popicadi

Acum 19 ore, Lucian_M a spus:

Pățit la omv acum vreo 15 ani: 42,8 litri în rezervor de 35, în condițiile in care nu se aprinsese becul decat de vreo 10-20 km.

NU cred ca va fura nimeni. Eu la polo alimentez cu aprox 55 litri de la orice statie chiar daca rezervorul e de 45 l in carte. Are o supapa pe care o actionez cu partea metalica a furtunului si se aude cum iese aer si intra si motorina care e pana sus pe traseul rezervorului.

Salutare ! Dupa vrea 10 ani am revenit iar la Monster. De data aceasta am un s4 din 2003. Momentan ne reacomodam ( cativa ani buni am avut doar scutere si maxiscutere). Trebuie sa ii schimb uleiul si filtrele. Totodata am primit si un ambreiaj nou plus curele. Ce ulei recomandati? Are cineva un capac de la ambrriaj si vrea sa scape de el?

Pitesti-Timisoara ?

Am si eu MT-ul dar pe negru. Parerea mea e ca e o casca de 2 lei. Zgomotoasa si foarte fragila. Am fost atras de look dar doar acesta e de ea. Am mai avut doua casti de genul acela si aceasta imi pare cea mai fragila. Am avut si un highway de 29 de euro ce a fost net superior acestui MT. Parerea mea e ca o casca integrala aerisita e cea mai potrivita alegere. 

La 23.01.2019 la 12:38, Nightsighter a spus:

Salut din nou. Intreb si eu , Am inteles modelu acesta are C-ABS . Ce inseamna asta ?? Am inteles ca cand apesi levieru fata , franeaza si fata si spate . Dar cand apesi pedala spate ?? Franeaza si fata ?? Ce proportii ?? 

Eu am avut pe un scuter honda sistemul CBS si e foarte ok. Am testat pe drum cu nisip si a blocat roata spate deci probabil nu e un procent minim/maxim de dozaj. Daca ar fi fost asa probabil s-ar fi blocat si fata. Oricum e foarte util! 

Acum 12 minute, XaeL a spus:

Tu intelegi ca legea te obliga sa circuli pe banda 1? Si ca ala care face stanga e obligat, teoretic, sa ajunga pe banda 1 dupa intersectie? 

Iar pentru imaginea respectiva discuția aceasta e la fel de relevanta că aceea că unul dintre ei e beat...

Voi înțelegeți că dacă cei doi fac virajul conform legislației nu au de ce sa se întâlnească? 

Acum 1 oră, TETEA. a spus:

Eu va intreb daca e musai ca cele doua vehicule sa se intersecteze, si cand (unde)?

Probabil când unul dintre ei nu face virajul regulamentar și intră pe banda celuilalt dar din cate imi dau seama puțini cunosc aceste reguli. Cele două mașini se intersectează doar daca unu dintre ei e bou ! 

Tot eurosport va transmite cursele ?

Eu am ciudatenile acestea . La 5/10 grade nu am nici o problema si sunt si mai practice decat cele cu 5 degete in sensul ca le dai jos/pus sus mult mai usor. Intradevar sunt urate cu spume dar pentru mine rezultatul final conteaza.

Eu am avut la Burgman un termoscud. Avea pe lateral și niște compartimente pe care le umflai pentru a nu flutura la viteza. De protejat chiar protejează dar eu l-am găsit că nepractic. Dacă faci doua drumuri pe zi spre locul de muncă si de acolo acasă e ok. Dar eu mai făceam zilnic ceva opriri și era enervant. L-am vândut și am luat pantaloni cu mesadă.

,,Hai sa iti dau un exemplu, dimineata cand sunt treaz si limpede plec spre serviciu, dar fiind neatent la un moment dat scap masina, urc pe bordura si iti omor nevasta si copilul.

Raspunde-mi te rog, care este diferenta ca eu si nu ala care a baut o bere ti-a bagat familia in pamant? Imi porti mie mai multa recunostinta pentru ca eram treaz si il blestemi pe ala care a baut?

Morala este ca tocmai asta a cerut omul, un sfat, nu a omorat pe nimeni, isi asuma vina si plateste pentru ea! Lasa morala pentru cauze mai nobi,,

Pe bune!?! Adica e aceeasi posibilitate sa faci accident treaz ca atunci cand esti baut? Pentru ce mai e atunci problema cu alcoolemia? Hai sa umblam fiecare cum vrem ca doar oricum facem accidente.

1.Recunosti faptele, daca suma pentru reparatii e prea mare poti cere o recalculare(dar asta inseamna cheltuieli in plus)

2. Provident

3. Cauti o trotineta electrica , sunt cateva in forma de choper ca sa ramai in domeniu

La Golf V GTI in manual era trecut ca normal un consum de pana la 1l / 1000 km.

Cred ca in toate manualele tdi-urilor scrie la fel. Asa scrie si la polo dar, din fericire, nu consuma ulei.

E la fel că și Arieșeni Câmpeni dar mai sunt și gropi. anul trecut și anul acesta am incercat toate variantele (cu mașina) și cel mai ok e Timișoara Oradea Arieșeni. Până anul trecut mergeam pe la Brad dar de la Brad la Arieșeni nu îl mai suport.

Timisoara-Oradea-Arieseni. Oricare alta ruta e aiurea. Arieșeni-Brad e frumos peisajul dar până la Brad e rău drumul. Pe Salonta Tinca din nou e rău drumul. Din păcate Timișoara-Oradea e foarte plictisitor...

