TomCat

@Phoenix_Harley

Si un Ij '56 Festival...asa arata atashul original de Ij

Parca asa arata si atasul de la IJ-ul meu. Difera doar culoarea. Da' cind oi ajunge acasa o sa ma uit mai atent, ca sa nu zic prostii.

Eu vreau sa renunt la atas, am de gind sa inmatriculez motorul solo. Asa ca in cazul in care cineva are curaj sa se aventureze in 'nordul salbatic', se poate alege, printre altele, cu un atas. Eu imi tin piesele de schimb in el

Cit despre filtrul de aer tip 'c__e de berbec', e un filtru f. eficient pt ca el combina calitatile filtrului uscat cu cele ale filtrului umed. Cred ca rusii au renuntat sa-l ma puna pe modelele mai noi de IJ din considerente economice; pretul de productie al unui filtru din plastic e mai mic decit costurile legate de fabricarea unuia din tabla.

Ca sa te convingi ca bobinele nu sunt duse de tot, trebe in primul rind sa le verifici cu un ohmetru; verifici pe rind infasurarea primara apoi cea secundara

Cine apara interesele motociclistilor ?

Pai cine, motociclistii, mai ales daca sunt organizati

Eu am trimis un mail de 'felicitare' pe adresa: pr@protv.ro. Daca le umplem casa cu mesaje, tot o sa ajunga ceva 'felicitari' si la reporterul/redactorul care a dat-o in bara

Pt cantitate trebuie sa te uiti in cartea tehnica a Dnepr-ului. La IJ, se pun in fiecare amortizor fata cite 0,175 ml, iar in fiecare amortizor spate cite 0,075 ml ulei hidraulic. Probabil pt Dnepr, cantitatile sunt mai mari.

Atentie, Iasi, Botosani, Husi, Galati, Braila, Tulcea si Constanta ca vin !! se dau forbice la tot cartierul !! Poze nu se poate din motive de "intreprindere"

Salutare d-nu Dan. Cind sunteti 'pe raza' jud. BT, da-ti un PM, poate ne vedem la

A mea e din '62 si are melcul de Planeta pe roata in dreapta

In plus nu prea ai curaj sa pleci cu ele da drum lung

Dom'le unii sunt deosebit de curajosi si pleaca de nebuni: in urma cu vreo 7 ani lucram la Drobeta T. Severin. Un fost coleg de serviciu care avea un Minsk, a venit cu motorul de la Birlad, VS pina la Severin, si dupa 2 saptamini s-a intors la Birlad; tot drumul dus-intors de peste 1.000 de km, n-a avut decit o pana de cauciuc. Motorul a mers ceas.

Intr-o zi m-a luat si pe mine pe motor intr-o scurta plimbare Severin - Baile Herculane. Cum ne 'tiram' noi cu 80 la ora spre Herculane, am trecut pe linga o terasa unde era parcata o 'japoneza'. Proprietarul, care probabil freca menta pe acolo, cum ne-a vazut s-a luat dupa noi, ne-a depasit in viteza, dupa care s-a intors si ne-a dat cu tifla. Noi eram muti de admiratie, ca altfel am fi exclamat:"E complex(a), dom'le!".

Vreau sa spun ca Minskul a mers f. bine, pe drum drept ajungea la 90 km/h. E ceva, cu doua persoane in spate, pt un motoras de 125.

In fine, am ajuns la Herculane, iar cit ne-am fitiit prin statiune ne-am intilnit cu un grup de motociclisti straini, care, culmea, ne-au salutat! Poftim cultura.....

am reushit, cu nishte litze in jiglere, sa o aduc la un consum de 2,8 la suta

Pai cum mai prindeai 90-100 km/h ??

Sau asta se intimpla dupa ce-ai scos litzele din jigleoare, si-ti consuma 6-10 l/100 km?

Intr-un fel sunt de inteles cei cu 'japoneze', mai ales cu moto de viteza, atunci cind nu vor sa mearga in grup cu 'comunistii'; si-au luat motoare de viteza ca sa mearga cu... viteza, nu cu 70-80 la ora. Problema e atitudinea pe care o au unii . Dar asta e: nu motorul te face om/faptul ca esti motociclist te face mai bun. Asa cum daca esti rocker/manelist nu esti neaparat de treaba/un nemernic s.a.m.d.

Ne place sa credem ca suntem o comunitate unita noi motociclistii, dar ma tem ca nu e chiar asa. Nu de putine ori am vazut pe forum certuri intre choperisti vs. vitezisti, ai 'batrini' vs. incepatori, membrii nu stiu carui club vs. restu' lumii. Motivele se gasesc daca le cauti

Concluzia e ca daca esti om, poti fi, in timp, si un bun motociclist, indiferent ce motocicleta ai. Daca nu, vei fi doar un snob care dupa ceva timp va regreta timpul petrecut pe motor pt ca il dor oasele, a obosit si oricum, nu mai e la moda....

