingalbenite de vreme, pentru ca nu gasesc decat modele mult mai mici ca diametru, ca faruri duble), culoarea galben cu negru, care la modelele noi nu e disponibila din fabrica, doua tobe de esapament, etc.

Vazand motorul, geaca albastra si casca de aceeasi culoare, am crezut ca esti tu in poza. Anyway, faina poza din semnatura.

Ma uit la pozele alea, si incepe incet incet sa ma furnice sira spinarii.....si apoi imi amintesc ca si eu am una GALBENA in garaj, si ma duc repede sa o mai vad aievea....) Daca n-as avea deja si eu o frumusete de asta, in mod sigur as incepe imediat sa caut una... S-o folosesti sanatos si fara incidente. Am si eu o intrebare: cum a fost facuta poza ta din semnatura?

Am inteles de la cel de la care am cumparat-o, că motocicleta pe care o detin eu face parte dintr-o serie limitata, aniversară, produsa la trecerea de pe carburator pe injectie. Asa că, în anul 2001, s-au produs cateva exemplare de xjr modelul nou (cu suspensii ohlins, arhitectura motorului, etc), insa cu motor pe carburator. Totodata, la seria asta limitata au pus doua faruri (pentru care, by the way, nu gasesc piese identice de schimb!!!!). Am mai vazut si ca modelul nou are o toba, iar al meu are doua tobe de esapament (si consumul banuiesc ca e mai mare ) Dar toate astea nu conteaza. Noi sa fim sanatosi....

Motorul a fost cumparat in Italia si am vazut actele. 24.000 Euro. Din extrase: ghidon telescopic reglabil hidraulic, incalzire in scaune si in spatare, incalzire in manere, gps, intercom, cd mp3 cu 6 cd, cric hidraulic, genti captusite pe interior cu piele.... si altele marunte....

Pai la mine in talon zice de masa proprie ca fiind 260 kg. Mai bagi 25 de litri de benzina la plin si ajungi la 285. Rotunjit .... da 300 )

salut. Ce concluzii ai primit? Am ocazia sa cumpăar un k 1200 lt din decembrie 2007, full extras, pret de nou 24.000 euro la pretul de 12.000 euro, cu numai 2000 km la bord!!!!! E un cunoscut care l-a cumpăart si apoi a suferit o operatie pe inima si nu mai are voie cu motorul..... Si eu nu stiu absolut nimic despre motorul asta.....tinand cont ca 95 % din drumuri le fac in oras....

Cred că nu exista o varsta ?necesara? pentru motorul asta. Trebuie doar sa ai o statura care sa poata controla cele 300 de kile. In rest, sa mergi cu motorul de placere, si nu la raliuri sau la enduro..... ca atunci va trebui schimbata optiunea ) Toate cele bune, si mai asteptam ....... Pana acuma 6 bucati....

OOOOOOLEEEEE!!!!

Salut, Foarte faine pozele. Cred ca ar fi interesant. De unde se poate lua asa o sculă si la ce preturi? firme/modele recomandate?

Beton!!! Incet, incet, creste și numarul nostru.....

Dă-le un pic mai scurte... Ai încălecat și gsx 1400 și xjr 1300 să le poți face comparația? Eu merg cu un xjr 1300 de un an, și recent am probat un gsx 1400 și vreau sa spun că e mare diferenta intre ele. Acum nu incep discutia cu cine a fost primul - oul sau găina, ci pur si simplu spun că xjr e o motocicletă mare, incredibil de confortabilă și manevrabilă, atâta timp cât mergi cu ea in limitele bunului simț. Fazele cu viteze de peste 130 km la oră, indiferent că e pe xjr sau pe gsx sau pe alt naked, sunt cam pescărești, pentru că peste vitezele astea nu prea ai unde să te ascunzi, și ești ca steagul pe motor, inconfortabi și vulnerabil. Gsx-ul, are rezervorul mai ingust și mai in abdomen, poziția de condus nefiind așa de confortabilă ca pe xjr. Un alt punct unde zic eu că nu se compară motocicletele este cel al suspensiei spate, unde xjr-ul este net superior prin suspensiile pe gaz Ohlins. Chestiile cu puterea și cuplul nu le poți proba cu adevărat decât pe circuit, însă e puțin probabil că vei ajunge acolo cu un naked commuter... Așa că, rămâne o chestiune de gust, și o mică diferență de preț (vreo 3000 euro) între cele două. Însă, sfatul meu este să iei un motor care deja a făcut tradiție in segmentul său, și care face impresie prin frumusețe și eleganță.... Prin comparație, la fel ar fi intrebarea dacă să îți iei pentru ieșiri in teren o Toyota Landcruiser sau un Hyunday Santa Fe!!!

Citește articolul ăsta: http://www.motorbikestoday.com/reviews/Art...yam_xjr1300.htm Încă mai ai dubii???? Păi?..... Deci.... doar trei in toată România?????? Piese de colecție....

Somn ușor.....

Pentru cazurile din Timișoara și împrejurimi mă ofer eu. www.andreisiasociatii.ro iulian@andreisiasociatii.ro

Multumesc

Acum foarte serios. Nu am nici cea mai mica idee cand trebuie schimbat lantul. Exista semne de uzura, sau la un anumit nr de km, sau cum?