black_mobra

in prima faza am lipit cu banda butilica, s-a dizolvat in cateva zile. apoi am incercat sa cositoresc in speranta ca poate prinde. Nitul nu este o varianta pt ca "incomodeaza" plutitorul. Am de ales dintre teocol, un surub micut infiletat fortat urmat de scurtarea axului plutitorului sau tablita de cupru sau zinc lipita cu poxipol Sa aleg surubul?!

nici eu nu cred ca vopsirea rezervorului e o idee buna, curatarea e suficienta. off: totusi, caut si eu o solutie rezistenta la benzina, un soi de lipici pt o gaura in carburator

de-as sti unde, le-as lua pe toate. cu putin noroc gasesti in stocul mobristilor, cu un ax te-as putea incurca eu dar cu ceva uzura, da un semn dupa ce desfaci motorul

cel mai probabil axul de viteze. desfa motorul si atunci vezi sigur, posibil sa ai uzura si la tambur sau furca

Caut solutie inteligenta pentru a scapa de gaura din paharul carburatorului. Nu cred ca ar trebui sa fie acolo, banuiesc ca axul plutitorului nu poate inchide; ideea e ca pierde benzina Carburatorul e un jikov si apartine unui cz 175 din '61

foloseste un aparat de masura(ohmetru) daca ai posibilitatea, sau improvizeaza o lampa de control pt a determina continuitatea bornelor contactului. Daca stii modul de legare al elementelor instalatiei, treaba e lejera. daca nu, consulta o schema

locatie?

pare sa fie de mobra

am eu cateva dar nu mai tin minte cat de bune sunt, o sa arunc o privire

perfect!

O sa incerc si condensatorul, am fost tentat sa dau vina pe el dar contactele platinei nu calcau perfect asa ca am dat vina doar pe platina. Poti pune o poza cu platina? Cat despre a 4-a, fostul proprietar a dat vina tot pe furca. O sa-mi fac curaj intr-o zi sa dau motorul in doua macar sa ma lamuresc

am 3 probleme mari si late la jawa 250: 1. Platina se tot impusca! O curat, porneste dar se impusca iar( s-a format un "canal" pe contactul mobil si nu mai pot pili pt ca nu prea mai am ce). IN concluzie am nevoie de o platina de jawa sau asemanatoare 2. Intra in viteza a 4-a, cupleaza la relanti dar cum turez un pic incepe sa scape(caraie). cred ca am nevoie de o furca 3. nu merge vitezometrul( vitezometru+cablu ok)! scotand cablul de la vitezometru din motor si bagand o surubelnita de vreo 10 cm, am observat ca intra toata. cred ca am nevoie de un melc Daca concluziile mele sunt gresite, va rog sa ma corectati! Ma multumesc doar cu sfaturi, daca are cineva si piesele de care duce lipsa jawa mea as fi mai mult decat multumit

da, este de mobra, adaptata de fostul proprietar, ca si catadioptru intrebare : Becurile de 6V pt far unde pot fi gasite?

Multumesc tuturor celor ce m-au ajutat la "intinerirea" Jawei

avans 1mm inaintea pms, platina 0,35-0,45mm, bujie 0,5mm, acul de dozaj la a 2-a crestatura de sus, surubul de dozaj aer desurubat 3-4 rotatii pm pentru alte detalii

s-a dat CZ-ul?

stie cineva cat tre' sa fie avansul si deschiderea la platina si bujie la jawa 250 tip 353?

n-ai si segmenti?

cumpar filtru de aer jawa 250 (eventual adaptabil la jawa)

Am nevoie de un filtru de aer pt Veta (jawa 250) sau de o informatie, unde as putea gasi. Orice alte informatii referitoare la posibile adaptari sunt binevenite

Da, de la Hoinar si Jawa 250 Kyvacka

Salut! Un filtru de aer jawa 250 este? Da' semnal spate original mobra 50s este?

Inregistrarea se face la primaria orasului/satului in care ai domiciliul! Regulament privind inregistrarea si circulatia pe drumurile publice(Slobozia) http://www.sloboziail.ro/eveniment/actenor...xaproiect2.html Asfalt uscat!

/index.php?showtopic=12400 Voshod: Ambielaj - 1.800.000 aprindere - 650.000 bobina - 250.000 carburator - 750.000 ciclindru+piston+seg - 1.800.000 cutie viteza - 1.800.000 maneta frana/ambreiaj - 250.000 lampa stop - 250.000 (cred ca farul e tot pe acolo, nu stiu!) magnetou - 1.600.000 lant - 300.000 lant primar - 200.000 set saboti - 350.000 cablu ambreiaj/frana - 100.000 oala ambreiaj - 650.000 etc..etc..