rony2006

Vezi ca corpul carburatorului este prins de o flansa care si ea este prinsa de motor.In locul unde este ea prinsa se afla o supapa cu 4 tablite numita "muzicuta",scoti muzicuta si te uiti daca inchide bine,daca nu desfaci tablitele(sunt prinse in 4 suruburi)si le cureti.Dupa ce ai terminat toata treaba incepi sa le ansamblezi la loc dar sa pui pe garnituri(nu conteaza daca sunt noi sau tot alea care au fost) silicon,dar nu silicon sanitar sa pui daca gasesti "red gasket maker"este folosit pentru toblele de esapament si rezista la temeraturi inalte.Pui pe toate garniturile si lasi vreo 10 minute si dupa aia le ansamblezi si le stragi.De aici impusti doi iepuri dintr-o lovitura ca fie nu iti mai inchide bine muzicuta fie iti tragea aer fals pe undeva.

salut,aceasi problema am avut si eu cu un soc electronic si am sfarsit prin al inlocui.Insa dupa ce iti porneste mobra,mai asteapta vreo 5 minute si pune mana pe soc,ar trebui sa fie destul de fierbite daca nu ai aparatoare la el.El trebuie sa se incalzeasca ca sa functioneze corect,de asemenea masoara daca ai curent pe firele care intra in el(vezi ca ar trebui sa ai curent pe ele doar cand ii motorul pornit)

salut,dar care este problema,crezi ca motorul nu are suficienta compresie?

asa este

M-am saturat sa tot dau filtrul de aer jos si sa pun pana la carburator (unde vin filtrul pus) ca sa porneasca si am desfacut galaeria de admisie ca sa iau muzicuta:era in stare buna dar daca suflam in ea ramanea o tablita la 2 zecimi de margine,deci nu inchidea bine.Oare asta sa fie cauza problemei cu pornirea???

salut, Costa 150 de lei si trebuie sa faci 30 de ore dupa care dai examenul Iti trebuie :adeverinta medicala,adeverinta de la scoala,copie dupa buletin. Maine ma duc sa ma inscriu si revin cu m-ai multe detalii.

Poti sa il iei linistit numai sa faceti contract de v-c.Gasesti pe google.Cand il inregistrezi la primarie faci o declaratie pe propria raspundere si ai numarul.

Sper ca asa sa fie,insa mai astept si alte pareri. Mersi

Da,eu folosesc scuterul dar unde sa ma trec la asigurat sau la utilizator?

Buna ziua,am o intrebare in situatia urmatoare.Scuterul este pe numele mamei iar eu merg cu el si vreau sa fac asigurare.Am gasit la adresa http://www.agentie-asigurari.ro/rca_form.php un formular pentru polita de asigurare.Acum intrebarea mea este la "asigurat" pe cine trec (pe mine utilizatorul sau pe mama proprietarul).Si la "utilizator" pe cine sa trec. Va multumesc

Ti-a iesit foarte bine,pentru a fixa coolerlee nu trebuia sa pui picatura (ca nu sti cum reactioneaza la temperatura inalta) mai complicat putin,era sa pui doua traverse (de ex din placbanda) si sa prinzi coolerele cu suburi.Daca vrei peste vreo 2 saptamani ca acum sunt cam ocupat iti trimit un "sistem" prin care turatia ventilatoarelor creste odata cu temperatura.Adica daca motorul este rece,ele nu pornesc,si cand se ajunge la o anumitata temperatura atunci sa se inceapa sa se invarta foarte incet si tot asa direct proportional cu temperatura.Spunemi cum le-ai alimentat,la firele de la faruri sau direct la bateri?

Da,eu sunt rony_sb92, de ce?

Socul este nou nout si lucreaza.

Daca cautai pe google marca hyosung vedeai ca nu sunt chinezesti ci koreene.

1.Cu antigelul ai dreptate ca are si anumite proprietatie "speciale" dar merge si fara iti spun din propria experienta si nu a patit nimic intreaga instalatie. 2.In masina este pus in spate dar aerul circula din fata si ajunge in spate,nu ca la un scuter,si trebuie si sensul curentului ales astfel incat sa nu exista opunere intre curentul de aer ce intra din exterior din fata atunci cand scuterul ruleaza

Ce sa faci mah cu un cooler de maxim 150-200 mA cand un electroventilator are 3-4-5 A.Asa ca, cum ii consumul asa ii si curentul de aer pe care il face.Incearca sa aerisesti toata instalatia,si nu mai baga antigel ca ala are proprietatea de a nu ingheta la temperaturi sub 0 grade.

