TomCat

Daca pui stabilizator in benzina, poate sta foarte linistita in carburator. Tocmai asta e rolul stabilizatorului: sa previna ruginirea carburatorului si colmatarea jigloarelor&canalelor de transfer, sau cum s-or mai numi, cu depunerile care apar in timp la o benzina fara stabilizator.

Cit priveste pornirea periodica, in tutorialul despre care se vorbeste, se spune ca daca n-avem posibilitatea sa facem un drum cu motorul, ca sa nu facem condens aiurea in motor, e preferabil sa nu il pornim, ci sa punem ulei in cilindru, sa etansam iesirea tobelor, filtrul de aer si ce-o mai fi. Si sa asteptam venirea.... unor vremuri mai bune Eu cam asa am facut iarna trecuta si a fost OK

Bere neagra/Vodca/Rachiu 'home made'

Fie cum spui tu atunci. Gindeste-te insa ca sunt auto/moto mai vechi care folosesc ca generator de curent dinamul, care scoate direct c.c. De aia nu au punte redresoare...

Ma rog, n-ai decit sa pui claxonul la c.a. Poate o sa faca ca o sirena de pompieri

Asta ca Q.E.D. pt cei care spun ca comunistele (notati cacofonia!) sunt numai si numai pt plimbari scurte facute duminica.

Hombre, peste tot se foloseste curent continuu. De aia ai + si - (care de obicei se pune la sasiu). Din acelasi motiv, la instalatiile electrice auto/moto, adica mai toate, care au generator se foloseste puntea redresoare, care transforma c.a. in c.c. AC/DC

Fuck the speeds, fuck the rest/ Chopppers/cruisers are the best

Eu zic sa te uiti putin si pe la platine

(Big in) Japan daca ar fi destui bani. Eu insa n-as renunta nici la IJ, mai ales daca e

Eu am cumparat de anul trecut de la o benzinarie OMV un stabilizator pt benzina marca Master - SUA. A costat aproape 100.000. Dar sunt si altele mai ieftine, cred, pe la magazinele de piese auto...

Stabilizatorul asta contine in proportie de 99% alcool metilic (asta inseamna ca nu-i bun de baut ). Anu' asta mai am, dar cind s-o termina, n-o sa mai dau banii aiurea; voi pune in rezervor o tzira de rachiu din ala care iese prima data din cazan. Are fro' 90 de grade, e alcool (etilic, da' merge!).

Si uite-asa rezolv 2 treburi: economisesc bani + reusesc sa ramin (relativ) treaz pina termin de facut rachiul

In afara de stabilizator in benzen , desi nu cred ca-i cazul, caci rezervorul e ruginit k dreq pa interior, si nujt cat de bine rezolva pe termen lung problema lantu si mana de piulite agitate in el...

........-carbelitoru: las benzina "stabilizata" sa ajunga in el si sa stea acolo?

Indiferent de starea rezervorului, e bine sa pui stabilizator in benzina pe timpul iernii; stabilizatorul previne colmatarea carburatorului cu sedimentele din benzina. Dupa ce pui stabilizatorul in benzina, pornesti motorul si il lasi sa mearga citeva minute, ca sa ajunga 'balsamul' in toate colturile

Cine tine pe timpul iernii motorul afara si-l acopera cu folie de polietilena, sa nu acopere complet motocicleta, cum am facut eu , pt. ca se formeaza condens => oarece rugina pe la incheieturi.

Nu cred ca e asa important sa se porneasca periodic motorul in timpul iernii; eu nu m-am atins de el vreo 3 luni, da' in primavara a luat-o de la a 4-a pedala! Mai degraba cei care au baterie tre' sa aiba grija s-o incarce periodic, cu un curent mic, cam 1/4 din curentul normal de incarcare.

Si alta intrebare. Voi cum masurati EXACT cat ulei puneti?

Eu, par exampl, folosesc o sticlutza de 200 ml de vodca Scandik - pe care am . Asta inseamna ca la Peco pot sa pun 5 l de gaz (la 40 ml ulei/l gaz), nu?

Asa ca fooooarte elegant , scot stecluta din rucsac, o torn in rezervor si dupa aia pun cei 5 l de benzina.

Daca ai inspectia tehnica/ITP valabila, adica nu e expirata, poti face identificarea la RAR fara ca motorul sa functioneze. In mod normal cei de la RAR tre' sa controleze doar elementele de identificare ale sasiului si motorului, respectiv seriile poansonate/pe placute. Cel putin asa procedeaza Agentia RAR BT la care am facut o 'vizita' in urma cu citeva luni.

