someone_else

Eu voi fi acolo la hobby; cu noul T-Ride, sper...

Excelenta poza.

Asa, doar, ca fapt divers, review-urile de HM din MotoVerte sunt foarte bune; francezilor le plac HM-urile.

Interesant. Ma bucur ca incepe sa se diversifice piata si pe la noi.

Referitor la pantaloni, diferenta se simte la comfort, 360-ul fiind mai atent lucrat in ceea ce priveste ergonomia. Nu stiu, insa, cat de semnificativa este aceasta diferenta. Eu am 180, si sunt multumit de ei (ii port cu niste genunchere UFO Knee Pro pe dedesubt, si cizme Axo Boxer pe deasupra).

Colierul si protectia de clavicula sunt doua treburi diferite, care nu se suprapun. Eu personal ti-as recomanda o armura cu protectie de clavicula (un UFO Scorpion, de exemplu); nu e nevoie sa faci hard enduro pentru a cadea, si stim cu totii ca o clavicula nu e foarte rezistenta. O armura completa este evident mai incomoda decat o haina cu protectii incluse, dar eu zic ca mai bine te obisnuiesti cu un mic discomfort, decat sa ajungi sa regreti mai tarziu faptul ca n-ai facut-o.

Ionut, daca vei avea vreodata dubioasa onoare de a ma vedea pe mine pe un enduro, vei intelege de ce am spus cele de mai sus.

Eu nici la incepatori nu stiu daca ma descurc (mi-ar trebui o categorie de 'pensionari si/sau persoane care nu au ce cauta pe un enduro'). Dar daca reusesc sa-mi schimb motorul pana atunci, am sa incerc sa vin.

Un endurist iti va spune ca daca ajungi cu talpa jos, atunci e prea jos lasata. E mai dificil la inceput, pana te obisnuiesti, dar dupa o vreme o sa vezi ca nu e nici o problema daca nu ajungi bine jos.

La un endurit nu foarte agresiv, cele mai nasoale chestii sunt in general intinderile si entorsele; iar pe astea cam greu sa le eviti. Dar cum spunea si Ionut, unii sunt mai predispusi la astfel de chestii, deci depinde si de conditia ta fizica.

Dincolo de diferenta de cilindree, Husqvarna e mai 'europeana' decat DRZ-ul. E mai aproape de KTM-ul LC4 decat de DRZ ca si comportament si fiabilitate.

Din newsletter:

Asta ar fi ideea, insa momentan nu e implementata. Deci cum spuneam, inca mai are nevoie de lucru. Din pacate in padure nu prea se gasesc prize...

Este un review al acestei jucarii intr-un numar din MotoVerte. Ideea ar fi ca e interesanta, dar mai are nevoie de lucru. Autonomia e mica (3 ore e o cifra foarte 'optimista') iar puterea e transmisa prea brutal. Un motor electric iti da tot cuplul disponibil (care nu e mic, de altfel) de la cea mai mica atingere a acceleratiei, ceea ce nu e intotdeauna un lucru bun; pornirea de pe loc pe un teren alunecos se poate dovedi o problema destul de mare in aceste conditii...

WR250R are motor pe injectie, deci probabil ca intretinerea e ceva mai complicata decat la un XT (sau CRF/DR).

Ar merita mentionat in categoria asta si dual-sport-ul derivat din WRF, WR250R.

Cilindreea nu mi se pare atat de importanta la un dual sport, asa ca eu as zice ca merita ca cel interesat sa se uite si la ceva mai mare. Depinde, insa, ce intelege fiecare prin dual sport, i.e. in ce masura va pune accentul pe enduro (ca asfaltul se subintelege, la asa ceva). Pentru cei care cocheteaza cu enduro-ul, modelele mentionate de floricel mi se par foarte bune. Iar pentru cei care nu se sperie de cativa cmc in plus, as adauga KTM LC4 si, evident, Husqvarna TE610.

Daca as participa eu ar fi tragi-comic. Serios, insa, remarca mea se referea la lumina in care prezenta romaneasca a fost prezentata. P.S. LO, vezi ca ti-a intepenit tasta de Caps Lock. E acolo, in stanga...

Are si e-start si kick start.

Am primit ieri DVD-ul (care de data asta se pare ca nu prea se gaseste prin .ro) si m-a distrat tare partea despre participarea romaneasca...

Se pare ca modelul T-Ride de la Scorpa a inceput in sfarsit sa fie disponibil (in Franta, cel putin). Poate ca pe enduristii mai duri nu-i intereseaza, dar pe mine, cel putin, tare ma tenteaza jucaria aceasta. Daca as avea bani, mi-as lua acum una. E usoara (cam 95 kg la gol - foarte putin pentru un motor cu e-starter), are motor de WRF calibrat pentru cuplu la turatii joase, sunet frumos... pare ideala pentru jucat prin padure. Nu are rezistenta la abuz a unui WRF, deci cross-ul si enduro-ul extrem nu ii sunt indicate, dar pentru orice de la trial pana la hard enduro merge. P.S. Numarul pe noiembrie din Moto Verte are un review.

Excelente poze.

Eu daca as avea bani as prefera varianta KTM...

Asterisk Cell exista in catalogul Auner la pretul de 699€, deci probabil ca le poti comanda de la oricine aduce de la ei. In Cluj se poate comanda prin Motor City, dar nu stiu daca trimit in tara.

Vand Husqvarna TE 610 E. Motor de enduro (nu hard si nu soft), starter electric si kick, rezervor de 9.2L, ~160 kg. Se poate face si hard enduro cu el, insa doar de cei care au suficienta forta sa-l tina si sa-l ridice; la enduro, in schimb, e foarte bun. Eu il dau pentru ca la forta si conditia mea fizica s-a dovedit a fi prea greu. Accept, in acest sens, schimb cu o Yamaha WR250F din 2003 (sau mai recenta) platind bineinteles diferenta.