Misto 'bucata'. Carterul + rezervorul par sa fie de "Festival"

Traducerea textului. Cititi-l si dati-l mai departe/forwardati-l

"Numele meu e Sandra Lee si am fost ucisa in data de 23 aug. 2003 de cineva care nu mi-a acordat prioritate (?) [right of way violator]. E greu pt mine sa am rabdare cu oamenii care declara: ânu te-am vazutâ. E vorba totusi de moartea mea. Cu toate astea, ce s-a intimplat are consecinte care sunt irevocabile si ireversibile. Din moment ce eu sunt moarta, cred ca adevarul trebuie spus. Stiu ca nu ai vrut sa ma omori, dar ai facut-o.

Adevarul e ca nu ti-ai facut timp 5 sec ca sa te uiti de 2 ori inainte sa intorci. Ai fi putut sa-mi cruti viata! Adevarul e ca nu esti atent. Nu mai vazut. Un mare adevar e ca 2/3 din accidentarile mortale ale motociclistilor au drept cauza soferii nu motociclistii. Cind moare o persoana e o tragedie, dar cind mor 2.000 (in SUA, probabil â n.tr.), devine o statistica.

Tristul adevar e ca o schimbare de banda, o trecere pe rosu, un apel pe mobil sau o intoarcere brusca si fara asigurare pot cauza moartea unui om, cum s-a intimplat in cazul meu.

Adevarul e ca se fac eforturi de catre comunitatea motociclistilor in vederea educarii soferilor, pt a-i face constienti de prezenta motociclistilor pe strada.

Impartim fluturasi si incercam sa captam atentia mass media. Facem presiuni asupra autoritatilor, pt a inaspri pedepsele aplicate in cazul nerespectarii rergulilor de circulatie. Adevarul cel mai trist dintre toate e ca mesajul nostru continua sa nu fie bagat in seama de catre cei carora li se adreseaza. Exista o indiferenta fata de motociclisti. VIATA MEA A FOST REDUSA LA UN PROCES VERBAL PENTRU INCALCAREA REGULILOR DE CIRCULATIE. POATE, persoana care m-a ucis va fi acuza de ucidere din culpa. Cu toate acestea, compania de asigurari si avacatii vor obtine o reducere a pedepsei. Pentru ei, valoarea vietii mele va fi redusa la 25 $, onorariu

adevarul e ca âinfractiuneâ si âmoarte n-ar trebui sa fie puse in aceeasi propozitie. Adevarul despre aceasta incalcare a legii e ca a avut ca rezultat moartea mea. Nu voi putea fi niciodata sotie, mama, bunica. Pentru ca vedeti voi, uneori cind accidentezi mortal un motociclist, ucizi de asemenea o familie. Sotul meu intelege ca nu m-ai omorit intentionat, desi m-ai accidentat mortal.

Adevarul e masinile sunt mult mai comode su usor de condus. Uiti repede ca te deplasezi cu 2 tone de metal si plastic pe sosea. In interiorul masinii tale ai centuri de siguranta, air bag-uri, frina asistata, dispozitive care te protejeaza. Imi inchipui ca ciocnirea cu o motocicleta de citeva sute de kg nu e o amenintare pt tine. Acum intelegi, cel putin sper, ca o privire in plus, inca 5 secunde, imi puteau salva viata.

Adevarul e ca exista o indiferenta a autoritatilor in ceea ce priveste incalcarea regulilor de circulatie. Poate nu inteleg cit de vulnerabila eram. Poate nimeni nu crede ca motociclistii au acelasi drept sa circule pe strada cum au si soferii. E momentul ca autoritatile sa inteleaga ca atunci cind au loc accidente in care sunt implicati motociclist, majoritatea se pot preveni.

Sper ca adevarul ultim e ca de azi inainte vei spune tuturor ca daca ti-ai fi facut timp 5 secunde ca sa te uiti de 2 ori inainte de a intoarce, asta mi-ar fi salvat viata. "

Mai am putin si postez traducerea

Daca o sa pui garnitura de carton la chiulasa, va fi arsa la prima tura. Pt chiulasa se foloseste, ma rog ar trebui sa se foloseasca azbest placat cu cupru.

Dom'le n-am auzit pina acu' de Festival 3. Planeta/Jupiter 3 da, dar Festival...

Tot ce e posibil, nu-s mare cunoscator. Eu am un IJ 56, care arata ca atare, dar in carte e trecut IJ 350. Cei de la RAR probabil au alta unitate de masura.

