Adrian M

am gasit o frumusete si am luat-o acasa mai ales ca mi-a facut-o cadou....jawa 175 -1958, primul lucru pe care l-am remarcat este faptul ca suportii manerelor de frana si ambreiaj sunt corp comun cu ghidonul.....

CAM00022.jpgCAM00023.jpg

CAM00026.jpgCAM00027.jpg

 

,

Sa ai mult noroc de ea!

Ce norocos ai fost, eu am cautat o viata intreaga Jawa 175 si nu am gasit decat una care na fost de vanzare.Eram dispus sa platesc mult doar ca sa-mi implinesc visul.Am gasit in schimb multe cz-uri tot 175.

Depinde de anul fabricatiei motoretei tale.Din cate vad este de dupa 74 cand pe capacele laterale ale cutiilor de scule nu se mai trasau acele linii.

oare cati romanasi or sa isi mai ia teapa ca mine ca tine ?

Am patit acelasi lucru si eu candva.

» Post actualizat in 23 Oct 2014 18:34

Spitele le-am schimbat cum v-am spus ca pe spate mi se rupeau ca scobitorile, Faceti socoteala eu 86Kg, amicul meu 80 Kg, cort, saltele,paturi, imbracaminte etc (tot ce ne trebuia la mare inca 30 -40 Kg(aveam si portbagaje laterale).Cum sa reziste saraca roata.Dupa ce am facut modificarea nu am mai avut probleme de nicio culoare desi am umblat cu ea cu pasager si fara pasager toata tara.Poate aveam jenti facute din alt material, nu stiu, dar la mine au rezistat cu brio.Mari probleme aveam insa cu anvelopele pentru ca nu se gaseau, la sarcina cu care o incarcam eu si drumurile facute nu ma tineau mai mult de 2 ani.

De obicei spitele originalea, alea subtiri cedeaza cand sant ruginite, coapte, astfel slabite.Dar la greutate ele cedau mereu.Am avut si eu distante mai lungi cu greutate pe motoreta + evident a doua persoana.

» Post actualizat in 23 Oct 2014 18:35

Asa pateam ca tine gaseam cate o spita slabita, rupta, cerc indoit ..

» Post actualizat in 23 Oct 2014 18:37

in incercarea de a reconditiona oglinda de far la mobra mea am mers in hornbach de unde am cumparat 2 sprayuri cu vopsea unul culoarea aluminiului termorezistent iar altul nichel. dupa ce m-am chinuit si belit mainile la frecat de oglinda si rama am aplicat pe spate oglinzii (eram curios de nuanta) vopsea termorezistenta iar pe fata nichel. si surpriza !!! ori eu sunt daltonist (ceea ce nu e) ori aceste vopsele au aceeasi nuanta ???

deci, chiar daca capacul sprayului luceste de zici ca e nichel adevarat nu incercati sa vopsiti ceva ca va luati teapa

Te pot ajuta cu o oglinda originala noua nefolosita parca cu partea reflectorizanta intr-o stare excelenta.

Dar aceste sptiele groase vor distruge si deforma, obtura la gropi rapid geanta, aceasta fiind facuta din material mult prea ,,moale'' ...

Dar aceste sptiele groase vor distruge si deforma, obtura la gropi rapid geanta, aceasta fiind facuta din material mult prea ,,moale'' ...

De-a lungul timpului multi oameni care au avut aceasta motoreta au intervenit pe alocuri cu modificari sau imbunatatiri proprii.Fiecare dupa consideratiile personale.Dar aceste roti ale ei cedau primele mereu, fie jenti, fie spite.Daca pui spite groase (neoriginale) in cerc de mobra original si dupa ce largesti cu burghiu fin gaurile niturilor spitelor, vei avea surpriza sa se deformeze prematur cercul necesitnd schimbarea, se va auzii in sunetul motorul in sarcina pe o sosea, drum drept .

Dragi prieteni. noi am mai vrut sa mirosim iar impreuna fumul aceleasi mobre pe care am exploatato impreuna cu anii.Asa ca duminica asta eu si vechiul ei proprietar am scoso la lumina din nou pentru cateva plimbari in aer liber.Batranul nostru garaj inca mai pastreaza-n el aceasta micuta mobra rosie..ehe ce zile, ce nopti cu ea si-au tot trecut anii..Se pare ca na facut diferenta intre cei doi proprietari..Eu si amicul meu din foto care a fost primul ei proprietar.Doar noi 2 i-am fost..

Asa am dat ceasul inapoi pentru el.Nu a mai calarito de vreo 20 de ani.Au fost momente unice pentru el sa se regaseasca cu vechea sa doamna din tinerete.

