koyotina

da zi mi..domnule expert...daca cobor acul am sanse sa mi consume mai putin??

da.

p.s. eu nu am negat ce ai zis in postul anterior, doar ma bucuram ca dai sfaturi referitor la lucruri care de-abia le-ai aflat si tu

pai eu zic k,consumul e influentat si ca este acul ala prea sus

EXPERTI

deciii, faptul ca nu porneste sau ca il ineaca la mersul in gol nu se leaga nici intr-un fel de ac. acul dozeaza combustibilul la deskiderea gazului. atunci cand este inkis nu are nici o treaba.

daca porneste greu terbuie umblat pe la setarile din surub, dar nu pot sa zik mai exact pina nu vad aud si miros

7,3 compresia? Curios, eu stiam ceva de 11,5:1, 12:1 la cel original, nedesfacut, nou. daca are 6.5 e foarte foarte putin.

iar te bagi ca musca in lapte? eu te sfatui sa nu vorbesti aiurea!

pardon nu 7,3 ci 7,44

la ce nivel zici sa pun acul ala?

schimba cu cate un pas mai sus si vezi cum merge de fiecare data!

salut fratilor..de curand mi-am pus carburator de 17,5 delloro(cred ca am scris bn)...acum imi consuma 6 litri la suta...fata de cat imi lua inainte(3%)...la carb am 2 suruburi..unul pt relanti si celalalt pt aer..cum sa il reglez sa imi consume mai putin?pls..ajutati ma

suruburile regleaza decat mersul in gol. kiar daca e vreo neregula la setarile date, mersul in gol nu prea influenteaza (major) consumul. problema ta se trage de la jiclorul prea mare. sau de la acul prea ridicat.

are cineva un kit de 49cm3 pt motor minareli?

am eu kitul de pe aeroxul meu. are mers 18k kilometri, dar e intr-o stare tehnica ideala!!! nu imi venea sa cred kand l-am desfakut. are compresia 6,5 din 7,3 de nou. ku motorashul dat mergea scooterul pina la 86 de km adevarati ( in bordul de aerox erau multiiii).

acum ala se infileteaza nu??

nu

Alta intrebare la cate ture e bine sa mergi la drum lung.Spre ex 9000 de ture constant pe 50 km rezulta motor forjat?Mentionez k are 12000 de ture in bord si la 10000 intra pe rosu

nu shtiu cum stau lucrurile cu kitul tau insa la cilindrul stock 9000 e normal, nu e forjat. la cel sport cred ca redline incepe ku vreo 1000 mai tarziu.

in general la motoarele in 2 timpi daca nu e in roshu atunci e ok.

nu se ineaca targe liniar pana la 80 in sprint fum nu scoate deloc dupa ce se incalzeste nush ce sa mai zic nici nu prea ma pricep .Dar cu toba sport ce ar ajuta sa se duca in ture mai mult sau ce ,ca eu asta nu inteleg ,ca la acelasi ture nu paote sa fuga mai repede daca ii schimb toba nu?

ba da poate si una si alta.

de obicei tobele ku rezonator sunt optimizate pentru anumite turatii si ca rezultat cuplul motorului creste considerabil in acel diapazon optim. pe de alta parte o "respiratie " mai usoara contribuie la cresterea turatiilor maxime. cu 2 tobe diferite difera atit numarul de ture cat si cuplul la aceleasi turatii.

eu cred ca e "destul de foarte necesar" sa puna un filtru sport. Motorul va avea turatii mult mai mari, gazele vor circula muuult mai repede decat la original si deci va trage si mai mult aer, printr-un filtru stock pentru motor stock neavand pe unde.

din cate s-a mentionat pina acum nu exista o crestere in turatii si deci debitul de aer nu va creste exagerat de mult ca sa necesite un filtru sport. daca ai competente in setarea carburatorului poti sa il faci sa mearga foarte bine si ku filtru stock.

insa, skimbarea filtrului ar putea solutiona partial problema daca ai un jiclor prea mare in carburator si amestecul e bogat.

ce alte simptome mai are motorashul? dac deskizi brusk acceleratia nu se inneaca? sau poate fum ... mult?

p.s. vezi filtrul de aer stock si masoara diametrul prin care intra aerul in filtru.

Rolly are dreptate, la un carburator de 21 e OBLIGATORIE schimbarea tobei. si nu toba finala ci tot sistemul de evacuare.

filtrul sport nu e obligatoriu, poti sa te descurci bine si cu cel stock. mult mai probabil ca e de la carburatorul prost setat, care nu asigura un amestec optim.

acul este greu de coborat..as putea sa il cobor eu...ce se intampla daca il cobor:P:P

acul dozeaza combustibilul la diferite deskideri ale klapetei. atunci cand il kobori, inkizi un pik din kombustibil.

pentru ca sa ajungi la ac trebuie sa desfaci carburatorul. desurubezi capacul de deasupra ( unde intra cablul de la acceleratie) si skoti de acolo tot ansamblul arc, clapeta,ac. ca sa il dezmembrezi trebuie sa skoti cablul de la acceleratie din lagarul sau in klapeta. dupa ce ai skapat de cablu si de arc, scoti acul. te uiti atent la el si vei observa ca are un mic restrictor (ca un mic inel) si 5 (4 la unele sau una la cele neregulabile) pozitii. il skoti de la lokul lui si il pui cu una mai sus (2 daca e cazul). ridicand inelul kobori acul. asamblezi la lok tot si vezi kum merge asa.

