GPauL

Cel cu Gsr-ul a picat din cauza cauciucurilor noi care probabil inca aveau suprafata lucioasa pe ele, din moment ce iese de la dealer cu ea.

Am reusit sa fac test ride pe o varianta R. Vreau sa spun ca m-am documentat despre motocicleta timp de luni de zile, si, intr-o anumita masura, am stiut la ce sa ma astept. Insa am fost total surprins de calitatea ei. Recunosc ca sunt usor de impresionat, prima data cand m-am urcat pe o motocicleta a fost acum 2 luni de zile, iar moto pe care am facut scoala a fost un Er-6n, care desi a fost foarte apriga, biata moto a fost cam abuzata de elevi.

Foarte surprins am fost sa vad cat de usor e de aplecat in viraje, moto avea cam 180kile cred, rezervorul aproape gol,martorul rezervor s-a aprins cand m-am intors inapoi cu ea la dealer. Frana fata care nu necesita mai mult de un deget pentru operare insa mai presus de toate motorul, foarte previzibil si lin, pana tragi de manson si treci de 6000rpm si urla inapoi la tine ca un animal turbat. Eu unul sunt vandut. Singura dilema pe care o am e gri mat sau negru cu jante aurii?

sunt muuuult mai grele Hornet ca GN 250 .... eu faceam opturile cu kawa er5 bine ... cand m-am urcat pe Hornet am pus piciorul jos de vreo cateva ori...

Am avut si eu probleme cu manevrele la viteza mica. Stateam prea in spate pe sa pe Er-6n, mainile imi erau intinse mai tot timpul iar cand intorceam o faceam cu tot corpul si asta ma dezechilibra. Stai cu ouale pe rezervor, bratele indoite si vezi daca e vreo diferenta, la mine a fost o revelatie.

Host, daca iti duci "printesa" sub dush si faci poza cu ea pe verticala, eu ma abonez la topicul tau.

Attention whore.

Yamaha lanseaza naked nou pt piata europeeana. Motor in 3 cilindrii de 850cc si pret de £ 6799 vizeaza audienta Triumph street triple , MV Augusta Brutale 605, Ducati monster etc.

Detalii :

Engine highlights
• 850cc liquid-cooled 4-stroke 3-cylinder DOHC 4-valve
• ‘Crossplane philosophy’ for linear torque output
• 115hp @ 10,500rpm
• 85 Nm @ 8,500rpm
• 78mm x 59.1mm bore x stroke
• 120º crank with firing sequence at 0º, 240º and 480º
• Forged aluminium pistons and direct-plated cylinders
• Newly-designed 6-speed transmission with compact clutch
• Yamaha D-mode switchable mapping

188Kile !

Pareri careva?

Salut,

Sunt Paul din Zalau, am 32 de ani, in curs de obtinere A-ul. Sunt stabilit in Londra si ma costa licenta cat o casa, insa motocicletele, echipamentul si antrenamentul sunt de nota 10. Nu am inca motor, insa vreau neaparat ceva de genul.

Salutare, ma roade si pe mine un Street triple 2009-2011. Poate cineva sa ma lamureasca din proprie experienta daca merita cumparata varianta R in loc de standard? Sunt incepator btw, si imi place o frana buna pe moto, iar R cica vine cu frana montata radial si 4 pistoane fata de 2 pt standard.

Merci

Paul

Asa suna starterul pe YBR.Sunt Made in China.

Iti uda bujia cand incerci s-o pornesti cu socul tras?Poate nu are aer,de aia nu mere cu socul tras si mere cu accel.La accel ii deschizi aerul.

Asta o fi probabil. Nu imi mai bat capul ca o returnez azi oricum si poate ma lumineaza proprietarul. Merci pt sfaturi feciori.

Orice moto japoneza se porneste la rece cu socul tras si fara accel sau cu accel foarte putina.

Repet, daca incerc cu socu tras nu porneste deloc. Vezi video:

http://www.youtube.com/watch?v=pCWcjPA7LG0

Verifica bornele de la baterie, apoi incerci cu alta baterie, o bagi pe a ta pe un redresor, sau da-i curent de la o masina.

Ulterior masori si tensiunea de incarcare la borne. Trebuie sa fie intre 13 - 14,6 Volti....cu motorul pornit, si peste 12 Volti cu motorul oprit...