O zi insorita de toamna tarzie ne-a readus iarasi alaturi de ea, de batranica noastra.A fost una dintre cele iubite pur si simplu.A cunoscut mersul la mare in 2 pers, de-aici din Timisoara la ora 4 dimineata cu luna plina inainte.Dar si Serbia, Novi Sad, Belgrad (pe vremea traficului mic cine mai stie ce insemna asta pe-atunci)..A fost si este incarcata de amintirile altor timpuri.

Si eu caut un carburator complect de Hoinar.Momentan pe motorul de Hoinar am montat carburator de mobra 50 Super si merge foarte bine.Dar nu este original.

Ma voi interesa pentru tine.Dar nu pot promite nimic.Ce planuri ai cu ea ?

caut acele nuci din aluminiu de pe ghidonul de la mobra 50, cele cu comutatator de semnalizare

» Post actualizat in 02 Oct 2014 10:11

cine poate sa imi zica pana in ce an s-a fabricat modelul mobra 50?

Salut dragilor.A trecut ceva vreme de cand nu am mai intrat aici recunosc.

Pentru intrebarea ta am si-un raspuns..Dupa aparitia primelor modele 50 Super (cele vopsite bicolor) cu crem pe far si rezervor a incetat fabricatia celor anterioare, cele cu semnalizare.Acest lucru se intampla in 74.Aceste prime modele de 50 S-uri aveau tehnica schimbarii vitezelor mostenita de la modelul precedent.Blocul motorului fiind diferit printr-un surub cu arc intern detasabil.Dar si furca de viteze (model mai reusit spun eu), si-apoi capacul fara acel ac suprapus peste patratul care se fixeaza intre coditele arcului cel gros al furcii.Aceste prime noi modele la inceput erau doar rosii si negre.Dupa 78 s-au folosit si alte culori si au aparut cateva mici schimbari la motorul acestora inclusiv aprinderea.La inceput sa echipat cu Bosch original, mai apoi cu Electroprecizia (copia lui romaneasca) si Ducati, care a conferit motorului luminile ceva mai bune dar oarecum dificultati in reglarea aprinderii cu volnta montata sus.De obicei aceste aprinderi erau ocolite de catre mobristi.Pentru povesti cu mobre ma poti gasi si pe privat.

Stima tuturor!

Incet incet in functie de cum imi permite si mie timpul seara cand ajung de la servici readuc la viata iar si vechiul meu Hoinar.Motorul a beneficiat deja de o reparatie capitala.Dar reparatile continua.In aceasta vare ma voi plimba cu el si eu.Mi-e dor de el, de sunetul lui specific de Hoinar.Sa auzim de bine si stima voua!

Foarte frumos colegu! felicitarile mele!

Salut Gabi, din pacate nu te pot ajuta cu acel cot pt. ca nu il am.As fi facuto cu placere fara ezitare.Intradevar am si eu un CZ dar este celalalt tip de 175 din 61.Salutari si toate cele bune dar nu in ultimul timp iti transmit multa bafta pt. motocicleta ta!

Acesta este al meu.

O frumoasa Jawa de 175 Timiseanca:

Fă-mi lipeala cu ei de urgenţă pentru a mai schimba cîteva vorbe şi eventual piese. Mă bucur să aud că mai sunt "comunişti" în Târgovişte.S-auzim numai de bine! .

Sa ne traiesti batrane Gabi, nu esti singurul ! tara colcaie de ,,cei ca tine"

O noua achizitie, DKW Hummel 49 cmc af 1957

ziua alice si dkw 04 2014 220.jpgziua alice si dkw 04 2014 221.jpgziua alice si dkw 04 2014 223.jpgziua alice si dkw 04 2014 224.jpgziua alice si dkw 04 2014 225.jpgziua alice si dkw 04 2014 227.jpgziua alice si dkw 04 2014 235.jpgziua alice si dkw 04 2014 236.jpgziua alice si dkw 04 2014 228.jpgziua alice si dkw 04 2014 233.jpgziua alice si dkw 04 2014 222.jpgziua alice si dkw 04 2014 232.jpg

Foarte frumoasa piesa, felicitari!

Motorul de hoinar nu are acea "pastila " , poate fostul posesor a montat acea piesa sa scurteze cursa la ambreiaj in prelungirea tijei .

Multumesc foxxbiker pentru parere.

are cineva pe acasa un jug de la furca fata care nu il foloseste?

Da, am eu.Este pastrat pentru zile negre ca piesa de schimb.Dar eu cum nu mai circul demult cu mobra esti liber sa-mi faci o oferta.

Salut baieti.

Am o intrebare pentru cei ce cunosc bine motorul de Hoinar, pt. cine a avut, a mai reparat...si-anume:

Din ce loc anume provine aceasta saiba din imaginea alaturata.Seamana cu o pastila si este negaurita la mijloc.In schimb acolo (la mijlocul ei) apare un loc in care zic eu a apasat, a frecat una dintre cele doua tije de la ambreaj din motorul de Hoinar.Sa tina oare de mecanismul ambreaj si sa faca parte din el ? stie cineva ceva despre aceasta saiba ?

