Adrian M

Pentru Voshod s-ar putea sa mai gasesc tampoanele de cauciuc antisoc din interiorul butucului rotii spate.

Salut, frumos modelul! bafta la gasit piese (cu rabdare se poate rezolva orice).

Viitorul moped cu care voi pleca la drum din nou.

Sunt de Carpati sau Simson SR2 (oricum se potrivesc de pe una pe alta).Spor la vanzare.

sal

o mobra 50 af 1973 intr-o faza avansata de restaurare

la aceasta motoreta propietarul ,un prieten Pepi , a recurs la mici modificari asupra ghidonului pt o mai buna pozitie la postul de condus , tot pt o pozitie mai confortabila va recurge la varianta cu o singura sa

operatie care este in curs de finalizare . Ramane sa o vedem la gata

 

Pioze ziua briana si mobra 1308.jpgPioze ziua briana si mobra 1309.jpgPioze ziua briana si mobra 1310.jpgPioze ziua briana si mobra 1312.jpgPioze ziua briana si mobra 1315.jpgPioze ziua briana si mobra 1316.jpgPioze ziua briana si mobra 1317.jpgPioze ziua briana si mobra 1343.jpg

 

In ultima foto prietenul meu Pepi

de mentionat ca vopsirea si trasarea liniilor este efectuata in atelierul fanteziei , de catre Pepi

Va ca in Alba sunt numai bijuterii de mobre 50 salutari cu farul!!

Salut Alex.De ce ai pus carburator de Minsk, cel original era defect ?

Din alte vremuri mai bune.

Sau poate o clipa de nostalgie: http://www.youtube.com/watch?v=baRALWWjTZQ

Astazi, ultima ei pregatire si revizie pentru festivalul moto de la Sag.

Multa sanatate, viata lunga,

La multi kilometri frumosi!

 

val_si_dan.jpg

Aveti admiratia mea pentru semnatura dvs.

Bun gasit dragule.

In primul rand tin sa te felicit pentru minunata ta achizitie rara si impresionanta cu care m-ai uimit.Mobra ta e primul model din cate vad avand inclusiv originalitate pura.Apreciez la tine faptul ca ai decis sa ramana asa fara a o revopsii.Si eu as proceda la fel.Chiar daca patina timpului si-a cam lasat urma pe ea dar chiar si lucrul asta parca ii confera oarecum o valoare.Eu as folosio pe post de bibelou in casa daca ai un hol mai spatios sau o sufragerie mai mare sa fie loc pentru diva ta.Patrimoniul nostru romanesc, simbolul motociclismului romanesc si motoreta care a stat la baza si inceputul fiecarui mare motociclist care o vedea in vitrine expusa si intra inauntru sa o miroase.A cauciuc nou mirosea tot magazinul.

Modelul asta l-am avut si eu apoi am oferito unui amic, bun restaurator.Nu stiu unde-o fi ajuns acum, era roz...

In copilaria mea petrecuta printre motocicletele vremii reusisem sa i-mi intiparesc in memorie cateva amintiri cu o mobra rosie care mereu la plecare era galagioasa si lasa in urma ei un nor de fum, care oricum ma fascina si i-mi placea sa petrec timpul studiind-o.Anii au trecut si am crescut dar inca nu uitasem acea banala mobra rosie.Am dat peste ea intr-un final si intr-un garaj cu o poarta veche de lemn si dupa ani de zile am redevenit impreuna cu ea ca in copilaria mea.

Dupa ce am aranjat problema actelor, mobra a fost o buna bucata de timp si hobbyul meu dar si necesitatea de a avea un mijloc de deplasare (unicul).Timp in care a fost depasita de nenumarate motociclete ale tinerilor motociclisti Yamaha, Honda, Kawasaki si asa mai departe cu care tinea mai greu pasul.Dar a mers mereu bine nedezamagindu-ma! am facut drumuri lungi cu ea in lung si-n lat si drumuri scurte.

Amintiri mai sunt multe si uite ca si azi sunt la fel de mandru de ea ca si in acele vremuri bune fericite si insorite.Anul acesta va fi prezenta la intrunirea motocicletelor de la SAG pe plaja Timisului si tare ma tem ca va fi doar ea singura mobra prezenta acolo printre celelalte fiare pe 2 roti.Si rau i-mi pare ca nu esti si tu din Timisoara sa pornim impreuna cu batranele doamne spre intrunire doar asa de farmecul altor vremuri in care erau multe mobre pe strazile romanesti.

Toate cele bune!

DSC_0053.jpg

Cea rosie este cea mai mult iubita si are valoare sentimentala mai mare decat cea neagra.Ambele au fost cumparate din acelasi magazin in aceasi zi.Au fost primele modele de 50 Super (cele cu rezervorul si farul bicolor) cum s-au vopsit pe atunci.

Multumesc!

Dar vitezele 1 2 3 si 4 le gaseste ? poate a fost montata gresit pedala pe ax.Daca la actionarea ei spre pornirea motorului nu mai revine arcul de readucere din cutia de viteze este rupt sau sarit.

Ea e surioara celei rosii.Ambele sunt fetitele mele cuminti cuminti.

Subscriu! Si mie mi-ar trebui!

Inca mai sper ca voi gasii undeva unul original.Am incercat sa evit pana acum retapitarea astuia dar daca nu voi avea de ales am sa-l fac la comanda respectand designul original cu chedarul rosu.

Credeam ca pt. o jawa de 175 iti trebuie.

am una dar e pe 12V.eu am cumparat pt o Jawa 175 pe 6V la 25 de lei problema e ca merge la pornire dar nu nu e buna pt lumini,trebuie sa stea motorul accelerat sa lumineze

Pune o aprindere de mobra si o sa ai pornire la pedala.Scapi de grija bateriei.Daca vrei lumini bune tragi fir de la platina de mobra (adaptata pe jawa) cu flansa cu tot si magnetou la o baterie cum era modelul mobra 50 cu semnalizari.Si ai si lumini bune.

As vrea sa readuc in discutie urmatorul lucru:

Din ce ar fi recomandat sa se faca refacerea unei garnituri la robinetul rezervorului pt. un cz de 175 (al meu).Klingherit sau din dop de pluta ? voi aveti alte sfaturi si idei ?

Colegul nostru Ivan pedala ma ajutat in trecut cu un robinet care necesita o alta garnitura.

Cine are un scaun de mobra ? caut eu unul pentru a inlocuii ruptura asta.

Astazi a fost revizia intreaga a instalatiei de iluminat.

Ar fi o fain sa ni le prezinti si noua Geo!

Am terminat si eu JAWA mea

trebuie sa-i mai fac doar ITP eul si gorneta

Ai un motor BETON!