cristicbr

salut. stiti cumva unde pot gasi o garnitura pt un cbr f3? pt capac alternator , sau o bucata mare ca o decupez eu. ma intereseaza un material bun sa etanseze calumea. mersi

hai k imi place cum mi-ai raspuns in cel mai simplu mod cu putiinta fain....si hai sa zic k aveti dreptate. dar dak explicam si pe limba voastra scriam un roman intreg aici poate

hai noroc nu mai sunt speriat deloc dar lamuriti-ma : ce stil de a scrie am , si ce profil sa mi completez...

esti teroare cu ceea ce spui ce gata teau convins sa iti iei ceva mai mare? eu de pe minsk m-am urcat pe cbr f3 600 primi 500 km am avut noroc . eram nebun numa in 10000 o tineam cand vedeam un tir era bucuria mea abia asteptam sa l depasesc ( si pe drum cu limita de 60 km/h treceam racheta pe lanaga el sau cand vedeam cate 2 masini sa le iau pe amandoua odata. pana ce imtro zi era sa mor eram in depasire pe drum drept si cand am ajuns paralel cu prima masina a tras de volan stanga boul din conserava si ma proiectat in sant animalul aveam peste 100 oricum. dar motoru varza iati suta de cai dak vrei da in ziua de azi cu boiii astia pe sosele experienta conteza. numa bine

salut man am pus si eu o toba ceva mai goala pe un cbr 600f3 rezultatele au fost negative deoarece simteam ca nu trage la fel de bine ca aia stock . am dat-o jos . crezi k mia afectat ceva la motor k am vazut k ai scris k duce la pagube. n-am mers mult vreo 30 km dar m-am convins k nu merita

ms mult pt intentia de a ma ajuta dar crede-ma e o problema data naibii . nu am avut treaba cu mufele deloc decat aia care intra in releu. am scos si am bagat. faza mai nasoala e ca a urmat procesul asta: a mers( cu releul original)-------nu a mers( releu cbr f2)-------a mers(fara releu deloc)-------nu a mai mers(cand i l-am pus pe ala vechi original , si nici releu nou) numi pot explica cum vine asta daca era sa se arda ceva ramanea blocat din prima nu-si mai revenea , si o lua iara. su stau in tg neamt dak cineva crede k se pricepe sa-l repare ii dau 3 mil numa sa vina sa mi-l faca k sunt disperat. ms pt ajutor dak va mai trece ceva prin cap mai aruncati un mes aici. numa bine

ms faint pt raspuns man. gata am dato jos prefer sa merg cu aia originala fara zgomot decat sa apara alte probl. mai stiu eu unde....oricum la prima si ultima iesire cu toba aia park nu tragea ca inainte si am zis k poate mi se pare mie de la zgomot dar.....se pare k nu.ms& asfalt uscat si neinghetat

dati mi un raspuns in leg cu schimbarea tobei originale cu una mai goala( care suna mai tare) . de consumat stiu k consuma mai mult dar ce altceva se mai intampla. se deregleaza carb sau cv ,scade puterea ,creste , trage mai gru..............pls care stiti dati un rasp aici sa stiu si eu c sa fac este vb despre un cbr toba originala cu una un racing mavring......

ok ms fain pt raspuns. oricum nu mai revin la aia stock. ce-o fi o fi

cum adik sistem de evacuare neacordat fata de motor k nu inteleg

va salut zilele astea miam luat si eu toba. e mavring , e micuta( scurta si ingustuta) in schimb e goala bine. gura de evacuare e mare ..........ma intereseaza si pe mine castig ceva putere , pierd......afecteaza fct motorului , chestii socoteli cred ca stiti la ce ma refer . pun si 2 poze si dati va cu parerea.....pls.

da dc zici k pierde din putere? doar are evacuare mai libera nu? nar trebui sa castige ? cum vine asta ca si eu tocmai imi pun un goala si ma astept la un surplus de cai nu la lipsa

salut stai calm ca esti al 200-lea cred care are aceasta"problema" e ceva normal la cbr-uri f1 ,f2 ,f3. nu te impancienta ca nu e nimic grav. cat depre schimbatu vitezei dintr-antaia in a 2 a in 8000 de turatii nu e sanatos deloc pt cutie. schimba in maxim 5000 dak vrei sa nu apara alte probleme. de la a 2 a in sus poti sa schimbi in 8000 lejer

salut eu am avut roata pe spate varza....incat mi sa spus arunc-o... bineinteles ca nam facut asa si am mers la un sudor....a incazlito bine cu autogenu si ia dat sute de ciocanele pana ce a iesit am dat vopsea pe deasupra si acum nu se cunoaste ca a fost busita...in cazul tau e fosrte putina treaba si iese garantat 100%

sal man ai cbr frate cu al meu pana si la culori zi-mi oleak dak te pricepi e pe undeva vreo singuranta separata pt bord ca nu imi merg ceasurile niciunul dak nu stii poate poti sa afli. si-mi zici si mie te rog fain

mai fratilor acum ca am vazut ca are cin sa ma ajute sa fiu mai explicit am treas pana si manualul de pe net motocicleta are 5 sigurante 4 tabloul electric si 1 releu pornire. toate sunt ok. treaba a inceput cam asa mi sa ars releud de incarcare , si eu cea mai mare tampenie a vietii mele pe care am facuto este ca iam pus un releu de cbr pc 25 in loc de cbr pc 31. deci am pus barteria si releul , contact si vad ca acul de la apa urca brusc la maxim( motorul rece bineinteles) ii dau cheie si constat ca nici turometrul nu fct , ma sui pe ea nici vitezometrul nu zicea nimic. o opresc scot releul . si deodata bordul isi revine pun releul vechi si bordul nu mai mg deloc. si de atunci nu mai am bord functional.cine mai are pareri sau idei va rog sa ma ajutati ca park merg cu ochii inchisi pe motor fara bord

din blocul de sigurante nu are niciuna treaba cu bordul. ms pt intentie oricum

cine stie ce poate avea un bord de cbr f3 ? numi merg ceasurile( vitezometrul ,turometrul ,apa) nu e ars numic in el firele nu-s in scurt...... numi pot da seama ce are dak stie cnv please help cristian_mk2000