In primele 4 poze apare saiba/pastila la care fac referinta dar daca observati mai jos am alte imagini cu o alta saiba dintata.Pe-aceasta am gasito undeva separat si nu stiu sigur daca face si ea parte din motorul de Hoinar, de la ambreaj sau poate provine de la un alt motor.

Poate cineva ma poate lamurii.

La mama ei i se punea snur de azbest.

Da, corect Vlade!

Norbert, ia in considerare si sfatul colegului nostru ,,Pescarul''

Poti folosii si snur de azbest (dar sa treci capetii).

Salut baieti, salut Norbert.

Referitor la acea intrebare cu aparatoarea de praf/ de noroi dreptunghiulara, da, trebuie sa se potriveasca si pe aripa de turist fara probleme.

Referitor la piulita de strangere a cotului de esapament se poate pune silicon dinala rosu in buza cotului care se impreuneaza cu cilindrul si-apoi se strange bine piulita.Eu asa procedam pe vremuri bafta!

Eu sant Adrian.Poate ca multi ma cunosc deja..

Detinatorul mobrei rosie din Timisoara.Bantui de destui ani pe acest forum si detin mobra de vreo 12 ani.A fost prima si cea mai draga moto.Am circulat mult cu ea in lung si-n lat tara.Am radiat-o dar inca o pastrez ca amintire.Imagini mai jos cu ea.

salut,

 

am si eu o rugaminte ! ma puteti ajuta cu un model clar, relativ la motocicleta din poza de mai jos ?

 

mersi.

 

 

 

 

Cz 125 cm3.Numara aripioarele de racire a carterului, sunt 5.Daca erau 6 avea 175 cm3.

Se poate observa si distanta chiuloasei fata de cadru, rezervor.

Uite si cz-ul meu.

Iar acesta este al unui tovaras.Pana la urma a pornit.Cu aprinderea de mobra.

Aprindere de Minsk pe mobra ? ar fi o investitie de timp si bani.

Bani in sensul ca acea aprindere de Minsk ar fi de gasit la un pret mai costisitor fata de aprinderea clasica de mobra intr-o stare foarte buna...

Timp pt. ca vei fi nevoit sa gandesti si sa te strofoci cu flanse, adaptari, etc.

O aprindere de mobra cu bobinaje, platina si reglaje in regula isi va face treaba neintrerupt si fara indoieli.

Eu am meru cu aprindere de mobra (modelul clasicsi original) ani la rand fara sa i-mi creeze probleme partea aprinderii.Sfatul meu pentru tine este sa gasesti de cumparat pe la baietii de pe forum o aprindere de mobra completa intr-o stare buna si sa o pui sus cu reglajele de rigoare corespunzatoare.Alegerea e a ta!

Un prieten motociclist cauta un carburator de mobra complect, sa aibe si socul.Il poate ajuta cineva cu asa ceva ?

Daca da va roaga sa il sunati la numarul 0755911601 - EMA pentru a discuta.

O seara placuta!

Va salut fratilor, va urmaresc de 2 ani dar nu am avut probleme si nici sfaturi pana de curand cand scumpa mea mobra a ramas intepenita in viteza a 3 sau 4 nu stiu ca nu vrea sa mai iasa de acolo, am desfacut motorul si nimic nu este rupt sau foarte uzat din punctul meu de vedere dar dupace il montez la loc si incerc sa schimb vitezele se blocheaza din nnou.un sfat sau o parere din partea celor care au o idee este binevenit, va multumesc anticipat

Bun gasit tovarase.

O sa iti scriu cateva lucruri elementare ce merita ca tu sa le bagi in seama.

Problema ta poate avea originea naturii sale din mai multe parti si-anume:

1: Verifica daca pedala de pornire, respectiv schimbatorul de viteze are o pozitie normala (dreapta) si daca atunci cand apesi in jos sau tragi in sus arcul furcii de viteze i-si face treaba.

2: Esti sigur ca nimeni na dereglat excentricele de reglare a cutiei de viteze ? (asta poate impiedica buna functionare a furcii de viteze)

3: Furca de viteze daca n-a fost montata corect cutia nu va functiona niciodata corespunzator.Exista doua modele de furci de viteza.Modelul vechi, cu clestii mobili acestia fiind cuplati de un arc ce la celalalt model, modelul nou a fost amplasat independent fata de furca de viteza care a avut clestii ficsi.Se numeste mustata acel arculet care, daca se rupe, (de regula tine undeva la 10 000) de km iar o poata fi o cauza.Verifica ca nu cumva sa lipseasca tocmai acel arc.

Bafta!

Si nu in ultimul rand un an nou fericit tuturor mobristilor nostrii !

.