eu zic ca ungere are pt ca ulei imi consuma...dar scoate un fum negru...nu stiu dc cred ca arde prea mult

presupun ca are loc o ardere prea bogata in combustibil. adika nu-i ajunge aer => nu arde toata benzina => fum negru => se supraincalzeste + consuma combustibil aiurea (mai exact: il arunca pe tseava aiurea) => creste consumul.

eu zic sa pui in jicler mai mic sau sa cobori acul cu 1-2 nivele.

ce e ala apendex?:D

o bucata de tseava care iese din toba si nu duce nicaieri. e o limitare.

am uitat sa spun ca am ars si toba...si chiar era curata:D

verifica daca ajunge uleiul pina la carburator.

daca e totul in regula ku asta atunci presupun ca ai un jiclor prea mare.

nu te-ash sfatui sa faci vreo skimbare ireversibila la toba. mai bine gaseshte pe cineva cu toba compatibila si incearc-o.

ai taiat apendexu de pe toba?

Incep prin a-mi cere scuze de acest topic da chiar nu am timps sa caut

De curand mi-am modificat si eu scuterul/motoreta ce o fi;am pus un set de 80 cc un carb de 21 si finalu dee la esapament de leovince v6 k restu nu s-a potrivit k am comandat-o aiurea .Probleama viteza maxima e f mica undeva la 85 nu conteaaza dak e deal sau vale.Puterea se simte ca s-a marit substantial .

Intrebarea pentru cei care au ceva asemanator este de cat au ei pinionu pe spate k eu nu l-am mai schimbat din lipsa momentana de fonduri si e de 47 dinti ma gandesc ca dak ias pune de 44 dinti oare s-ar vedea la viteza maxima

Inca odata imi cer scuze de topic nou si astept pareri cu top spedu ce se poate face

daca faci un calcul simplu, rezulta ca viteza ar creste cam pina la 90-91 km/h cu pinionul de 44 de dinti.

eu ma indoiesc ca e din cauza pinionului kred ca are limtare la aprindere. ce turatii ai la viteza maxima? si cat invarte in gol?

carburatorul l-au montat niste baieti de la un service....scuterul este 100 % stock..carb e cu soc electronic...tu ce ai facut de nu iti mai consuma mult?

l-am setat cum se cuvine.

cum merge scooterul? nu tusheste sau stranuta? sau accelereaza prea bine in skimb se incinge foarte repede? nu skuipa ulei pe toba? face fum? ce jiclor ai akum? si ce ac (needle) ? socul e conectat?

toba asa trebuie sa se incinga.

 

 

 

cand se incinge si nu mai trage se simte cel mai mult la scuterele cu racire pe aer , motorul fiind uzat ,la temperaturi mari se dilata segmenti nu mai face compresie si nu mai trage ... , dar e cam aceasi chestie si al cele cu racire pe apa.. , cand se incinge nu mai trage etc.

"la temperaturi mari se dilata segmenti nu mai face compresie"

daca se dilata segmentii compresia kreste, pentru ca se etanseaza mai bine!!!

ai montat tu carburatorul? scuterul e stock?

ce alte simptome mai are?

eu presupun ca nu e setat bine carburatorul. am avut si eu consum de 6 litri ku carb de 17.5 la inceput. dupa ce i-am dat de capat imi consuma 3,4l/100km.

pentru inceput vezi ce model de carburator e (phbn, phbg, phva cu soc manual sau automat) si ce jiclor si ac are acum.

succes

Cumpar

Carburator Dellorto PHBG 19 - 21 mm

sau

Carburator PWK 21mm

dar numa daca il strang la maxim surubu de la clapeta de acceleratie se blocheaza,oricat as destrangeo nu se lasa mai mult sau ceva de genu clapeta sau mi se pare mie,merge normal clapeta in starea aia care e...faza e ca nu stiu cum era faza lui initiala.si da am incercat si cu soc...vad maine,poate o ia din prima,daca nu ce imi recomanzi?sa repun filtrul sport si sa intorc ala la 180 de grade?

ca sa poti pune filtrul sport si sa intorci aia la 180 grade trebuie mai intai sa il faci sa lukreze bine cu filtrul stock. asta pentru a exclude kit mai multe variabile

m-am hotarat,am pus filtrul vechi in speranta ca va porni fara sa mai bag benzina cilindru dar n-a fost sa fie si am recurs iara in a baga benzina in cilindru,dar am miscat de ceva surub la carb cand aveam filtru sport,poate sa numai fi pornit cu filtru vechi din cauza aia?in poza de mai jos,este surubul care am miscat...

 

LE:tin sa anunt dupa ce i-am bagat iara benzina in cilindru a mers perfect,nu s-a mai inecat,nu nimic precum la cel sport

ai incercat si cu socul tras? tot nu pornea? pune surub care l-ai miscat in pozitia lui initiala. acel surub seteaza pozitia initiala a clapetei acceleratorului.

ca sa mearga cu filtrul sport trebuie sa misti din surupul pe care l-am insemnat pe desen.

vezi ce e cu socul, eu pina acum cred ca e de vina el

da mergea cu cel stock.dar am inteles faza cu acul si surubul,dar cum adica cu o rotatie mai bogat?multumesc mult

fa o poza cu carburatorul pe partea unde sun suruburile de reglaj si iti zic mai exact. sunt mai multe tipuri si mai multe shuruburi

imi ziceti si mie cand se face urmatoare comanda

asta in caz ca am filtru sport?sau si cu cel stock?

asta pentru sport. pentru stock ar trebui sa mearga cu setarile curente... din cate am inteles mergea, nu?