Cele din clingherit nu rezista la temperatura. Am pus eu si a ramas din garnitura numai armatura din tabla.

Da' hai dom'le odata cu pozele alea, ca sunt nerabdator sa stiu: e mai frumoasa sau mai urita decit a mea?

Daca vorbim de frinare de urgenta, nu prea mai e loc de frina de motor. Poate eu gresesc, insa cei care au facut testele din articolul tradus recomanda clar debreierea concomitent cu frinarea rotii spate+a rotii fata.

Acum fiecare e 'sclavul obisnuintei' si considera ca asa cum face el e bine.... Fiind vorba de teste facute de profesionisti, cu aparate si tot ce e nevoie pt un experiment riguros, => merita luate in considerare concluziile lor.

Eu nu pot bloca atunci cind frinez roata din fata - nu e pentru cum la frina cu tambur - asa ca nu-mi pot da seama cum se comporta motorul in situatia asta. Dar daca vii cu viteza si pui frina tare, parerea mea e ca-i mai bine sa blochezi roata din spate decit roata din fata. Ai mai multe sanse sa te redresezi.

Cam asta e si una din concluziile rezultate in urma testelor de care vorbeam.

Pt frinare, mai ales pt ce de urgenta, eu zic ca e mai sanatos sa se foloseasca si frina spate. Mai multe detalii Aici

Cred ca e 'morcovit' sa nu se ia lumea de el cum o fac unii din cei care trimit mesaje la Kiss FM; in urma cu vreo 2 zile, unu' ii spunea lui Huidu sa-si ia o motocicleta cu 6 roti, poate asa n-o sa mai cada

Deh, lume si lume....

La a mea, capetele celor 5 suruburi de la ambreiaj sunt cam la nivelul piulitelor. Insa cred ca nu e o regula....

Important e ca cele 5 suruburi sa fie strinse la fel/egal.

Mai este un ulei 2T la OMV mai ieftin(decat cel de care am vorbit).E vreo 150.000.

E vorba de spre OMV X Bike. Daca AROL-ul 2T cam miroase a benzina, asta de la OMV miroase foooarte frumos. Chiar am avut tendinta sa iau o dusca, doua dar m-am abtinut; in definitiv eu mai gaseam un snaps/o bere, da IJ-u' saracu'?

Aud de la mai multi ca folosesc ulei pt drujbe Stihl. Cam cit costa si de unde se poate cumpara?

Un lucru nu mi-e mie clar la monocilindrele astea de 350 (chiar si la jumate, de 175) in doi timpi, comuniste. Cum naiba functioneaza fara avans variabil ??? Au sau nu au avans centrifugal ?

N-au avans automat, cel putin nu rusoaicele. Modelele vechi de IJ, cred ca IJ 49, aveau un levier/maneta (asemenator cu cel de la soc) cu care se regla manual avansul in timpul mersului. Imi inchipui ca-ti trebuia ceva experienta ca sa nimersesti reglajele....

De ce sa nu functioneze fara avans automat? Din cite stiu, avansul centrifugal/electronic mareste randamentul motorului, modificind momentul aprinderii in functie de viteza; un efect e ca la turatii mari motorul nu se mai incinge tare ca in cazul motoarelor fara avans automat si trage mai bine.

Eu am folosit tot ulei OMV la a mea, dar 'X Bike', care e mineral si costa cam 150.000 ROL/l. Puneam 40ml/l de gaz si era

De vreo luna am luat un bidon de Arol, asa pentru schimbare, tot atit pun, dar parca scoate ceva mai mult fum. Nu sunt sigur care e cauza: uleiul sau vremea mai rece

Bravo @moshulik! Uite o parere avizata, spusa fara patima, obiectiv....

Cre' ca esti o 'specie' pe cale de disparitie. Din 2 motive:

1. nu-ti bagi picioarele in ele de comuniste, asa de-a valma, pt ca ai avut odata si, inevitabil, ai avut si ceva probleme cu ele

2. te intorci la comuniste dupa ce ai avut doua motociclete spalate: Gillera & Honda.

Tre' sa spun ca ai dat peste cap toata teoria evolutionista a multora din zona: la inceput, poate, o amarita de comunista --> o japoneza (musai!) . Invers?!?

Ei, uite ca se poate!

E vina ta! De ce n-ai fost atent?

Mda. Pai in cazul asta producatorul a uitat sa puna pe casca eticheta: "Warning! Handle with extreme care"