Din cite am auzit pe la altii, carburatorul original al Festivalului,K 35 parca, n-ar fi tocmai stralucit. Consumul e mare, probabil jigloarele sunt decalibrate, de atita folosit (e vorba de cca. 50 de ani). Eu am pe a mea K 65 I, dar imi face ceva probleme de la un timp. De cind am luat-o pornea usor, dar se tura in draci; daca o accceleram un pic, nu reuseam s-o mai opresc. Ei, cind am desfacut carb. in urma cu 2 saptamini ca sa-l curat, am gasit portjiglorul principal slabit. Benzina intra probabil pe linga filet, iar acul obturator nu-si prea avea rostul.

Dupa ce l-am curatat (l-am tinut vreo ora in Decarbusolv), a pornit bine, nu se mai accelera, bujie bruna, totul OK. Dupa o saptamina, nu mai ajunge benzina la bujie: apas de citeva ori decompresorul, dau 10-15 pedale, dar nimic. Cind scot bujia e uscata Chiar daca accelerez, rezultatul e acelasi.

Incurcate mai sunt caile K-urilor

Mihai Alupei il cheama pe baiatul in cauza. Motocicleta e o japoneza, dupa cite mi-am dat seama vazind poza din ziar: Suzuki/Kawasaki.

Nu stiu daca e orgoliu de vina. Omu' o fi avind doar o casca si i-a dat-o prietenei. In urma cu citeva minute au anuntat la radio ca starea baiatului s-a inrautatit: isi pierde cunostinta des, are greturi, motive pt care l-au transferat la Iasi, pentru investigatii cu tomograful.

Am citit intr-un ziar, cei 2 coborau o serpentina din poligon. La un moment dat au luat-o pe de-a dreptul, fiind in coborire motocicleta a mers cam 4 m prin aer iar cind a atins solul, fata si pasagerul au cazut. O tanti care a vazut faza, declara ca nu au avut viteza mare. S-ar parea ca desi e vorba de o fractura craniana, nu f. grav pt. ca baiatul nu a fost transferat la IS la Clinica de neurochirurgie, ci a ramas internat in Spitalul Municipal BT.

Sa-i uram colegului insanatosire grabnica si.... bani pentru inca o casca.

Pai am K-65. Ma intreb cit e de bun carb. tip nou, de care spune Nobloody intr-un post despre preturile la piese?

Multzam pt info. Dom'le da' ai mare grija de ea. Nu-i rau de loc, dar nu te prea grabesti cind schimbi uleiul la 2-300 de km. Rusu' zice ca se schimba la vroe 8-900. Si daca tot ii schimbi uleiul asa des, de care ii pui: de cutie sau de motor. Uite ce zice manualul:

"In the gear box 1,0 oils of M-8v, M-10v2 or oils for engines SAE 30, SAE 40, SAE 50 at the temperature of of air up to a minus 5 Ă and SAE 20W, SAE 15W - is lower a minus 5"

Tot cam pe-acolo scrie ca la 1000 km parcursi cu motocicleta, se curata de calamina pistonul, cilindrul si tobele.

Ulei OMV folosesc si eu de ceva timp, mi se pare o alegere buna. Nu scoate fum prea tare, cel putin la 40ml/l gaz cit ii pun eu, si sper ca isi face treaba acolo in motor. Daca tu spui ca da rezultate si cind mergi la drum lung, inseamna ca e un ulei bun. Si nu e scump, parca 140.000 lei/l.

Uite ca intre timp au mai aparut citeva postari. Intr-un manual mai vechi despre intretinerea si repararea motocicletelor, se indica pt IJ 56, 90 km/h. Acum daca era vorba de viteza maxima sau de cea 'sigura' in sensul de a nu omori prematur motorul, numai cei care au de ceva vreme un IJ pot spune...

In cartea tehnica a IJ-ului scrie ca viteza maxima e de 120 km/h. Iaca-ta mai gresesc rusii, da nu-i bai...

@ Phoenix Harley, cu cit fuge Festivalul tau? M-ar interesa cam care sunt diferentele dintre IJ Planeta si IJ 56, ref. la viteza, tinuta de drum si ce-o mai fi. 10X

Din cite stiu in jurul poligonului sunt ceva ripe. Probabili au iesit din poligon din cauza vitezei si au cazut intr-o ripa. Sau poate au urcat pe rampa si au cazut de acolo. Habar n-am, stirea a fost scurta, fara prea multe detalii, s-ar putea sa nu fie totul exact. Voi lua un ziar local, daca aflu mai multe am sa postez info.

Ieri, pe poligonul ACR din Botosani, un tip incerca sa-si invete prietena sa mearga pe motocicleta. Din cite am inteles in momentul producerii accidentului erau amindoi pe motor. Fata conducea, cred ca avea ceva viteza, a pierdut controlul motocicletei si au cazut amindoi de la cca. 4 metri. Pentru ca purta casca, fata n-a patit mare lucru; doar citeva rani usoare. Tipul insa, care n-avea casca, e ranit destul de grav: are fractura de craniu (!!).

Eu am auzit la un radio local stirea, nu stiu mai multe amanunte deocamdata.