Trebuie pus in fata lui ia curentul de aer sa cada pe radiator,asigurate ca poate trage aer din gaurile acelea.Nu iti trebuie termocupla,aia cupleaza la o anumita temperatura,mai simplu este sa pui doar un electroventilator (10-15 lei pe la dezmembrari auto) si il legi in serie cu un intrerupator la baterie (presupun ca ii de 12 volti)Mai complicat ai putea sa faci cu un senzor care sa modifice turatie ventilatorului in functie de temperatura apei,dar vezi asa cum merge.

Poate sa nu fie reglat bine amestecul carburant si de aceea sa porneasca asa greu cand ii rece.Mentionez inca odata ca socul este nou,si se incalzeste deci se topeste ceara din el

Uite ce am gasit pt tine dani http://www.anpcnet.ro/ro/?page_id=178

Nici nu se pune problema compresiei,am alezat cilindrul cu 0,5mm,am pus segmenti si piston de 41,05 mm asa ca nu asta ii problema,cred ca carburatorul nu lucreaza in parametrii normali

Ce tachetii???am motorul in 2 timpi Acum ma gandesc cum sa fac un soc electronic care sa astupe gaura de la un filtru sport,astfel nu voi mai fi nevoit sa pun degetele acolo.

Stie cineva din ce cauza porneste motorul foarte greu?Carburatorul este cu soc electronic care este nou(duminica l-am luat),robinetul de benzina cu vaccum este si el nou.De la ce sa fie???Diminteata daca dau filtrul de aer jos si tin 2 degete sa blochez un pic aerul,porneste imediat.Daca se incalzeste,dupa aceea motorul porneste foarte usor,dar cand se raceste iara sunt problema.Sa fie oare din partea de comanda a socului electronic???

degeaba isi mentine turatia daca nu atinge niste turatii foarte ridicate.

Bine inteles ca am vazut si am fost foarte surprins,si un piaggio ciao ce l-am avut pleca mai bine si avea BUJIA BATUTA CU CIOCANUL in capacul de la chiuloasa ca aveam filetul stricat,platina puscata .etc si nici nu trebuie sa dau din pedale la plecare. Acum mie imi pare rau de ceea ce ti sa intamplat dar ce sa faci,pana la urma sper sa se rezolve.Tu asta trebuia sa te intalnesti cu domul Dan si sa ii arati cum merge,poate chiar sa incerce sa plece el de pe loc. Dupa mine are urmatoarele probleme scuterul:-filtrul de aer imbacsit,bujia nu este cu un factor termic de aproximativ 250,carburatorul este plin de mizerie,sau cel mai probabil este o problema din fabrica la AVANS.Aici problema poate fi la CDI sau la senzorul Hall de la sistemul care transmite informatii cdi-ului. Bafta in continuare si sa ne ti la curent.Daca problema nu se rezolva si ai timp,chef si bani dai in judecata.

Hmmm am citit tot topicul si sunt de parere ca cea mai buna solutie de rezolvare a acestei problema era sa te intalnesti cu domnul Dan undeva,si sa vi cu scuterul sa vada cum merge. Eu am un Hyosung Rush (nu ii chinezesc ii korean) si cand plec de pe loc nu poti sa accelerezi mai mult de un sfert din rotatia maxima a acceleratiei,ca fuge de sub tine chiar daca prinde 45 de km/h. Iti propun sa faci urmatorul test:Cauti pe cineva care un motor exact ca al tau (si care merge bine) si pun un cantar ca acesta www.comenzi.ro/product_ info.php?products_id=1527 intre scuterul acela si un punct fix (un gard),si accelerezi scuterul la maxim si vezi valoarea care ti-o da,apoi faci acelasi lucru cu scuterul tau si compari valorile,asta zic eu ca sunt probe suficiente.De preferat este ca si domul Dan sa fie de fata. Pentru domul Dan am o nedumerie:Baiatul cu problema nu a facut reclamatie ca nu porneste,a zis ca nu are demaraj .etc dar dv intr-un reply dat ati zis "@daniel: spune-ne te rog care e problema scuterului, l-au testat colegii si porneste fara probleme cu un coleg de 80 kg pe el..." si nu inteleg de ce pe dv va preocupat pornirea motorului:l-au testat colegii si porneste fara probleme cu un coleg de 80 kg pe el ca un motor porneste si incarcat cu 300 de kg,vedeti aici ati gresit sau probabil nu v-ati exprimat corect.