 

Motorul nu are nimic, nu mai desface altceva, deocamdata...circuitul primar al instalatiei electrice foloseste curentul din baterie pt scanteia de la bujii/ bujie, in cazul tau.

OK, ma tem ca imi lipseste expertiza si sculele pt ce ai propus tu insa incerc sa verific bornele maine, nu pare prea complicat. Merci de ajutor.

Intotdeauna se porneste la rece cu socul tras, fara a umbla la maneta de acceleratie.

Daca incerc sa o pornesc cu socu tras nu porneste deloc. M-a lasat balta la semafor acum 2 ore. Asteptam verde si s-a oprit brusc motorul fara nici un input de la mine. Am incercat sa o pornesc din nou si nici macar nu s-au iluminat instrumentele de bord cu cheia pe "Pornit" ceea ce denota baterie slaba banuiesc. Dupa 5 min am incercat iar si a pornit insa parca are un ralenti neregulat. O inapoiez oricum marti, insa as vrea sa stiu pe viitor ce trebuie facut.

Salutare,

Sunt incepator, am inchiriat moto de mai sus pt o saptmana pt a ma pregati de examenul practic si de ieri incoace imi da rateuri la pornire chiar daca e cald afara. Reusesc sa o pornesc, si moare dupa 15 secunde. Am incercat sa pornesc cu "chestia" aia de pe carburator(scuze, nu stiu termenul) insa asa nu porneste deloc. Sa fie bateria de vina?

Mersi Andrei , in uk am vazut ca e super folosita

De 3 zile imi tot caut casca de inceput scoala, si desi am fost bine indrumat de multi forumisti de aici, mai mult spre Arai si Shoei, pe buna dreptate ca sunt casti bune, azi am dat peste XR1R Carbon si sincer nu pot ignora calitatile castii: 1250gr, viziera imensa, si kit-ul ala gratuit cu pads de interior la doar 300 lire! MCN o ridica in slavi, la fel si dudu ala de la Revzilla. O sa hoinaresc prin sat maine sa vad daca o are cineva pe stoc sa ii dau o proba, daca nu tot o comand online ca se poate returna. Sper sa revin cu impresii pe sapt viitoare.

Sunt interesat de achizitionarea unei casti din gama NEXX mai exact XR1R CARBON Alb Rosu

Am citit tot ce era de citit despre gama carbon a producatorului NEXX peste tot pe internet unde am gasit cate ceva.

Daca cineva foloseste in prezent asa ceva rog sa posteze un review din perspectiva lui

Multumesc

OK, M-am riscat eu. Vreau sa mentionez ca de 2 saptamani mi-am stricat ochii pe net citind review-uri si am probat mai mult de 20 casti in diferite marimi si de la diferiti producatori in buget de 300. Ideea a fost sa imi cumpar prima casca cu care sa incep scoala, decat sa folosesc castile lor care sunt cand/cum. Un singur criteriu am avut, si anume sa fie usoara dar ECE 22-05. Mi-a placut mult XR 1100 insa ma strangea in partea superioara, Chaser V care se potrivea putin mai bine ca Nexxu insa destul de grea si mult mai scumpa. Prea usor am ales Nexx, pui mana pe o casca apoi pe Nexx si te loveste cat de usoara e fata de echivalentul de la alt producator. La fel cu viziera, celelalte casti par sa obstructioneze mult mai mult. Un magazin avea si Carbon-ul de la Arai(2000)lire si sincer nu mi-a parut mai usoara. Nu pot spune prea multe despre partea practica a castii deoarece am avut doar o lectie pe poligon si nu am mers peste 20km/h insa nici nu se compara cu HJC-ul care l-am primit de la instructor. Nu pare prea aerisita, insa mai mult am stat pe loc sa fiu sincer. Design-ul e fain, insa partea vopsita e putin tiganeasca. Inteleg ca e din carbon, dar musai sa aiba 4 logo-uri "CARBON"!?