De 10.000 km merg cu burgman k7 400 cmc. inainte am mers cu leonardo de 250, pantheon de 150, si doua motociclete. Avantaje burgman : consum intre 3,5-4,5. Viteza de croaziea linistit 120 km, spatiu imens sub sa. Ghidonul poti sa-l mai ,,ridici,, pentru mai mult spatiu. Schimb de ulei la aprox 3000 km cost cu filtre mediocru. In el intra aprox 1,2 l ulei, filtru e cam 15 lei filtru de aer vreao 30 lei. Curele variatoare ambreiaj probabil la fel ca la restul. In Timisoara inca am loc intre coloane la semafor. Personal vreau sa trec la honda integra sau honda nc in functie de numarul de km pe care ii gasesc la un buget de 4000 euro. Pentru mine maxiscuterele sunt suficiente momentan desi sunt tentat sa revin la moto dupa 8 ani de scitere si maxiscutere. Ca alegere as merge si eu pe burgman dar de la modelul k7 in sus. Restul chiar par vechi.

Trebuie tras putin mai cu "mila" de gaz si atunci nu se tureaza. Sau pornit mai in gaz si dupa aceea lasat putin din el. Eu la 120km/h am 7000rpm. Dar ce

placut e in depasire cand poti sa "sari" mai usor.

 

De pe loc daca trag de gaz maxim, imi intra controlul tractiunii.

Aveti dreptate mai ales in ceea ce priveste depasirea dar nu prea e pe gustul meu. Prefer sa plec usor de pe loc si sa fiu nevoit sa ,,trag de gaz,, la viteze mari. Initial am vrut sa cumpar variator dr.pulley dar faptul ca sliderele pe care deja le am nu se potriveau m-au facut sa optez pentru malossi (slidere care se potrivesc in variatorul originala nu se potrivesc si in varatorul dr.pulley). Din experienta mea imi dau seama ca de multe ori doar acele slidere sunt suficiente pentru a imbunatati comportamentul maxiscuterului. Nu regret achizitia facuta pentru ca oricum avea variatorul un ,,val,, pe el si trebuia schimbat. (fulia e shimbata de ceva vreme). Urmatoarea mea tinta e honda integra 700/750 care are cutie de viteze ,,clasica,, automata. Adica v-oi scapa de variator, curea, role , saboti E un model destul de rar si nu prea am unde sa probez unu ca sa-mi fac o parere, mai ales despre pozitie.

Am rezolvat problema cu distantierul, de fapt era altceva, un fel de protectie pentru garnituri cand introduci bucsa in fulie. Variatorul malossi nu prea e pe gustul meu. Sau nu e pe gustul meu in combinatia cu rolele de 14 grame cu care a venit. Accelereaza si se tureaza mai repede dar se preteaza celor care merg mai ,,sportiv,, ceea ce pe mine nu ma incanta. Acum la 100km/h am undeva la 5800 ture. cu dr pulley la aceeasi viteza aveam undeva pe la 5100 ture. Am zis ca le las cateva sute de kilometri dupa care o sa pun sliderele dr pulley in el sa vad si atunci cum se comporta.

@ vali vali eu merg pe Eneos de ceva vreme si sunt multumit. 10w-40 am in el, schimbat intre 3-4000 km.

Intrebare pentru cei care au montat variator malossi multivar pe burgman k7 : in ce parte se pune acel adaptor/distantier de plastic? Inspre ,,motor,, sau inspre exterior unde e piulita de strangere? Multumesc!

@ rmg chestia cu patinatul poate fi și subiectivă. Legat de chestia cu ralantiul. La burgman e un senzor care are o anumită poziție. Daca schimbi pozitia care se măsoară și are anumiți parametri atunci incepe distracția. Încearcă să cauți un manual și vezi acolo cum e treaba. La burgman pe clapeta sunt doi ,, senzori,, unu băgat în celălalt.

Nu stiu voi, dar daca ala din fata mea semnalizeaza stanga sau incetineste in apropierea unei intersectii eu nu ma bag in depasire. Daca tot trebuie sa invatam ceva din topicurile astea, eu recomand sa nu intrati in depasire doar pentru ca aveti dreptul, asigurati-va ca dobitocul/dobitoaca din fata nu are niciun motiv sa va taie calea.

De acord cu tine! Dar, daca te uiti la motocicleta se vede ca nu prea e afectata deci posibil ca soferita sa se fi trezit brusc ca vrea sa intoarca. In plus de asta probabil ca e singura persoana care anul acesta a facut stanga acolo. Cum au zis si altii mai sus, unele manevre sunt imposibil de anticipat.

 

 

Variatorul Malossi până pe la 50-60km/h e moderat, nu smuceste la viteze mici ca până acum, dar

după aceea trage mult mai bine, astfel încât pe la 120km/h are cam 8000 rot/min. Senzația e foarte

faină.

Ati mai reusit sa faceti km cu scuterul? Sunt curios cum e variatorul - acceleratie, consum, viteza croaziera, viteza maxima. Ma bate gandul si pe mine sa pun variator in ideea in care oala si ambreiajul sunt deja malossi. Multumesc!

Eu la toate scuterele am montat parbrize ,,touring,,. Vantul in ceafa l-am simtit la toate. Probabil exista si cu parbrizul original dar din cauza turbulentelor mai mari ,,din fata,, nu se simte. In acest sens eu merg cu bulza cu gluga sub geaca moto(gluga fiind peste geaca) sau cu cagula mai groasa sau cu guler dinacela de vreme rece cumparat de la dechatlon. Ce pot sa mai zic e ca la burgman cresterea consumului e undeva de pana in 0,5 l/100km cu parbrizul touring. La celelte modele nu am sesizat diferente(aprilia leonardo 300, honda pantheon 150).

Am comandat. Diferența e de vreo 15 eur.

Ce ati comandat? Doar variator sau si ambreiaj spate?