Stau-De-6

George, raspunde-mi din curiozitate (si sa mai invatam cate ceva), ce face senzorul ala si de ce dadea eroarea FI in bord? Danke!

Se pare ca era din cauza unui senzor de pe codita. Avea o sageata in sus si nu era montat corespunzator. Acum merge brici!

Salutari! Am un prieten cu un ZX10-R din 2008. A avut montate carenele originale, iar dupa ce a montat carenele de circuit i se aprinde din cand in cand FI-ul in bord si i se opreste motorul daca nu-l tine sus in ture. Ma poate ajuta careva cu un sfat pt remedierea problemei? Danek!

Eu nu pot sa fiu asa de vehement pt ca nu prea ascult rock. Si intr-un final, fiecare asculta ce-i place. Ontopic: Am mai pus piesa asta, da' asa merge cateodata...

@Method: +1.

Interesanta combinatie.

Sabine, cum a fost la SlovakiaRing? Am schimbat pinionul fata, am pus un -2. Schimbarile sunt in bine.

Au scos o piesa noua.

Tare bine suna si toba aia...

Sunt prin zona. Tine-ma la curent si ne dam.

Merci! Am fost de doua ori pe Meses. Imi place acustica pe care o are dealul ala, cum se adu motocicletele prin padure. Cand ajungi prin zona, da-mi de veste, sa ne distram impreuna. Multumesc!

DOC feat. What's Up - 11 Campioni, imnul campaniei "Next 11" Contributia lui Marius Moga se vede pe refren.

Suntem, suntem. Se asfalteaza Mesteacanul, nu Mestecanisul. Mesteacanul e de la Dej la Baia Mare. Reghin - M-Ciuc are niste portiuni extraordinare, pe o parte ai Muresul, pe o parte padurea. Diferenta dintre acesta si Tihuta e ca nu ai drumul asa de lat.

Cica se asfalteaza Mesteacanul, locul de joaca al lui George. Mai mult, drumul Reghin - Toplita - Gheorgheni - Miercurea-Ciuc are asfaltul nou. Sunt 160 de km de distractie maxima.

Ciudat, n-am stiut de aceasta problema la '07. O sa-i fac si eu un test, sa vad daca am problema asta. Oricum, o s-o resoftez, musai. Toata lumea are doar cuvinte de lauda dupa resoftare.

Nu am spus ca 1000RR-ul trage mai bine decat R1, am spus doar ca pe Blade nu am simtit lipsa de putere in turele joase (pana in 6.000). Sau poate e doar in capul meu, tocmai pt ca Honda trage constant de jos pana sus iar R1 incepe sa traga dupa 6.000. Si da, am probleme la pornire. Ca sa porneasca bine, tin butonul apasat cateva fractiuni de secunda si dupa ce a pornit. La semafor nu s-a oprit. O s-o resoftez si eu. Nu mi-e frica de furt, ca o tin legata intr-un garaj bine pazit.

N-am inteles de ce Fireblade-ului i se spune "vaca". Intr-adevar, R1 este ceva mai sprinten la schimbarile de directie stg-dreapta, dar nici 1000RR-ul nu este un motor touring. Dupa aproape 1.000 de km facuti pe R1, vin cu un feedback propriu. Doua minusuri pt R1 fata de CBR: - Lipsa puterii sub 6.000 ture. Ieri, pe Tihuta, pe o sicana stg-drt de viteza mica, a fost prima data cand am folosit treapta I. In treapta II, motorul nu avea vlaga. Tocmai pt ca Fireblade-ul trage constant de jos pana sus, n-aveam de "amestecat in benzina". Sper ca "buba" aceasta s-o rezolv prin resoftare. O s-o fac, doar sa-mi revin putin dpdv financiar. - Consumul. Nu este un criteriu foarte important pt mine, ca nu mi-am luat motocicleta sa fac naveta cu ea si nici nu bag mai mult de 6.000 de km/sezon, dar totusi, cu 1000RR-ul aveam un consum de 7-7,5%, iar cu R1 nu am scazut sub 10% (in afara localitatii, mergand in aceleasi conditii) => un consum cu 30% mai mare decat Blade-ul. In rest, sunt foarte multumit de R1, factorul "fun" e unul ridicat si nu l-as da inapoi pe 1000RR-ul pe care l-am avut, dar nici nu putem sa cadem in extrema cealalta (cum fac unii ducatisti) si sa ne batem p**a de Honda. Fiecare mobra are partile ei bune.

Bogdan, dar la trackday-ul de la Hungaro din 7 iunie nu ajungi, impreuna cu un ECU resoftat?

Serviti, va rog. E scoasa din cuptor. Doc si Del nu-s buni impreuna.

Da, e din acelasi aluat.