Sunt fericit de achizitie, e prima mea casca, nu am precedent sa compar, insa pare de calitate in ciuda brand-ului relativ rar, carbon la doar 300lire, ~ 1200gr ECE, pinlock, kit-ul ala de "umplere", nu am gasit la alt producator si ma bucur ca sustin o marca europeeana. Revin cu mai multe impresii odata ce imi da drumul de pe poligon !

nu ar trebui sa te intereseze asta. ci altele la o casca. depinde de tine, dar eu recomand Chaser sau RX7... le am pe ambele si nu nu ma pot plange de ele. cel putin de RX7

Sa stii ca am probat chaser V azi si pana acum e cea care se potriveste cel mai bine bostanului meu. Desi omu de la shop imi tot spunea ca e mai mult orientata spre racing. Imi pare rau de xr 1100 ca nu imi vine bine.Are pret decent insa M imi pare prea relaxata iar S ma strange in partea superioara. Iar ca sa revin la subiect, am probat si S2 de la Schubert si are dimensiune exterioara imensa, comparativ cu aceeasi marime de la alt producator.

nu stiu ce sa zic in cazul asta. toate castile au un standard.

Ca sa nu arat ca o portocala pe o scobitoare

Care model Arai are dimenisunea exterioara cea mai redusa?

Salutare, caut casca si se pare ca Shoei au o game reusita acum. Presupunand ca toate se potrivesc de minune, ce imi recomandati pt viitorul meu naked: Quest, xr1100, gt air?

De asemenea, cum rezista modelele negru mat la uzura de zi cu zi.

Merci

Banditi, Hornet , Z750-1000, Yamaha MT03, Kawa ZR7, Bmw k1200r, Ducati Monster, SV 650-1000.......................cam astea imi vin in cap care stiu ca sunt pe aici relativ in ton cu mobra de care scrii tu (la modul ca sunt naked si atat, singura asemanare), insa niciuna cu motor 3L precum Triumph-ul.

Salut.

Da, motorul ala caracteristic Triumph cica face motocicleta atractiva tehnic. E undeva intre v-twin si in-line 4 dupa cum livreaza puterea, din cele citite de mine. Acum eu nu stiu, nu am calarit niciodata o moto, da imi vine si mie vremea.

Vad ca esti in Londra, pe acolo nu e niciunul sa te lamuresti la fata locului?

In Romania cred ca la numeri pe degete, romanilor le place Hornetul.

Pai aici e dilema mea, sunt peste tot insa e moto british, si nu stiu cat de impartiala e presa britanica ca o tot ridica in slavi. Trebuie sa recunosc ca e tare frumoasa si arata bine pe hartie, doar 189kile cu plinul facut.

Are cineva in Zalau moto mai sus mentionata? E top in lista mea de posibile naked 600 si ma gandeam ca poate cunoaste cineva modelul si ma poate lamuri daca merita.

Ms

Paul

Buna,

A facut cineva scoala(A-full) in Londra?Incerc sa ma decid intre a face scoala acasa(ieftin, insa ma tine 5 sapt) si aici in Londra(scump insa o pot face in zilele libere).Nu pun accent pe cost, ci mai mult pe un training decent.

Show frumos, cateva ciudatenii in poze: Moto full functionala...imblanita, casca stil aviator Roof, si cea mai scumpa moto din show Carbon HP4.

Salutare,

Dupa cum spune si titlul, show-ul va fi pe 15-17 feb la ExCel in Docklands iar intrarea e 16lire, bilet cumparat de pe ticketfactory. Vor fi prezentate toate moto noi pt 2013, celebritati ca John McGuinness plus stunts etc.Arena e impartita pe zone :Sports and performance, Knowledge, Adventure, Custom and the Classics deci va fi cate ceva pentru fiecare.

Eu unul ma duc sambata 16 feb, iar daca e cineva dispus sa vina la o barfa si o cafea, lasati un mic reply aici. Sunt disperat dupa sfaturi, indrumari de la un co-national motociclist deoarece vreau sa imi achizitionez si eu moto anul asta, am inceput sa imi fac licenta insa nu stiu pe unde sa o apuc dupa aia.

Merci...

Arata genial dar pe segmentul asta kawa z750 e best seller. In Romania nu prea am vazut pe strada...

Nu ca nu imi place z750, insa nu am vazut nici macar 1 review in favoarea motocicletei.Mai ales cand producatorul a declarat ca motorul tinteste audienta Triumph Street triple R si au reusit sa scoata 106bhp dintr-un motor de 750, la fel ca Triumph-ul cu un motor de 675cc.Din cate am inteles greutatea trage z750 in jos.224kg v 189(Triumph). Pana si z1000 e mai usoara, ceea ce indica materiale nashpa pt z750.Ma atrage mai mult un ER-6N sincer.