someone_else

Ce sa zic... ideea de a restrange scopul manifestarii e buna, insa limitarea la 400 participanti 'autorizati' nu ma incanta. Exista, cred eu, o diferenta intre un public select si unul exclusivist. Intr-adevar e dreptul lor de a transforma intalnirea intr-un eveniment 'privat' al cluburilor, insa asta creeaza, dupa parerea mea, un exclusivism/elitism care nu isi are rostul. 'Vrei sa participi? Inscrie-te in club. Daca nu esti in club te punem la fundul listei, pentru ca nu esti adevarat'. Pacat, pentru ca ideea cu traseele montane era foarte buna, insa daca pentru asta trebuie sa ma lupt cu seful de trib pentru a-mi demonstra adevarul, atunci... deh, asta e.

Kymco este una din firmele 'mai rasarite' din categoria ei, avand o prezenta destul de buna prin lume. Produsele Kymco nu par sa sufere de 'boala' lucrurilor ieftine, si anume finisajul prost. Intr-adevar, din review-uri reiese ca aceasta motocicleta e perfect competitiva. Dar. Din punctul meu de vedere, doua elemente importante trebuie luate in considerare. In primul rand conteaza experienta. Acum, poate ca sunt eu mai sceptic, insa adevarul este ca Kymco se ocupa cu producerea scuterelor, si nu a motocicletelor. Produsele din gama lor de motociclete, putine si nu de mult introduse, sunt de cilindree mica, si desigur nu foarte departe de scutere. Acum, considerentele de design la o parte, ideea e ca o motocicleta are alte cerinte decat un scuter (in ceea ce priveste uzura), si astfel fiabilitatea este oarecum problematica. Sincer sa fiu, as fi fost mult mai linistit deci daca as fi stiut ca motorul macar este produs de o firma cu experienta mai mare de 2 ani. Al doilea element, si poate cel mai important, este pretul. MSRP $3999. Adica semnificativ mai mult decat competitia japoneza (Kawasaki Eliminator, Honda Rebel, Suzuki Marauder, Yamaha Virago, etc), acestea situandu-se cu $500-1000 mai jos. In aceste conditii, intrebarea fireasca este, 'merita?'.

Sau la benzinarii. Eu in Cluj am gasit la Lukoil cu 200.000 ('Fuel Stabilizer' din acela rosu).

Eu l-am bagat in garaj, pregatit de iarna (pus stabilizator, dat jos bateria) si acoperit cu prelata. Dat fiind ca trec des pe acolo si dau jos prelata pentru 'lucrari de intretinere' nu am probleme cu umezeala. Acum cu prelatele: in general acestea sunt de doua feluri, pentru exterior (facute din PVC sau Cordura, impermeabile si mai mult sau mai putin termoizolatoare) si pentru interior (facute din materiale usoare care 'apara' doar de praf). Cu cele pentru interior, bineinteles, nu sunt probleme deoarece pot 'respira', ca sa zic asa, insa cei care folosesc prelate pentru exterior ar trebui sa se gandeasca sa foloseasca un 'pachet' care absoarbe umezeala (sunt si la Louis).

Pentru ZL600 nu stiu, dar unul de ZL900 gasesti aici. Diferente mari nu cred ca sunt...

La EL250/252 consumul depinde mult de modul in care e condus. Condus in stil cruiser (adica relaxat si fara fortari) mananca in medie cam 4-5%, insa daca e turat tare consumul poate depasi 7%.

Indeed. Unora poate ca nu le place EL-ul deoarece nu e 100% cruiser (e un fel de drag-bike - motor de vitezista, pozitie de touring si sistem de rulare de cruiser) dar pe de alta parte poate fi apreciat tocmai din acest motiv. Design-ul este compact si agresiv, netradand faptul ca motocicleta are doar 142 kg la gol. Motorul e cel de Ninja insa 'domolit' putin (ceea ce inseamna ca puterea maxima se atinge undeva pe la 10.000 de turatii, insa sunetul este suficient de sobru pentru a nu deranja un cruiser-ist). Este un motor bun avand in vedere faptul e are doar 250. Este foarte maniabil, se conduce foarte usor, necesita intretinere minima si este foarte durabil. Singurul lucru care i se poate 'reprosa' este puterea cam mica, insa pentru un incepator asta nu cred ca e o problema mare. Eu personal iubesc motorul asta, si nu am de gand sa-l schimb prea curand. Uite niste poze (EL252, '96): http://img.photobucket.com/albums/v193/nec...in/100_0004.jpg http://img.photobucket.com/albums/v193/nec...in/100_0005.jpg http://img.photobucket.com/albums/v193/nec...in/100_0006.jpg

buykawasaki.com trimit doar in US si au piese doar pentru modelele americane...

Pentru piese, eu am apelat la Cradley Kawasaki (UK) unde gasesti orice iar taxele postale sunt rezonabile. Cu service-ul insa asteptam...

Kawasaki EL 252, '96, aproximativ 5% pe mixt.