Stau-De-6

Nah, ca am vazut si eu jucaria ieri, la Hungaroring. Si al dracu', in doua exemplare. Un Tricolore si un S cu carene de carbon. Interesanta masinarie...

Nu, la ambele intrebari.

Merci, Octavius! Am mai invatat ceva astazi.

George, raspunde-mi din curiozitate (si sa mai invatam cate ceva), ce face senzorul ala si de ce dadea eroarea FI in bord? Danke!

Se pare ca era din cauza unui senzor de pe codita. Avea o sageata in sus si nu era montat corespunzator. Acum merge brici!

Salutari! Am un prieten cu un ZX10-R din 2008. A avut montate carenele originale, iar dupa ce a montat carenele de circuit i se aprinde din cand in cand FI-ul in bord si i se opreste motorul daca nu-l tine sus in ture. Ma poate ajuta careva cu un sfat pt remedierea problemei? Danek!

@Method: +1.

Sabine, cum a fost la SlovakiaRing? Am schimbat pinionul fata, am pus un -2. Schimbarile sunt in bine.

Tare bine suna si toba aia...

Sunt prin zona. Tine-ma la curent si ne dam.

Merci! Am fost de doua ori pe Meses. Imi place acustica pe care o are dealul ala, cum se adu motocicletele prin padure. Cand ajungi prin zona, da-mi de veste, sa ne distram impreuna. Multumesc!

Suntem, suntem. Se asfalteaza Mesteacanul, nu Mestecanisul. Mesteacanul e de la Dej la Baia Mare. Reghin - M-Ciuc are niste portiuni extraordinare, pe o parte ai Muresul, pe o parte padurea. Diferenta dintre acesta si Tihuta e ca nu ai drumul asa de lat.

Cica se asfalteaza Mesteacanul, locul de joaca al lui George. Mai mult, drumul Reghin - Toplita - Gheorgheni - Miercurea-Ciuc are asfaltul nou. Sunt 160 de km de distractie maxima.

Ciudat, n-am stiut de aceasta problema la '07. O sa-i fac si eu un test, sa vad daca am problema asta. Oricum, o s-o resoftez, musai. Toata lumea are doar cuvinte de lauda dupa resoftare.

Nu am spus ca 1000RR-ul trage mai bine decat R1, am spus doar ca pe Blade nu am simtit lipsa de putere in turele joase (pana in 6.000). Sau poate e doar in capul meu, tocmai pt ca Honda trage constant de jos pana sus iar R1 incepe sa traga dupa 6.000. Si da, am probleme la pornire. Ca sa porneasca bine, tin butonul apasat cateva fractiuni de secunda si dupa ce a pornit. La semafor nu s-a oprit. O s-o resoftez si eu. Nu mi-e frica de furt, ca o tin legata intr-un garaj bine pazit.

N-am inteles de ce Fireblade-ului i se spune "vaca". Intr-adevar, R1 este ceva mai sprinten la schimbarile de directie stg-dreapta, dar nici 1000RR-ul nu este un motor touring. Dupa aproape 1.000 de km facuti pe R1, vin cu un feedback propriu. Doua minusuri pt R1 fata de CBR: - Lipsa puterii sub 6.000 ture. Ieri, pe Tihuta, pe o sicana stg-drt de viteza mica, a fost prima data cand am folosit treapta I. In treapta II, motorul nu avea vlaga. Tocmai pt ca Fireblade-ul trage constant de jos pana sus, n-aveam de "amestecat in benzina". Sper ca "buba" aceasta s-o rezolv prin resoftare. O s-o fac, doar sa-mi revin putin dpdv financiar. - Consumul. Nu este un criteriu foarte important pt mine, ca nu mi-am luat motocicleta sa fac naveta cu ea si nici nu bag mai mult de 6.000 de km/sezon, dar totusi, cu 1000RR-ul aveam un consum de 7-7,5%, iar cu R1 nu am scazut sub 10% (in afara localitatii, mergand in aceleasi conditii) => un consum cu 30% mai mare decat Blade-ul. In rest, sunt foarte multumit de R1, factorul "fun" e unul ridicat si nu l-as da inapoi pe 1000RR-ul pe care l-am avut, dar nici nu putem sa cadem in extrema cealalta (cum fac unii ducatisti) si sa ne batem p**a de Honda. Fiecare mobra are partile ei bune.

Bogdan, dar la trackday-ul de la Hungaro din 7 iunie nu ajungi, impreuna cu un ECU resoftat?

Da, e din acelasi aluat.

Am fost pe circuit si o sa ma duc iar in 7 iunie. Carenele sunt deja comandate, rezervarile sunt facute. Sa nu ma intelegi gresit. Nu sustin mersul agresiv pe strada. Spun doar ca unui motociclist cu venituri medii in Romania, ii este destul de greu sa ajunga sa se dea doar pe circuit. Si parca nici nu m-as da cu motocicleta 2 etape de RoSBK, dup-aia sa pun casca in cui, pe considerente financiare. Daca mi-as permite sa ma dau toate cele 8 etape, da, as renunta la mersul pe strada. Dar cum n-am banii necesari pt asta, o sa ajung la cate un trackday si o sa ma dau pe Tihuta.

Faptul ca pun un genunchi jos intr-un viraj nu se poate numi experienta. Experienta se acumuleaza in ani de motociclism, iar eu sunt doar la inceput de drum. Am foarte multe de invatat si sper sa ajung sa-mi vad nepotii mergand pe 2 roti. Apreciez si respect modul tau de gandire. E normal ca dupa atatea situatii intalnite in trafic sa vezi lucrurile asa.

Felicitari pt achizitie! Sa va bucurati multi km, fara incidente! La un moment dat, ma tenta si pe mine sa o iau.

Sabine, inca nu te-ai dat pe aici. Sunt cateva curbe cu vizibilitate maxima, asfaltul e turnat de vreo 2-3 ani si traficul e redus. Nu ma dau cu genunchiul pe jos prin sate. Danke! Tine-ma la curent cand vreti sa veniti, sa va tinem companie. Nu e chiar asa. Cum i-am spus si lui Sabin, avem un bun "loc de joaca". Cu putin "antrenament", gume bune si o suspensie decenta, oricine se poate da asa pe aici.

Se merge in regim de trackday, tocmai pt ca e o iesire cu prietenii. Dar poti sa tragi si tare, pentru tine, daca te bagi la grupa de sub 2.05 unde sunt o gramada care merg racheta. Cateva poze de la iesirea din weekend.

Am mai spus-o pe alte topicuri, la un trackday cheltuiesc in total vreo 250 Euro. La o etapa de RoSBK ma duc mult mai mult. Nu neg faptul ca e acceptabila (ca pret) o etapa de RoSBK, doar ca eu momentan nu-mi permit sa ma duc. P.S. Si Hungaro e un circuit adevarat de viteza.