GPauL

http://www.scproject-shop.com/kawasaki_z800_e.htm

Vezi sus, sunt foarte populare pe Street-uri. Oricare cantareste cam 2.5 kile fata de 8 kile cat are a ta acum si arata fain, spre deosebire de sp engineering pe care vrei tu sa arunci banii>

Ultimul upgrade si cel mai costisitor, shock spate Nitron race pro. Desi suspensia originala e full reglabila, aceasta are limitele ei si dupa luni de reglaje tot nu am fost multumit. Diferenta imediata comparativ cu shock-ul initial. Arcul de pe Nitron e personalizat in functie de greutate si in sfarsit am reusit sa obtin valori sag dorite. Recomand!

Website

Reglaje Nitron:

-preload hidraulic ce nu necesita scule

-compresie low-speed x26

-compresie high-speed x 16

-rebound x24

-reglaj lungime shock fara modificare preload

Heh, da, a trecut ceva vreme. Am optat pt Street anul trecut si nu m-am uitat inapoi.

Salut, tot strang bani pentru un street triple si deocamdata sunt in cautare de informatii. Dat fiind ca esti cam singurul de pe forum cu asa ceva m-am gandit sa te intreb.

So, prima curiozitate de pe lista e in legatura cu evacuarea. Cum suna cea stock? Si daca ai idee de o comparatie cu un leo vince, arrow etc.

Moto neagra de mai jos e cea pe care am facut test ride-ul si avea tzeava standard care pt mine a fost suficienta. Motocicleta scoate un zgomot deosebit oricum datorita configuratiei 3 cilindrii. A mea a venit cu Arrow care sunt montate din fabrica optional si vin cu engine map propriu. Cu db killer sunt doar putin mai galagioase ca stock, fara db killer eu nu o folosesc fara dopuri. Adevaratul avantaj il consta in constructia din titaniu , implicit mai usoare ca stock cu 4 kile! Plus 2+hp

Tobe aftermarket apar zilnic pe Ebay, eu te sfatuiesc sa incerci sa gasesti o moto varianta R mai degraba. Suspensie full reglabila fata+spate plus frane radiale ajuta mai mult decat o toba. Insa daca totusi vrei zgomot intai, iata video comparativ.

Vin si eu pe la 7

Nu-i mare lucru , aici e altfel, Exista un dealer un reprezentant pentru toata Elvetia. Daca el le are pe stoc vin repede. Adica 1 zi doua, Daca nu 1 saptamana .

Dar faza e ca e in plin debut de sezon acu, si na. Ei sunt dealeri Kawasaki si Triumph. Au primit si H2

 

In elvetia se misca oricum lucrurile mai incet.

Ce repari la motor?

Pot veni si eu la Ace vineri seara. Sa imi spuneti daca va adunati pliz.

Faina, eu zic ca a fost primul super-naked. Honda a avut o viziune si a actionat, atat ca a facut-o prea devreme

Iar se manca romanii intre ei, pacat Am citit doar prima pagina,( topic starter shoot yourself) nu am rabdare sa fac la fel cu celelelate 24! Insa sfatul meu e cat de poate de simplu, daca nu va place in UK mergeti inapoi acasa!

Folosesc 34psi fata si 36 spate(38 autostrada). Metzeler sugereaza 42 pe spate, insa informatia e copy-paste din manualul de intretinere Triumph care indica 42 cu pasager cu tot. Imi trebuie probabil o sapt sa ma obisnuiesc cu ele si sa le fac "rodajul". Am observat ca motocicleta intoarce mai rapid acum, e mult mai usor sa o inclin. De curiozitate, am verificat pe Dunlop precedente anul de fabricatie si erau din 2008 si atat de frecate incat abia legale pe drum.

Am apucat eu sa fac 150 km cu un set de M7RR si nu s-a schimbat nimic din punctul meu de vedere, ce vrei sa spui cu rigid?

In sensul ca nu absoarbe imperfectiunile asfaltului la fel de bine ca si gumele precedente in condittile in care setarea suspensiei si presiunea sunt la fel. Stiu ca asta nu e exact un criteriu atunci cand alegi cauciucuri noi, insa mi-e putin mai incomoda moto acum

Shit! Cum te-ai lezat la cap? Ti-a sarit casca? Sper ca ti-ai revenit complet.

Gume noi, tank pads set complet si protectie motor. Am optat pt Metzeler M7RR, a iesit castigator in testul facut de Motorrad 10/2014. A fost comparat cu Pirelli DIABLO ROSSO™ Corsa, Michelin Pilot Power 3, Bridgestone Battlax Hypersport S20 EVO, Continental Sport Attack 2 and Dunlop SportSmart2. E prea devreme sa imi dau seama daca ofera mai multa aderenta fata de precedentul, insa un aspect ma dezamageste putin, si anume, cauciucul pare sa fie mult mai rigid decat Dunlop Sportmax Qualifiers montate de fabrica. Motocicleta initial rigida e acum si mai teapana cand vine vorba de asfalt imperfect si gropi. E ceva ce se va inbunatati odata ce cauciucul e "rodat" in totalitate? Am facut doar vreo 50 km pe el.

da triumph astia fac motociclete ?

Buuuuuuu, nah, cel mai aspru naked de 600cc din 2008 incoace

Nah. Mai erau 2 hale pline cu moto insa nu am vizitat toata parcarea. Vestea nashpa e ca s-au furat 2 moto de acolo cu tot cu paznici si CCTV.

Streety + Kwaki !

Aveti grija la operatiunea Jessica

Ai tu grija la indieni mai, vezi sa nu cumva sa te contaminezi, tu de origine nobila.

Mrd de aici de pe Uk a zis că merge sâmbătă.

Ciudat ...9000 lire, eu am platit asigurarea £230 ca beginner, pe kawa z800...

PS: la MCN London vine cineva? Eu voi fi acolo sambata 14.

Mergi cu moto bre?

Am un amic care îşi aduce motorul din românia prin februarie şi vrea sa-l inmatriculeze aici. O să postez din nou odată ce reuşeşte şi o să-ţi spun cât a costat exact.

Poze mai multe, ca esti mare forograf!

 

Monstruletul de 310 CP va “fi pe rosu” pe testerul celor de la FW Developments, DynoJet 250i.

“Experimentul” va incepe la standul Kawasaki ora 20:30. In fiecare zi incepand cu 22 pana pe 30 noiembrie, la salonul Motorcycle Live din Birmingham NEC.

Am fost eu. Motocicleta e tare ridicata in slavi si infernal de zgomotoasa. A fost intradevar pusa pe dyno insa nu am reusit sa ajung aproape de ea odata pornita. Insa nu a fost cea mai radicala Kawasaki expusa!

Pret £44.000 respectiv £22.000 pt H2

Miercuri 10.12 British bike meet la Ace Cafe de la 18:00 incolo. Vine cineva?

Am fost insa am cam venit cu mana goala. Foarte captivant stand-ul de la Bikesafe. Vreau sa-l fac cat de repede in primavara.

Sa nu uit de Kawasaki H2R. Mama ce zgomot face. Rezonanta mare in hala aia dar totusi galagioasa tare. Doar £44.000, careva?

Componente vinde cineva? Imi urlă moto după on Ohlins însă nu imi permit unul full price. Nitron ar fi o alternativa. Oricum, maine merg şi eu.